跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車子在(zai)直道行駛的(de)速(su)度(du)(du)甚至可以和飛機在(zai)起(qi)飛時(shi)的(de)速(su)度(du)(du)一樣快。這些車很(hen)少(shao)能夠達(da)到最高時(shi)速(su)，即將近每(mei)小時(shi)402公里，因為在(zai)大多數(shu)地(di)方，這樣的(de)速(su)度(du)(du)是違法的(de)，而且也很(hen)危(wei)險。

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跑(pao)車(che)(che)(che)(che)的英文名(ming)是SportsCar或SportyCar，屬于一種(zhong)低底盤、線條(tiao)流暢、動力突出的汽車(che)(che)(che)(che)類型。其(qi)最大特點(dian)是不(bu)斷追求速度極(ji)限(xian)。跑(pao)車(che)(che)(che)(che)的分類有很多(duo)種(zhong)，按(an)車(che)(che)(che)(che)身(shen)結構可分為(wei)轎跑(pao)、敞(chang)篷跑(pao)車(che)(che)(che)(che)、雙門跑(pao)車(che)(che)(che)(che)等(deng)，按(an)價(jia)值可分為(wei)平民跑(pao)車(che)(che)(che)(che)、豪華跑(pao)車(che)(che)(che)(che)、超級跑(pao)車(che)(che)(che)(che)等(deng)。

超(chao)級(ji)跑車(che)是指(zhi)擁有高強動(dong)力(li)輸出(chu)、出(chu)眾外形的跑車(che)。其排(pai)量基本在4.0L以上(shang)，最高時(shi)速可達300km/h以上(shang)，價格一般(ban)高達數百萬至千萬。超(chao)級(ji)跑車(che)均為兩個座位。著名的名車(che)有法(fa)拉利LaFerrari、蘭博基尼(ni)Reventon、McLaren F1、布加迪威(wei)龍Gransports、帕加尼(ni)Huayra、柯(ke)尼(ni)塞(sai)格Agera、保時(shi)捷918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過售價以及性(xing)能是(shi)(shi)相對(dui)于(yu)年(nian)代來說的。大體上看，超(chao)級跑(pao)車的性(xing)能在逐年(nian)提升(sheng)，所(suo)以單純以性(xing)能來區分是(shi)(shi)否為(wei)超(chao)級跑(pao)車是(shi)(shi)不正確的。但它們的性(xing)能都會是(shi)(shi)當時的標桿。

由于中置(zhi)引(yin)(yin)擎的(de)布局(ju)，絕大部分(fen)超(chao)級跑(pao)車都是雙(shuang)座(zuo)的(de)。有些超(chao)級跑(pao)車還會有剪刀門(men)(men)(men)，鷗翼門(men)(men)(men)，蝴蝶(die)門(men)(men)(men)等吸引(yin)(yin)眼球的(de)設計。超(chao)級跑(pao)車通(tong)常(chang)會推(tui)出(chu)一些賽車版(ban)(ban)、限量版(ban)(ban)，比(bi)標準(zhun)版(ban)(ban)更(geng)稀有更(geng)昂貴。

超跑代表車型有哪些

著名的有(you)法(fa)拉利LaFerrari、法(fa)拉利Enzo、蘭博(bo)(bo)基尼(ni)Veneno、蘭博(bo)(bo)基尼(ni)Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加(jia)(jia)迪威龍、帕加(jia)(jia)尼(ni)Zonda、帕加(jia)(jia)尼(ni)Huayra、柯尼(ni)塞格Agera、柯尼(ni)塞格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓·馬(ma)丁Vulcan、本田(tian)NSX等(deng)。

1、法拉利

法拉利Enzo

法拉利(li)是(shi)世界(jie)上最(zui)聞名的賽(sai)車(che)和運動(dong)跑車(che)的生產廠家。它創(chuang)建于1929年，創(chuang)始人是(shi)世界(jie)賽(sai)車(che)冠(guan)軍、劃時(shi)代的汽車(che)設計大師恩佐·法拉利(li)。菲亞特(te)公(gong)(gong)司(si)擁有該(gai)公(gong)(gong)司(si)50%股權，但該(gai)公(gong)(gong)司(si)卻能獨立于菲亞特(te)公(gong)(gong)司(si)運營。法拉利(li)汽車(che)大部(bu)分采(cai)用手工制造，因而產量很低，而且有消息稱法拉利(li)將控制自己的產能為(wei)7000輛以(yi)內。

