復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風格

一(yi)目了然的兩條(tiao)水平線和分離式車把足(zu)矣輕松辨認一(yi)輛(liang)Cafe Racer。最初的Cafe Racer其(qi)實(shi)是一(yi)個(ge)貶(bian)義詞，諷(feng)刺一(yi)群(qun)上(shang)不(bu)了正(zheng)規賽道，只能(neng)在咖啡館聚(ju)集比(bi)賽的(de)小混混，后來(lai)這種東西(xi)和美國的(de)黑人(ren)Hip-Hop文化一樣遭到(dao)過打(da)壓，不過依舊不能(neng)打(da)擊他(ta)們(men)的積極性。

慢(man)慢(man)的(de)，Cafe Racer也就成了對這(zhe)(zhe)些騎士和這(zhe)(zhe)種(zhong)改裝(zhuang)車風格的(de)稱呼。據(ju)說這(zhe)(zhe)種(zhong)風格起源于(yu)1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這(zhe)個圈子里有一個出名的“100俱(ju)樂(le)部”所有騎士(shi)都以能(neng)進入到這(zhe)個俱(ju)樂(le)部為榮，條件就是(shi)你能(neng)駕(jia)駛自己的(de)摩(mo)托車行駛到100英(ying)里每小時（約160Km每小時）當時有很(hen)多人為此付出慘重的代價，因為那個時候的技(ji)術(shu)條件(jian)以及道路情況(kuang)都不容樂觀(guan)，很(hen)多人因此喪命。

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Cafe改裝風格已經逐(zhu)漸被國(guo)人(ren)所認可及推崇，車(che)輛的基礎(chu)線(xian)(xian)條(tiao)應該是(shi)一條(tiao)貫穿(chuan)頭尾(wei)的直線(xian)(xian)（這條(tiao)線(xian)(xian)位于兩個相同高度的車(che)輪之上），截(jie)止(zhi)點(dian)(dian)（前、后輪轂的中點(dian)(dian)）要清晰(xi)。盡可能最小化車(che)座和尾(wei)部(bu)駝峰罩的高度，前擋泥(ni)板不(bu)要超過截(jie)止(zhi)點(dian)(dian)太多。Cacer在設計中(zhong)要盡(jin)可能(neng)保證高(gao)度限制(zhi)線條的(de)(de)干凈(jing)和低矮。結合上面所(suo)說過的(de)(de)截止點(dian)(dian)，這樣就有(you)了一個(ge)設計框架(jia)“盒(he)子(zi)”，在這個(ge)盒(he)子(zi)中(zhong)包含了幾乎所(suo)有(you)的(de)(de)要素，而這些正是你需要去重點(dian)(dian)關注的(de)(de)。

分(fen)離(li)式車把、瘦長(chang)的(de)(de)油箱、后(hou)置腳蹬、特有的(de)(de)駝峰后(hou)座，這是獨(du)屬(shu)于每個(ge)咖啡(fei)騎(qi)士的(de)(de)標(biao)志，咖啡(fei)騎(qi)士文化也就應運而生。如今，充滿(man)科技感的(de)(de)摩托車造型開始讓人產生審(shen)美疲勞，雖(sui)然(ran)性能和操(cao)控都(dou)有了(le)很大的(de)(de)提高(gao)，但缺(que)少一(yi)種參與(yu)(yu)感與(yu)(yu)存在感。于是，一(yi)些人在尋覓一(yi)條復古之(zhi)路，想要重溫(wen)當年的(de)(de)經典。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風格(ge)：車身中心非(fei)常集中的一款造型(xing)，走(zou)的底矮的特點，騎姿比較隨意(yi)，是(shi)偏向于駕駛中感(gan)覺車速的的一種風格(ge)，適用于單缸(gang)，并(bing)置雙(shuang)缸(gang)，多缸(gang)機，造型(xing)給人以(yi)前沖(chong)感(gan)覺，整體看起(qi)來比較有力量，涂裝簡單，不夸張，但蘊(yun)涵一種無法言語的暴躁感(gan)。 Bobber改裝風格是(shi)能拆就(jiu)拆能簡就(jiu)簡，把一切不必(bi)要的都拿掉(diao)。

