立體車庫 ，也稱(cheng)為機(ji)械(xie)式停(ting)(ting)車(che)設備、機(ji)械(xie)式立(li)體停(ting)(ting)車(che)庫，它是利用(yong)鋼結構(gou)作為主框(kuang)架，配(pei)合(he)升(sheng)降和橫移裝置，以(yi)及控制系(xi)統(tong)組裝而成，用(yong)來最大(da)量(liang)存取儲放車(che)輛的機(ji)械(xie)或機(ji)械(xie)設備系(xi)統(tong)。是一種(zhong)針對專(zhuan)業車(che)場(chang)管理公司(si)提高停(ting)(ting)車(che)場(chang)容(rong)量(liang)、提高收(shou)益、增(zeng)加停(ting)(ting)車(che)費收(shou)入的有(you)效(xiao)工具(ju)。立(li)體停(ting)(ting)車(che)位(wei)向空間和地(di)下(xia)建造是解決實際(ji)停(ting)(ting)車(che)問題的一種(zhong)有(you)效(xiao)辦法。

1、鋼結構架 鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)架由主結(jie)構(gou)架和(he)內部結(jie)構(gou)支(zhi)架兩部分組成。鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)架的設計制(zhi)造應(ying)符合(he)gb/t 3811《起重機設計規范》的規定(ding)，必(bi)要時可以對一些(xie)鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)架浸鋅或(huo)電鍍鋅。

2、載(zai)車板 載(zai)車(che)板放置在鋼(gang)結(jie)構(gou)架(jia)(jia)中的載(zai)車(che)板架(jia)(jia)上(shang)，用(yong)于搬運和支(zhi)托車(che)輛。載(zai)車(che)板應(ying)采用(yong)非燃燒材料制造，質量(liang)要輕但應(ying)有足夠(gou)的強度和剛(gang)度，且應(ying)能防止(zhi)液體滴(di)漏。載(zai)車(che)板按(an)結(jie)構(gou)形式可分為框(kuang)架(jia)(jia)式和拼板式。

3、升(sheng)降裝置 升降(jiang)裝置(zhi)由曳(ye)引驅動(dong)機、傳動(dong)部(bu)件(jian)、搬運器、對重和平衡鏈、升降(jiang)導(dao)軌和對重導(dao)軌等(deng)部(bu)分組(zu)成。

4、橫移裝置

目(mu)前已有多種橫移裝置(zhi)設(she)計(ji)型式。對于較(jiao)普遍的滑(hua)(hua)(hua)叉(cha)式橫移裝置(zhi)來說，其(qi)工作(zuo)過程是電機通(tong)過鏈(lian)傳動(dong)帶(dai)(dai)動(dong)長軸轉(zhuan)動(dong)，長軸兩端通(tong)過鏈(lian)條、鏈(lian)輪帶(dai)(dai)動(dong)兩端的三(san)級(ji)滑(hua)(hua)(hua)叉(cha)作(zuo)橫向同步運動(dong)，實現車(che)輛橫移。三(san)級(ji)滑(hua)(hua)(hua)叉(cha)由(you)支承(cheng)板、導輪、第(di)二(er)三(san)級(ji)滑(hua)(hua)(hua)叉(cha)、鏈(lian)輪、齒條及(ji)齒輪箱等組成。第(di)二(er)級(ji)、第(di)三(san)級(ji)滑(hua)(hua)(hua)叉(cha)中的鏈(lian)傳動(dong)設(she)有“行(xing)程倍增機構”。

5、升降回轉裝置

升(sheng)降(jiang)回(hui)轉(zhuan)(zhuan)裝置由液壓系(xi)統、升(sheng)降(jiang)架(jia)、回(hui)轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)等(deng)部分(fen)組成。需要上(shang)升(sheng)時(shi)，液壓泵驅動液壓缸使剪叉(cha)式升(sheng)降(jiang)架(jia)打開而升(sheng)高；下降(jiang)時(shi)，通過換向閥利(li)用回(hui)轉(zhuan)(zhuan)臺(tai)自重使油缸卸荷(he)而下降(jiang)。需要回(hui)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)，通過液壓馬達(da)驅動減速箱，其輸出小齒輪驅動回(hui)轉(zhuan)(zhuan)大(da)齒輪完成回(hui)轉(zhuan)(zhuan)動作。

