未來的智能(neng)充電(dian)樁(zhuang) 超乎(hu)你想象

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)的(de)(de)(de)(de)問題，其實也是后面充(chong)電(dian)樁企業(ye)運營的(de)(de)(de)(de)特點，是不是僅僅是實現給(gei)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)供電(dian)，通過這(zhe)個(ge)價格來實現盈(ying)利。這(zhe)里(li)有個(ge)核心的(de)(de)(de)(de)因素，充(chong)電(dian)樁本身的(de)(de)(de)(de)依(yi)托在(zai)停車(che)位(wei)上的(de)(de)(de)(de)，停車(che)所需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)經濟和成本又應該如(ru)何考慮？一(yi)句(ju)話，土地(di)在(zai)這(zhe)里(li)起到的(de)(de)(de)(de)作用，其實比單個(ge)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁+電(dian)力供給(gei)，在(zai)中(zhong)國都要(yao)貴很(hen)多。我們(men)可以做(zuo)些什么事呢？原有的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)(de)功能主要(yao)有：

1)充電(dian)管(guan)控(kong)(漏電(dian)，樁車對答(da))

2)電網(wang)端防護(防雷、過壓、過流)

3)信息報告(可選)

這(zhe)是一個典型的(de)充電(dian)樁(zhuang)所具備的(de)功能，它的(de)使命就是把(ba)電(dian)安(an)全的(de)給電(dian)動汽車，里面需(xu)要解(jie)決(jue)的(de)互聯網的(de)問題，是讓用(yong)(yong)戶找到(dao)這(zhe)個樁(zhuang)，用(yong)(yong)掃碼或者其他手段來(lai)支(zhi)付(fu)，然后還是充電(dian)。這(zhe)個事情我和輕侯(hou)兄(xiong)討(tao)論過好(hao)幾輪，大(da)概可以有以下(xia)這(zhe)些：

充電樁功能的頭腦風暴

我們現在按(an)照一個智能單元來考慮，充電樁能干嘛(ma)？

1)充電樁增強(qiang)通信功能

1.1 V2X的(de)X終端，通過攝(she)像頭(tou)和DSRC來輔(fu)助自(zi)動泊(bo)車系統，超(chao)聲傳感(gan)器(qi)來輔(fu)助未來的(de)自(zi)動泊(bo)車系統，這(zhe)塊就是(shi)我后面將要展開的(de)，無線充(chong)電和V2I的(de)結(jie)合，V2I輻射其他非(fei)新(xin)能(neng)源汽車的(de)情(qing)況。

1.2 WIFI運營點&廣告(gao)：結合終端廣告(gao)、WIFI流(liu)量模(mo)式，即(ji)可以(yi)在商業區(qu)熱點推送(song)廣告(gao)，固(gu)定(ding)的(de)是使用率是車(che)主，不固(gu)定(ding)的(de)是車(che)附件的(de)一(yi)些。這里其實對熱點地區(qu)的(de)環境(jing)有(you)要求。這里是一(yi)種復(fu)用WIFI的(de)模(mo)式。

2)車(che)(che)輛安(an)防：配合360度的監控，提供給個(ge)人(ren)車(che)(che)主服(fu)務，其(qi)實(shi)通過小區(qu)部分的接入，可(ke)(ke)以做(zuo)小區(qu)安(an)防，特別是實(shi)現(xian)個(ge)人(ren)車(che)(che)主的車(che)(che)輛狀態追溯，不會出現(xian)盲(mang)區(qu)。這里(li)本質上可(ke)(ke)以和(he)行(xing)車(che)(che)記(ji)錄儀(啟動(dong))+充電(dian)(dian)樁(zhuang)監視(停置)的模(mo)式(shi)進行(xing)，一個(ge)從外邊開(kai)，一個(ge)從內里(li)看。事實(shi)上對電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)而(er)言，12VDCDC可(ke)(ke)以給鉛(qian)酸電(dian)(dian)池補電(dian)(dian)，完全可(ke)(ke)以實(shi)現(xian)在(zai)充電(dian)(dian)階(jie)段喚醒車(che)(che)內監控車(che)(che)內情況。

