開道路清障車要什么證件

一、 營運證

清障車(che)(che)不(bu)像油罐車(che)(che)、粉粒物料運(yun)輸車(che)(che)屬于營(ying)運(yun)性質(zhi)的(de)(de)專用車(che)(che)，所(suo)以不(bu)管是個人還(huan)是單位(wei)購(gou)買使用，均(jun)不(bu)需(xu)要(yao)辦理營(ying)運(yun)證(zheng)(zheng)(zheng)（車(che)(che)輛營(ying)運(yun)證(zheng)(zheng)(zheng)是指從事(shi)道路運(yun)輸經營(ying)活動的(de)(de)車(che)(che)輛的(de)(de)合法憑證(zheng)(zheng)(zheng)，如果車(che)(che)輛沒有營(ying)運(yun)證(zheng)(zheng)(zheng)，那么就是無(wu)證(zheng)(zheng)(zheng)經營(ying)，也就是通常所(suo)說的(de)(de)“黑車(che)），這(zhe)樣(yang)就(jiu)會幫用(yong)戶(hu)節(jie)省一大比費用(yong)和年檢(jian)次數，而(er)保險費用(yong)也會相對較低，促使(shi)清障(zhang)車(che)變(bian)得更加(jia)平民化(hua)。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

二、 駕駛證(zheng)

清(qing)障(zhang)車的駕駛證(zheng)的要求是根據清(qing)障(zhang)車上(shang)黃(huang)牌(pai)還(huan)是藍牌(pai)決定的，黃(huang)牌(pai)的清(qing)障(zhang)車一(yi)般B照以上(shang)才有駕駛(shi)權(quan)，藍牌(pai)車一(yi)般C照以上就可以駕駛，但是黃牌(pai)清(qing)障車要辦理通行證才可以進市區(qu)，同時黃牌(pai)和藍牌(pai)清(qing)障車都需要辦理運營證，并且接受(shou)一年一次的年審。

清障車需要什么駕駛證

其(qi)實(shi)駕駛道路清障(zhang)車(che)一般(ban)只需要B2證(zheng)就可(ke)以了，或是擁(yong)有特種證(zheng)駕駛(shi)執(zhi)照也可(ke)以。不過不同(tong)的駕駛(shi)清障車對駕駛(shi)證(zheng)的要(yao)求不同(tong)，具(ju)體如(ru)下：

1、藍牌(pai)車：C照以上均可駕(jia)駛。

上藍(lan)牌(pai)、C照能開的清(qing)障(zhang)車必須具備的條件：

★整車長度必須小于6米。

★上戶噸位不超過1.5噸。

★總質量必須小于4.5噸。

2、黃牌(pai)車：B照以上(shang)才可駕駛。

清(qing)障車整車長度大于6米的都是上黃牌。

道路清障車維護保養

道路清障車維修保養是恢復專用(yong)(yong)車性能，延長其使用(yong)(yong)壽命的有(you)效手段。然而(er)，在實際操作過程中，一些使用(yong)(yong)和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響(xiang)了(le)道路清障車的正常使用(yong)(yong)。

1、忌黃油(you)亂用亂涂(tu)

（1）輪胎(tai)螺(luo)母(mu)(mu)涂黃油。為了容(rong)易擰緊(jin)螺(luo)母(mu)(mu)和防(fang)止銹蝕，不少(shao)修理工在輪胎(tai)的螺(luo)栓螺(luo)母(mu)(mu)上(shang)涂油。實際上(shang)這(zhe)是一種錯誤做法。因為輪胎(tai)螺(luo)母(mu)(mu)擰緊(jin)后，螺(luo)紋(wen)(wen)間就具有(you)自鎖的特(te)征。這(zhe)是由(you)于螺(luo)紋(wen)(wen)螺(luo)

