開道路清障車要什么證件

一、 營運證(zheng)

清(qing)障車(che)不(bu)像油罐(guan)車(che)、粉粒(li)物料(liao)運(yun)(yun)輸車(che)屬于營(ying)運(yun)(yun)性質的專(zhuan)用車(che)，所以不(bu)管是(shi)個人還是(shi)單(dan)位(wei)購買使用，均不(bu)需要辦理營(ying)運(yun)(yun)證(zheng)(zheng)(zheng)（車(che)輛營(ying)運(yun)(yun)證(zheng)(zheng)(zheng)是(shi)指從事道路運(yun)(yun)輸經營(ying)活動的車(che)輛的合(he)法憑(ping)證(zheng)(zheng)(zheng)，如果車(che)輛沒有營(ying)運(yun)(yun)證(zheng)(zheng)(zheng)，那么就是(shi)無證(zheng)(zheng)(zheng)經營(ying)，也就是(shi)通常所說(shuo)的“黑車），這樣就(jiu)會(hui)幫用(yong)戶(hu)節(jie)省(sheng)一(yi)大比(bi)費(fei)用(yong)和年檢次數，而保險費(fei)用(yong)也會(hui)相對較低，促使清障車變(bian)得更加(jia)平民(min)化。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

二、 駕駛證

清障車(che)的駕駛證的要求是(shi)根(gen)據(ju)清障車(che)上黃牌還是(shi)藍(lan)牌決定的，黃牌的清障車(che)一(yi)般B照以上才有駕駛權，藍牌車一(yi)般C照以上就可以駕(jia)駛，但是黃牌清障(zhang)車要辦理通(tong)行(xing)證(zheng)才可以進市區，同時黃牌和藍牌清障(zhang)車都需要辦理運(yun)營證(zheng)，并且接受一(yi)年一(yi)次的(de)年審。

清障車需要什么駕駛證

其實駕駛道路清障(zhang)車一般(ban)只(zhi)需要B2證(zheng)就可以了(le)，或是擁有特(te)種證(zheng)駕(jia)駛(shi)執照也可以。不過不同的駕(jia)駛(shi)清障車對駕(jia)駛(shi)證(zheng)的要求不同，具(ju)體如下(xia)：

1、藍牌車：C照(zhao)以上均可(ke)駕(jia)駛。

上藍(lan)牌、C照能(neng)開的清障(zhang)車必須具備(bei)的條件：

★整車長度必須小于6米。

★上戶噸位不超過1.5噸。

★總質量必須小于4.5噸。

2、黃牌車(che)：B照以上(shang)才可(ke)駕駛(shi)。

清障車(che)整車(che)長度大于6米的都(dou)是上黃牌(pai)。

道路清障車維護保養

道路清障車維修保養是恢復專(zhuan)用(yong)車性能，延長其(qi)使用(yong)壽命的有效手段。然而，在(zai)實際操作過程中，一些使用(yong)和維修人員卻(que)存在(zai)著很多錯(cuo)誤做(zuo)法(fa)，影響了道路清(qing)障車的正常使用(yong)。

1、忌黃油亂用亂涂

（1）輪胎螺(luo)(luo)母(mu)涂黃油(you)。為了(le)容易擰(ning)緊螺(luo)(luo)母(mu)和防止銹(xiu)蝕，不少修理工在輪胎的螺(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)母(mu)上(shang)涂油(you)。實際上(shang)這(zhe)是一種錯誤做法。因為輪胎螺(luo)(luo)母(mu)擰(ning)緊后，螺(luo)(luo)紋(wen)間就具有自鎖的特征。這(zhe)是由于螺(luo)(luo)紋(wen)螺(luo)(luo)

旋角(jiao)小于螺(luo)紋間的(de)(de)(de)當(dang)量摩擦角(jiao)的(de)(de)(de)緣(yuan)故。給定的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)聯接中，螺(luo)旋升角(jiao)是一(yi)定值，而(er)當(dang)量摩擦角(jiao)則隨螺(luo)紋間的(de)(de)(de)摩擦狀(zhuang)態而(er)變(bian)。顯然(ran)，涂油后螺(luo)紋間的(de)(de)(de)當(dang)量摩擦角(jiao)減小，螺(luo)栓(shuan)聯接的(de)(de)(de)自鎖性(xing)能變(bian)差。因此在輪胎的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)和螺(luo)母上絕對不(bu)要涂潤滑脂或滴(di)上潤滑油。這樣做，反而(er)會使螺(luo)母松動，甚至釀成事故。

