一、集裝箱運輸是什么意思

集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)是一種現(xian)代(dai)化的運(yun)輸(shu)方(fang)式，指以集裝(zhuang)箱這(zhe)種大型(xing)(xing)容器為載(zai)體，將貨物集合組裝(zhuang)成(cheng)集裝(zhuang)單元，以便在(zai)現(xian)代(dai)流通領(ling)域內運(yun)用大型(xing)(xing)裝(zhuang)卸機械和(he)大型(xing)(xing)載(zai)運(yun)車輛進行裝(zhuang)卸、搬運(yun)作業和(he)完成(cheng)運(yun)輸(shu)任務，從而(er)更好(hao)地(di)實(shi)現(xian)貨物門到門運(yun)輸(shu)的一種新型(xing)(xing)、高效(xiao)率和(he)高效(xiao)益的運(yun)輸(shu)方(fang)式。

二、集裝箱運輸的優點有哪些

在物(wu)流運(yun)輸(shu)(shu)中少(shao)不了集(ji)裝箱(xiang)的運(yun)用，集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)與傳統運(yun)輸(shu)(shu)不同，它具有高效率(lv)、高效益、高協作等諸多(duo)優點：

1、高效率

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸(shu)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸功率(lv)高、運輸(shu)工具(ju)利用(yong)率(lv)高、資金周(zhou)(zhou)轉(zhuan)率(lv)高、庫場使用(yong)率(lv)高，由于集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)業適(shi)于機械(xie)化，其(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)業效率(lv)得到了大幅度的提高。同(tong)時(shi)，大大縮短了集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的站（港(gang)）的停留時(shi)間，加速(su)了車船的周(zhou)(zhou)轉(zhuan)和貨物(wu)的送達。

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2、高效益

集裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)輸(shu)(shu)減少了傳統運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式中(zhong)人力(li)裝(zhuang)(zhuang)卸、搬(ban)運(yun)的次數，這就可以避免人為(wei)和自然因素造成的貨(huo)物(wu)破(po)損(sun)、濕(shi)損(sun)、丟失(shi)等貨(huo)運(yun)事故，減少經(jing)濟損(sun)失(shi)，并且運(yun)輸(shu)(shu)過程中(zhong)，能簡化包裝(zhuang)(zhuang)，大量節約包裝(zhuang)(zhuang)費用，降低運(yun)輸(shu)(shu)成本(ben)。

3、可多式聯運

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)涉及面廣(guang)、環(huan)節多、影響大，是一(yi)個復(fu)雜的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)系統工(gong)程，貨物采用集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)后(hou)，以箱(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)為貨物的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)單元(yuan)，減少了繁雜的(de)作(zuo)業(ye)(ye)環(huan)節，簡化(hua)了貨運(yun)(yun)(yun)作(zuo)業(ye)(ye)手續，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)在不同運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式之(zhi)間換裝(zhuang)時，無需(xu)(xu)搬運(yun)(yun)(yun)箱(xiang)(xiang)(xiang)內貨物而(er)只需(xu)(xu)換裝(zhuang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，這就提高了換裝(zhuang)作(zuo)業(ye)(ye)效率，適于(yu)不同運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式之(zhi)間的(de)聯合(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。

4、管理方便

集(ji)裝箱(xiang)是一種(zhong)規格化(hua)(hua)貨物運(yun)輸單元，采取集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸方式為(wei)自動化(hua)(hua)管理(li)創造了(le)便利條(tiao)件，適于(yu)不同(tong)運(yun)輸方式之間的聯合運(yun)輸和管理(li)。

三、集裝箱運輸有什么缺點

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸雖好，但它(ta)也具有一(yi)定的劣勢，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸的缺點主要(yao)有：

1、需要大量(liang)投資(zi)，產生資(zi)金困難。

2、受貨(huo)載的限制，使航線上的貨(huo)物流向不平衡(heng)，往往在一些支線運輸中，出現空載回航或箱量(liang)大量(liang)減少(shao)的情況，從(cong)而影響(xiang)了經濟效(xiao)益(yi)。

3、轉(zhuan)運不協調，造成運輸時間延長，增加(jia)一定的費(fei)用。

4、受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)“門到門”的運(yun)(yun)輸(shu)優勢。

5、各國(guo)(guo)集裝箱運輸方面(mian)的法律、規章、手(shou)續及單證不(bu)統一，阻礙國(guo)(guo)際多式(shi)聯運的開展。