一、汽車尾翼的作用原理

汽車在高速行駛時，根據空氣動力(li)學原理(li)，在行駛過程中(zhong)會遇(yu)到(dao)空氣阻力(li)，圍繞汽車重心同時產生縱向、側向和垂直上升的(de)三個方向的(de)空氣動力(li)量，其中(zhong)縱向為空氣阻力(li)。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用(yong)就是使(shi)空氣(qi)對(dui)汽車(che)產(chan)生第(di)四種作用(yong)力(li)，即(ji)產(chan)生較大的對(dui)地面(mian)(mian)的附著力(li)，它能抵消一(yi)部(bu)分升(sheng)力(li)，有效(xiao)控(kong)制汽車(che)上浮，使(shi)風(feng)阻系數相應減小(xiao)，使(shi)汽車(che)能緊(jin)貼(tie)在(zai)道路地面(mian)(mian)行駛，從而提高行駛的穩定性能。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽(qi)車(che)尾翼(yi)按材料不同可分為玻璃鋼尾翼(yi)、鋁合金(jin)尾翼(yi)和(he)碳纖維尾翼(yi)三種。

玻璃(li)鋼尾(wei)翼造(zao)(zao)型(xing)多(duo)樣(yang)，有鴨舌狀(zhuang)的、機翼狀(zhuang)的，也有直板式(shi)的，比較好做造(zao)(zao)型(xing)，不過玻璃(li)鋼材質比較脆(cui)，韌性和剛性都不大，價(jia)格比較便宜。

鋁合金(jin)尾翼擾流(liu)和(he)散熱(re)效果不錯，而且價格(ge)適中，不過(guo)重(zhong)(zhong)量要(yao)比其他材質的尾翼稍(shao)重(zhong)(zhong)。

碳纖維尾(wei)翼剛(gang)性和耐久性都非常(chang)好(hao)，不僅重量(liang)輕，而且也是最美觀的一種尾(wei)翼，現在廣泛被F1賽車采用，不過價格比較昂貴(gui)。

2、按層數分

汽車尾(wei)翼(yi)按層數(shu)不同可分為單層和雙(shuang)層兩(liang)種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調校(xiao)(xiao)方(fang)式不(bu)同可(ke)分為手動(dong)(dong)調校(xiao)(xiao)型(xing)和液(ye)壓自(zi)動(dong)(dong)調校(xiao)(xiao)型(xing)，其中液(ye)壓自(zi)動(dong)(dong)調校(xiao)(xiao)型(xing)多了(le)液(ye)壓立柱(zhu)，可(ke)根據(ju)車速自(zi)動(dong)(dong)調整角度。建議消(xiao)費者選擇(ze)手動(dong)(dong)調校(xiao)(xiao)型(xing)的，因為液(ye)壓自(zi)動(dong)(dong)調校(xiao)(xiao)型(xing)的不(bu)僅(jin)價(jia)格(ge)較貴，而且不(bu)如手動(dong)(dong)型(xing)操作方(fang)便(bian)。