裝(zhuang)飾(shi)板(ban)，轉向燈，電控開關都給去除，座位改(gai)成單(dan)座，把原來的(de)油(you)箱改(gai)小，有(you)的(de)甚至(zhi)把前(qian)剎車(che)都給去除了(le)(le)，只要不影響行車(che)，可(ke)(ke)以(yi)跑(pao)起來的(de)情況(kuang)下那些可(ke)(ke)有(you)可(ke)(ke)無的(de)東西都給去除了(le)(le)。把車(che)變的(de)最簡單(dan)的(de)同事也給車(che)減肥不少(shao)。這樣車(che)身變輕(qing)了(le)(le)，駕(jia)駛起來可(ke)(ke)以(yi)更加(jia)的(de)操控自如了(le)(le)，車(che)的(de)速度也可(ke)(ke)以(yi)得(de)到提高。

Chopper風格是最深(shen)入大家印(yin)象的一(yi)種，不(bu)論那個層面都是要求技(ji)術比較嚴格的。也是對于量產(chan)車改(gai)裝變化最大的一(yi)種，作為CUSTOM定制來說Chopper也是看(kan)起來(lai)給人感(gan)覺最(zui)(zui)簡練，最(zui)(zui)囂張的，由于要達到最(zui)(zui)簡化(hua)的效果，車(che)體很(hen)多部分都是要放(fang)棄。

這個類型的CUSTOM車大多(duo)是以前后輪(lun)軸1/2點(dian)正好處于發動(dong)機最前吊耳的(de)地方為重心點(dian)，達(da)(da)到(dao)這(zhe)(zhe)個(ge)位(wei)置之(zhi)后，前叉必須加長(chang)，產生(sheng)一(yi)種修長(chang)的(de)風(feng)格車(che)。由于達(da)(da)到(dao)這(zhe)(zhe)些(xie)要求，車(che)所變(bian)化出來的(de)樣子極(ji)其夸張，所以容易被(bei)大家記住。也是車(che)主一(yi)般經常(chang)選擇的(de)風(feng)格。Chopper風格的(de)涂裝一(yi)般比較(jiao)麻煩和高(gao)檔,在(zai)漆面制作的(de)環節里大(da)部分運用了許多復雜的(de)工(gong)藝，好的(de)涂(tu)裝會根據改裝者的(de)想法和整車融入一體，達到獨一無(wu)二的(de)風格(ge)。

其實bobber和chopper起初都是(shi)以(yi)拆除減去多余零(ling)件，把(ba)可有可無的都給去除。然而(er)區別就(jiu)在于chopper是八(ba)十(shi)年代(dai)(dai)才在美國興起(qi)，講(jiang)究奢華(hua)，視覺(jue)沖擊力(li)強，光鮮無比的外形代(dai)(dai)表了(le)騎士的張(zhang)揚。

3、Scrambler& Tracker風格

Scrambler與(yu)Tracker區別(bie)，其實(shi)這兩種車(che)型在本質很接近，Scrambler是歐式復古(gu)的叫法，主要具備基礎的越野通過性(xing)，可(ke)以飛飛小坡、涉水(shui)過溪，帶上兩個邊包，還可(ke)以滿足摩旅的需(xu)求，Triumph Scrambler就是最典(dian)型的代表，標志(zhi)性的側邊高位(wei)排氣管(guan)更是Scrambler的特色(se)。

而Tracker則是美式(shi)復古象(xiang)徵，起源(yuan)于Flat Tracker環(huan)狀(zhuang)繞(rao)圈泥地(di)賽(sai)，所有摩托車都在場地(di)內進行逆時針繞(rao)圈比賽(sai)，因此雖然也(ye)具備與Scrambler相(xiang)同的元(yuan)素(如越野(ye)胎、開放式車把、近似的外觀)，但定位上卻是(shi)截然(ran)不(bu)同。