旋角(jiao)小(xiao)于(yu)螺(luo)紋間(jian)的(de)(de)(de)當(dang)(dang)量(liang)(liang)摩(mo)(mo)擦(ca)角(jiao)的(de)(de)(de)緣故。給定的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)聯(lian)接中，螺(luo)旋升角(jiao)是一(yi)定值，而當(dang)(dang)量(liang)(liang)摩(mo)(mo)擦(ca)角(jiao)則隨螺(luo)紋間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)狀態(tai)而變(bian)。顯然(ran)，涂(tu)油(you)后螺(luo)紋間(jian)的(de)(de)(de)當(dang)(dang)量(liang)(liang)摩(mo)(mo)擦(ca)角(jiao)減(jian)小(xiao)，螺(luo)栓(shuan)聯(lian)接的(de)(de)(de)自鎖性(xing)能變(bian)差(cha)。因此在輪胎(tai)的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)和螺(luo)母上絕對不要涂(tu)潤滑(hua)脂或滴上潤滑(hua)油(you)。這樣做，反而會使螺(luo)母松動，甚至(zhi)釀成(cheng)事故。

（2）汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)涂(tu)(tu)(tu)黃(huang)油。黃(huang)油是(shi)工程機(ji)械修(xiu)(xiu)理(li)(li)中常用的(de)(de)潤(run)滑脂，可起到潤(run)滑和密(mi)(mi)封(feng)(feng)的(de)(de)作用。因(yin)此(ci)，有些修(xiu)(xiu)理(li)(li)工在安(an)裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時，就會在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)涂(tu)(tu)(tu)上(shang)一(yi)層(ceng)黃(huang)油，認為這樣可以增加(jia)柴油機(ji)的(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)性。殊不知，這樣做反而影響了(le)柴油機(ji)的(de)(de)工作性能(neng)(neng)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)是(shi)柴油機(ji)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之間(jian)最重要(yao)的(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)件，它不但能(neng)(neng)密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內所(suo)產(chan)生的(de)(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓氣體(ti)，而且還能(neng)(neng)密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋和缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)內的(de)(de)冷卻水(shui)和潤(run)滑油，所(suo)以在拆裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時，都(dou)要(yao)特別注意(yi)它的(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)質(zhi)(zhi)量。如果安(an)裝(zhuang)時在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上(shang)涂(tu)(tu)(tu)黃(huang)油，當汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋螺(luo)栓(shuan)擰緊(jin)時，一(yi)部(bu)分黃(huang)油就會被(bei)擠(ji)壓到汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)道(dao)和油道(dao)中，留在缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)間(jian)的(de)(de)黃(huang)油在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工作時，由(you)于(yu)受高(gao)溫(wen)影響，一(yi)部(bu)分會流人汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一(yi)部(bu)分則(ze)殘(can)留在缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的(de)(de)結合面(mian)上(shang)，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與機(ji)體(ti)平面(mian)之間(jian)產(chan)生縫隙，高(gao)溫(wen)高(gao)壓燃氣很(hen)容易從此(ci)處沖擊(ji)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，造成漏氣。此(ci)外，黃(huang)油長時間(jian)處在高(gao)溫(wen)狀態下還會產(chan)生積炭，造成缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)過(guo)早老化變質(zhi)(zhi)。因(yin)此(ci)安(an)裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時切勿涂(tu)(tu)(tu)抹黃(huang)油。

2、忌機油只加不換

機油(you)(you)(you)在柴油(you)(you)(you)機的(de)使用中(zhong)是必不可(ke)少的(de)，主(zhu)要起潤滑、冷卻(que)、清潔等作(zuo)(zuo)用。因此，很多(duo)駕駛員都會注意檢(jian)查潤滑油(you)(you)(you)的(de)油(you)(you)(you)量，并按標準添(tian)加，但是卻(que)忽視了潤滑油(you)(you)(you)質量的(de)檢(jian)查和對已經變質機油(you)(you)(you)的(de)更換，導致一些發動機的(de)運(yun)動機件(jian)總是在較差的(de)潤滑環境中(zhong)運(yun)轉，從而加速各機件(jian)的(de)磨損。在正常情況下(xia)機油(you)(you)(you)的(de)損耗(hao)并不大(da)，但是卻(que)很容易污(wu)染，從而失(shi)去保護(hu)柴油(you)(you)(you)機的(de)作(zuo)(zuo)用。在柴油(you)(you)(you)機運(yun)轉過程中(zhong)，許多(duo)污(wu)物(燃(ran)油不完(wan)全燃(ran)燒生成(cheng)的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

