汽車三大件指的是什么

一、發動機

1、發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)被譽為汽車(che)的(de)(de)心臟。發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)是汽車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力來源(yuan)，負責把燃料(liao)的(de)(de)化學能轉化為機(ji)械能，從(cong)而(er)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)其(qi)前進(jin)。目前發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)兩種進(jin)氣形式：自(zi)然吸氣和渦輪(lun)增(zeng)壓。

2、自然吸(xi)氣發(fa)動(dong)機技(ji)術(shu)成熟，成名日久(jiu)，可(ke)靠性極高，短(duan)板就(jiu)是(shi)動(dong)力有(you)時過于孱弱(ruo)，不如渦(wo)輪(lun)增壓發(fa)動(dong)機。渦(wo)輪(lun)增壓發(fa)動(dong)機可(ke)謂(wei)后起之秀，搭著(zhu)全球追求環(huan)保的東風(feng)揚帆遠(yuan)航，靠著(zhu)節油、動(dong)力強(qiang)勁(jing)不斷(duan)擴張(zhang)版(ban)闊。

二、變速箱

1、變速箱是汽車的動力傳輸裝置，動力系統不僅就發動機而言，變速箱同樣重要，因為它直接關系著車輛的燃油經濟性、操控平順性甚至乘坐舒適性等。就變速箱的分類而言，目前大致分為手動、自動變速箱，自動變速箱按結構分為AT液力自動變速箱、無級變速器(qi)、序列變速器(qi)，雙離合變速箱等(deng)。

2、手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱反應快(kuai)，駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)(qu)高，還(huan)省油。自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱使用方便，比手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱耗(hao)油一點(dian)，反應也要慢一些(xie)，穩定可靠。其(qi)實(shi)真正玩(wan)車的(de)人(ren)大部分都愛手動(dong)(dong)擋，手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱效率最(zui)高，最(zui)省油，對于駕(jia)駛(shi)技術嫻熟的(de)人(ren)來說，手動(dong)(dong)擋最(zui)具駕(jia)駛(shi)樂(le)趣(qu)(qu)。

三、底盤

很多人將底盤比喻(yu)為汽車的(de)骨骼，底盤技術的(de)好壞直接影響到(dao)汽車安全性(xing)(xing)、操控性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)和(he)經濟(ji)性(xing)(xing)等。汽車底盤由(you)傳動系(xi)、行(xing)駛系(xi)、轉(zhuan)向系(xi)和(he)制動系(xi)四部分(fen)組成。好的(de)底盤重心穩(wen)，駕駛有抓(zhua)地感(gan)，過彎側(ce)傾小，給你(ni)“人車合一”的感覺。

合資車的三大件都是進口的嗎

一、發動機

1、合資車的(de)發動(dong)機不一(yi)定是進(jin)口的(de)，現如今國(guo)產(chan)工(gong)藝技(ji)術(shu)提高的(de)前提下(xia)，連奔(ben)馳、寶馬、奧迪、捷豹(bao)路虎(hu)等豪車紛紛走向國(guo)產(chan)化道(dao)路，實(shi)現發動(dong)機國(guo)產(chan)化，原裝進(jin)口、純(chun)進(jin)口的(de)發動(dong)機已經越來越少，其實(shi)國(guo)產(chan)的(de)也(ye)并(bing)不差。

2、合資車使用(yong)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機主要還(huan)是(shi)看車型(xing)的(de)定位(wei)策略和(he)成本來選擇(ze)，有一部分發(fa)動(dong)(dong)機是(shi)原裝進(jin)口(kou)的(de)，只不過所占的(de)比重(zhong)比較小，主要都是(shi)將原版零部件進(jin)口(kou)在國內進(jin)行(xing)加工組裝，最后(hou)才是(shi)本地采購合資品牌的(de)發(fa)動(dong)(dong)機。

二、變速箱

合資車的變速箱不一定都是(shi)進口(kou)，但(dan)是(shi)部分零件還是(shi)需(xu)要依賴進口(kou)，雖(sui)然(ran)一些國產車號稱自己(ji)研發了變(bian)速箱，但(dan)是(shi)很多的零部件是(shi)買的歐洲(zhou)或者(zhe)日本的，甚至(zhi)是(shi)授權(quan)給國外研發機(ji)構(gou)研發出來然(ran)后自己(ji)買斷的。

三、底盤

1、合資車的(de)(de)底盤(pan)調教(jiao)基本(ben)都由國(guo)外工程師的(de)(de)干預甚(shen)至壟斷性干預。也就是說不管合資車的(de)(de)底盤(pan)是國(guo)產的(de)(de)還是通過進口零部(bu)件進行散件組裝，調教(jiao)一般都是國(guo)外工程師搞定的(de)(de)。

2、高端品牌的(de)底(di)盤(pan)進口(kou)可(ke)能(neng)性(xing)很(hen)大(da)，尤其是那些在(zai)中國賣了(le)沒幾(ji)年(nian)的(de)，底(di)盤(pan)進口(kou)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)是非(fei)常大(da)的(de)，因為單(dan)獨開一條生(sheng)產線的(de)成本很(hen)高。而(er)在(zai)中國售賣了(le)很(hen)多年(nian)的(de)車型(xing)，底(di)盤(pan)國產化的(de)可(ke)能(neng)就很(hen)大(da)。

3、中(zhong)低端合資(zi)車(che)型，這類(lei)車(che)型底盤國產化的(de)概率就更大了(le)，因為(wei)要(yao)控(kong)制成本，而且已經實(shi)現了(le)規模化生產，盈利可觀。其次，國內的(de)機械工(gong)藝(yi)也完全能跟得(de)上中(zhong)低端合資(zi)車(che)型的(de)品控(kong)要(yao)求。