（2）汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上涂黃(huang)油(you)(you)(you)。黃(huang)油(you)(you)(you)是工程機(ji)(ji)械修理(li)(li)中(zhong)常用(yong)的(de)潤(run)(run)滑(hua)脂，可起到潤(run)(run)滑(hua)和密(mi)封(feng)(feng)的(de)作用(yong)。因此，有(you)些修理(li)(li)工在(zai)(zai)安裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)，就會在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上涂上一(yi)(yi)層黃(huang)油(you)(you)(you)，認為這樣可以增(zeng)加柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)密(mi)封(feng)(feng)性。殊(shu)不知，這樣做反而影(ying)響了柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)工作性能。汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)是柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)之間(jian)最重(zhong)要(yao)的(de)密(mi)封(feng)(feng)件，它不但能密(mi)封(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內所產(chan)生(sheng)的(de)高溫高壓(ya)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，而且(qie)還(huan)能密(mi)封(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)和缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)內的(de)冷卻水(shui)和潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)(you)，所以在(zai)(zai)拆(chai)裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)，都要(yao)特別注意它的(de)密(mi)封(feng)(feng)質量。如果安裝(zhuang)時(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上涂黃(huang)油(you)(you)(you)，當汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)螺栓擰緊時(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)部分黃(huang)油(you)(you)(you)就會被擠壓(ya)到汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)道和油(you)(you)(you)道中(zhong)，留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)間(jian)的(de)黃(huang)油(you)(you)(you)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工作時(shi)(shi)(shi)，由于(yu)受高溫影(ying)響，一(yi)(yi)部分會流人汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一(yi)(yi)部分則殘(can)留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)的(de)結合面上，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)與機(ji)(ji)體(ti)(ti)平面之間(jian)產(chan)生(sheng)縫(feng)隙，高溫高壓(ya)燃氣(qi)(qi)很(hen)容易從此處沖擊汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，毀壞(huai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，造成漏氣(qi)(qi)。此外，黃(huang)油(you)(you)(you)長時(shi)(shi)(shi)間(jian)處在(zai)(zai)高溫狀態下還(huan)會產(chan)生(sheng)積炭，造成缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)過(guo)早老(lao)化變質。因此安裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)(shi)切勿涂抹黃(huang)油(you)(you)(you)。

2、忌機油只加不換

機(ji)(ji)(ji)油在柴油機(ji)(ji)(ji)的使用中(zhong)(zhong)是(shi)必(bi)不可少的，主要起潤滑、冷卻(que)、清潔等(deng)作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量(liang)，并(bing)按(an)標(biao)準(zhun)添加(jia)(jia)，但是(shi)卻(que)忽視了潤滑油質(zhi)量(liang)的檢查和對已經變(bian)質(zhi)機(ji)(ji)(ji)油的更換，導致(zhi)一(yi)些(xie)發動機(ji)(ji)(ji)的運(yun)動機(ji)(ji)(ji)件總是(shi)在較差(cha)的潤滑環(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)運(yun)轉，從而加(jia)(jia)速各機(ji)(ji)(ji)件的磨損。在正常情況下機(ji)(ji)(ji)油的損耗并(bing)不大(da)，但是(shi)卻(que)很容易污染，從而失去(qu)保護柴油機(ji)(ji)(ji)的作用。在柴油機(ji)(ji)(ji)運(yun)轉過(guo)程中(zhong)(zhong)，許多污物(燃油不完全燃燒(shao)生(sheng)成的碳(tan)煙、積(ji)炭和積(ji)垢(gou)等(deng))都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

3、忌不檢查柱塞行程(cheng)余(yu)量

在柱(zhu)(zhu)塞(sai)式噴(pen)油(you)泵的(de)(de)(de)諷試中(zhong)，很多維修(xiu)人員不(bu)注(zhu)意檢查(cha)(cha)柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)。所(suo)謂柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)，是指柱(zhu)(zhu)塞(sai)被(bei)凸(tu)(tu)輪(lun)軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)輪(lun)頂至(zhi)上(shang)止點后(hou)，還(huan)能(neng)繼續(xu)上(shang)行(xing)的(de)(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)量(liang)。調(diao)好供(gong)(gong)油(you)開始(shi)時間(jian)后(hou)，之所(suo)以還(huan)要檢查(cha)(cha)行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)，是因為柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)、套筒的(de)(de)(de)磨損有(you)關。柱(zhu)(zhu)塞(sai)與套筒磨損后(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)要往上(shang)多運動(dong)(dong)一段才能(neng)開始(shi)供(gong)(gong)油(you)，從(cong)而使供(gong)(gong)油(you)開始(shi)時間(jian)推(tui)遲。當擰出調(diao)整螺栓(shuan)或(huo)換用較厚的(de)(de)(de)調(diao)整墊塊(kuai)、墊片后(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)最低(di)位置上(shang)移(yi)，使柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)減小(xiao)。所(suo)以，在維修(xiu)調(diao)試噴(pen)油(you)泵時，首先應(ying)(ying)檢查(cha)(cha)此行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)，以判定(ding)噴(pen)油(you)泵是否(fou)還(huan)允許調(diao)整。檢查(cha)(cha)時，應(ying)(ying)根(gen)據噴(pen)油(you)泵的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)結構(gou)采用下述不(bu)同(tong)(tong)方法(fa)：a)轉動凸(tu)輪軸，將柱塞(sai)頂(ding)至(zhi)上止(zhi)點后，拆(chai)下出油閥(fa)及閥(fa)座，用深度游(you)標尺測量。b)柱塞(sai)(sai)被頂至上(shang)(shang)止(zhi)點(dian)后，用螺(luo)絲刀撬(qiao)起(qi)柱塞(sai)(sai)彈(dan)簧的彈(dan)簧座，使柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)升到(dao)最高點(dian)。然后用厚薄(bo)規插入柱塞(sai)(sai)下平(ping)面與(yu)挺(ting)桿調(diao)整螺(luo)栓(shuan)之間測量(liang)(liang)。柱塞(sai)(sai)的標(biao)準(zhun)行程余量(liang)(liang)約(yue)為1.5mm，磨損后的(de)極限行程(cheng)余量應不小于(yu)0.5mm。