4、old school風格

old school則更(geng)多是懷舊(jiu)情懷，比如老式的(de)(de)(de)彈簧頭（彈簧前減(jian)震）、硬尾（無后(hou)減(jian)震）、前后(hou)鼓剎（非(fei)現在(zai)的(de)(de)(de)盤式卡鉗(qian)剎車）、簡單而干凈(jing)的(de)(de)(de)車把（無多余的(de)(de)(de)線） 我(wo)覺得這些(xie)都是比較能代(dai)表(biao)老學(xue)(xue)校改裝(zhuang)風格(ge)的(de)(de)(de)。它的(de)(de)(de)歷史淵(yuan)源其(qi)實來自于美國舊(jiu)時(shi)期的(de)(de)(de)校園改裝(zhuang)，學(xue)(xue)生有著難(nan)于言表(biao)的(de)(de)(de)狂(kuang)熱(re)愛好，卻往(wang)(wang)往(wang)(wang)苦于囊中羞澀，不(bu)得不(bu)購置(zhi) 二手的(de)(de)(de)老舊(jiu)車輛(liang)，因為維修費(fei)用高昂，所以索性舍棄掉(diao)了(le)一部分(fen)配件，補充上(shang)了(le)自己手工制作的(de)(de)(de)零(ling)件，加上(shang)學(xue)(xue)生團體的(de)(de)(de)獨特潮流(liu)，采用了(le)一些(xie)在(zai)當時(shi)看來非(fei)常(chang)個性的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾(shi)，形成了(le)我(wo)們(men)今(jin)天見到的(de)(de)(de)Old School改裝風(feng)格。

5、funbike 風(feng)格

從名字就可以看出來，這個改裝(zhuang)風格(ge)是(shi)極(ji)其自(zi)由(you)的(de)，只要你(ni)開心，你(ni)可以把你(ni)的(de)復(fu)古摩托打造成任何樣子，換裝(zhuang)一些復(fu)古改裝(zhuang)件，管是(shi)毛毛蟲坐墊，還是(shi)菱形坐墊，還是(shi)其他什么坐墊吧(ba)，甚至沒有(you)坐墊也(ye)(ye)是(shi)可以的(de)，你(ni)蛋疼到開心我(wo)也(ye)(ye)表(biao)示支持啊。拆(chai)掉一些多余的(de)原(yuan)裝(zhuang)件， 甚(shen)(shen)至自己動手打造一(yi)些零(ling)件！（比(bi)如大燈支(zhi)架(jia)(jia)，轉向燈支(zhi)架(jia)(jia)）。按照自己的思路去(qu)改(gai)造車子！加高(gao)車吧，還(huan)(huan)是降低車吧，換分體咖啡車吧還(huan)(huan)是換異形車把。輪(lun)胎你(ni)想換鋸齒(chi)胎還(huan)(huan)是龜背胎，甚(shen)(shen)至公路胎，都(dou)隨你(ni)啦。

6、Mini復古風格

迷你復古車的改裝可謂(wei)讓人大開眼界，車身上大大小小的配件都存在(zai)著(zhu)無限的改裝潛力(li)。

7、Funbike風格(ge)

這是比較初級的(de)改裝風格，基(ji)本(ben)保持原車的(de)風格，外觀(guan)增加一些裝飾件和小配件等。完全(quan)自己動手DIY！按(an)照自(zi)己的(de)思路去(qu)改造車子！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復(fu)古(gu)街車(che)是復(fu)古(gu)摩(mo)托(tuo)車(che)中最基(ji)本的(de)(de)力量，一直長(chang)盛不衰。裸露的(de)(de)空冷(leng)大型發(fa)動機，修長(chang)的(de)(de)喇叭式消音器，雙筒減震(zhen)器，大號單圓頭燈，雙圓儀表盤(pan)……每個特征，都指向已經飄逝的(de)(de)(de)(de)工業時代。同時，圓熟充(chong)沛的(de)(de)(de)(de)動力，從(cong)容(rong)不迫(po)的(de)(de)(de)(de)加速，渾厚悅耳的(de)(de)(de)(de)聲浪，舒適自(zi)然的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)騎……每個秉性，又讓你(ni)體驗(yan)到騎手與機器的(de)(de)(de)(de)和諧交融。簡單來說，復古街車是充(chong)滿了歷史記憶，同時并不犧牲安全、舒適和操縱的(de)(de)(de)(de)現代摩(mo)托車，是去鄉(xiang)懷病者追憶往(wang)昔時光的(de)(de)(de)(de)心(xin)靈慰藉。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬哈推出(chu)了(le)SR400和(he)SR500，并憑(ping)借扭(niu)矩(ju)強韌、耐久可(ke)靠以及乘(cheng)騎舒適的特性迅(xun)速(su)流行開來。特別是主打日本(ben)本(ben)土市場的SR400，持續(xu)生產供應，持續(xu)受到騎手(shou)關(guan)注，是真正的“車壇常青(qing)樹”！

