未來的智(zhi)能充電樁 超(chao)乎你想(xiang)象(xiang)

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)的(de)(de)問題，其實(shi)也(ye)是后(hou)面充電樁(zhuang)企業運營的(de)(de)特點，是不(bu)是僅僅是實(shi)現給(gei)電動(dong)汽車(che)供電，通過這(zhe)個(ge)(ge)價格來(lai)實(shi)現盈利。這(zhe)里(li)有個(ge)(ge)核心的(de)(de)因(yin)素，充電樁(zhuang)本身(shen)的(de)(de)依托在停車(che)位上(shang)的(de)(de)，停車(che)所需要的(de)(de)經濟和成本又應該如何考慮？一句話，土地在這(zhe)里(li)起到的(de)(de)作用，其實(shi)比單(dan)個(ge)(ge)的(de)(de)充電樁(zhuang)+電力供給(gei)，在中國都要貴(gui)很多。我們可以做些什么事呢(ni)？原有的(de)(de)充電樁(zhuang)的(de)(de)功能(neng)主要有：

1)充電(dian)管(guan)控(漏(lou)電(dian)，樁車對答(da))

2)電網端防護(防雷、過(guo)壓、過(guo)流)

3)信(xin)息(xi)報(bao)告(可選)

這是一(yi)個(ge)典(dian)型的(de)充電樁(zhuang)所具備的(de)功能，它的(de)使命就是把電安全的(de)給電動汽(qi)車，里(li)面需要解決(jue)的(de)互聯網的(de)問題，是讓用戶找到這個(ge)樁(zhuang)，用掃碼或者其他手段來支付，然后還是充電。這個(ge)事情我(wo)和(he)輕侯兄(xiong)討(tao)論過好幾輪，大(da)概可(ke)以有以下這些：

充(chong)電樁功(gong)能的頭腦風(feng)暴

我們現在(zai)按照一個智能單元來考慮，充電樁能干嘛？

1)充電樁增強通(tong)信功能

1.1 V2X的(de)X終端，通過攝(she)像頭和(he)DSRC來輔助(zhu)自動(dong)泊車(che)系統(tong)，超聲傳感器(qi)來輔助(zhu)未來的(de)自動(dong)泊車(che)系統(tong)，這(zhe)塊(kuai)就是我后面(mian)將要展開的(de)，無線(xian)充電和(he)V2I的(de)結合，V2I輻射其他(ta)非新能源(yuan)汽車(che)的(de)情況。

1.2 WIFI運營點&廣告(gao)：結合終端廣告(gao)、WIFI流(liu)量模式，即(ji)可以在商業(ye)區熱點推送廣告(gao)，固(gu)(gu)定的(de)是(shi)使用率是(shi)車(che)主(zhu)，不固(gu)(gu)定的(de)是(shi)車(che)附件(jian)的(de)一(yi)些。這(zhe)里(li)其(qi)實對熱點地區的(de)環境(jing)有要求(qiu)。這(zhe)里(li)是(shi)一(yi)種復(fu)用WIFI的(de)模式。

2)車(che)(che)輛安(an)(an)防(fang)：配合360度的監控(kong)，提供給(gei)個(ge)人車(che)(che)主服務，其(qi)實(shi)(shi)(shi)通(tong)過(guo)小區(qu)部分(fen)的接入，可(ke)(ke)(ke)以做小區(qu)安(an)(an)防(fang)，特別是實(shi)(shi)(shi)現個(ge)人車(che)(che)主的車(che)(che)輛狀態追溯，不會出現盲區(qu)。這里本質上(shang)可(ke)(ke)(ke)以和(he)行車(che)(che)記(ji)錄儀(啟(qi)動)+充(chong)電樁監視(停置(zhi))的模式進行，一(yi)個(ge)從外邊開，一(yi)個(ge)從內(nei)里看。事實(shi)(shi)(shi)上(shang)對電動汽車(che)(che)而言(yan)，12VDCDC可(ke)(ke)(ke)以給(gei)鉛酸(suan)電池補電，完全可(ke)(ke)(ke)以實(shi)(shi)(shi)現在充(chong)電階(jie)段(duan)喚(huan)醒車(che)(che)內(nei)監控(kong)車(che)(che)內(nei)情況。