3、忌不檢查柱塞(sai)行程余量

在柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)式噴油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)諷試(shi)(shi)中，很多維修(xiu)人員(yuan)不注意(yi)檢查柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)。所謂柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是(shi)指柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)被凸輪軸上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)凸輪頂(ding)至(zhi)上(shang)(shang)止(zhi)點后(hou)(hou)，還(huan)能(neng)繼續(xu)上(shang)(shang)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)移動量(liang)(liang)。調(diao)好供(gong)(gong)油(you)(you)開(kai)始時(shi)間(jian)后(hou)(hou)，之所以還(huan)要檢查行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是(shi)因(yin)為柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)與(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)、套(tao)筒的(de)(de)(de)(de)(de)磨損(sun)有關(guan)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)套(tao)筒磨損(sun)后(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)要往上(shang)(shang)多運動一段才(cai)能(neng)開(kai)始供(gong)(gong)油(you)(you)，從而使(shi)供(gong)(gong)油(you)(you)開(kai)始時(shi)間(jian)推遲。當擰出調(diao)整(zheng)螺栓或換用較厚的(de)(de)(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)墊塊、墊片后(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)最低位置(zhi)上(shang)(shang)移，使(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)減小。所以，在維修(xiu)調(diao)試(shi)(shi)噴油(you)(you)泵(beng)時(shi)，首先(xian)應檢查此行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，以判定噴油(you)(you)泵(beng)是(shi)否(fou)還(huan)允(yun)許調(diao)整(zheng)。檢查時(shi)，應根據噴油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)不同結構采(cai)用下述不同方法：a)轉動凸輪(lun)軸，將柱(zhu)塞頂至上止點后，拆下(xia)出油(you)閥(fa)及閥(fa)座，用深(shen)度游標尺測量。b)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被(bei)頂至上止點后，用(yong)螺(luo)(luo)絲(si)刀(dao)撬起柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)彈簧的彈簧座，使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上升到最高點。然后用(yong)厚薄規插入柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)下平面與挺桿(gan)調(diao)整(zheng)螺(luo)(luo)栓之間測量。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的標準行程余量約為1.5mm，磨(mo)損后的極限行程余量(liang)應(ying)不小于0.5mm。

4、忌汽缸間隙測(ce)量不準

在測(ce)量(liang)汽(qi)缸(gang)間(jian)(jian)隙(xi)時(shi)，未能在活(huo)塞(sai)裙部垂直(zhi)于活(huo)塞(sai)銷(xiao)孔的(de)(de)方(fang)(fang)向測(ce)量(liang)，而(er)(er)在其它方(fang)(fang)向測(ce)量(liang)。鋁合金活(huo)塞(sai)的(de)(de)結構(gou)特點是上小下大(da)，為(wei)(wei)一錐體，且局(ju)部斷面為(wei)(wei)橢圓(yuan)(yuan)形，所(suo)以(yi)沿(yan)圓(yuan)(yuan)周方(fang)(fang)向的(de)(de)氣缸(gang)間(jian)(jian)隙(xi)并(bing)不相等(deng)。測(ce)量(liang)時(shi)，規(gui)定以(yi)橢圓(yuan)(yuan)長軸方(fang)(fang)向的(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)為(wei)(wei)準，即測(ce)量(liang)活(huo)塞(sai)裙部垂直(zhi)于活(huo)塞(sai)銷(xiao)孔方(fang)(fang)向的(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)。這樣(yang)測(ce)量(liang)比較(jiao)方(fang)(fang)便、準確，而(er)(er)且在往復(fu)運動中，活(huo)塞(sai)裙部垂直(zhi)于活(huo)塞(sai)銷(xiao)孔的(de)(de)方(fang)(fang)向因受側向壓力的(de)(de)作用而(er)(er)磨損較(jiao)大(da)，所(suo)以(yi)，測(ce)量(liang)汽(qi)缸(gang)間(jian)(jian)隙(xi)時(shi)，應(ying)在活(huo)塞(sai)裙部垂直(zhi)于活(huo)塞(sai)銷(xiao)孔的(de)(de)方(fang)(fang)向測(ce)量(liang)。

