一、汽車尾翼的作用原理

汽車(che)在(zai)高速(su)行(xing)駛(shi)時(shi)，根(gen)據(ju)空氣動力(li)學原理，在(zai)行(xing)駛(shi)過程中(zhong)會(hui)遇到空氣阻力(li)，圍繞汽車(che)重心同時(shi)產生縱向(xiang)、側(ce)向(xiang)和垂直上升的(de)三個方(fang)向(xiang)的(de)空氣動力(li)量，其(qi)中(zhong)縱向(xiang)為空氣阻力(li)。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是(shi)使空(kong)氣(qi)對汽車產(chan)生(sheng)第四種作用力，即產(chan)生(sheng)較大的(de)對地面的(de)附著力，它能抵消(xiao)一部分升力，有效(xiao)控制汽車上浮，使風阻系(xi)數(shu)相應減小，使汽車能緊貼在道路地面行(xing)駛，從而提高行(xing)駛的(de)穩定性能。

二、汽車尾翼的種類

1、按材料分

汽車尾翼(yi)(yi)按材料(liao)不同(tong)可分為玻璃鋼(gang)尾翼(yi)(yi)、鋁合(he)金(jin)尾翼(yi)(yi)和(he)碳纖維尾翼(yi)(yi)三種。

玻璃鋼尾(wei)翼(yi)(yi)造(zao)(zao)型(xing)多樣，有鴨舌狀(zhuang)(zhuang)的(de)、機翼(yi)(yi)狀(zhuang)(zhuang)的(de)，也有直板(ban)式的(de)，比較好做造(zao)(zao)型(xing)，不過玻璃鋼材質比較脆(cui)，韌(ren)性和剛性都不大，價格比較便宜。

鋁合金尾翼擾流和散熱(re)效果不(bu)錯，而且價格適中，不(bu)過重量(liang)要比其他材質的尾翼稍重。

碳纖維尾翼剛性和耐久性都非(fei)常好，不僅重量輕(qing)，而且也是最美觀的(de)一種尾翼，現(xian)在廣泛被(bei)F1賽車采用，不過價格比較(jiao)昂貴。

2、按層數分

汽車(che)尾翼按層數不同可(ke)分(fen)為單層和雙層兩種。

3、按調校方式分

汽車尾翼按調校(xiao)(xiao)方(fang)式(shi)不(bu)同可分為手(shou)動(dong)調校(xiao)(xiao)型和液壓自(zi)動(dong)調校(xiao)(xiao)型，其中液壓自(zi)動(dong)調校(xiao)(xiao)型多(duo)了液壓立柱，可根(gen)據(ju)車速自(zi)動(dong)調整角度。建(jian)議消費(fei)者選擇手(shou)動(dong)調校(xiao)(xiao)型的，因為液壓自(zi)動(dong)調校(xiao)(xiao)型的不(bu)僅價(jia)格較貴，而且(qie)不(bu)如手(shou)動(dong)型操作方(fang)便(bian)。