6升12缸的引擎(qing)，最(zui)大(da)馬力(li)有650匹，百公里(li)加速3.6秒（曾實測出3.2秒的成績），最(zui)高時速達到了350公里(li)以(yi)上。“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在巴黎車展上面，該產品只(zhi)限量生產399部。

法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)Enzo和(he)卡(ka)(ka)雷(lei)拉(la)(la)(la)(la)GT幾乎難分伯(bo)仲，當然(ran)指(zhi)的(de)(de)(de)(de)是二者在超跑界(jie)的(de)(de)(de)(de)地位(wei)，人們只要談起Enzo肯定會聯想(xiang)到卡(ka)(ka)雷(lei)拉(la)(la)(la)(la)GT的(de)(de)(de)(de)，二者即是死敵，也親如兄弟，雖(sui)然(ran)卡(ka)(ka)雷(lei)拉(la)(la)(la)(la)GT的(de)(de)(de)(de)誕生比Enzo晚了2年！眾(zhong)所周知，Enzo是法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)公(gong)司建廠60周年的(de)(de)(de)(de)產物，有相(xiang)當一(yi)部(bu)分老(lao)外稱其為F60。和(he)卡(ka)(ka)雷(lei)拉(la)(la)(la)(la)GT一(yi)樣(yang)，在法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)家族(zu)的(de)(de)(de)(de)Supercar名單中，它也是最后一(yi)名成員，而法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)下(xia)一(yi)個Supercar計(ji)劃(hua)離娘胎還(huan)很遠。它的(de)(de)(de)(de)外形設計(ji)是大(da)名鼎鼎的(de)(de)(de)(de)平尼法(fa)里納(na)公(gong)司來操(cao)刀的(de)(de)(de)(de)，體現了極(ji)(ji)為極(ji)(ji)端的(de)(de)(de)(de)Italy Supercar的(de)(de)(de)(de)風(feng)格，雖(sui)然(ran)現在F430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)性能(neng)已(yi)經一(yi)樣(yang)，但(dan)論家族(zu)地位(wei)，法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)目前(qian)的(de)(de)(de)(de)車款(kuan)還(huan)都(dou)(dou)得甘拜下(xia)風(feng)。除了極(ji)(ji)為絢麗的(de)(de)(de)(de)外形，極(ji)(ji)致的(de)(de)(de)(de)性能(neng)，法(fa)拉(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)大(da)量的(de)(de)(de)(de)賽車技術應用(yong)(yong)其上以及昂貴的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)料都(dou)(dou)是Enzo能(neng)在超跑界(jie)獲(huo)得巨高人氣的(de)(de)(de)(de)原因。

2、保時捷

保時捷CarreraGT（卡雷拉(la)GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年停產，0-100km/h加(jia)(jia)速時(shi)(shi)間(jian)(jian)3.5秒，0-200km/h加(jia)(jia)速時(shi)(shi)間(jian)(jian)10秒以內！330公里(li)/時(shi)(shi)的(de)(de)(de)極速同樣令人稱(cheng)道。CarreraGT前端(duan)展(zhan)示了(le)典(dian)型保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)車的(de)(de)(de)臉(lian)部：像(xiang)箭形的(de)(de)(de)車蓋向后(hou)延展(zhan)和(he)兩側加(jia)(jia)大(da)(da)的(de)(de)(de)車輪弧形，采取了(le)60年代后(hou)期著名跑(pao)車718RSSpyder的(de)(de)(de)設計方(fang)法(fa)。它(ta)是保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)將(jiang)造(zao)車工藝發揮(hui)到極致的(de)(de)(de)一(yi)部作(zuo)品，它(ta)身上集合(he)了(le)很多(duo)保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)總結了(le)半個世紀的(de)(de)(de)賽(sai)車技術。毫不夸(kua)張(zhang)的(de)(de)(de)說(shuo)，卡雷(lei)拉GT也是一(yi)部準(zhun)賽(sai)車。它(ta)的(de)(de)(de)車身采用了(le)大(da)(da)量輕(qing)質金(jin)屬材料和(he)碳(tan)纖打(da)造(zao)，5.7升的(de)(de)(de)V10引(yin)擎技術幾(ji)乎全部源(yuan)自保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)賽(sai)車。

