一、集裝箱運輸是什么意思

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)是一種(zhong)現代(dai)化(hua)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式，指以集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱這種(zhong)大型容(rong)器為(wei)載體(ti)，將貨物集(ji)合組裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成(cheng)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)單元，以便在現代(dai)流通領(ling)域內運(yun)(yun)用大型裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸機械和(he)大型載運(yun)(yun)車(che)輛(liang)進行裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸、搬運(yun)(yun)作業(ye)和(he)完成(cheng)運(yun)(yun)輸(shu)任(ren)務，從而(er)更(geng)好地實現貨物門到門運(yun)(yun)輸(shu)的(de)一種(zhong)新型、高(gao)效(xiao)(xiao)率和(he)高(gao)效(xiao)(xiao)益的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式。

二、集裝箱運輸的優點有哪些

在(zai)物(wu)流運輸(shu)中少不了集裝(zhuang)箱(xiang)的運用，集裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)與傳統運輸(shu)不同(tong)，它具(ju)有高效(xiao)率、高效(xiao)益(yi)、高協作等諸多優點：

1、高效率

集裝箱運輸(shu)的(de)(de)(de)裝卸功率高、運輸(shu)工具利(li)用率高、資金周轉(zhuan)率高、庫場使用率高，由于集裝箱的(de)(de)(de)裝卸作(zuo)業適于機械化，其裝卸作(zuo)業效率得到(dao)了(le)(le)大幅度的(de)(de)(de)提高。同時，大大縮短(duan)了(le)(le)集裝箱的(de)(de)(de)站（港）的(de)(de)(de)停(ting)留時間，加(jia)速(su)了(le)(le)車船的(de)(de)(de)周轉(zhuan)和(he)貨物的(de)(de)(de)送達(da)。

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2、高效益

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)輸減少了傳統運(yun)輸方式(shi)中人力裝(zhuang)(zhuang)卸、搬運(yun)的次數，這(zhe)就可(ke)以避(bi)免人為和自(zi)然因素造成的貨物破損(sun)(sun)、濕(shi)損(sun)(sun)、丟(diu)失(shi)等貨運(yun)事故(gu)，減少經濟損(sun)(sun)失(shi)，并且(qie)運(yun)輸過程中，能(neng)簡化包裝(zhuang)(zhuang)，大量(liang)節約包裝(zhuang)(zhuang)費用，降低運(yun)輸成本。

3、可多式聯運

集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸涉及面廣、環(huan)節多(duo)、影響(xiang)大，是(shi)一個復雜的運(yun)(yun)(yun)(yun)輸系(xi)統工(gong)程，貨(huo)物采用集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸后，以箱(xiang)(xiang)作(zuo)為貨(huo)物的運(yun)(yun)(yun)(yun)輸單元，減少了繁雜的作(zuo)業(ye)環(huan)節，簡化了貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)作(zuo)業(ye)手續，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸在不同運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式(shi)(shi)之(zhi)間換裝(zhuang)時，無需搬運(yun)(yun)(yun)(yun)箱(xiang)(xiang)內貨(huo)物而(er)只需換裝(zhuang)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)，這就提高了換裝(zhuang)作(zuo)業(ye)效率，適于不同運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式(shi)(shi)之(zhi)間的聯合運(yun)(yun)(yun)(yun)輸。

4、管理方便

集裝(zhuang)箱是一種規格化貨(huo)物運(yun)輸(shu)單元，采取集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)方式為自動化管(guan)理創造了便利條件，適于(yu)不同(tong)運(yun)輸(shu)方式之間的聯合運(yun)輸(shu)和管(guan)理。

三、集裝箱運輸有什么缺點

集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)雖好，但它(ta)也具(ju)有(you)(you)一(yi)定的(de)劣勢，集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)缺點主要(yao)有(you)(you)：

1、需要大(da)量投資(zi)，產生資(zi)金困(kun)難。

2、受(shou)貨(huo)載(zai)的限(xian)制，使航(hang)線上(shang)的貨(huo)物流向不平衡(heng)，往往在一些支線運輸中(zhong)，出現空(kong)載(zai)回航(hang)或箱量大量減少的情況(kuang)，從而影響了經濟效益。

3、轉運(yun)(yun)不協調，造(zao)成運(yun)(yun)輸時(shi)間延(yan)長，增加一定的費(fei)用。

4、受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運輸“門到門”的運輸優勢。

5、各國集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸方(fang)面(mian)的(de)法律、規(gui)章、手(shou)續(xu)及(ji)單證不(bu)統一，阻礙國際(ji)多式(shi)聯運(yun)(yun)的(de)開展。