一、卡丁車和碰碰車區別

1、動力不同

碰(peng)碰(peng)車(che)是一(yi)種機動游戲設施。設備包括碰(peng)碰(peng)車(che)車(che)輛及(ji)一(yi)個室內的(de)場地，天花(hua)板(ban)上有通電(dian)的(de)電(dian)網，并(bing)由接到天花(hua)板(ban)的(de)垂直電(dian)桿取(qu)電(dian)。場內有供乘客駕駛的(de)小(xiao)型(xing)電(dian)動碰(peng)碰(peng)車(che)。

卡丁車被(bei)稱為微型汽車(che)(che)，由油門驅動，有(you)專門的(de)賽道(dao)，在一(yi)些(xie)國家，卡(ka)丁車(che)(che)可以被(bei)稱為街(jie)道(dao)軌道(dao)的(de)公共道(dao)路上使用(yong)，但通常有(you)一(yi)些(xie)限制。

2、操作不同

碰(peng)碰(peng)車車上一(yi)般最多(duo)坐二人(ren)，有加速(su)用的腳(jiao)踏，和轉向的方向盤。

卡丁車一(yi)般(ban)車上只坐一(yi)人(ren)，有的(de)(de)(de)娛樂性的(de)(de)(de)，可以再(zai)增(zeng)加一(yi)人(ren)。有油門和(he)剎車，和(he)轉向的(de)(de)(de)方向盤(pan)，跟我們普通(tong)的(de)(de)(de)自(zi)動檔的(de)(de)(de)小汽(qi)車差不(bu)多。

3、駕駛方式不同

碰(peng)(peng)(peng)碰(peng)(peng)(peng)車(che)的(de)(de)四(si)周有由橡膠做成(cheng)的(de)(de)圍裙，駕駛者爭取最快在(zai)場內(nei)完成(cheng)繞圈，途中(zhong)可以橫沖(chong)直撞，把對手的(de)(de)車(che)碰(peng)(peng)(peng)開(kai)。當時(shi)間到了，游戲(xi)結(jie)束時(shi)操作員把電源關上。碰(peng)(peng)(peng)碰(peng)(peng)(peng)車(che)的(de)(de)速度通常(chang)很慢，就算是碰(peng)(peng)(peng)撞亦不會損害人(ren)和車(che)。

卡(ka)丁(ding)車(che)是(shi)不(bu)能碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)的(de)，碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)不(bu)僅會對(dui)車(che)架(jia)造(zao)成傷害，還會對(dui)人(ren)身安全(quan)造(zao)成威脅，因為卡(ka)丁(ding)車(che)的(de)車(che)速(su)少的(de)可以達到40-80Km/小(xiao)時，快的(de)可以達到160-180km/h，你(ni)要想想，那(nei)樣的(de)速(su)度(du)撞(zhuang)(zhuang)下來，會產生很嚴重的(de)后果。

4、出現年代不同

最早的碰碰車在1910年代(dai)已出現。而卡丁車則稍晚一些，大概(gai)在20世紀40年代(dai)才有卡丁車的萌芽。

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二、卡丁車和F1賽車有什么區別

卡丁車是F1的(de)搖籃，是低級(ji)和高級(ji)的(de)關(guan)系(xi)。

卡(ka)丁車(che)是(shi)(shi)英文KATRING的(de)(de)譯(yi)音，意(yi)為微型運動汽車(che)，起(qi)源于50年(nian)代末的(de)(de)美國。它的(de)(de)結(jie)構(gou)極其簡單(dan)一個車(che)架，一臺兩沖程發(fa)動機，四個獨立車(che)輪便構(gou)成了卡(ka)丁車(che)的(de)(de)全(quan)部。因(yin)其具有易(yi)于駕駛，安全(quan)而又刺激的(de)(de)特點，所(suo)以迅(xun)速風(feng)靡世界，男(nan)女(nv)老(lao)少無(wu)論是(shi)(shi)否會開(kai)(kai)汽車(che)都(dou)可以開(kai)(kai)卡(ka)丁車(che)。

卡丁(ding)車(che)分(fen)無(wu)級變速(su)(su)(su)(su)和帶檔(dang)兩種(zhong)，日本雅(ya)馬哈公(gong)(gong)司還專門為兒童(tong)(tong)設(she)計了一(yi)款(kuan)K30卡丁(ding)車(che)，7歲的(de)兒童(tong)(tong)都(dou)可以(yi)駕駛它，卡丁(ding)車(che)又分(fen)普及型和競(jing)賽(sai)型兩種(zhong)，普及型又稱“休閑型”，這種(zhong)車(che)的(de)速(su)(su)(su)(su)度(du)并(bing)不很快(kuai)，最高(gao)時(shi)速(su)(su)(su)(su)80公(gong)(gong)里/小時(shi)，不需要有駕駛執照。而競(jing)賽(sai)型卡丁(ding)車(che)的(de)時(shi)速(su)(su)(su)(su)可達(da)130公(gong)(gong)里/小時(shi)，由于其底盤極低（離地(di)僅(jin)4厘米），所以(yi)車(che)手感(gan)覺到(dao)(dao)的(de)相對速(su)(su)(su)(su)度(du)會(hui)(hui)比實(shi)際速(su)(su)(su)(su)度(du)高(gao)2—3倍(bei)，也就是說感(gan)覺時(shi)速(su)(su)(su)(su)為300公(gong)(gong)里/小時(shi)，特別是在彎道(dao)上會(hui)(hui)產生3—4倍(bei)于重力的(de)橫向加速(su)(su)(su)(su)度(du)，令車(che)手體驗到(dao)(dao)一(yi)般賽(sai)車(che)達(da)不到(dao)(dao)的(de)樂趣。

正是卡丁車具有結構簡單，安全性高而又極具競速特性，因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行，大部分世界著名的F1車手如：巴西車王塞納，法國名將普羅斯特，德國車手舒馬赫，芬蘭飛人哈基寧都是由駕駛卡丁車開始，步入車壇。所以卡丁車又被喻為“F1的搖(yao)籃”。