有(you)意思(si)的是，擁有(you)SR400的(de)(de)，不僅有(you)懷舊情結(jie)濃(nong)烈的(de)(de)騎手(shou)，還(huan)有(you)很(hen)(hen)多八零(ling)后、九零(ling)后——換(huan)句話說(shuo)，很(hen)(hen)多年輕的(de)(de)騎手(shou)，都對(dui)這款(kuan)歷史比(bi)自己(ji)年齡大得(de)多的(de)(de)機器感興趣！

2014年起，SR400重新向日本本土以外市(shi)場發(fa)售。這臺極具(ju)韻味的復古(gu)大(da)單(dan)缸，擁有諸多(duo)古(gu)典摩托車的細節(jie)特(te)征，最(zui)讓人吃(chi)驚(jing)的是(shi)配置了(le)反沖(chong)啟(qi)動——要(yao)知(zhi)道，啟(qi)動大(da)單(dan)缸從來就不是(shi)一件容易的事！不過(guo)，雅馬哈在汽缸頂部右側設(she)計(ji)了(le)小視窗(chuang)，在左(zuo)把手(shou)上安裝了(le)減壓閥，幫助騎手(shou)輕松啟(qi)動這顆399cc的(de)大單缸。

首先，跨上SR400，再單腳撐住SR400；

其次(ci)，拉住離合器桿(gan)(gan)下面的減(jian)壓桿(gan)(gan)，然后打開反(fan)沖啟動(dong)桿(gan)(gan)，并輕(qing)輕(qing)踩壓，將活塞調整(zheng)至合適的啟動(dong)位置；

第三(san)，釋放減(jian)壓桿(gan)(gan)(gan)了，同時讓反沖啟動桿(gan)(gan)(gan)完(wan)全上升回位。這(zhe)時，請吸(xi)上一(yi)口(kou)氣，猛然踩下反沖腳(jiao)踏桿(gan)(gan)(gan)，毫不猶豫地快速踩到底(di)，再迅速收腳(jiao)！

伴(ban)隨著“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年(nian)的古(gu)老機器，剎(cha)那間蘇醒復活(huo)！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不像現在，沒(mei)有超級摩(mo)托(tuo)車(che)、巡航摩(mo)托(tuo)車(che)、旅行摩(mo)托(tuo)車(che)、越野(ye)摩(mo)托(tuo)車(che)、耐(nai)力(li)摩(mo)托(tuo)車(che)等嚴格分類，越野(ye)摩(mo)托(tuo)車(che)和公路(lu)摩(mo)托(tuo)車(che)之間也沒(mei)有截然的區別(bie)。

為了(le)滿(man)足(zu)越(yue)野的(de)需要(yao)，騎手們喜歡摩(mo)托(tuo)車的(de)附屬零部件拆除，再(zai)安裝上顆粒粗糙的(de)越(yue)野輪胎和(he)長行程(cheng)的(de)懸掛系(xi)統(tong)；當然別忘了(le)排氣系(xi)統(tong)，一(yi)定要(yao)裝到(dao)高(gao)高(gao)的(de)位置，以提高(gao)涉水(shui)時的(de)通過(guo)能力(li)。

針對騎(qi)手的(de)這些需求，有的(de)廠家干脆直接(jie)推出特別改裝的(de)公路摩托車，經過(guo)適(shi)當的(de)調(diao)整之后，搖身一變成為所謂的(de)“越野摩托車”。這種公路/越野(ye)通用的摩托車(che)就叫(jiao)做“攀爬車(che)”（Scrambler）。

近年來，凱(kai)旋、杜卡迪(di)等不少廠家，都推出了這種(zhong)復古越野車。實事求是地說，現代的Scrambler與真正的(de)越(yue)(yue)野摩托車相比，并(bing)不具備很強的(de)越(yue)(yue)野功(gong)能，骨(gu)子里仍然以公路為主，兼具有限(xian)的(de)越(yue)(yue)野功(gong)能，是注(zhu)重古典韻味的(de)格調(diao)機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱旋推出的Scrambler滲透了深刻的古(gu)典越(yue)野理念(nian)，刻意通(tong)過(guo)造型和細節等古(gu)典元(yuan)素，來(lai)復古(gu)Scrambler的韻味(wei)。

