皮卡兩驅和四驅的區別

兩(liang)驅(qu)又分為前(qian)驅(qu)和后(hou)驅(qu)，前(qian)驅(qu)就是(shi)發(fa)動(dong)機動(dong)力(li)輸出(chu)到前(qian)輪上，相(xiang)當拉著(zhu)車跑(pao)；后(hou)驅(qu)就是(shi)發(fa)動(dong)機動(dong)力(li)輸出(chu)到后(hou)驅(qu)動(dong)輪上，相(xiang)當推著(zhu)車跑(pao)。

但是前(qian)驅車車輪既(ji)要(yao)轉(zhuan)向(xiang)又要(yao)驅動，難免忙不過來(lai)；后驅就不一(yi)樣了，前(qian)輪只(zhi)要(yao)控(kong)制轉(zhuan)向(xiang)，后輪負責驅動，轉(zhuan)向(xiang)和驅動互不干擾，在車輛轉(zhuan)彎(wan)上能得到更小的(de)轉(zhuan)彎(wan)半徑，操控(kong)性(xing)要(yao)比前(qian)驅車好很多。

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而(er)四驅(qu)(qu)則(ze)(ze)是車(che)(che)輛的(de)四個(ge)(ge)輪子都可以(yi)有(you)動力，這樣可以(yi)大(da)大(da)提升車(che)(che)輛的(de)通過(guo)性(xing)，在某些路(lu)面比較(jiao)差的(de)情況下有(you)更好的(de)操控性(xing)。一旦普通兩(liang)驅(qu)(qu)車(che)(che)的(de)驅(qu)(qu)動輪陷在泥里，你只(zhi)要(yao)兩(liang)個(ge)(ge)選擇：坐(zuo)在路(lu)邊哭或者坐(zuo)在車(che)(che)里哭。而(er)四驅(qu)(qu)車(che)(che)通過(guo)泥濘道(dao)路(lu)時，則(ze)(ze)可以(yi)跑到飛起(qi)。

當然啦(la)，四驅(qu)又(you)還分時(shi)四驅(qu)、適時(shi)四驅(qu)、全時(shi)四驅(qu)。

分時四驅(qu)一般在國產皮卡車(che)型中(zhong)比較常(chang)見，它是由駕駛(shi)者手(shou)動(dong)(dong)切(qie)換的驅(qu)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式，駕駛(shi)者可以通(tong)(tong)過(guo)接通(tong)(tong)或者斷(duan)開分動(dong)(dong)器來選(xuan)擇(ze)兩輪驅(qu)動(dong)(dong)或者模(mo)(mo)式，其優點(dian)是既(ji)能保證車(che)輛的動(dong)(dong)力性和通(tong)(tong)過(guo)性，又能兼顧燃油經濟性，不(bu)過(guo)它需要駕駛(shi)者需要自行判斷(duan)路(lu)況，并(bing)手(shou)動(dong)(dong)操作切(qie)換驅(qu)動(dong)(dong)模(mo)(mo)式。大(da)通(tong)(tong)T60、全(quan)新域(yu)虎(hu)都有分(fen)時四驅模式(shi)。

適時四驅(qu)則(ze)可以(yi)由電(dian)腦芯(xin)片(pian)控制兩驅(qu)與四驅(qu)的(de)自動(dong)切(qie)換，十(shi)分省(sheng)心方便，但價格(ge)可能就貴一(yi)些，機械(xie)性(xing)也一(yi)般(ban)。全時四驅(qu)指車輛在整個行駛過程中一(yi)直保持四輪驅(qu)動(dong)模式，能適應全地型路面駕駛，越野和操控性(xing)能都極(ji)佳(jia)，缺點是制造成本(ben)高，油耗高。

一般來(lai)說，兩(liang)驅和四驅的皮卡無論外觀、內飾，還是駕乘(cheng)感受(shou)都沒(mei)有太大差別(bie)，如何(he)選擇(ze)要根據車主(zhu)日常用車環境來(lai)決定(ding)。

兩(liang)驅車型(xing)，其發(fa)動機(ji)的(de)負載明顯減(jian)小，油耗大幅降低，兩(liang)驅皮(pi)卡價格也普(pu)遍要比(bi)四(si)(si)驅車型(xing)更低。如果(guo)只在城鎮(zhen)之間往(wang)返，兩(liang)驅車就夠(gou)用了。但(dan)如果(guo)經(jing)常(chang)要跑(pao)非鋪裝路面，在山路、涉水路面玩越(yue)野，一臺四(si)(si)驅皮(pi)卡還是非常(chang)必要的(de)。

四驅皮卡耗油量大嗎

首先一輛(liang)車(che)的(de)油(you)耗情況與(yu)車(che)主的(de)駕駛習慣(guan)有(you)著密切的(de)關系(xi)，同(tong)一款(kuan)車(che)型不(bu)同(tong)的(de)駕駛習慣(guan)必然會(hui)出現(xian)不(bu)同(tong)的(de)油(you)耗情況。

常見(jian)的(de)皮卡車普(pu)遍采(cai)用(yong)了分時四(si)驅(qu)結構或者是適時四(si)驅(qu)結構，其(qi)中(zhong)在(zai)鋪裝路況行駛(shi)時均采(cai)用(yong)兩驅(qu)模式進行行駛(shi)，這種情(qing)況下的(de)油耗水平和普(pu)通(tong)兩驅(qu)皮卡沒有差(cha)別，其(qi)油耗水平也并不會增高(gao)。（ps：由(you)于分動箱以及傳(chuan)動軸帶來(lai)的車重影響，其相對于整車質量而言可以進行忽略。）

而(er)四(si)(si)(si)驅(qu)皮卡(ka)以四(si)(si)(si)驅(qu)模式(shi)進行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛(shi)時，車輛的(de)油耗(hao)水平相比兩(liang)驅(qu)模式(shi)的(de)確是有(you)增加。但是，對于多數皮卡(ka)用戶而(er)言(yan)，經常(chang)使用四(si)(si)(si)驅(qu)模式(shi)長距離行(xing)(xing)駛(shi)仍是比較(jiao)特殊(shu)的(de)個例。