3、蘭博基尼

蘭(lan)博基尼Reventon

這輛(liang)超級跑(pao)車全(quan)球(qiu)僅有20輛(liang)，是蘭博基(ji)(ji)尼(ni)MurcielagoLP640的換殼版，名字源自(zi)于(yu)1943年殺死斗牛士FelixGuzman的一頭蠻牛.這款(kuan)超級跑(pao)車采(cai)用了大(da)量減輕重量的設計以及(ji)碳纖維部(bu)件，車身采(cai)用了灰(hui)色的涂裝和F22戰斗機風格的儀表盤。Reventon搭載了原本屬于(yu)蘭博基(ji)(ji)尼(ni)MurcielagoLP640的V12引擎，最大(da)功率提升至(zhi)650馬力，氣動性(xing)能也作了大(da)幅(fu)改(gai)良，0至(zhi)100公里/時(shi)加速只需3.3秒，極速則是輕松突破340公里/時(shi)。

2003蘭博基尼Murcielago

性能(neng)：6.2 升V-12 引擎(qing)/640馬力，3.6秒(miao)破百（手(shou)動擋）。

蘭博基尼Miura

在(zai)跑(pao)車風靡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)七十(shi)年代，跑(pao)車款式(shi)層出(chu)(chu)不窮(qiong)，如何創出(chu)(chu)自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格標新立(li)異，是當時(shi)立(li)足跑(pao)車壇(tan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)唯一(yi)標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘭(lan)博(bo)基(ji)尼Countach5000S跑(pao)車，隱藏著(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前大燈使(shi)它打(da)破傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型，前擋風玻璃與(yu)車頭(tou)形成一(yi)個平滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜面(mian)，車身(shen)側面(mian)有三個進風口，這不僅(jin)是為冷卻發動機而設(she)計(ji)(ji)(ji)，還能(neng)使(shi)車身(shen)整體(ti)造型具有強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雕刻感(gan)，全身(shen)上(shang)下散發著(zhu)一(yi)股強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)陽剛之氣， 每一(yi)條(tiao)線條(tiao)和棱角(jiao)都顯示著(zhu)不羈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)野性。特別是向上(shang)方打(da)開的(de)(de)(de)(de)(de)(de)剪(jian)刀式(shi)車門， 給人一(yi)種超(chao)級汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，直至二十(shi)幾年后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)今(jin)天，還讓人感(gan)受到設(she)計(ji)(ji)(ji)師的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)前意(yi)識(shi)。這輛(liang)車被認為是汽車歷史上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)座里(li)程碑。 [1]

蘭(lan)博(bo)基(ji)尼公(gong)司推(tui)出(chu)的(de)(de)Diablo替代(dai)了1990款的(de)(de)Countach型，被人們評價為(wei)“意(yi)大利(li)又一(yi)輛超級跑(pao)(pao)車(che)”。它(ta)起步加速至100公(gong)里只要4秒，最高(gao)時(shi)速340公(gong)里。一(yi)踏油門(men)，輕(qing)易(yi)超過一(yi)般(ban)公(gong)路(lu)的(de)(de)時(shi)速限制。眾(zhong)所(suo)周知蘭(lan)博(bo)基(ji)尼Diablo跑(pao)(pao)車(che)是(shi)一(yi)輛典型男士跑(pao)(pao)車(che)，并不是(shi)因為(wei)它(ta)外(wai)貌剛陽，而是(shi)因為(wei)它(ta)的(de)(de)各項(xiang)操作都比一(yi)般(ban)跑(pao)(pao)車(che)重(zhong)手(shou)(shou)。例如轉向(xiang)系統，方(fang)向(xiang)盤沒有動力輔助。車(che)身重(zhong)1655公(gong)斤，車(che)頭(tou)占40%的(de)(de)重(zhong)量，再加上245mm寬的(de)(de)輪(lun)胎(tai)，不是(shi)停車(che)重(zhong)手(shou)(shou)那(nei)么簡單，市區(qu)慢駛也(ye)很重(zhong)手(shou)(shou)。一(yi)方(fang)面由(you)于操作費力，另一(yi)方(fang)面由(you)于那(nei)顆5.7升的(de)(de)引擎太(tai)靠(kao)近(jin)車(che)廂散發(fa)出(chu)

