一、什么是手自一體變速器

手(shou)(shou)自(zi)(zi)一(yi)體(ti)變速(su)(su)器(qi)，又稱(cheng)手(shou)(shou)自(zi)(zi)一(yi)體(ti)變速(su)(su)箱(xiang)，是(shi)將汽車的(de)手(shou)(shou)動(dong)換(huan)擋(dang)和自(zi)(zi)動(dong)換(huan)擋(dang)結(jie)合(he)在(zai)一(yi)起的(de)變速(su)(su)方式(shi)，是(shi)屬于自(zi)(zi)動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)的(de)一(yi)種，它結(jie)合(he)了自(zi)(zi)動(dong)變速(su)(su)器(qi)和手(shou)(shou)動(dong)變速(su)(su)器(qi)兩者的(de)優點，方便操作的(de)同時(shi)又給予(yu)駕(jia)(jia)駛員自(zi)(zi)由度(du)，讓駕(jia)(jia)駛員可以自(zi)(zi)由選(xuan)擇(ze)自(zi)(zi)己合(he)適的(de)擋(dang)位和換(huan)擋(dang)時(shi)機，大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高了駕(jia)(jia)駛樂趣。

二、手自一體變速器的使用方法和技巧

1、手自一體變速器怎么用

手自(zi)一(yi)體變速器的使(shi)用(yong)(yong)方法很簡單，正常(chang)情況(kuang)下，在自(zi)動擋的模式，行車(che)(che)時用(yong)(yong)D擋，倒車(che)(che)用(yong)(yong)R擋，停車(che)(che)用(yong)(yong)P擋，臨時停車(che)(che)用(yong)(yong)N擋，和普通(tong)自(zi)動變速箱是一(yi)樣的。

需(xu)要換(huan)手(shou)動(dong)模(mo)式(shi)時，把變(bian)速桿由P擋(dang)(dang)(dang)(dang)切換(huan)到D擋(dang)(dang)(dang)(dang)，再由D擋(dang)(dang)(dang)(dang)切換(huan)到“M”擋(dang)(dang)(dang)(dang)位（有(you)的是“S”擋(dang)(dang)(dang)(dang)）即可進入手(shou)動(dong)模(mo)式(shi)，手(shou)動(dong)模(mo)式(shi)下進行升(sheng)降擋(dang)(dang)(dang)(dang)操作(zuo)時，往“+”撥(bo)動(dong)一下即升(sheng)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，往“-”撥(bo)動(dong)一下即降擋(dang)(dang)(dang)(dang)。

還有一(yi)種集(ji)成(cheng)式的手自一(yi)體變(bian)速(su)器，它的手動換檔(dang)集(ji)成(cheng)在換擋桿上，通(tong)過按(an)鍵進行操作即可(ke)。

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2、手自一體變速器的使用技巧

（1）換擋時機(ji)：手動(dong)模式下需(xu)要根據發動(dong)機(ji)的(de)轉速(su)來(lai)決定升擋時機(ji)，升擋轉速(su)在2000-2500rpm左(zuo)右。

（2）下坡(po)技巧：下坡(po)時(shi)掛入手(shou)動(dong)模(mo)式，并向后撥擋(dang)把，降(jiang)(jiang)入低速(su)擋(dang)，這時(shi)候(hou)可(ke)以充分利用發動(dong)機制動(dong)降(jiang)(jiang)低車速(su)，駛入坡(po)底時(shi)可(ke)以迅速(su)加(jia)擋(dang)或者換入自動(dong)模(mo)式。

（3）高速(su)(su)(su)行車技巧：高速(su)(su)(su)行車的時候(hou)選用(yong)手動模式，不但提速(su)(su)(su)快，而且(qie)還可(ke)以在(zai)急剎車的時候(hou)使(shi)用(yong)發動機制動，如果想剎車，那么在(zai)踩剎車踏板的同時，迅速(su)(su)(su)向后連續撥擋把，可(ke)以使(shi)車強制降入低速(su)(su)(su)擋。

（4）下(xia)彎道技巧：手動模式在入彎前通過減檔利(li)用發(fa)(fa)動機(ji)(ji)制(zhi)動減速(su)，過彎時只(zhi)需保持車身穩定，此時由于強制(zhi)降(jiang)擋，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)會自動維(wei)持高(gao)轉速(su)，出(chu)彎道后，可以迅速(su)拉高(gao)速(su)度。

（5）溜(liu)車(che)(che)(che)技巧：前面有(you)紅燈(deng)時可(ke)以溜(liu)車(che)(che)(che)，使用手動(dong)模式，車(che)(che)(che)緩慢降擋(dang)，能平穩滑行很遠(yuan)，而且動(dong)力還沒有(you)切斷，遇到緊急情況可(ke)以迅(xun)速(su)踩油門加速(su)躲避。

三、手自一體變速箱什么時候用手動

手自(zi)一體變速箱可(ke)以根(gen)據車(che)主需要隨時切換(huan)自(zi)動模式和手動模式，手自(zi)一體變速箱換(huan)手動一般是以下(xia)幾種情況：

1、想要駕駛樂趣時

如果想體驗手動擋車(che)型那種隨(sui)心所欲的(de)操控感受，可以換(huan)(huan)手動模式(shi)，不過其實很(hen)多家(jia)用(yong)車(che)的(de)手自(zi)一體模式(shi)實在談不上樂趣，無論(lun)換(huan)(huan)擋手感的(de)模擬還是升降擋的(de)實行(xing)都不夠高效。

2、長時間上下坡

自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)沒(mei)有低速(su)(su)擋(dang)，車輛長時間(jian)上(shang)下(xia)坡(po)時可(ke)以換成(cheng)手(shou)動(dong)(dong)擋(dang)，下(xia)坡(po)時，掛(gua)入(ru)低速(su)(su)檔，可(ke)以利(li)用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)進行(xing)制動(dong)(dong)控制車速(su)(su)，確(que)保車速(su)(su)緩慢行(xing)駛，從而保障行(xing)車安全(quan)；上(shang)坡(po)時，掛(gua)入(ru)低速(su)(su)檔，可(ke)以利(li)用汽(qi)車的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)扭(niu)力(li)，更(geng)快(kuai)速(su)(su)爬坡(po)。

3、跑多彎的山路

部分的(de)自(zi)動(dong)變速(su)箱在山路(lu)面前都(dou)沒有很(hen)好(hao)的(de)辦法，經(jing)常彎中給油(you)無法達(da)到理想狀態(tai)，切換(huan)到手動(dong)模式時，可以在彎道中主動(dong)降(jiang)擋，保持轉速(su)快速(su)出彎。

4、變速箱調教很懶

有的汽車變速箱調教很(hen)懶，在行(xing)車(che)過(guo)程中不能很(hen)快(kuai)響應駕駛員(yuan)的意圖，自行(xing)降擋(dang)(dang)時(shi)只降一擋(dang)(dang)或干脆不降擋(dang)(dang)，高(gao)速(su)超(chao)車(che)時(shi)如(ru)果碰到那種調教很(hen)“懶”的變速(su)箱(xiang)時(shi)，不妨(fang)切換到手動(dong)(dong)模式，通過(guo)駕駛員(yuan)手動(dong)(dong)降擋(dang)(dang)讓車(che)輛借助低擋(dang)(dang)位的高(gao)扭矩瞬間提速(su)，更快(kuai)地完成超(chao)車(che)動(dong)(dong)作。