立(li)體(ti)車庫 ，也稱為機械式停(ting)車(che)(che)(che)(che)設備、機械式立體(ti)停(ting)車(che)(che)(che)(che)庫，它是(shi)(shi)(shi)利用鋼結構作為主(zhu)框(kuang)架，配合升降和橫移(yi)裝置，以及(ji)控(kong)制(zhi)系統組(zu)裝而成，用來最大量存取儲(chu)放車(che)(che)(che)(che)輛的(de)機械或機械設備系統。是(shi)(shi)(shi)一種(zhong)針對專業車(che)(che)(che)(che)場(chang)管理公司(si)提(ti)高停(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)容量、提(ti)高收(shou)益(yi)、增加停(ting)車(che)(che)(che)(che)費收(shou)入的(de)有效(xiao)工具。立體(ti)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位向(xiang)空間和地下建(jian)造是(shi)(shi)(shi)解決實際(ji)停(ting)車(che)(che)(che)(che)問(wen)題的(de)一種(zhong)有效(xiao)辦法。

1、鋼(gang)結構架 鋼(gang)結(jie)構架(jia)(jia)由(you)主結(jie)構架(jia)(jia)和(he)內(nei)部結(jie)構支(zhi)架(jia)(jia)兩部分組成。鋼(gang)結(jie)構架(jia)(jia)的設計(ji)制(zhi)造應符合gb/t 3811《起重機設計(ji)規范(fan)》的規定，必要時可(ke)以對(dui)一(yi)些(xie)鋼(gang)結(jie)構架(jia)(jia)浸鋅或電鍍鋅。

2、載車(che)板 載車(che)板放置(zhi)在鋼結(jie)構架中的載車(che)板架上(shang)，用于搬運和(he)支(zhi)托車(che)輛。載車(che)板應采用非(fei)燃燒材料制(zhi)造，質量要輕但應有足夠的強(qiang)度和(he)剛度，且應能防(fang)止液體滴漏。載車(che)板按(an)結(jie)構形(xing)式(shi)可分為框架式(shi)和(he)拼板式(shi)。

3、升(sheng)降裝置 升降(jiang)裝置(zhi)由曳引(yin)驅動(dong)機、傳(chuan)動(dong)部件(jian)、搬運(yun)器(qi)、對重(zhong)和平衡鏈、升降(jiang)導(dao)軌和對重(zhong)導(dao)軌等部分(fen)組成。

4、橫移裝置

目前已(yi)有(you)多種橫(heng)移裝置設(she)計型式。對于較普遍(bian)的滑(hua)叉式橫(heng)移裝置來說，其工作過程(cheng)是電(dian)機通(tong)過鏈(lian)(lian)傳動(dong)(dong)帶動(dong)(dong)長(chang)軸轉動(dong)(dong)，長(chang)軸兩(liang)(liang)端通(tong)過鏈(lian)(lian)條、鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)帶動(dong)(dong)兩(liang)(liang)端的三級滑(hua)叉作橫(heng)向同步(bu)運動(dong)(dong)，實現(xian)車輛(liang)橫(heng)移。三級滑(hua)叉由支承板、導輪(lun)(lun)(lun)、第二(er)三級滑(hua)叉、鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)、齒條及(ji)齒輪(lun)(lun)(lun)箱等組(zu)成。第二(er)級、第三級滑(hua)叉中的鏈(lian)(lian)傳動(dong)(dong)設(she)有(you)“行程(cheng)倍(bei)增機構(gou)”。

5、升降回轉(zhuan)裝置

升降(jiang)(jiang)回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)裝置(zhi)由液(ye)壓系(xi)統、升降(jiang)(jiang)架、回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺等部分組成。需要上升時，液(ye)壓泵(beng)驅(qu)(qu)動液(ye)壓缸使剪叉(cha)式升降(jiang)(jiang)架打開而(er)升高；下降(jiang)(jiang)時，通(tong)過換向閥利用回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺自重使油缸卸(xie)荷而(er)下降(jiang)(jiang)。需要回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時，通(tong)過液(ye)壓馬(ma)達(da)驅(qu)(qu)動減速(su)箱，其輸(shu)出小齒(chi)輪驅(qu)(qu)動回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)大齒(chi)輪完成回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動作。