5、忌活塞(sai)明火加溫(wen)

由于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)銷是過(guo)盈配合，所以在安裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)銷時(shi)，應先使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)受熱(re)(re)膨脹，這時(shi)，有些維修人員(yuan)就會(hui)(hui)將活(huo)(huo)塞(sai)放在明(ming)火上直接加(jia)(jia)熱(re)(re)，這樣的(de)做法是非常錯誤的(de)，因為活(huo)(huo)塞(sai)各(ge)部位薄厚不(bu)均(jun)，熱(re)(re)脹冷縮程度(du)就會(hui)(hui)不(bu)一(yi)樣，明(ming)火加(jia)(jia)熱(re)(re)會(hui)(hui)使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)受熱(re)(re)不(bu)均(jun)，容易(yi)引起變形(xing)；活(huo)(huo)塞(sai)表面還會(hui)(hui)附著炭灰，降低活(huo)(huo)塞(sai)的(de)使(shi)用壽命(ming)。如果活(huo)(huo)塞(sai)達到一(yi)定溫度(du)后自然冷卻，其(qi)金相組織(zhi)會(hui)(hui)遭到損壞并(bing)使(shi)耐磨性(xing)能大(da)大(da)降低，其(qi)使(shi)用壽命(ming)也會(hui)(hui)明(ming)顯縮短。在安裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)銷時(shi)，可將活(huo)(huo)塞(sai)放在熱(re)(re)油(you)中均(jun)勻加(jia)(jia)熱(re)(re)使(shi)其(qi)緩慢膨脹，切不(bu)可用明(ming)火直接加(jia)(jia)溫。

6、忌用砂布打磨軸瓦

對(dui)于(yu)(yu)一(yi)些經(jing)驗(yan)不(bu)足的(de)修(xiu)理工(gong)來(lai)說，軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)是一(yi)項難度較(jiao)(jiao)(jiao)高的(de)工(gong)作(zuo)，由于(yu)(yu)刮瓦(wa)技術很難掌握，所以軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)就不(bu)易(yi)達到(dao)技術要求，為此，有人在(zai)更換軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)時(shi)，為增大(da)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)與曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)接觸面(mian)積，就用砂(sha)布打磨(mo)(mo)以代替刮瓦(wa)。這種方法(fa)在(zai)實際維(wei)修(xiu)中(zhong)是極不(bu)可取的(de)，因(yin)為砂(sha)布上的(de)磨(mo)(mo)粒較(jiao)(jiao)(jiao)硬，而(er)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)合金卻較(jiao)(jiao)(jiao)軟，這樣在(zai)打磨(mo)(mo)時(shi)砂(sha)粒很容易(yi)嵌入(ru)合金內，柴油(you)機工(gong)作(zuo)時(shi)會加速軸(zhou)(zhou)(zhou)頸的(de)磨(mo)(mo)損，縮短(duan)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)使用壽命。

7、忌水箱開鍋驟加冷水

發動機超負(fu)荷(he)作業(ye)、散熱不好或(huo)水(shui)(shui)(shui)箱缺水(shui)(shui)(shui)都會造成水(shui)(shui)(shui)箱開鍋(guo)，此(ci)時如果立刻加入冷水(shui)(shui)(shui)，就會導(dao)致(zhi)缸蓋和缸體炸裂。因此(ci)，使(shi)用(yong)中一旦發現水(shui)(shui)(shui)箱開鍋(guo)，應采取應急措施停止(zhi)作業(ye)，使(shi)柴油機冷卻水(shui)(shui)(shui)自行降(jiang)溫。