6、電氣控(kong)制系統

電氣(qi)(qi)控制系(xi)統(tong)是垂直升(sheng)降類停車庫的核心技術之一，它(ta)根據操作(zuo)輸入(ru)指令通過(guo)電腦程(cheng)序完(wan)成存車、取車的全部(bu)動作(zuo)，直接關系(xi)到存取車的速(su)度。電氣(qi)(qi)控制系(xi)統(tong)主(zhu)要包括供電部(bu)分、程(cheng)序控制部(bu)分、召喚(huan)操作(zuo)盤和信號(hao)指示部(bu)分、調速(su)部(bu)分、故障(zhang)自動跟(gen)蹤檢測及處理(li)部(bu)分。

7、安全保護(hu)裝置(zhi) 安全保護裝(zhuang)置(zhi)應符合gb17907-1999《機械(xie)式(shi)停(ting)(ting)車(che)設(she)備(bei)通(tong)用安全要求》。一般設(she)有緊急停(ting)(ting)止開關；防止超限運(yun)行裝(zhuang)置(zhi)（越(yue)程限位開關）；汽(qi)車(che)長、寬、高、重限制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)；阻(zu)車(che)裝(zhuang)置(zhi)（防止車(che)輛(liang)在搬運(yun)器上滑(hua)行）；載車(che)板上汽(qi)車(che)位置(zhi)檢(jian)測(ce)裝(zhuang)置(zhi)等。

8、停車庫門 停(ting)(ting)(ting)車庫(ku)門是指車輛出入停(ting)(ting)(ting)車庫(ku)的門，主要作用是阻止(zhi)搬運器沒有(you)停(ting)(ting)(ting)放到準確位置時人(ren)員的進入；無(wu)人(ren)看(kan)管(guan)時防(fang)止(zhi)閑人(ren)進入。

9、其它附屬(shu)設備(bei)

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停車設備(bei)

又叫(jiao)valet parking，是指有(you)人代為泊(bo)車(che)(che)(che)取車(che)(che)(che)的一(yi)種停車(che)(che)(che)設備(bei)(bei)，它所增加的車(che)(che)(che)位并不多，一(yi)般是普通停車(che)(che)(che)場(chang)車(che)(che)(che)位的2倍。而(er)且，如果要(yao)上面的車(che)(che)(che)下(xia)來，必須把下(xia)面車(che)(che)(che)開走(zou)，這種停車(che)(che)(che)設備(bei)(bei)主要(yao)用(yong)于家(jia)庭(ting)和小型停車(che)(che)(che)場(chang)或者4S店等(deng)。

2、半自動(dong)停車設備

又叫self parking，指可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)自助泊車(che)(che)。只需摁(en)下你所停(ting)(ting)車(che)(che)的車(che)(che)位號，或者刷停(ting)(ting)車(che)(che)卡(ka)系統會自動做出反應，通(tong)過(guo)上(shang)下、左(zuo)右移動來將車(che)(che)主所需車(che)(che)輛(liang)降至地(di)面可(ke)(ke)以(yi)開出的位置。由于(yu)這種(zhong)停(ting)(ting)車(che)(che)系統主要是左(zuo)右和(he)上(shang)下移動來完成的，通(tong)常又被(bei)叫做升降橫移類停(ting)(ting)車(che)(che)系統。

3、全自動停車設備

是一種類(lei)似于電梯的(de)停(ting)車(che)設備(bei)，只(zhi)需車(che)主將車(che)輛開到停(ting)車(che)設備(bei)內，就(jiu)會自(zi)動送至空位，取(qu)車(che)時也(ye)只(zhi)需刷(shua)卡即可。

每組可設(she)計成三連立至(zhi)十連立，亦即每組可設(she)計為(wei)5個(ge)車(che)位至(zhi)19個(ge)車(che)位。

上層車(che)位的車(che)臺板(ban)做升降動作，于出入車(che)輛時(shi)車(che)臺板(ban)可下(xia)降至地面層。

下層（地面層）車(che)位(wei)的車(che)臺板(ban)僅(jin)做(zuo)橫移(yi)動作，但每組必須(xu)有一個橫移(yi)空位(wei)，以(yi)利(li)上(shang)層車(che)位(wei)下降(jiang)時(shi)之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移式

能有效(xiao)利用(yong)空間，提(ti)高空間利用(yong)率(lv)達(da)數倍。存取(qu)車(che)快捷便利，獨特的(de)跨(kua)梁設計，使得車(che)輛(liang)出入(ru)無障礙。

2、垂直循環(huan)式

具有(you)省地、方(fang)便、迅(xun)速、靈(ling)活、經(jing)濟、省電的特點。

3、簡易升(sheng)降(jiang)式(shi)