6、電氣控制系統

電氣控制(zhi)系統(tong)是垂直升降(jiang)類(lei)停車(che)庫的(de)核心技術(shu)之一(yi)，它根據操(cao)作輸入指令通過電腦程(cheng)序完成存車(che)、取(qu)車(che)的(de)全部動作，直接(jie)關系到(dao)存取(qu)車(che)的(de)速(su)度。電氣控制(zhi)系統(tong)主(zhu)要包括供電部分、程(cheng)序控制(zhi)部分、召(zhao)喚操(cao)作盤和信號指示部分、調速(su)部分、故(gu)障自(zi)動跟蹤檢(jian)測及(ji)處理(li)部分。

7、安全(quan)保護裝置 安(an)全保護裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)應符合gb17907-1999《機(ji)械式停(ting)車設備(bei)通用安(an)全要求》。一般設有緊急停(ting)止(zhi)(zhi)開關；防(fang)止(zhi)(zhi)超限(xian)運行(xing)(xing)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（越(yue)程限(xian)位開關）；汽車長、寬、高(gao)、重限(xian)制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)；阻車裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（防(fang)止(zhi)(zhi)車輛在搬運器(qi)上滑行(xing)(xing)）；載車板上汽車位置(zhi)(zhi)(zhi)檢測裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)等。

8、停車庫門 停車(che)庫(ku)門(men)是指車(che)輛出入停車(che)庫(ku)的(de)門(men)，主要作用是阻(zu)止(zhi)搬運器沒有停放到準確位(wei)置時(shi)人員(yuan)的(de)進(jin)入；無人看管(guan)時(shi)防止(zhi)閑人進(jin)入。

9、其它附屬設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停(ting)車設備(bei)

又(you)叫valet parking，是指有(you)人代(dai)為(wei)泊車(che)(che)取車(che)(che)的(de)一(yi)種停車(che)(che)設備(bei)，它所增加的(de)車(che)(che)位(wei)并不(bu)多，一(yi)般(ban)是普通停車(che)(che)場車(che)(che)位(wei)的(de)2倍。而且，如果要上面(mian)的(de)車(che)(che)下來，必須把下面(mian)車(che)(che)開(kai)走，這種停車(che)(che)設備(bei)主要用于家庭和小(xiao)型停車(che)(che)場或(huo)者4S店等。

2、半自動(dong)停(ting)車設備(bei)

又(you)叫self parking，指可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)自(zi)(zi)助泊車。只需摁(en)下你所停(ting)車的車位號(hao)，或者(zhe)刷停(ting)車卡系(xi)(xi)統會自(zi)(zi)動做出(chu)(chu)反應，通過上下、左右移動來將車主(zhu)所需車輛降至地面可(ke)以(yi)開出(chu)(chu)的位置。由(you)于(yu)這種停(ting)車系(xi)(xi)統主(zhu)要是(shi)左右和上下移動來完成的，通常又(you)被叫做升(sheng)降橫移類停(ting)車系(xi)(xi)統。

3、全自動停車設備

是一種類似于電(dian)梯的停(ting)車設備(bei)，只需車主將車輛開到停(ting)車設備(bei)內，就會自動送至空位(wei)，取車時也只需刷卡(ka)即可。

每組可設(she)計(ji)成三連立至十連立，亦即每組可設(she)計(ji)為5個(ge)車位(wei)至19個(ge)車位(wei)。

上層(ceng)車位的車臺板做升降動作(zuo)，于出入(ru)車輛(liang)時車臺板可(ke)下降至地(di)面層(ceng)。

下層(ceng)（地面(mian)層(ceng)）車(che)位的車(che)臺板僅做橫(heng)移動作，但每組必須有一個橫(heng)移空(kong)位，以利上層(ceng)車(che)位下降(jiang)時之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移(yi)式

能有效利(li)用空間，提高空間利(li)用率達數倍。存取車(che)快捷便(bian)利(li)，獨特(te)的跨(kua)梁設計，使得(de)車(che)輛出入無障礙。