8、忌輪胎氣(qi)壓太(tai)高

輪(lun)式(shi)工程(cheng)機械的(de)輪(lun)胎(tai)充氣(qi)壓力是決定其(qi)(qi)使用壽命和(he)工作效率的(de)重要因素(su)。輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓過(guo)高或過(guo)低都會(hui)影響(xiang)其(qi)(qi)使用壽命，同(tong)時也不利于(yu)安全行車，尤其(qi)(qi)是在(zai)炎熱的(de)夏季。科學的(de)充氣(qi)標(biao)(biao)準應(ying)該是：以輪(lun)胎(tai)的(de)標(biao)(biao)準氣(qi)壓為(wei)基準，隨著(zhu)氣(qi)溫(wen)的(de)變09:45 2013-2-2化，對(dui)輪胎氣(qi)壓略有調整才對(dui)。例如：夏季應(ying)比冬(dong)季低(di)5%-7%，因考慮到(dao)夏(xia)季(ji)氣溫高，氣體受熱，壓力(li)增高，相反冬季(ji)必(bi)須達到(dao)標準氣壓或略低一點。

9、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很(hen)多(duo)(duo)部(bu)位(wei)的螺(luo)(luo)栓都是有(you)規定轉矩要求的，比如(ru)傳動箱(xiang)、汽缸(gang)蓋、輪胎、連桿和前橋(qiao)等部(bu)位(wei)，擰(ning)緊力矩在說明(ming)書中都有(you)專門規定，切不可隨(sui)意改變。但(dan)是很(hen)多(duo)(duo)使用人員都誤認(ren)為緊一(yi)些(xie)會更安全，但(dan)是擰(ning)得太緊會造成(cheng)螺(luo)(luo)釘或螺(luo)(luo)栓折斷，也可能由于螺(luo)(luo)紋滑扣而(er)引起(qi)故障。

10、忌(ji)缸套和活塞新品不經選配即安裝

在(zai)換裝(zhuang)汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)塞時，認為新的(de)汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)塞都(dou)(dou)是標(biao)準(zhun)件，都(dou)(dou)具有(you)互(hu)換性，裝(zhuang)上(shang)去就可以(yi)(yi)使用了。實際上(shang)，汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)與(yu)(yu)活(huo)(huo)塞的(de)尺(chi)(chi)寸(cun)都(dou)(dou)有(you)一(yi)定的(de)公差范圍(wei)。如把最大尺(chi)(chi)寸(cun)的(de)汽缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)配(pei)上(shang)最小尺(chi)(chi)寸(cun)的(de)活(huo)(huo)塞，會使配(pei)合間(jian)(jian)隙過大，造成(cheng)壓(ya)縮無(wu)力，啟(qi)動困難。因(yin)此(ci)，換裝(zhuang)時必須要檢(jian)查標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)與(yu)(yu)活(huo)(huo)塞的(de)尺(chi)(chi)寸(cun)分組(zu)代(dai)號(hao)(hao)，裝(zhuang)用的(de)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)塞必須使標(biao)準(zhun)活(huo)(huo)塞的(de)尺(chi)(chi)寸(cun)分組(zu)代(dai)號(hao)(hao)與(yu)(yu)標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)的(de)尺(chi)(chi)寸(cun)分組(zu)代(dai)號(hao)(hao)相同(tong)(tong)(tong)，只有(you)這樣才能保證兩者之間(jian)(jian)具有(you)標(biao)準(zhun)的(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙。另外，各(ge)缸(gang)(gang)(gang)裝(zhuang)用同(tong)(tong)(tong)一(yi)分組(zu)代(dai)號(hao)(hao)的(de)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和(he)活(huo)(huo)塞的(de)同(tong)(tong)(tong)時，還(huan)要注(zhu)意(yi)裝(zhuang)前(qian)檢(jian)驗缸(gang)(gang)(gang)塞間(jian)(jian)隙，為了保證裝(zhuang)配(pei)標(biao)準(zhun)，在(zai)裝(zhuang)機前(qian)還(huan)應(ying)進(jin)行一(yi)次(ci)(ci)檢(jian)測，以(yi)(yi)防裝(zhuang)上(shang)假冒偽劣的(de)殘次(ci)(ci)產品。