車牌識別技術工作原理

1、車(che)輛(liang)檢測：可(ke)采用(yong)埋(mai)地線圈檢測、紅外檢測、雷(lei)達檢測技術、視頻檢測等多種方式感知車(che)輛(liang)的經過，并觸(chu)發(fa)圖像采集抓(zhua)拍。

2、圖(tu)像采集：通過高清攝像抓拍主機對通行車輛進行實時(shi)、不(bu)間斷記錄(lu)、采集。

3、預(yu)處理：噪(zao)聲過(guo)濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正(zheng)、邊緣(yuan)增強(qiang)、對比度調整等。

4、車牌(pai)定位：在經過圖像預處(chu)理之后的灰度圖像上進行行列掃描，確定車牌(pai)區域。

5、字(zi)符(fu)分割：在(zai)圖像中(zhong)定(ding)位出(chu)車牌(pai)區(qu)域(yu)后，通過(guo)灰(hui)度化、二值(zhi)化等處理，精(jing)確定(ding)位字(zi)符(fu)區(qu)域(yu)，然后根據字(zi)符(fu)尺寸特(te)征進(jin)行字(zi)符(fu)分割。

6、字(zi)符識別(bie)：對(dui)分割后的字(zi)符進(jin)(jin)行(xing)縮放、特(te)征提取，與字(zi)符數(shu)據庫模板(ban)中的標準字(zi)符表達(da)形式進(jin)(jin)行(xing)匹配判別(bie)。

7、結(jie)果輸(shu)出(chu)(chu)：將車(che)牌(pai)識(shi)別(bie)的結(jie)果以文本格式輸(shu)出(chu)(chu)。

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車牌識別技術難點

1、文(wen)件分(fen)辨(bian)率低，通常(chang)由于車牌較遠，有(you)時(shi)是由于低端相機導致的；

2、圖像模(mo)糊，尤其是(shi)運動模(mo)糊；

3、由(you)于強光，反(fan)射或陰影造成的光照和對比度較差(cha)；

4、車牌(部分)遮擋，通常(chang)是拖車桿(gan)或車牌上(shang)的(de)污(wu)漬；

5、前后識(shi)別結果不同，如拖車(che)，露營(ying)車(che)等(deng)；

6、采集車牌(pai)時，車道在(zai)相(xiang)機視(shi)角中發生改變；

7、字體不同，常(chang)見于一些浮夸的車(che)牌；

8、規避(bi)車牌識別(bie)的手段。

車牌識別技術觸發方式

1、外設(she)線(xian)圈(quan)觸發

工作方式是(shi)指采用線(xian)(xian)圈、紅外或車(che)輛檢測器(qi)通過信號，車(che)牌(pai)識別(bie)系統接受到(dao)車(che)輛觸發信號后，采集車(che)輛和車(che)牌(pai)圖像(xiang)，自(zi)動識別(bie)車(che)牌(pai)進(jin)行后續處理。該方法的優點是(shi)觸發率高，性能(neng)穩定;缺點是(shi)需(xu)要切(qie)割地面鋪(pu)設線(xian)(xian)圈，施工量大。

2、視頻觸發方(fang)式

是(shi)指車(che)牌(pai)識別系統采(cai)用(yong)動態運動目標序列(lie)圖像(xiang)分析處(chu)理算(suan)法技術，實時檢測車(che)道(dao)上車(che)輛(liang)(liang)移動狀(zhuang)況，發現車(che)輛(liang)(liang)通過時捕捉車(che)輛(liang)(liang)圖像(xiang)，識別車(che)牌(pai)照，并(bing)進行后續處(chu)理。視頻觸發方式不(bu)需(xu)借助線圈(quan)、紅外或其他硬件(jian)車(che)輛(liang)(liang)檢測器。該(gai)方法的優點(dian)是(shi)施工(gong)方便(bian)，不(bu)需(xu)要切割(ge)地(di)面鋪設線圈(quan)，也不(bu)需(xu)要安裝車(che)檢器等零(ling)部件(jian)，但(dan)其缺點(dian)也十分顯著(zhu)，由于算(suan)法的極(ji)限，該(gai)方案的觸發率與識別率較(jiao)之外設線圈(quan)觸發都要低很多。

車牌識別技術識別率低的解決辦法

1、更換攝像機或調整攝像機角度

通常建議車輛調整車輛前部再進入識別區域(yu)，以便可以抓(zhua)取到高清的車牌照。相機(ji)的水平角(jiao)度應(ying)保持在15度和(he)20度之間。具體(ti)細節需根據(ju)現場(chang)環境(jing)調整車牌拍攝機(ji)的角(jiao)度。

2、增加減速帶

當車速(su)過快(kuai)的(de)時候(hou)，容易掉幀(zhen)，識別不出來，所以(yi)可以(yi)看到大(da)部分廠(chang)家(jia)的(de)處理(li)方法就是，加一個減速(su)帶(dai)。

3、增加輔助(zhu)相機(ji)