3)車輛(liang)(liang)維護：未來(lai)車輛(liang)(liang)隨著4S體系的(de)(de)垮臺，可(ke)以布(bu)局基于充電點的(de)(de)維護模(mo)式(shi)(shi)(shi)。可(ke)以為各種各樣的(de)(de)車輛(liang)(liang)提供(gong)OBD讀(du)取服務，這里考(kao)慮的(de)(de)還是(shi)更(geng)多是(shi)一種開放式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)OBD診斷模(mo)式(shi)(shi)(shi)，不(bu)是(shi)插入車輛(liang)(liang)的(de)(de)模(mo)式(shi)(shi)(shi)，而是(shi)有需求去診斷答疑模(mo)式(shi)(shi)(shi)，規避(bi)一些車輛(liang)(liang)的(de)(de)風險。

4)電(dian)(dian)動(dong)自行車：自行車安防(fang)、充電(dian)(dian)，這塊(kuai)市場(chang)之大，好像沒人看得到(dao)，其實可以增加24V、36V、48V的小功率多模塊(kuai)的充電(dian)(dian)，把(ba)車開回家上電(dian)(dian)梯(ti)的事情(qing)，每度點多個(ge)一毛錢收得回來(lai)的，盤子大啊。一個(ge)充電(dian)(dian)模塊(kuai)才100～150塊(kuai)。

5)環境終端：加入相關(guan)MEMS傳感器，空氣(qi)質量、溫度、濕度等一系(xi)列(lie)的專有參數(shu)采(cai)集。這(zhe)里倒(dao)是可(ke)以和氣(qi)象APP合作，做(zuo)針(zhen)對性的考慮。

6)其他瑣(suo)碎功能：在車庫里面(mian)集(ji)成(cheng)照明，通過識別(bie)車庫進行車輛尋車等服(fu)務。

充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)架構分解，其實重點(dian)還是(shi)在未來充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)也是(shi)一個硬件開發之后的(de)軟件高速迭代(dai)的(de)智能(neng)化產品，區(qu)別是(shi)通過它可以滲透入(ru)原有已經進入(ru)的(de)區(qu)域。

1)結構部分(fen)：增(zeng)加專用的天(tian)線。

2)硬件(jian)部分：加入強大(da)的計算單元，把手機的處理器(qi)放里面。

3)軟件部分：移植(zhi)入一個完整的(de)OS，完成(cheng)軟件和硬件的(de)分離。

所以(yi)我個人(ren)的(de)(de)看法，原有(you)(you)智能硬(ying)件的(de)(de)團隊(dui)，通(tong)過(guo)合作的(de)(de)模(mo)式，輕(qing)資產運營和現(xian)在的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電企業(ye)合作開發商(shang)機，是最有(you)(you)可能實現(xian)的(de)(de)目標。當然，原有(you)(you)充(chong)(chong)(chong)電樁企業(ye)通(tong)過(guo)自(zi)己的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電樁平臺化(hua)，或者說應用平臺化(hua)，也是一個可能的(de)(de)方向。

本段小結：未(wei)來的(de)(de)智能充電樁玩法(fa)想象空間無限，核(he)心也是智能硬(ying)件的(de)(de)一種，各(ge)個廠家通過盈利(li)模式(shi)的(de)(de)分解和(he)處(chu)理，可以獲得(de)不同的(de)(de)生存模式(shi)。在這個情況下，做加法(fa)比做減法(fa)劃算。核(he)心的(de)(de)問(wen)題(ti)，你做出來產品(pin)，你如(ru)何和(he)有停(ting)車位(wei)的(de)(de)(地主(zhu))和(he)有電的(de)(de)(電網)進行(xing)交(jiao)涉，商業模式(shi)看似很多，其實也有很多的(de)(de)困(kun)難。