3)車(che)輛維護：未來車(che)輛隨著4S體系的(de)(de)垮臺(tai)，可以布(bu)局基于充(chong)電點(dian)的(de)(de)維護模(mo)式(shi)(shi)。可以為各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)車(che)輛提供OBD讀取服務，這(zhe)里考慮的(de)(de)還是(shi)更多(duo)是(shi)一(yi)種開放式(shi)(shi)的(de)(de)OBD診斷模(mo)式(shi)(shi)，不是(shi)插入車(che)輛的(de)(de)模(mo)式(shi)(shi)，而是(shi)有需求去診斷答疑模(mo)式(shi)(shi)，規避(bi)一(yi)些車(che)輛的(de)(de)風險(xian)。

4)電動自行車(che)：自行車(che)安防、充電，這塊(kuai)市(shi)場之(zhi)大，好(hao)像沒人看得到，其(qi)實可以增加24V、36V、48V的小功率(lv)多(duo)模塊(kuai)的充電，把車(che)開回家上(shang)電梯(ti)的事(shi)情，每度點多(duo)個一毛錢收(shou)得回來的，盤子(zi)大啊(a)。一個充電模塊(kuai)才100～150塊(kuai)。

5)環境(jing)終端：加入相關MEMS傳感器，空氣質量(liang)、溫度、濕(shi)度等一系列的專有參(can)數(shu)采集。這里倒是可以和氣象APP合作，做針對性的考慮。

6)其他(ta)瑣碎功能(neng)：在(zai)車(che)庫里面集成照明(ming)，通過(guo)識(shi)別車(che)庫進行車(che)輛尋車(che)等服務(wu)。

充(chong)(chong)電(dian)樁架構分解，其(qi)實重點還是在未來充(chong)(chong)電(dian)樁也是一個硬(ying)件開發(fa)之后(hou)的軟件高速迭代的智能化產品，區別是通(tong)過它(ta)可以滲透(tou)入(ru)原有已經(jing)進入(ru)的區域。

1)結(jie)構部分(fen)：增加(jia)專(zhuan)用的(de)天線(xian)。

2)硬(ying)件部分：加(jia)入強大的計算單(dan)元，把手機的處理器(qi)放里(li)面。

3)軟件(jian)部分：移(yi)植入(ru)一個完整(zheng)的OS，完成軟件(jian)和硬件(jian)的分離。

所以我個人的(de)看(kan)法，原有智能硬件(jian)的(de)團隊(dui)，通過合(he)作(zuo)的(de)模式，輕(qing)資產運(yun)營和(he)現在的(de)充(chong)電企業合(he)作(zuo)開發商機，是最有可(ke)能實現的(de)目標。當然，原有充(chong)電樁企業通過自己的(de)充(chong)電樁平臺化，或者說應用平臺化，也是一(yi)個可(ke)能的(de)方向。

本段小結：未來的(de)(de)(de)智能充電(dian)樁(zhuang)玩(wan)法(fa)想象空間無(wu)限，核心(xin)也(ye)是智能硬(ying)件的(de)(de)(de)一種，各個(ge)廠家(jia)通(tong)過(guo)盈(ying)利模(mo)式的(de)(de)(de)分解(jie)和處理，可以獲得不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)生(sheng)存模(mo)式。在這個(ge)情況下，做加法(fa)比做減法(fa)劃算。核心(xin)的(de)(de)(de)問題，你(ni)(ni)做出(chu)來產品，你(ni)(ni)如何和有(you)停車位的(de)(de)(de)(地主)和有(you)電(dian)的(de)(de)(de)(電(dian)網)進行交(jiao)涉，商業(ye)模(mo)式看(kan)似(si)很(hen)(hen)多，其實也(ye)有(you)很(hen)(hen)多的(de)(de)(de)困(kun)難。