如果車(che)道(dao)(dao)越(yue)(yue)寬(kuan)的話(hua)，車(che)牌(pai)識別相機對車(che)牌(pai)抓拍的準確率就會越(yue)(yue)低。一般來(lai)說(shuo)車(che)道(dao)(dao)設計在3米寬(kuan)左(zuo)右最為合(he)適。過窄(zhai)車(che)輛通行不便(bian)，過寬(kuan)就會導致車(che)牌(pai)角(jiao)度(du)過大。(車(che)道(dao)(dao)寬(kuan)度(du)建(jian)議增(zeng)加輔助相機)

4、增加補光燈

當車牌識別攝像頭在室外(wai)使用時(shi)(shi)，太(tai)多的光線(xian)會(hui)(hui)導致車牌反射(she)，識別率會(hui)(hui)降(jiang)低(di)，并且(qie)夜間缺(que)乏照明需要輔助(zhu)照明。其次遇到大雨，大雪等天氣，車牌識別率會(hui)(hui)比平(ping)時(shi)(shi)略有下降(jiang)。

車牌識別技術應用領域

1、停車(che)場及小區出(chu)入口

停車(che)(che)場(chang)及小區(qu)出(chu)入口(kou)車(che)(che)牌(pai)識別技術的(de)(de)應(ying)(ying)用，主要用于(yu)記(ji)錄車(che)(che)輛的(de)(de)牌(pai)照號碼、車(che)(che)牌(pai)顏(yan)色、出(chu)入時間，實現車(che)(che)輛的(de)(de)自(zi)(zi)動管理，以便(bian)節(jie)省(sheng)人力、提高效(xiao)率(lv)；例如應(ying)(ying)用于(yu)智(zhi)能小區(qu)可(ke)以自(zi)(zi)動判(pan)別駛入車(che)(che)輛是否屬于(yu)本(ben)小區(qu)，對非(fei)內部車(che)(che)輛實現自(zi)(zi)動計時收費。在一些單位這種應(ying)(ying)用還可(ke)以同(tong)車(che)(che)輛調度系統(tong)相結合(he)，自(zi)(zi)動、客觀(guan)地記(ji)錄本(ben)單位車(che)(che)輛的(de)(de)出(chu)車(che)(che)情況。

2、高速公路收費站

目(mu)前(qian)，我國的(de)(de)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)建設發(fa)展突(tu)飛猛進(jin)，高(gao)速(su)公路(lu)(lu)四通八達，每個(ge)出(chu)口(kou)均設有(you)收(shou)費站(zhan)，一(yi)方(fang)面便于收(shou)費管(guan)(guan)理(li)(li)，另一(yi)方(fang)面也可協助交警對高(gao)速(su)公路(lu)(lu)上的(de)(de)交通進(jin)行(xing)規范(fan)管(guan)(guan)理(li)(li)。高(gao)速(su)公路(lu)(lu)收(shou)費站(zhan)出(chu)入口(kou)車牌識別(bie)技術的(de)(de)應用，可以極(ji)大地(di)方(fang)便交警識別(bie)違規行(xing)駛(shi)車輛(liang)的(de)(de)號牌信息，對一(yi)些(xie)違法車輛(liang)進(jin)行(xing)有(you)效(xiao)的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)和(he)抓(zhua)捕。

3、在公路(lu)卡口(kou)中的應用

伴隨著(zhu)我國公(gong)路(lu)里程建設的增加，人民生活水平的整體提(ti)高，現(xian)在(zai)買車(che)(che)的人越來越多，給公(gong)路(lu)造成各(ge)種各(ge)樣的違法問(wen)題。車(che)(che)牌識(shi)別技(ji)術作為(wei)車(che)(che)輛(liang)違法處罰的必要依據，可以對(dui)視頻中車(che)(che)輛(liang)號牌進(jin)行自動的檢測識(shi)別，其中最為(wei)典(dian)型的就是治安(an)卡口(kou)系(xi)統(tong)，該(gai)系(xi)統(tong)如果沒(mei)有(you)(you)車(che)(che)牌識(shi)別技(ji)術，就沒(mei)有(you)(you)真(zhen)正意(yi)義上(shang)的智能化。

4、在城市交通的應(ying)用

為有(you)效遏制城市(shi)內車(che)(che)(che)輛(liang)闖(chuang)紅燈違(wei)章(zhang)行(xing)為，現在城市(shi)內各個路口(kou)都在大力(li)安(an)裝卡口(kou)式的(de)闖(chuang)紅燈違(wei)法(fa)行(xing)為的(de)檢(jian)測系統，而(er)此系統最重要的(de)組成(cheng)部分就是車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)識別模塊，車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)識別系統主(zhu)要是確定違(wei)法(fa)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)信息(xi)，通(tong)過抓拍所有(you)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)信息(xi)，并和公安(an)網的(de)數據庫(ku)進(jin)行(xing)比對(dui)分析哪些(xie)車(che)(che)(che)輛(liang)是可(ke)疑(yi)車(che)(che)(che)輛(liang)，減(jian)(jian)少(shao)違(wei)法(fa)行(xing)為的(de)同時也可(ke)以控(kong)制、減(jian)(jian)少(shao)道路交(jiao)通(tong)事故。