一、碼頭集裝箱怎么裝卸
碼頭上的集裝箱進行裝卸時,一般會用到不同的工具和方法,一般應以合理和經濟的原則,選擇合適的集裝箱碼頭(tou)裝卸工藝。碼頭(tou)集(ji)裝箱的(de)裝卸工藝主要有以(yi)下幾種:
1、底盤車裝卸
集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱由裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸橋直接卸到底盤(pan)(pan)車上(shang),集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱牽引車將(jiang)載(zai)有(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的底盤(pan)(pan)車拖(tuo)到堆(dui)場(chang)停放(fang),出(chu)場(chang)時集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱牽引車將(jiang)載(zai)有(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的底盤(pan)(pan)車從堆(dui)場(chang)上(shang)直接拖(tuo)出(chu)港區。在這一裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸工藝(yi)中,集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱在碼頭堆(dui)場(chang)的整個(ge)停留期間均放(fang)置在底盤(pan)(pan)車上(shang),具有(you)操作次數少、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸效率(lv)高、損壞(huai)率(lv)小等優點(dian),缺點(dian)是需求量大、投資(zi)大、不易實現自動化。
2、跨運車裝卸
跨(kua)運(yun)(yun)車(che)承擔碼(ma)頭前沿與堆(dui)(dui)場(chang)之間的(de)水平運(yun)(yun)輸,以及堆(dui)(dui)場(chang)的(de)堆(dui)(dui)碼(ma)和進(jin)出場(chang)車(che)輛的(de)裝(zhuang)卸作(zuo)業,由裝(zhuang)卸橋將(jiang)集裝(zhuang)箱從船上卸到碼(ma)頭前沿,再由跨(kua)運(yun)(yun)車(che)將(jiang)集裝(zhuang)箱搬(ban)運(yun)(yun)至碼(ma)頭堆(dui)(dui)場(chang)的(de)指定箱位。優點(dian)是(shi)可一機完成多種作(zuo)業,機動靈活、對(dui)位快,所需的(de)場(chang)地面積較小;缺(que)點(dian)是(shi)故障率高(gao)、車(che)體(ti)較大、對(dui)司(si)機水平要求(qiu)較高(gao)。
3、輪胎式龍門起重機裝卸
輪胎式(shi)龍門起重機(ji)承(cheng)擔碼(ma)頭堆(dui)場(chang)的(de)裝卸(xie)和堆(dui)碼(ma)作業,從碼(ma)頭前沿至堆(dui)場(chang)、堆(dui)場(chang)內(nei)箱區(qu)間的(de)水平運(yun)輸由集卡(ka)完(wan)成(cheng),一(yi)般可跨6列(lie)和1列(lie)集卡(ka)車道,堆(dui)高為(wei)3至5層(ceng)集裝箱。
4、軌道式龍門起重機裝卸
軌(gui)道式(shi)龍(long)門起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)系統與輪胎式(shi)龍(long)門起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)系統相(xiang)比,堆(dui)(dui)(dui)場機(ji)(ji)械的跨距更大,堆(dui)(dui)(dui)高能力更強。軌(gui)道式(shi)龍(long)門起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)可堆(dui)(dui)(dui)積4-5層集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱,可跨14列甚至更多列集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱。
5、跨運車-龍門吊混合裝卸
同時使用跨(kua)運(yun)(yun)車和龍(long)門起重(zhong)機系統進(jin)行裝卸(xie),集(ji)裝箱的水平運(yun)(yun)輸、堆(dui)碼(ma)和交貨裝車由跨(kua)運(yun)(yun)車負責(ze)完成(cheng),貨場的裝卸(xie)和堆(dui)碼(ma)由軌道式龍(long)門起重(zhong)機完成(cheng)。
二、運輸集裝箱裝卸貨物注意事項有哪些
1、在任何情況下,箱(xiang)內所裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨物重(zhong)(zhong)量不能超過集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的最大裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載量(載重(zhong)(zhong)=總(zong)重(zhong)(zhong)-自重(zhong)(zhong))。
2、集裝箱內(nei)貨(huo)物的(de)重(zhong)量分布(bu)要均衡,不能使負(fu)荷(he)(he)在局部(bu)過輕或過重(zhong),嚴格禁(jin)止(zhi)(zhi)負(fu)荷(he)(he)重(zhong)心偏在一(yi)端(duan)的(de)情況,防止(zhi)(zhi)箱底(di)變形(xing)及脫箱。
3、裝載貨物時,要(yao)(yao)求貨物在箱內的碼放(fang)要(yao)(yao)整(zheng)齊,盡量不留空隙,防止貨物在箱內移動,有需要(yao)(yao)可用(yong)充(chong)氣(qi)袋(dai)、木料(liao)支撐。
4、裝(zhuang)卸時,對貨(huo)物(wu)不能采用(yong)拋(pao)扔、墜落、翻倒、拖曳等(deng)(deng)方法(fa),既要避免貨(huo)物(wu)間的沖擊和磨擦(ca),也要避免貨(huo)物(wu)對集裝(zhuang)箱地板和側板等(deng)(deng)部位受(shou)損。
5、裝卸(xie)過程中,貨物(wu)、托盤(pan)和裝卸(xie)車輛等(deng)應盡可能避免(mian)擦碰到箱(xiang)的各個部位,包括箱(xiang)門(men)框(kuang)、側(ce)板、箱(xiang)門(men)、頂板等(deng),避免(mian)集裝箱(xiang)零(ling)件和內外(wai)油漆的損傷。
6、裝貨(huo)時,輕貨(huo)要(yao)(yao)放在(zai)重貨(huo)上(shang)面,包(bao)裝強度弱(ruo)的(de)(de)貨(huo)物要(yao)(yao)放在(zai)包(bao)裝強度強的(de)(de)貨(huo)物上(shang)面,不(bu)同形狀(zhuang)、不(bu)同包(bao)裝的(de)(de)貨(huo)物盡可能不(bu)裝在(zai)一起,液體貨(huo)和清潔貨(huo)要(yao)(yao)盡量在(zai)其他(ta)貨(huo)物下面。
7、危險貨物的裝卸要注意嚴格按照規程進行,裝好后任何部位都不允許突出于集裝箱外,危(wei)險(xian)貨(huo)物(wu)與其他(ta)貨(huo)物(wu)混載(zai)時,應盡量把危(wei)險(xian)貨(huo)物(wu)裝(zhuang)在箱門附近。
8、裝箱(xiang)完畢后,關閉箱(xiang)門,根據運輸要求決定(ding)是否加(jia)封鉛(qian)封。