貨運物流有什么特點

1、時間上的剛性

貨運物流(liu)的(de)運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是(shi)(shi)以生產企業(ye)的(de)生產、銷售(shou)計劃為前(qian)提的(de)，生產的(de)精益化組(zu)織要求物流(liu)在時間上的(de)精確化，貨運物流(liu)管(guan)理與傳統運輸的(de)最大區(qu)別在于全(quan)過(guo)程是(shi)(shi)否用精確的(de)時間進行控制和(he)組(zu)織，準時是(shi)(shi)物流(liu)服務的(de)第一要求。

2、計劃安排上的靈活性

貨運(yun)物流(liu)服務應有高度的計(ji)劃(hua)性(xing)，但這(zhe)種計(ji)劃(hua)必須充分考慮各種或然性(xing)和不確定(ding)性(xing)因素，其本質要(yao)求是(shi)必須服從生產(chan)和銷售(shou)的節奏(zou)，一旦節奏(zou)發生變化，再(zai)合理(li)的計(ji)劃(hua)也要(yao)不厭(yan)其煩地進(jin)行調整和補救。物流(liu)計(ji)劃(hua)是(shi)精(jing)心設(she)計(ji)的系統化的物流(liu)服務方(fang)案。

3、服務范圍上的廣延性

物流(liu)對(dui)客戶服(fu)(fu)務(wu)應追求高質量的(de)(de)，質量有標(biao)準但(dan)沒有極限。在服(fu)(fu)務(wu)過(guo)程中(zhong)，凡(fan)(fan)是(shi)用戶不滿意的(de)(de)都是(shi)必須(xu)改(gai)進(jin)的(de)(de)，凡(fan)(fan)是(shi)用戶需(xu)要的(de)(de)都是(shi)必須(xu)去做的(de)(de)。這(zhe)些改(gai)進(jin)和附加(jia)的(de)(de)工作，往往會形成(cheng)新的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)項目或服(fu)(fu)務(wu)產(chan)品，為物流(liu)企業帶來更多(duo)的(de)(de)商機和更高的(de)(de)回報。

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4、營銷上的創造性

物流(liu)要(yao)(yao)加強(qiang)市場營銷以爭取用戶(hu)，但(dan)這種營銷不是簡(jian)單(dan)的(de)報價和簽(qian)約，而是為用戶(hu)設計一整套(tao)最優化、最經濟的(de)產品物流(liu)方案(an)，因此營銷的(de)成敗(bai)往(wang)往(wang)取決于是否有一支既懂(dong)運輸又精通生產、銷售和財務管理的(de)人才隊(dui)伍，取決于他(ta)們創造(zao)性的(de)應(ying)變(bian)和設計能(neng)力(li)。對物流(liu)服務而言，不要(yao)(yao)指(zhi)望(wang)向(xiang)用戶(hu)宣傳有多好的(de)倉(cang)庫、車輛就拿到(dao)訂單(dan)。

5、伙伴關系上的長期性

貨運物流(liu)審慎(shen)選擇那些能長期合(he)作的(de)用戶(hu)伙伴，這體現了一個物流(liu)企業的(de)實力(li)和規避風險(xian)的(de)能力(li)。同(tong)時(shi)這種實力(li)還體現在與各種運輸方(fang)式(shi)的(de)協作伙伴關系是否鞏(gong)固(gu)、網絡(luo)化技術支撐是否強大(da)，因此，具備(bei)多式(shi)聯運功能是物流(liu)企業的(de)必要條(tiao)件。

簡單的(de)說，貨(huo)運物(wu)流(liu)是在(zai)貨(huo)物(wu)運輸(shu)的(de)基(ji)礎上發展起來(lai)的(de)，貨(huo)運物(wu)流(liu)物(wu)流(liu)除(chu)了把(ba)貨(huo)物(wu)運到指定(ding)位置外(wai)，還包含(han)運輸(shu)成(cheng)本(ben)和時間、運向(xiang)的(de)市場情況等(deng)，是全面一(yi)體的(de)物(wu)流(liu)運輸(shu)模(mo)式(shi)。

貨運物流如何計算價格

由于一(yi)般貨運物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)貨物量較大，因此進行(xing)貨物運送(song)的(de)(de)(de)(de)(de)人群最關(guan)心的(de)(de)(de)(de)(de)就是貨運物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)費(fei)(fei)用問題(ti)，由于貨物種類以及運輸過程的(de)(de)(de)(de)(de)復(fu)雜性價格(ge)是不同的(de)(de)(de)(de)(de)，那(nei)么貨運物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)基本費(fei)(fei)用是如何計算的(de)(de)(de)(de)(de)呢？

如果(guo)做零擔運輸，則一般按(an)照(zhao)市(shi)場行情來運作，如果(guo)按(an)照(zhao)項目運作，則運費計算的(de)內容非常復雜。不同客戶、不同線路、不同收發貨地點、貨物類型、重量、不同承(cheng)運商等(deng)等(deng)，都可能影(ying)響運費。

一(yi)般來(lai)說，數量(liang)較多時是(shi)按(an)照貨物本身(shen)性質進(jin)行(xing)定價，歸為(wei)兩種(zhong)，一(yi)種(zhong)是(shi)按(an)照“方數”即(ji)體積進(jin)行(xing)定價，另(ling)一(yi)種(zhong)就(jiu)是(shi)根據(ju)重量(liang)進(jin)行(xing)定價。

不(bu)同貨物的運(yun)費也不(bu)相同，就(jiu)拿危(wei)險品和普(pu)通貨物來說(shuo)，危(wei)險品的價(jia)格就(jiu)會(hui)高(gao)于普(pu)通貨物運(yun)輸。因(yin)為(wei)在(zai)運(yun)輸的途中，危(wei)險品所有的危(wei)險性是不(bu)可(ke)忽略的。

少(shao)量運(yun)輸和大量運(yun)輸價格也不同(tong)，舉個例子，運(yun)送三噸(dun)貨物的(de)單價運(yun)輸肯定(ding)會比十噸(dun)的(de)貴(gui)一些。