2、垂直(zhi)循(xun)環式

具有省地、方便、迅速、靈活、經濟、省電的特(te)點。

3、簡易升降式

一個車位可以(yi)泊兩臺車，最適(shi)宜多(duo)車型家庭用。其(qi)構造簡單實用，無需特殊(shu)地面基礎要求，適(shi)合裝置于工(gong)廠、別墅、住宅停車場。

4、垂直升(sheng)降(jiang)式

占地少(shao)，容車量大，綠色環(huan)保，高層設計最(zui)高能夠(gou)達到平均一(yi)輛車僅(jin)占一(yi)平方米的空(kong)間(jian)(jian)。可(ke)(ke)同(tong)時提供多車位進出口，等待(dai)時間(jian)(jian)短。智能化程度高，可(ke)(ke)預約存取車及(ji)空(kong)車位導(dao)向。

5、平面移動式(shi)

提(ti)高車(che)輛的出入庫速度，自由利用地下(xia)空(kong)間，停(ting)車(che)規模可(ke)達(da)到數千臺。采取多重保(bao)險措施(shi)，舒適安全、性能(neng)卓越。通過計算機和觸(chu)屏界面(mian)進行綜合管理(li)，可(ke)全面(mian)監視設備的運行狀況，并(bing)且(qie)操(cao)作簡單。

6、巷道堆垛式

空間(jian)利(li)用大，存取車(che)方便(bian)快捷，全(quan)封閉式管(guan)理，安全(quan)可靠，保(bao)障人(ren)、車(che)安全(quan)。固定(ding)式升降機+各層行走臺車(che)的配置形(xing)式，可實現多(duo)個人(ren)同時存取車(che)。

7、多層循環式

此(ci)設(she)備的出入口(kou)可以設(she)在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保(bao)障(zhang)人、車安全。通過(guo)升降機、行走臺車及循環裝置輸送載車板實現存(cun)取車操(cao)作，整個過(guo)程(cheng)全自動完(wan)成。

8、水(shui)平循環式

一般(ban)用(yong)(yong)于大廈地下(xia)(xia)設置，式最節(jie)省空間的(de)(de)一種設計，車(che)位占滿地下(xia)(xia)空間，采用(yong)(yong)封閉式結(jie)構(gou)，通過機械作上(shang)下(xia)(xia)左(zuo)右自由移動，再由升(sheng)降機的(de)(de)提升(sheng)進出庫，無需另(ling)設走道，地下(xia)(xia)空間提車(che)利(li)用(yong)(yong)率可達85%。

9、汽車升(sheng)降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫容(rong)積(ji)率高，節省占地面積(ji)

立體車(che)(che)庫(ku)車(che)(che)輛(liang)的(de)存(cun)(cun)取主要由托盤(pan)或(huo)支架的(de)升降或(huo)橫(heng)移動作來完成，各(ge)層車(che)(che)架之間的(de)高(gao)度均可(ke)按車(che)(che)體的(de)安全(quan)高(gao)度進行設計(ji)，從(cong)而使單車(che)(che)存(cun)(cun)放的(de)平(ping)均占有(you)空間和占地面積達到最小(xiao)，很大程度上提高(gao)了土地利用(yong)率(lv)，立體車(che)(che)庫(ku)比(bi)停車(che)(che)場(chang)節約占地50%-80%這對寸土如金的(de)大城市顯得尤(you)為重要。

2、造價(jia)低(di)，運行省，效益(yi)高

立體車庫雖然工程費用較(jiao)一般車庫高(gao)，但卻(que)可(ke)(ke)以省去大量的(de)(de)土地使用費開支等。并且(qie)立體車庫運行只需要很少(shao)的(de)(de)管理人員，存(cun)取過(guo)程的(de)(de)能(neng)耗也小，其周圍墻壁還可(ke)(ke)以作廣告創收(shou)，因此投資回(hui)收(shou)的(de)(de)年(nian)限較(jiao)短。

3、自(zi)動化程度(du)高，使(shi)用方便，操作簡單、存取(qu)車快捷、管理費用低

立體(ti)車庫采用自動(dong)化智能控(kong)制，自動(dong)存車和(he)取車，由傳感器探知車位(wei)(wei)，省去車主找停車位(wei)(wei)(或(huo)找車)的(de)過程。由于采用自動(dong)化操作，節(jie)約(yue)人力，管(guan)理(li)(li)容易(yi)，一(yi)個(ge)無論多少車位(wei)(wei)的(de)機械式立體(ti)停車系統，只(zhi)要一(yi)個(ge)人即可完(wan)成管(guan)理(li)(li)工作，管(guan)理(li)(li)費用相對降低。