4、忌汽缸間隙測量不準

在測量汽缸(gang)間(jian)隙(xi)(xi)時(shi)，未能在活(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)(bu)垂(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)測量，而在其(qi)它方向(xiang)(xiang)測量。鋁(lv)合金活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)結構特(te)點是上小下大，為(wei)一錐體，且局部(bu)(bu)斷面為(wei)橢(tuo)圓(yuan)形，所以(yi)沿圓(yuan)周方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)氣缸(gang)間(jian)隙(xi)(xi)并不相等。測量時(shi)，規定以(yi)橢(tuo)圓(yuan)長軸方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)(xi)為(wei)準(zhun)，即測量活(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)(bu)垂(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)銷孔(kong)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)(xi)。這樣測量比較方便、準(zhun)確(que)，而且在往復(fu)運動中(zhong)，活(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)(bu)垂(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)因受側向(xiang)(xiang)壓力的(de)(de)(de)作用(yong)而磨損較大，所以(yi)，測量汽缸(gang)間(jian)隙(xi)(xi)時(shi)，應(ying)在活(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)(bu)垂(chui)直于活(huo)(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)測量。

5、忌活塞明火加(jia)溫

由于活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)與(yu)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)是過(guo)盈配合(he)，所以在(zai)(zai)安裝(zhuang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)時，應(ying)先使活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受(shou)熱(re)膨(peng)脹(zhang)，這時，有(you)些維修人員就會將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放在(zai)(zai)明(ming)(ming)火(huo)上(shang)直接(jie)加熱(re)，這樣(yang)的做法是非常錯誤的，因為(wei)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)各(ge)部位薄厚(hou)不(bu)均，熱(re)脹(zhang)冷(leng)縮程度就會不(bu)一(yi)樣(yang)，明(ming)(ming)火(huo)加熱(re)會使活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)受(shou)熱(re)不(bu)均，容易引起變形(xing)；活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)表面還會附著(zhu)炭灰，降(jiang)(jiang)低活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的使用(yong)壽命。如果活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)達到(dao)一(yi)定溫度后自然(ran)冷(leng)卻，其(qi)金相組織(zhi)會遭到(dao)損壞并使耐(nai)磨(mo)性(xing)能大大降(jiang)(jiang)低，其(qi)使用(yong)壽命也(ye)會明(ming)(ming)顯縮短。在(zai)(zai)安裝(zhuang)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)時，可(ke)將活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)放在(zai)(zai)熱(re)油中(zhong)均勻加熱(re)使其(qi)緩慢膨(peng)脹(zhang)，切(qie)不(bu)可(ke)用(yong)明(ming)(ming)火(huo)直接(jie)加溫。

6、忌用砂(sha)布打磨軸瓦

對(dui)于一(yi)(yi)些經(jing)驗不足(zu)的修理(li)工(gong)來說，軸(zhou)瓦(wa)(wa)是(shi)一(yi)(yi)項難度(du)較高的工(gong)作，由于刮(gua)瓦(wa)(wa)技術(shu)很難掌(zhang)握，所以(yi)軸(zhou)瓦(wa)(wa)就不易達到技術(shu)要(yao)求，為此，有人在(zai)(zai)更換軸(zhou)瓦(wa)(wa)時(shi)，為增大軸(zhou)瓦(wa)(wa)與(yu)曲(qu)(qu)軸(zhou)的接觸面積，就用砂(sha)布打磨(mo)(mo)以(yi)代替(ti)刮(gua)瓦(wa)(wa)。這種方法在(zai)(zai)實(shi)際維修中是(shi)極不可(ke)取的，因為砂(sha)布上(shang)的磨(mo)(mo)粒較硬，而軸(zhou)瓦(wa)(wa)合(he)金卻較軟，這樣在(zai)(zai)打磨(mo)(mo)時(shi)砂(sha)粒很容易嵌入合(he)金內，柴油機工(gong)作時(shi)會加(jia)速軸(zhou)頸的磨(mo)(mo)損，縮短曲(qu)(qu)軸(zhou)的使用壽(shou)命。