蘭博基(ji)尼(ni)Countach

的(de)(de)陣陣熱(re)量，就算開了冷(leng)氣(qi)機，駕駛這輛車(che)也(ye)會渾身(shen)大汗的(de)(de)。他的(de)(de)方向(xiang)(xiang)盤是(shi)特別為(wei)高(gao)速而設計，沒(mei)有(you)一(yi)點虛位(wei)，轉(zhuan)動一(yi)點點就會影響車(che)身(shen)；只要(yao)路(lu)面有(you)少(shao)許坑(keng)洼，就要(yao)不停轉(zhuan)方向(xiang)(xiang)盤。它的(de)(de)彎(wan)路(lu)表現是(shi)典型中(zhong)置引擎跑車(che)，基本(ben)上(shang)貼路(lu)性(xing)極強，很(hen)容(rong)易(yi)(yi)用油(you)(you)門加(jia)油(you)(you)入彎(wan)然后突(tu)然收(shou)(shou)油(you)(you)的(de)(de)方式來刻意甩尾。不過(guo)易(yi)(yi)放難收(shou)(shou)，除非有(you)極高(gao)的(de)(de)駕駛技(ji)術(shu)，否則不易(yi)(yi)控制(zhi)它的(de)(de)野性(xing)。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固(gu)了該品牌作為世界頂級跑(pao)車(che)制(zhi)造商的(de)地位(wei)。勒芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾(ceng)說道(dao)：“我(wo)(wo)正在(zai)往前沖，它(ta)實(shi)在(zai)太快了。我(wo)(wo)把反(fan)光鏡折(zhe)疊起(qi)來(lai)了，同樣(yang)折(zhe)疊起(qi)來(lai)的(de)還有我(wo)(wo)的(de)耳朵，我(wo)(wo)希望(wang)能這樣(yang)沖到320公里/ 小時。”我(wo)(wo)們想(xiang)說的(de)是(shi)，沒(mei)事，Justin，在(zai)這個速(su)度下(xia)你還可以繼續加(jia)速(su)。

意大(da)利蘭博基尼汽(qi)車(che)公(gong)司生(sheng)產的第(di)(di)一輛機(ji)車(che)實際上是拖拉(la)機(ji)，該公(gong)司創始人Ferrucio Lamborghini用(yong)這(zhe)些拖拉(la)機(ji)滿足了經歷(li)第(di)(di)二次世界大(da)戰后(hou)意大(da)利農民生(sheng)產對拖拉(la)機(ji)的迫切需要。而第(di)(di)一輛蘭博基尼跑車(che)350GT，于1963年誕生(sheng)。

4、帕加尼

帕加尼(ni)Zonda

帕加(jia)尼Zonda系列堪稱超級(ji)跑車，也來自意大利(li)，老(lao)板霍拉(la)齊奧帕加(jia)尼曾經在蘭(lan)博(bo)基尼公(gong)司(si)從事(shi)設(she)計工(gong)作，其完(wan)美(mei)的做工(gong)足以讓法拉(la)利(li)汗顏(yan)，每一輛交付客戶的Zonda款型皆

具有獨(du)特的(de)魅(mei)力、超強的(de)動力性能，以(yi)(yi)及承襲自帕加(jia)尼手工制作的(de)尊(zun)榮質(zhi)感。如果有幸路上(shang)巧遇，以(yi)(yi)它高達(da)345公(gong)里(li)/時(shi)的(de)極速，0至100公(gong)里(li)/時(shi)加(jia)速3.7秒以(yi)(yi)內的(de)實力，通(tong)常只能讓你(ni)對著它模糊的(de)背(bei)影望而興嘆。

Zonda原意是阿根廷安第(di)斯(si)山脈上方(fang)的(de)熱(re)風(feng)，這(zhe)個車(che)(che)名的(de)定(ding)奪是為了紀念1995年掛(gua)掉的(de)方(fang)吉奧(ao)先(xian)生。從1999年第(di)一(yi)臺(tai)Zonda誕生起，這(zhe)個名字就注定(ding)要(yao)在超跑(pao)界走紅。截止(zhi)到目前為止(zhi)，Zonda車(che)(che)系已經衍生了許多車(che)(che)款(kuan)，它(ta)最(zui)讓人津津樂道的(de)不光(guang)是超跑(pao)另(ling)類的(de)外(wai)形和賽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)技術(shu)，AMG那臺(tai)7.3升V12引擎被人們視為它(ta)的(de)核心價值(zhi)。