4、安全性好，可(ke)靠(kao)性高

存取過(guo)程沒有(you)(you)駕駛員(yuan)及其它人(ren)員(yuan)的介入，杜絕人(ren)為因素的影響，車(che)輛的防盜性和防護性都得(de)到提(ti)高，同(tong)時也防止(zhi)了車(che)庫(ku)內搶(qiang)劫等(deng)惡性社會治安(an)案件(jian)的發生。在技術方(fang)面，立(li)體車(che)庫(ku)具(ju)有(you)(you)車(che)身超長(chang)檢測、上限位(wei)保(bao)險(xian)、機械定位(wei)鎖定等(deng)控制(zhi)功(gong)能(neng)，從而全(quan)面保(bao)證車(che)庫(ku)的操作安(an)全(quan)性并具(ju)有(you)(you)足(zu)夠的抗風(feng)抗震能(neng)力。

5、環保性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根據自己車輛的尺(chi)寸找(zhao)車位

在(zai)停(ting)入立體車(che)庫(ku)之前，首先是(shi)要(yao)判斷車(che)位的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)，是(shi)不(bu)是(shi)適合自(zi)己的(de)(de)(de)愛車(che)。絕大(da)部分立體車(che)庫(ku)的(de)(de)(de)車(che)尾(wei)對所停(ting)入車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)長寬高以(yi)及(ji)車(che)重都有明(ming)確限制。如果你開的(de)(de)(de)是(shi)中型車(che)及(ji)以(yi)下級別轎(jiao)車(che)，影響不(bu)大(da)。但如果是(shi)中大(da)型車(che)或豪華車(che)，需要(yao)特別注意車(che)長限制。常見的(de)(de)(de)立體車(che)庫(ku)車(che)長標準有4.7米(mi)(mi)(mi)、5米(mi)(mi)(mi)和5.2米(mi)(mi)(mi)等，大(da)家按(an)需選擇。

2、與車位保持一個(ge)車身左右的垂直距(ju)離，注意拐角

找到適合的(de)(de)車(che)(che)位后，大(da)家(jia)可以根據自(zi)己日常的(de)(de)倒車(che)(che)習(xi)慣，選擇(ze)是(shi)90°倒車(che)(che)入庫還是(shi)斜著倒車(che)(che)。對于很多剛出駕(jia)校的(de)(de)新司機或者(zhe)(zhe)是(shi)那些(xie)比較追求完(wan)美的(de)(de)駕(jia)駛者(zhe)(zhe)來說，90°直角(jiao)入庫最佳，總之(zhi)這完(wan)全(quan)取決于你自(zi)己的(de)(de)喜好(hao)，沒(mei)有哪種更好(hao)、哪種不好(hao)一說。

但不(bu)管你采用何種倒車(che)(che)方式，都(dou)要在(zai)車(che)(che)身與車(che)(che)位(wei)之間適當留(liu)一定的(de)(de)間距(ju)，在(zai)條件允許的(de)(de)情況下最好(hao)能留(liu)出一個車(che)(che)道左右(you)，如果空間有限，也盡(jin)量(liang)保證有2米(mi)左右(you)的(de)(de)余量(liang)，方便觀察和迂回(hui)。同時也能有效減(jian)少(shao)車(che)(che)身側面與車(che)(che)庫發(fa)生(sheng)刮蹭的(de)(de)風險。此外，在(zai)倒車(che)(che)時也要注意車(che)(che)頭與前方障礙物的(de)(de)距(ju)離(li)，以防光(guang)顧著后(hou)面，而前保險杠卻發(fa)生(sheng)了碰撞。

3、不要(yao)急于一(yi)次倒入(ru)，有需要(yao)可以多挪幾次

對于技術好的(de)(de)司(si)機來說，在確定了(le)車身周邊的(de)(de)距離后，把(ba)車一把(ba)倒(dao)入(ru)車位沒(mei)問題(ti)，但如果你(ni)不是(shi)很有把(ba)握的(de)(de)話，千萬別心急(ji)，寧(ning)可(ke)前后多(duo)挪幾次，把(ba)車完(wan)全對準車位后，再直著倒(dao)進去也可(ke)以(yi)。