排氣量(liang)865cc的(de)直列(lie)雙(shuang)(shuang)缸采用(yong)空(kong)氣冷卻，缸體上的(de)大型散熱片邊(bian)沿被(bei)精心打磨(mo)，強(qiang)調鋼(gang)鐵質感(gan)；圓形(xing)單頭(tou)燈、雙(shuang)(shuang)圓盤儀表、越野風格的(de)寬大把手(shou)、鋼(gang)絲(si)輻條輪(lun)輞、安裝了橡膠防(fang)塵(chen)罩的(de)前(qian)叉、雙(shuang)(shuang)筒(tong)減震器、平直的(de)雙(shuang)(shuang)人座(zuo)墊(dian)等(deng)細節，著(zhu)力營造出古典摩托車的(de)韻味。

最為經典的特征，則(ze)是高高在上，緊貼車體右側的并列排氣管，有力(li)地(di)烘托(tuo)出強烈的Scrambler古(gu)典粗(cu)獷之美。

特別需要指(zhi)出的(de)是(shi)，此(ci)Scrambler非彼Scrambler，21世紀與上個(ge)世紀五六十年代的差距非常之大。盡管在(zai)造型和韻味方面(mian)相近，但是凱旋(xuan)的Scrambler存在實(shi)質(zhi)性的區別，那(nei)就是古典面(mian)具下的現代性能。

無論(lun)安(an)全保(bao)障還(huan)是動力輸出，無論(lun)乘騎(qi)舒適還(huan)是穩定可靠，騎(qi)手都不(bu)用(yong)擔心(xin)，讓(rang)你在感受古典Scrambler味(wei)道的(de)同時，享受現代摩(mo)托(tuo)車的(de)舒適安全。

3、復古巡航

單從(cong)車型而言，巡航車大(da)多(duo)擁(yong)有(you)空(kong)冷雙缸發動機、OHV氣門機(ji)構、又低又長的(de)造型等(deng)特(te)點，可以說與復古摩托車(che)的(de)淵源特(te)別深(shen)，天然就是抒發(fa)往日情(qing)懷的(de)機(ji)器。近年來，巡航(hang)車(che)的(de)復古玩法越(yue)來越(yue)多、越(yue)來越(yue)細，不但有Bobber、Chopper、軟尾、硬尾等各種玩法，甚至(zhi)還出(chu)現(xian)了跑車和運動風(feng)格的巡(xun)航(hang)車、超(chao)強性能(neng)的巡(xun)航(hang)車，確實(shi)讓人眼界大開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟尾（Softail）是相(xiang)對于硬尾(wei)而言的(de)。所謂軟尾(wei)，指的(de)是安裝了(le)后減震(zhen)器(qi)的(de)摩托車，有效吸收(shou)了(le)路面(mian)(mian)顛(dian)簸，提(ti)高(gao)了(le)乘(cheng)騎舒(shu)適性(xing)，在旅行、長途(tu)巡航方面(mian)(mian)具有明顯優(you)勢。有趣的(de)是，軟尾(wei)的(de)造型上(shang)很像硬尾(wei)，因為后部的(de)減震(zhen)器(qi)往往被隱藏起來，強調修長簡潔的(de)古典輪廓。

最新一代的(de)哈雷軟尾Softail Deluxe，搭載(zai)的TC103發動機(ji)占據了(le)視覺的(de)焦點：氣(qi)缸(gang)采用了(le)黑色粉末噴涂(tu)，大(da)型(xing)散熱片則打(da)磨(mo)出鋼(gang)鐵質感，同(tong)時與鍍(du)鉻的(de)氣(qi)缸(gang)頭罩和空氣(qi)室交相輝映，輻射出強烈的(de)鋼(gang)鐵機(ji)械(xie)魅力(li)。

作(zuo)為古典(dian)系列(lie)，Softail Deluxe特別注重格調。就外(wai)觀來看，Softail Deluxe安裝的(de)是硬尾造型的(de)鋼管車架；但是兩只水平布置(zhi)的(de)減震器，則不露聲色地隱(yin)藏在其中(zhong)，風格與(yu)舒(shu)適，一個都不少，逍(xiao)遙騎士即使穿州過(guo)府，依然感到舒(shu)適愜意！