5、福特

1966 款福特GT40

性能：4.7 升V8 發(fa)動(dong)機/335 馬力，最高速度(du)達264 公里/ 小時(shi)。

當年，為了(le)(le)獲(huo)得參加勒芒賽(sai)的(de)合法資格(ge)，福特(te)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)制造了(le)(le)50 輛GT40，而真要把該車推向市場(chang)時(shi)，福特(te)又陷入了(le)(le)困(kun)境。GT40 配備(bei)了(le)(le)4.7 升的(de)V8 引擎，能(neng)在6250 轉/ 分時(shi)爆發出(chu)335 馬(ma)力的(de)動力，并達到264 公里/ 小(xiao)時(shi)的(de)極速(su)。該車當初的(de)售(shou)價(jia)是15427 美元，而買主必(bi)須到福特(te)位于英國的(de)工廠選擇座(zuo)椅配套方案。

福特GT

正是GT40的(de)(de)誕生(sheng)徹(che)底顛覆了(le)(le)法拉利(li)當時賽車界皇帝的(de)(de)地位，GT40也被世人視為美(mei)(mei)國(guo)國(guo)寶(bao)。而全新的(de)(de)GT跑車就是為了(le)(le)紀念(nian)福特建廠(chang)百(bai)年而誕生(sheng)的(de)(de)。復古賽車的(de)(de)設計，大排(pai)量V8引擎(qing)源自福特SVT皮(pi)卡(ka)，但材料(liao)全部換成(cheng)了(le)(le)高強度輕(qing)質合金，性能(neng)一(yi)流(liu)。看(kan)著圓球(qiu)金屬(shu)桿的(de)(de)檔把以(yi)及中控臺那一(yi)排(pai)銀(yin)色(se)的(de)(de)各類開關，你就知道一(yi)貫(guan)粗(cu)獷的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)人花了(le)(le)多少心思在它身上。

6、布加迪

布加(jia)迪(di)(di)Veyron（布加(jia)迪(di)(di)威龍(long)更名為(wei)布加(jia)迪(di)(di)威航）

布加迪Veyron于(yu)2001年開始(shi)正式投(tou)產(chan)，并決定限(xian)產(chan)不超過300輛，其

動(dong)(dong)力(li)規(gui)格為1001匹馬力(li)、極速(su)每小(xiao)時(shi)407公(gong)(gong)里(等同于每秒(miao)穿越一個足球場(chang)）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽(qi)缸4渦輪(lun)增壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)及(ji)全(quan)時(shi)四輪(lun)驅動(dong)(dong)，其(qi)0至100公(gong)(gong)里/時(shi)加(jia)速(su)只需2.5秒(miao)，唯(wei)一比(bi)Veyron加(jia)速(su)度更快的(de)是它的(de)制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統，由(you)時(shi)速(su)100至0公(gong)(gong)里剎車僅需2.3秒(miao)。

布加迪威航EB16.4曾(ceng)經創造(zao)過非官方世界量產(chan)車最快紀(ji)錄(lu)407km/h。后(hou)被Shelby Supercars (SSC) 旗下(xia)的(de)Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的(de)平均時速打破。

1993 款布加迪EB110

性能：3.5 升V-12 發(fa)動機/553 馬力，3.4 秒內破百，最高(gao)時速(su)達340 公(gong)里(li)/ 小時。

布加迪在二戰后第二次試(shi)(shi)圖重(zhong)生(sheng)帶來了(le)這(zhe)款意大利制造的(de)全驅EB110。當(dang)時(shi)售價48萬(wan)美元的(de)該車(che)配備了(le)不止一個(ge)或兩(liang)個(ge)渦(wo)輪增壓(ya)器，而是四個(ge)。當(dang)時(shi)的(de)媒(mei)體如此(ci)(ci)報道此(ci)(ci)車(che)：“雖然(ran)上(shang)路時(shi)尾部(bu)視野不是很(hen)好(hao)，但問題是，又有(you)誰(shui)會來嘗(chang)試(shi)(shi)超過你(ni)呢？對于那些擔心法拉(la)利F130 和(he)(he)邁凱輪F1 等對手的(de)車(che)主而言，擁有(you)610 馬力和(he)(he)350 公里/ 小(xiao)時(shi)極速的(de)更高版本EB110 S 馬上(shang)就面世了(le)。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相(xiang)比，薩(sa)林知名度略低，但是這家美國高性(xing)能汽(qi)車(che)制造商在2002年(nian)推出的(de)超級跑車(che)S7，成為當時(shi)眾多汽(qi)車(che)雜(za)志公認的(de)世界上速度最(zui)快的(de)量(liang)產(chan)車(che)。此車(che)年(nian)產(chan)12輛，極速402公里/時(shi)，0至100公里/小時(shi)加速只需2.8秒，薩(sa)林S7的(de)確令人拍案叫絕。