4、注意車尾，充分利用車內各種(zhong)輔助設備

當車(che)輛倒(dao)入車(che)位(wei)后，駕駛者應該多注(zhu)意車(che)尾的情況，這時大家可以(yi)根據自(zi)(zi)己的習慣(guan)充分利用車(che)內的倒(dao)車(che)雷達、倒(dao)車(che)影(ying)像等功能，幫助自(zi)(zi)己判斷。

5、控制好油門，通(tong)過限位(wei)帶，完全進入車(che)位(wei)停穩

停(ting)車的(de)最后一(yi)步，就(jiu)(jiu)是要(yao)讓后輪(lun)壓過(guo)限位(wei)帶(dai)，由于限位(wei)帶(dai)一(yi)般都有一(yi)點(dian)坡度，此時就(jiu)(jiu)需要(yao)駕駛者稍(shao)微(wei)加點(dian)油(you)門(men)才行，但千萬得注意油(you)門(men)力度的(de)控制，可以試(shi)探性的(de)慢慢加油(you)，千萬不要(yao)直接一(yi)腳大油(you)門(men)，不然你的(de)車尾很容易受傷(shang)。

6、下車時請收折后(hou)視鏡，開后(hou)備箱需注意(yi)與頂部的(de)距離

當車(che)輛停妥(tuo)之后(hou)，下車(che)時先把后(hou)視鏡(jing)折疊起來，這樣做的(de)(de)(de)主要目的(de)(de)(de)是方(fang)便(bian)你(ni)自己和停你(ni)旁邊的(de)(de)(de)車(che)輛駕駛員上下車(che)。此(ci)外在開門(men)時也要注意車(che)門(men)與周邊障礙物的(de)(de)(de)距(ju)離，最后(hou)就(jiu)是后(hou)備廂取物的(de)(de)(de)問題。

7、不建議(yi)車頭朝(chao)內(nei)駛入，有內(nei)輪差難(nan)度(du)很(hen)高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停車庫車區內(nei)應采用單向行(xing)車，車行(xing)道(dao)必(bi)須(xu)有(you)足夠的(de)寬度和保證車輛(liang)能安全通車的(de)轉(zhuan)彎半徑。為了(le)減少車輛(liang)轉(zhuan)彎次(ci)數，并使通視(shi)距離保持在(zai)50～80m范(fan)圍內(nei)，車行(xing)道(dao)應盡力維持直線形。

2、與(yu)周(zhou)圍易燃(ran)、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火(huo)間隔 。

3、多層(ceng)立體停車(che)庫的坡道宜布置在(zai)主體建筑之外，在(zai)條件不允許時采(cai)取布置在(zai)建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時必須注意作為停車(che)用的主體建筑的柱網和結構的處(chu)理。

4、設備應遵守(shou)一(yi)定(ding)的角度標(biao)準，在設計(ji)時應結合停(ting)(ting)放(fang)區的平面形狀(zhuang)，選用進出車最自由、占(zhan)用停(ting)(ting)放(fang)區建筑(zhu)面積(ji)最小(xiao)的那一(yi)種作為該停(ting)(ting)放(fang)區的停(ting)(ting)放(fang)形式。

5、獨立的立體車(che)庫的布局可分(fen)為停車(che)區(qu)(qu)、保修工間(jian)區(qu)(qu)、調度(du)管理(li)區(qu)(qu)、輔助區(qu)(qu)。

6、地下立體車(che)庫(ku)主要用于停(ting)車(che)，其(qi)它建筑均安排在地面(mian)上。地下停(ting)車(che)庫(ku)的建筑面(mian)積按70㎡/每標(biao)準車(che)確定。

7、 立體車庫應選在(zai)水(shui)文地質條(tiao)件好、出口周(zhou)圍寬敞(chang)、排(pai)風口不朝(chao)向建筑物、公(gong)園(yuan)、廣場(chang)等污(wu)染較大的公(gong)共場(chang)所，確(que)保避開地下水(shui)和(he)特別(bie)復雜的地質構造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>