什么是汽車橋殼

橋(qiao)殼(ke)(ke)是安裝主(zhu)減速(su)(su)器(qi)(qi)、差速(su)(su)器(qi)(qi)、半軸、輪裝配基體，其(qi)主(zhu)要作用是支承并保護(hu)主(zhu)減速(su)(su)器(qi)(qi)、差速(su)(su)器(qi)(qi)和半軸等。一般(ban)來說，普通非斷開(kai)式驅(qu)動(dong)橋(qiao)橋(qiao)殼(ke)(ke)是一根(gen)支承在左(zuo)、右驅(qu)動(dong)車輪上的剛性空(kong)心梁，主(zhu)減速(su)(su)器(qi)(qi)、差速(su)(su)器(qi)(qi)、半軸等傳動(dong)件均(jun)裝在其(qi)中，橋(qiao)殼(ke)(ke)經(jing)縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯(lian)。

汽車橋殼的主要作用

1、支撐汽車(che)質(zhi)量(liang)，并承受由(you)車(che)輪傳來的路面反(fan)力(li)和反(fan)力(li)矩，并經(jing)懸架傳給車(che)架或車(che)身；

2、橋殼(ke)是主(zhu)減速器、差(cha)速器、半軸(zhou)等部件(jian)的支(zhi)承件(jian)和包(bao)容件(jian)；

3、殼內裝有(you)潤(run)滑油，可(ke)對齒輪、軸承等進行潤(run)滑；

4、密(mi)閉的(de)殼體(ti)又能防止臟東西侵入和損害(hai)殼體(ti)內部(bu)件的(de)工作環(huan)境；

5、橋殼還(huan)有使(shi)左、右驅(qu)動輪的(de)軸向相對位(wei)置固定的(de)作用。

汽車橋殼分類

1、可分式橋殼

由左、右(you)橋(qiao)殼(ke)(ke)(ke)(ke)和(he)(he)半(ban)軸(zhou)套管組成(cheng)。左、右(you)橋(qiao)殼(ke)(ke)(ke)(ke)經鑄造(zao)(zao)制成(cheng)后，先在每個(ge)橋(qiao)殼(ke)(ke)(ke)(ke)外端壓(ya)入半(ban)軸(zhou)套管，然后將兩者沿結(jie)合面圓(yuan)周方向布置的(de)(de)螺栓緊固(gu)在一起，構成(cheng)可分(fen)式橋(qiao)殼(ke)(ke)(ke)(ke)。這種橋(qiao)殼(ke)(ke)(ke)(ke)結(jie)構簡(jian)單，制造(zao)(zao)工藝性好，主減速器(qi)支撐剛度好。但拆裝、調整、維修很不方便，橋(qiao)殼(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)(de)剛度和(he)(he)強度受結(jie)構的(de)(de)限制，曾用(yong)(yong)于總(zong)質量(liang)不大的(de)(de)汽車上(shang)，現已較(jiao)少(shao)使用(yong)(yong)。

2、整體式橋殼

整個(ge)橋殼(ke)(ke)是(shi)一根空心梁，橋殼(ke)(ke)和主減(jian)速器(qi)殼(ke)(ke)為兩體(ti)。有剛(gang)度、強度大因而工作可靠的優(you)點，但(dan)質(zhi)量大、加工困難，適用(yong)于裝(zhuang)載質(zhi)量大的商用(yong)車。

3、組合式橋殼

由(you)主(zhu)減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)殼、無縫(feng)鋼管組(zu)成。特(te)點是將主(zhu)減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)殼與部分橋(qiao)殼鑄造為一(yi)體，再在兩端分別壓入無縫(feng)鋼管而構成。組(zu)合式(shi)橋(qiao)殼有主(zhu)減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)從(cong)動齒輪軸(zhou)承支承剛(gang)度較好，主(zhu)減(jian)(jian)(jian)速(su)器(qi)的(de)裝配、調整比可(ke)分式(shi)橋(qiao)殼方便的(de)優(you)點，但加工(gong)精(jing)度要求高，僅應(ying)用(yong)在乘用(yong)車(che)和總質量較小的(de)商用(yong)車(che)上。

汽車橋殼設計要求

橋殼應滿(man)足如下設計要(yao)求：

1、應具有足夠的強度和(he)剛(gang)度，以保證主減速器齒輪嚙合正(zheng)常(chang)并不使半軸產生(sheng)附(fu)加彎(wan)曲應力；

2、在(zai)保證強度和剛度的前(qian)提下，盡量(liang)減小質量(liang)以提高行駛平(ping)順(shun)性；

3、保證足(zu)夠的離(li)地間隙；

4、結(jie)構工藝(yi)性好，成本低(di)；

5、保護裝(zhuang)于(yu)其上的(de)傳動(dong)系部(bu)件和防止泥水浸入；

6、拆裝、調整、維修方便。

汽車橋殼檢修

1、橋殼變形的檢修

（1）整體式橋殼的(de)檢查：有條件的(de)用測(ce)量(liang)儀檢查。簡(jian)易測(ce)量(liang)，用一(yi)根直徑略小(xiao)于半軸的(de)套管，長度(du)與橋殼相近的(de)圓形直桿(gan)，以不同方(fang)位從(cong)橋殼一(yi)端(duan)穿入(ru)，從(cong)另(ling)一(yi)端(duan)穿出(chu)，如(ru)均能順利(li)通過，其彎曲量(liang)在(zai)允(yun)許使(shi)用范(fan)圍內，否則應(ying)該校正。

（2）斷開式橋殼的(de)檢查：從幾個不同(tong)方位測量(liang)分開面到(dao)裝制動底板(ban)的(de)突緣(yuan)之間(jian)的(de)距離，各個測量(liang)數據(ju)之差不得大于2mm。

（3）橋(qiao)殼彎曲的修復：根據變形(xing)量的大小在壓床上進行冷壓或熱壓校正。熱壓時，加熱必須均勻(yun)，加熱溫度不得大于973K（700℃）。

2、橋殼裂紋的檢修

橋殼(ke)裂(lie)(lie)紋的檢(jian)查(cha)有(you)儀器(qi)探傷(shang)檢(jian)查(cha)，滲油痕跡檢(jian)查(cha)，敲(qiao)擊聽聲檢(jian)查(cha)等。裂(lie)(lie)紋一般應進行焊(han)接修復(fu)，重要部位還需加焊(han)復(fu)板。如(ru)出(chu)現較深的橫(heng)向裂(lie)(lie)紋，一般應更(geng)換橋殼(ke)。

3、主減速器殼內部軸承座孔的檢修

當軸(zhou)承裝入(ru)座(zuo)孔發生松曠時，可對(dui)座(zuo)孔進行(xing)刷鍍或鑲(xiang)套修(xiu)復。