又如，前后安裝了全幅擋(dang)泥板，勾(gou)勒出加長的優(you)美線條，前端末尾還綴以鍍鉻，給人濃濃的懷舊韻味。

再如，前(qian)后輪(lun)胎都修飾了白色胎肩(jian)，再搭配上鋼絲輻條輪(lun)輞，營造(zao)出上個(ge)世紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風(feng)（Café Racer）根源(yuan)于上個世紀(ji)五六十年(nian)(nian)代英(ying)國反叛團體“搖滾青(qing)年(nian)(nian)”（Rockers）和“超160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖(yao)滾(gun)(gun)青年(nian)”高(gao)舉反(fan)叛文(wen)化旗幟，常用的載(zai)體就是搖(yao)滾(gun)(gun)音樂和飆車。為了提高(gao)競速性能，“搖(yao)滾(gun)(gun)青年(nian)”對摩托車進(jin)行改裝，這(zhe)就是Café Racer，特征包括：

油箱改成(cheng)狹(xia)長造型(xing)，允許騎手(shou)趴(pa)上去盡量減少迎風面積以降低風阻(zu)；

座墊盡可(ke)能(neng)輕薄，尾部(bu)配有(you)“駝峰”；

裝配低矮狹窄的把手，以實現精確的轉向性能；

發(fa)動機性能被強(qiang)化，附屬件(jian)則被盡可能地(di)剝離，呈(cheng)現苗(miao)條、輕(qing)巧、簡潔(jie)的造(zao)型；

為了提高空(kong)氣動(dong)力性能，改裝(zhuang)車型還往(wang)往(wang)配有全(quan)包或半截(jie)式導(dao)流(liu)罩；

搖滾青年們駕駛改(gai)裝的Café Racer，飚行于倫(lun)敦新建的主干公路和城市的大街小巷。他們特別熱衷于“唱片比賽(sai)”——在咖啡屋播(bo)放(fang)一首單(dan)(dan)曲(qu)，然后(hou)奔向預(yu)定地(di)點，再急速跑回。此時，咖啡尚有余(yu)溫，點唱機播(bo)放(fang)的單(dan)(dan)曲(qu)尚未結束(shu)……

近年來，“英(ying)倫風”在(zai)現代摩托(tuo)車中大行(xing)其道(dao)，凱旋、諾頓(dun)、杜卡迪、摩托(tuo)·古茲(zi)等(deng)廠(chang)家(jia)都推出了(le)這種復古跑(pao)車。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為(wei)英國土生(sheng)土長(chang)的(de)品(pin)牌，作為(wei)歷史超過(guo)百年的(de)老店，諾頓(dun)推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再(zai)恰(qia)切不過了，歷史的懷舊情(qing)結、經(jing)典的古典跑車風造(zao)型和現代摩托車性能(neng)在此融匯，為騎(qi)手創造(zao)具(ju)有(you)異乎尋常的駕駛體(ti)驗。

這臺直列(lie)雙缸(gang)發動機，由諾頓聯合(he)著名的F1賽(sai)車(che)發動機制(zhi)造商(shang)、英(ying)國牛津郡的MCT共同研發(fa)，可以在轉速6500rpm時輸(shu)出最大功(gong)率80馬力，最大(da)扭矩90Nm則在5200rpm時(shi)輸出。

為了烘托古典韻味(wei)，這(zhe)臺(tai)直列雙缸采(cai)用(yong)了空氣(qi)冷卻方式，刻(ke)意突出大型散熱片(pian)的金(jin)屬(shu)質感和諾頓獨特的曲軸箱(xiang)形狀；氣(qi)門(men)則由古老的推桿機構驅(qu)動，每(mei)缸2氣門，騎手駕(jia)馭時能夠體驗到“突擊隊”獨特的心跳韻律(lv)。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列(lie)雙缸采用(yong)(yong)干(gan)油(you)底殼結構，機油(you)室則(ze)由車(che)架的(de)鋼(gang)管來充當，一舉兩得，思路類似布爾摩托車(che)。此外，凱旋工程師放棄了(le)(le)流行的(de)單(dan)筒(tong)減震器，改用(yong)(yong)彈簧外置的(de)雙筒(tong)減震器，與銀光閃閃的(de)鍍(du)鉻喇叭筒(tong)排(pai)氣管相(xiang)得益(yi)彰(zhang)。為(wei)了(le)(le)增強(qiang)懷舊(jiu)味道，前(qian)后輪輞都(dou)是(shi)安(an)裝(zhuang)了(le)(le)鋼(gang)絲輻條。