一個車(che)(che)(che)位可以泊(bo)兩臺車(che)(che)(che)，最適宜多車(che)(che)(che)型家庭用(yong)。其構造簡(jian)單實(shi)用(yong)，無需特殊地面基礎要求(qiu)，適合裝(zhuang)置于工廠、別墅(shu)、住(zhu)宅停車(che)(che)(che)場。

4、垂直升降式

占地少，容(rong)車量大(da)，綠色環保(bao)，高(gao)(gao)(gao)層設計最高(gao)(gao)(gao)能夠(gou)達到平(ping)均一輛(liang)車僅占一平(ping)方米的空間。可(ke)同時(shi)提供多車位進出口，等待時(shi)間短。智能化程(cheng)度(du)高(gao)(gao)(gao)，可(ke)預(yu)約(yue)存(cun)取車及空車位導向。

5、平面移(yi)動式

提高車輛的出入庫(ku)速度，自由(you)利用地(di)下(xia)空間，停車規模可達到數千臺(tai)。采取多重保險措施，舒適安全、性能卓越。通過(guo)計算機和觸(chu)屏界面進行(xing)(xing)綜合(he)管理，可全面監視設備的運行(xing)(xing)狀況，并且操(cao)作簡單。

6、巷道(dao)堆(dui)垛式

空(kong)間利(li)用大，存取車方便快(kuai)捷，全封(feng)閉(bi)式(shi)管理，安全可靠，保障(zhang)人、車安全。固定(ding)式(shi)升(sheng)降機+各層行走臺車的配置形式(shi)，可實現多個(ge)人同時存取車。

7、多(duo)層循環式

此設(she)備(bei)的(de)出入口可以(yi)設(she)在(zai)底部(bu)、中部(bu)或上部(bu)。全封閉式管理，安全可靠(kao)，保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及循環裝置輸送(song)載車板實現(xian)存取車操作(zuo)，整個(ge)過程全自動完成(cheng)。

8、水平循環式

一(yi)般用(yong)(yong)于大廈地(di)下設(she)置，式最節省空間(jian)的一(yi)種設(she)計，車位占(zhan)滿地(di)下空間(jian)，采用(yong)(yong)封閉式結(jie)構(gou)，通(tong)過機械作上(shang)下左右自由移動，再由升(sheng)降(jiang)機的提升(sheng)進出庫，無需(xu)另(ling)設(she)走道，地(di)下空間(jian)提車利用(yong)(yong)率可達85%。

9、汽車升降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫容積率高，節省(sheng)占地面積

立體(ti)車(che)(che)庫車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)存取(qu)主要由托盤或支架的(de)(de)(de)升降或橫移動作來完(wan)成，各層(ceng)車(che)(che)架之間的(de)(de)(de)高(gao)度(du)均(jun)(jun)可按車(che)(che)體(ti)的(de)(de)(de)安全高(gao)度(du)進行設計，從而(er)使單車(che)(che)存放的(de)(de)(de)平均(jun)(jun)占(zhan)有空間和(he)占(zhan)地面積達到最小，很大(da)程度(du)上提(ti)高(gao)了土(tu)地利用(yong)率，立體(ti)車(che)(che)庫比停車(che)(che)場節約占(zhan)地50%-80%這對寸土(tu)如金的(de)(de)(de)大(da)城市顯得尤為重(zhong)要。

2、造(zao)價低，運行省，效益高(gao)

立體(ti)車(che)庫(ku)雖然工(gong)程費用較一般(ban)車(che)庫(ku)高，但卻可以省去大(da)量(liang)的(de)(de)土地使(shi)用費開支(zhi)等。并(bing)且立體(ti)車(che)庫(ku)運行只(zhi)需要(yao)很少的(de)(de)管理人(ren)員，存取過程的(de)(de)能(neng)耗也小，其周圍墻壁還可以作廣(guang)告創收(shou)，因此投資回(hui)收(shou)的(de)(de)年限較短。

3、自動(dong)化程度高(gao)，使用(yong)(yong)方便，操(cao)作簡單、存取車快捷(jie)、管理費用(yong)(yong)低

立(li)體車(che)(che)庫采(cai)用(yong)自(zi)動化智能控制，自(zi)動存車(che)(che)和(he)取車(che)(che)，由(you)傳(chuan)感器探知車(che)(che)位(wei)，省去車(che)(che)主找停車(che)(che)位(wei)(或找車(che)(che))的過程(cheng)。由(you)于采(cai)用(yong)自(zi)動化操作(zuo)，節約人力(li)，管(guan)理(li)容易，一個(ge)無論多少車(che)(che)位(wei)的機械式立(li)體停車(che)(che)系統，只要(yao)一個(ge)人即可完成管(guan)理(li)工作(zuo)，管(guan)理(li)費(fei)用(yong)相對降低。