未來的充電模式

充電(dian)其實(shi)是(shi)(shi)可以(yi)分(fen)傳導式和非傳導式(無線(xian)(xian)(xian))，除(chu)了特斯拉異(yi)想天(tian)開的(de)(de)充電(dian)蛇以(yi)外，所有的(de)(de)自(zi)動充電(dian)都是(shi)(shi)建立(li)在無線(xian)(xian)(xian)充電(dian)上(shang)的(de)(de)。傳導式就是(shi)(shi)插拔(ba)，就是(shi)(shi)至少需要(yao)(yao)插拔(ba)兩次，將車輛(liang)的(de)(de)充電(dian)線(xian)(xian)(xian)束(shu)歸位(wei)，清洗(xi)等動作(zuo)。你(ni)要(yao)(yao)是(shi)(shi)在戶外或者公共的(de)(de)條件做這(zhe)個(ge)事(shi)情(qing)，最(zui)終這(zhe)個(ge)線(xian)(xian)(xian)會比較臟，這(zhe)個(ge)事(shi)情(qing)就變得(de)讓人不(bu)耐煩。其實(shi)著眼于未來來看，消(xiao)費者期(qi)望的(de)(de)是(shi)(shi)享(xiang)受不(bu)用(yong)加油不(bu)用(yong)插拔(ba)的(de)(de)車輛(liang)，這(zhe)種(zhong)就是(shi)(shi)一種(zhong)相對體驗較為舒適的(de)(de)方案了。

這(zhe)個方(fang)向，我們舉個例子來說歐洲的(de)V-Charge，這(zhe)個項(xiang)(xiang)目(mu)是(shi)由(you)大眾來牽頭(tou)發(fa)起的(de)。這(zhe)個項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)重點：

1)停車位的自動搜索：車輛自動地尋找空(kong)車位，而且尋找具備充電設施的空(kong)車位。

2)電(dian)動車的(de)無線(xian)充電(dian)：對電(dian)池進行無線(xian)充電(dian)。

3)充(chong)電完(wan)成(cheng)之后(hou)的停車(che)位分離(li)：充(chong)電完(wan)成(cheng)后(hou)，系統自動將充(chong)電槽釋放給(gei)其它電動車(che)輛，而尋(xun)找普通停車(che)位。

4)乘(cheng)(cheng)客召喚(huan)使用車(che)輛：乘(cheng)(cheng)客可以通(tong)過手機(ji)來對(dui)車(che)輛進(jin)行通(tong)信，來提前預約車(che)輛到指(zhi)定的取車(che)點，進(jin)一(yi)步提高了效率。

我們生動形(xing)象一些，我們可以(yi)想(xiang)象一下將機場的(de)(de)(de)大量(liang)出租(zu)車(che)(che)(che)完全配置(zhi)成這個(ge)樣(yang)子之后的(de)(de)(de)整個(ge)下車(che)(che)(che)上出租(zu)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)效(xiao)率和乘客滿意度(du)。如下圖所示，將待行(xing)區(qu)域(yu)、充(chong)電(dian)區(qu)域(yu)，取車(che)(che)(che)和停(ting)車(che)(che)(che)區(qu)域(yu)分(fen)離，而不需要在某些地(di)方大量(liang)停(ting)置(zhi)車(che)(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提(ti)高停(ting)車的的最大(da)利(li)用(yong)率，這個圖(tu)滿滿當(dang)當(dang)的，可以最大(da)程度的節約車位的利(li)用(yong)率。

2)只需(xu)要給(gei)在充(chong)(chong)電的(de)車輛進(jin)行充(chong)(chong)電，大大縮小充(chong)(chong)電樁的(de)空域配置，提高(gao)充(chong)(chong)電設施(shi)的(de)利用率。

3)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)體驗和接受度很高。

a.不需要插拔。

b.不需要進停(ting)車場。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內部的(de)東(dong)西，主要是各(ge)種(zhong)攝像(xiang)頭(tou)，其實做低(di)速攝像(xiang)頭(tou)足夠了：

1)12個超聲傳感器負責短距離探測

2)1個(ge)雙目(mu)的立體(ti)攝(she)像頭(tou)=》2個(ge)雙目(mu)攝(she)像頭(tou)。

3)4個(ge)魚眼攝像(xiang)頭，做360度環(huan)視(shi)。

早(zao)期樣品和后續改進情(qing)況

基本上系統架構是簡單版本的局部路徑(jing)決(jue)策，這里其(qi)實需要(yao)無線充電樁以(yi)更多的支持，車內的軟件系統和地圖系統會做的更容易和更好一些。

系統內部架構概覽

總結：

新能源汽車其實也是(shi)處(chu)在發展之中的(de)，單(dan)純的(de)電動汽車的(de)技術優勢和(he)對消費者(zhe)的(de)吸引力是(shi)很低的(de)。那么好了(le)，如果規劃(hua)未來的(de)技術和(he)近期的(de)投入(ru)就是(shi)一個大問題(ti)了(le)。