7、忌水箱(xiang)開(kai)鍋(guo)驟(zou)加冷水

發動機超負(fu)荷作業、散熱不好或水(shui)(shui)(shui)(shui)箱缺水(shui)(shui)(shui)(shui)都會造成(cheng)水(shui)(shui)(shui)(shui)箱開鍋(guo)，此時如果立刻加(jia)入冷水(shui)(shui)(shui)(shui)，就會導致缸蓋和(he)缸體炸裂。因此，使(shi)用中一旦發現水(shui)(shui)(shui)(shui)箱開鍋(guo)，應采取應急措(cuo)施停止作業，使(shi)柴油機冷卻(que)水(shui)(shui)(shui)(shui)自行降(jiang)溫(wen)。

8、忌輪胎氣壓太高

輪(lun)式工程機械的輪(lun)胎(tai)充(chong)氣(qi)(qi)壓力(li)是決定其(qi)使(shi)用(yong)壽命(ming)和(he)工作效率的重要因素。輪(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓過高或(huo)過低都會影響其(qi)使(shi)用(yong)壽命(ming)，同時也不利于(yu)安全(quan)行車，尤(you)其(qi)是在炎熱的夏季。科學的充(chong)氣(qi)(qi)標(biao)準應該是：以輪(lun)胎(tai)的標(biao)準氣(qi)(qi)壓為(wei)基(ji)準，隨著(zhu)氣(qi)(qi)溫的變09:45 2013-2-2化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應(ying)比(bi)冬季低(di)5%-7%，因考慮到夏季(ji)氣(qi)溫高，氣(qi)體受熱(re)，壓(ya)力增高，相反冬季(ji)必(bi)須達到標準氣(qi)壓(ya)或(huo)略低一點。

9、忌螺栓擰得太緊(jin)

工程機械在拆裝(zhuang)過程中，很多部位的螺(luo)栓都是(shi)有(you)規(gui)定轉矩要(yao)求的，比如(ru)傳動箱(xiang)、汽缸(gang)蓋、輪(lun)胎、連桿(gan)和前橋(qiao)等(deng)部位，擰緊(jin)力(li)矩在說明書中都有(you)專門規(gui)定，切不可隨(sui)意改變。但是(shi)很多使(shi)用(yong)人員(yuan)都誤認(ren)為緊(jin)一些會更安全(quan)，但是(shi)擰得太(tai)緊(jin)會造成螺(luo)釘或(huo)螺(luo)栓折斷，也可能由于螺(luo)紋滑(hua)扣(kou)而引起故障。

10、忌缸(gang)套(tao)和活塞(sai)新品(pin)不經(jing)選配即(ji)安裝

在換(huan)裝(zhuang)(zhuang)汽缸(gang)(gang)套(tao)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時，認為新的汽缸(gang)(gang)套(tao)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)都(dou)是標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)件，都(dou)具有(you)(you)互換(huan)性，裝(zhuang)(zhuang)上去(qu)就(jiu)可以(yi)使(shi)用了(le)。實際上，汽缸(gang)(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)都(dou)有(you)(you)一定的公差范圍(wei)。如把最(zui)大尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)的汽缸(gang)(gang)套(tao)配上最(zui)小尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，會使(shi)配合間(jian)隙過大，造(zao)成壓縮無力，啟動困難。因(yin)此，換(huan)裝(zhuang)(zhuang)時必須要(yao)檢(jian)(jian)查標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)分(fen)組代(dai)號，裝(zhuang)(zhuang)用的缸(gang)(gang)套(tao)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)必須使(shi)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)分(fen)組代(dai)號與標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)的尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)分(fen)組代(dai)號相同(tong)，只有(you)(you)這樣才能(neng)保證(zheng)兩(liang)者之間(jian)具有(you)(you)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的配合間(jian)隙。另外，各(ge)缸(gang)(gang)裝(zhuang)(zhuang)用同(tong)一分(fen)組代(dai)號的缸(gang)(gang)套(tao)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的同(tong)時，還(huan)要(yao)注意裝(zhuang)(zhuang)前(qian)檢(jian)(jian)驗缸(gang)(gang)塞(sai)(sai)間(jian)隙，為了(le)保證(zheng)裝(zhuang)(zhuang)配標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，在裝(zhuang)(zhuang)機前(qian)還(huan)應進行一次檢(jian)(jian)測(ce)，以(yi)防(fang)裝(zhuang)(zhuang)上假冒偽劣的殘次產品。