4、安全性(xing)好，可靠性(xing)高

存取(qu)過程(cheng)沒有駕駛(shi)員及其它人員的介入，杜絕人為因素(su)的影響，車輛的防(fang)盜性和防(fang)護(hu)性都(dou)得到提高，同時(shi)也(ye)防(fang)止(zhi)了(le)車庫內搶劫等惡性社(she)會治(zhi)安(an)案(an)件的發(fa)生(sheng)。在技術方面，立體(ti)車庫具有車身(shen)超(chao)長檢測、上(shang)限位(wei)(wei)保(bao)險、機械定(ding)(ding)位(wei)(wei)鎖定(ding)(ding)等控制(zhi)功(gong)能(neng)，從(cong)而全(quan)面保(bao)證車庫的操作安(an)全(quan)性并具有足夠(gou)的抗(kang)風(feng)抗(kang)震能(neng)力。

5、環保性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根據(ju)自己車(che)輛的尺寸找(zhao)車(che)位

在停入(ru)立體車(che)(che)庫(ku)(ku)之(zhi)前(qian)，首先(xian)是(shi)(shi)要(yao)判斷車(che)(che)位(wei)的大(da)(da)小，是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)適(shi)合(he)自己(ji)的愛(ai)車(che)(che)。絕(jue)大(da)(da)部分立體車(che)(che)庫(ku)(ku)的車(che)(che)尾對所停入(ru)車(che)(che)輛的長(chang)寬高以(yi)及車(che)(che)重都有明(ming)確限制。如果(guo)你開的是(shi)(shi)中型(xing)車(che)(che)及以(yi)下級別(bie)轎車(che)(che)，影響不(bu)大(da)(da)。但如果(guo)是(shi)(shi)中大(da)(da)型(xing)車(che)(che)或豪華車(che)(che)，需要(yao)特別(bie)注意車(che)(che)長(chang)限制。常見的立體車(che)(che)庫(ku)(ku)車(che)(che)長(chang)標準有4.7米(mi)(mi)、5米(mi)(mi)和5.2米(mi)(mi)等(deng)，大(da)(da)家按需選擇。

2、與車位保持一(yi)個車身(shen)左右(you)的(de)垂(chui)直距(ju)離(li)，注意拐角

找到適合的車(che)位后，大家(jia)可以根據自(zi)己日常的倒(dao)車(che)習慣，選擇是(shi)90°倒(dao)車(che)入庫還是(shi)斜著倒(dao)車(che)。對于(yu)很(hen)多(duo)剛出駕校的新(xin)司機或(huo)者是(shi)那(nei)些(xie)比較追求(qiu)完美(mei)的駕駛者來說，90°直角入庫最佳(jia)，總之這(zhe)完全取(qu)決于(yu)你自(zi)己的喜好，沒有哪種(zhong)更好、哪種(zhong)不好一(yi)說。

但(dan)不管你采用(yong)何種倒(dao)(dao)車(che)(che)(che)方(fang)式，都(dou)要在車(che)(che)(che)身與車(che)(che)(che)位(wei)之間適(shi)當留一定(ding)的(de)間距，在條件允許的(de)情(qing)況下最好能留出一個車(che)(che)(che)道左右，如果空(kong)間有(you)限，也(ye)盡量(liang)保(bao)證(zheng)有(you)2米左右的(de)余量(liang)，方(fang)便觀(guan)察和迂回。同時也(ye)能有(you)效減少車(che)(che)(che)身側(ce)面與車(che)(che)(che)庫發生(sheng)刮蹭的(de)風(feng)險。此外，在倒(dao)(dao)車(che)(che)(che)時也(ye)要注(zhu)意車(che)(che)(che)頭與前(qian)方(fang)障礙物(wu)的(de)距離，以防光顧著后面，而前(qian)保(bao)險杠(gang)卻發生(sheng)了碰撞。