未來的充電模式

充電(dian)(dian)其(qi)實是可以分傳導(dao)(dao)式和非傳導(dao)(dao)式(無線(xian))，除了(le)特斯拉異想天開(kai)的(de)充電(dian)(dian)蛇以外，所(suo)有的(de)自動充電(dian)(dian)都是建立在無線(xian)充電(dian)(dian)上的(de)。傳導(dao)(dao)式就是插拔，就是至少需要(yao)插拔兩次，將車輛的(de)充電(dian)(dian)線(xian)束歸位，清(qing)洗等動作。你要(yao)是在戶外或(huo)者(zhe)公共的(de)條件做這(zhe)個事情，最終這(zhe)個線(xian)會比(bi)較(jiao)臟(zang)，這(zhe)個事情就變得讓(rang)人不耐煩。其(qi)實著眼于未來(lai)來(lai)看，消費者(zhe)期(qi)望的(de)是享受不用加油(you)不用插拔的(de)車輛，這(zhe)種就是一種相對體驗(yan)較(jiao)為舒適的(de)方案了(le)。

這(zhe)個方向(xiang)，我們舉個例子(zi)來(lai)說歐洲的(de)(de)V-Charge，這(zhe)個項目是由大眾(zhong)來(lai)牽頭發起(qi)的(de)(de)。這(zhe)個項目的(de)(de)重點：

1)停車位的自(zi)動搜(sou)索(suo)：車輛自(zi)動地尋(xun)找空(kong)車位，而且尋(xun)找具備充電設施的空(kong)車位。

2)電(dian)動車的無線充電(dian)：對電(dian)池進行(xing)無線充電(dian)。

3)充(chong)電完成(cheng)之后的停(ting)車(che)位分離：充(chong)電完成(cheng)后，系統自(zi)動將充(chong)電槽釋(shi)放給(gei)其它電動車(che)輛，而尋(xun)找(zhao)普通停(ting)車(che)位。

4)乘客召(zhao)喚使用車(che)(che)輛：乘客可以通過手機來對(dui)車(che)(che)輛進行通信，來提(ti)前預約車(che)(che)輛到指定的取車(che)(che)點，進一步提(ti)高(gao)了效率。

我們生動形(xing)象(xiang)一些，我們可以想象(xiang)一下(xia)將機(ji)場的大(da)量出(chu)租車(che)完全配置(zhi)成這個(ge)(ge)樣子之后的整個(ge)(ge)下(xia)車(che)上出(chu)租車(che)的效率和乘客滿意度。如下(xia)圖所示，將待行(xing)區(qu)域、充電區(qu)域，取(qu)車(che)和停(ting)車(che)區(qu)域分離，而不需(xu)要在某些地方大(da)量停(ting)置(zhi)車(che)輛(liang)。

整個操作過程

優點是

1)提高停車的(de)的(de)最(zui)大(da)利(li)用率(lv)，這(zhe)個(ge)圖滿(man)滿(man)當當的(de)，可以最(zui)大(da)程(cheng)度的(de)節約(yue)車位的(de)利(li)用率(lv)。

2)只需要給在充(chong)電的(de)車輛進行充(chong)電，大(da)大(da)縮小充(chong)電樁(zhuang)的(de)空(kong)域配置(zhi)，提高充(chong)電設施的(de)利(li)用率。

3)消費者的體驗和接受度很高。

a.不需要插拔。

b.不(bu)需要進停(ting)車場。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內部的東西，主要是各(ge)種攝像頭(tou)，其實做低速攝像頭(tou)足夠了：

1)12個超聲傳感器負責短距(ju)離探測

2)1個(ge)雙(shuang)目的(de)立體攝像頭(tou)=》2個(ge)雙(shuang)目攝像頭(tou)。

3)4個魚眼攝像頭，做360度環視(shi)。

早期(qi)樣品和后續改進情(qing)況(kuang)

基本上系統(tong)(tong)架構是簡(jian)單版(ban)本的局部路徑(jing)決策，這里其實需要無線充電樁以更多的支持，車(che)內的軟件系統(tong)(tong)和地圖系統(tong)(tong)會(hui)做(zuo)的更容易和更好一些(xie)。

系統內部架構概覽

總結：

新能(neng)源汽車其實也是處在發展之(zhi)中的(de)(de)，單純(chun)的(de)(de)電動汽車的(de)(de)技術優勢和對(dui)消費者的(de)(de)吸引力是很低的(de)(de)。那么好了，如果(guo)規劃未來的(de)(de)技術和近期的(de)(de)投入(ru)就是一(yi)個大問題(ti)了。