3、不要急(ji)于一次倒入，有需要可(ke)以(yi)多挪(nuo)幾次

對(dui)于技術好的司機來說，在(zai)確定了車(che)(che)身(shen)周邊的距離(li)后(hou)，把車(che)(che)一(yi)把倒(dao)入車(che)(che)位沒(mei)問題，但如果你(ni)不(bu)是很有把握(wo)的話，千萬別(bie)心(xin)急，寧可前后(hou)多挪(nuo)幾次，把車(che)(che)完全對(dui)準(zhun)車(che)(che)位后(hou)，再(zai)直著倒(dao)進去也可以(yi)。

4、注(zhu)意車尾，充分利用(yong)車內各種輔助(zhu)設備(bei)

當車(che)輛(liang)倒入車(che)位后(hou)，駕駛者應該多注意車(che)尾的(de)情況，這時(shi)大家可以根據自(zi)己的(de)習慣充分利用車(che)內的(de)倒車(che)雷(lei)達、倒車(che)影(ying)像等功(gong)能(neng)，幫助(zhu)自(zi)己判斷。

5、控制好(hao)油門，通過限位帶，完全進入(ru)車位停穩

停(ting)車(che)(che)的最后一(yi)步，就是要(yao)(yao)讓后輪壓過(guo)限位帶，由于限位帶一(yi)般都有一(yi)點坡度，此(ci)時就需要(yao)(yao)駕駛(shi)者稍微(wei)加點油(you)(you)門才(cai)行，但千萬(wan)得注意油(you)(you)門力度的控制，可以試(shi)探性的慢慢加油(you)(you)，千萬(wan)不(bu)要(yao)(yao)直接一(yi)腳大油(you)(you)門，不(bu)然你的車(che)(che)尾很容易受傷(shang)。

6、下車時請收折(zhe)后視鏡(jing)，開(kai)后備箱需注意(yi)與頂(ding)部(bu)的(de)距離

當車(che)(che)輛停(ting)妥之后，下(xia)車(che)(che)時先把后視鏡折疊起來，這樣做的(de)主要目的(de)是方便你自己(ji)和停(ting)你旁邊的(de)車(che)(che)輛駕駛(shi)員上下(xia)車(che)(che)。此外在開門時也要注意(yi)車(che)(che)門與周邊障礙(ai)物的(de)距離，最后就(jiu)是后備廂(xiang)取物的(de)問題(ti)。

7、不建議車頭(tou)朝內(nei)駛入，有(you)內(nei)輪差難度很高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停車(che)庫車(che)區內應(ying)(ying)采用單向行(xing)車(che)，車(che)行(xing)道(dao)必須有足夠的(de)寬度和保證車(che)輛能安全通車(che)的(de)轉彎半徑。為了減(jian)少車(che)輛轉彎次數，并使(shi)通視距離保持(chi)在50～80m范圍內，車(che)行(xing)道(dao)應(ying)(ying)盡力維持(chi)直線形。

2、與周(zhou)圍易燃、易爆物體、單位和高壓電(dian)設施嚴格保持防火間隔 。

3、多層立體(ti)(ti)停(ting)車(che)庫(ku)的坡(po)道宜布(bu)置在主體(ti)(ti)建筑(zhu)之外，在條件不允許(xu)時采取布(bu)置在建筑(zhu)物(wu)的中部、兩側或者兩端(duan)，但這時必須注(zhu)意(yi)作為停(ting)車(che)用的主體(ti)(ti)建筑(zhu)的柱(zhu)網和結構的處理(li)。

4、設備應(ying)遵守一定的(de)角度標準，在(zai)設計時應(ying)結合停放區(qu)(qu)的(de)平(ping)面形狀，選用進出(chu)車最(zui)自由、占用停放區(qu)(qu)建筑面積最(zui)小的(de)那一種作為該(gai)停放區(qu)(qu)的(de)停放形式。

5、獨(du)立的立體(ti)車庫的布(bu)局可分為停車區、保修工間(jian)區、調度管理區、輔助(zhu)區。

6、地(di)下立(li)體(ti)車庫主(zhu)要用(yong)于停(ting)車，其它(ta)建(jian)筑(zhu)均安排在地(di)面上。地(di)下停(ting)車庫的建(jian)筑(zhu)面積按70㎡/每(mei)標準車確定(ding)。

7、 立體車庫應(ying)選(xuan)在水文地質條(tiao)件好、出口(kou)周圍(wei)寬敞、排風(feng)口(kou)不(bu)朝(chao)向建(jian)筑物、公園、廣場(chang)等污染(ran)較大的(de)公共(gong)場(chang)所，確保避開(kai)地下水和特別(bie)復雜的(de)地質構(gou)造(zao)。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>