【機床(chuang)設備】機床(chuang)制造(zao)業現狀分析 機床(chuang)制造(zao)業對機床(chuang)設備的(de)需求

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機床行(xing)業目(mu)前總(zong)體形勢是企穩向好(hao)，訂單量(liang)相(xiang)比(bi)今年(nian)開(kai)春(chun)以來回暖很多(duo)，機(ji)床(chuang)出口(kou)(kou)貿(mao)易正(zheng)向好(hao)的方向發(fa)展(zhan)，機(ji)床(chuang)進口(kou)(kou)有所下降趨勢，高端機(ji)床(chuang)仍依賴進口(kou)(kou)的程度較(jiao)多(duo)。大型、重型機(ji)床(chuang)需(xu)求較(jiao)為旺盛(sheng)，成為熱(re)點，普通數控(kong)車床(chuang)供需(xu)飽和，一些(xie)有能力的企業已經開(kai)始或正(zheng)在鉆研新型機(ji)床(chuang)、專(zhuan)用(yong)機(ji)床(chuang)，意圖拓展(zhan)市(shi)場空間。

“中國作為亞(ya)洲乃至世界機(ji)床(chuang)工(gong)具(ju)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)速度最(zui)快、消費最(zui)大的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中國家(jia)，對未來的(de)(de)機(ji)床(chuang)工(gong)具(ju)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)前景(jing)充滿信(xin)心。制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)(ye)各(ge)(ge)行(xing)各(ge)(ge)業(ye)(ye)(ye)市場經(jing)歷起(qi)起(qi)伏伏，雖整體有(you)所(suo)下(xia)滑(hua)，卻仍穩步發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。其中汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)、軍用(yong)(yong)行(xing)業(ye)(ye)(ye)、航(hang)空(kong)航(hang)天、電(dian)力(li)(li)工(gong)業(ye)(ye)(ye)、城市軌道交通(tong)、風(feng)能(neng)(neng)核能(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)(ye)、船舶(bo)行(xing)業(ye)(ye)(ye)、模具(ju)行(xing)業(ye)(ye)(ye)等用(yong)(yong)戶行(xing)業(ye)(ye)(ye)，在擴(kuo)大生產(chan)、提高(gao)生產(chan)效率等方面對機(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)提出了新要(yao)求(qiu)，有(you)望促進機(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)蓬勃發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。”機(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)尤其是數(shu)控(kong)機(ji)床(chuang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)將得到下(xia)游需求(qiu)的(de)(de)有(you)力(li)(li)支撐。根據“高(gao)檔(dang)數(shu)控(kong)機(ji)床(chuang)與(yu)基礎制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)”專(zhuan)項規(gui)劃(hua)，到2020年(nian)，航(hang)空(kong)航(hang)天、船舶(bo)、汽(qi)車、發(fa)(fa)電(dian)設備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)所(suo)需要(yao)的(de)(de)高(gao)檔(dang)數(shu)控(kong)機(ji)床(chuang)與(yu)基礎制(zhi)(zhi)造(zao)裝備(bei)80%左右將立足國內，未來我國機(ji)床(chuang)行(xing)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)空(kong)間十分(fen)廣闊。

作為機床使用第一大戶的汽車行業，繼續保持強勁增長勢頭，據悉，汽車工業“十二五”中，規劃2015年汽車年產量為2500萬輛，汽車工業協(xie)會負責人董揚(yang)預測為(wei)3000萬輛(liang)，各(ge)主流汽車企業2015年產能規劃(hua)之和更超過3000萬輛(liang)，這(zhe)無疑為(wei)機床(chuang)提(ti)供(gong)了一個很大的市場(chang)。

機床需求

中(zhong)國汽車工(gong)業(ye)已經成為(wei)機床產業(ye)的消(xiao)費主體，其消(xiao)費量約占(zhan)總量的40%.同時，汽車工(gong)業(ye)投(tou)資(zi)的一(yi)半以上用(yong)于購買制造裝(zhuang)備，其中(zhong)進口機床額(e)約占(zhan)機床采購總額(e)的80%.

根(gen)據中(zhong)國汽車(che)工業協(xie)會(hui)發布(bu)的最(zui)新統計資料，2007年中(zhong)國汽車(che)產量為888.24萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長22.02%,比(bi)上年凈增(zeng)160.27萬(wan)輛(liang)；汽車(che)銷量879.15萬(wan)輛(liang)，比(bi)上年凈增(zeng)157.80萬(wan)輛(liang)。

2012年(nian)全(quan)國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增(zeng)長(chang)4.6%和4.3%，比上年(nian)同期(qi)分別提高3.8和1.9個百分點(dian)。

汽(qi)車銷(xiao)量比(bi)2003年(nian)的439萬輛翻了一(yi)番。國內汽(qi)車市(shi)場(chang)呈現(xian)出的持(chi)續快速發展趨勢，為機(ji)床設備廠商提供了廣闊的市(shi)場(chang)空(kong)間。

作(zuo)為機(ji)床重(zhong)要客(ke)戶的船舶(bo)配套設(she)備(中(zhong)低速柴油(you)機(ji)、曲軸、螺(luo)旋槳(jiang)、甲板機(ji)械等(deng))行業，一直以(yi)來平穩發展，給數控(kong)機(ji)床、重(zhong)型機(ji)床提(ti)供廣(guang)闊發展空間。風電和核電裝備制造業對高端數控(kong)機(ji)床有所需求，尤(you)其(qi)是專用機(ji)床更(geng)待研發。

我國航空航天(tian)行業(ye)(ye)迅速發展，有利于帶動機(ji)床需(xu)求(qiu)量，ARJ21支線客機(ji)和新舟(zhou)600支線客機(ji)都(dou)將相(xiang)繼投(tou)產，大飛(fei)機(ji)項目開(kai)始(shi)啟動，還有神舟(zhou)載人飛(fei)船工(gong)程等都(dou)需(xu)要購置大批(pi)高速、高精(jing)、復(fu)合(he)數控(kong)(kong)機(ji)床以及五軸加工(gong)中(zhong)心等關鍵(jian)制造(zao)設備。航空航天(tian)產業(ye)(ye)對數控(kong)(kong)機(ji)床特(te)別是(shi)高速、高效、高精(jing)度、多(duo)軸聯(lian)動的(de)(de)高端數控(kong)(kong)機(ji)床還會(hui)有新的(de)(de)需(xu)求(qiu)，其中(zhong)可(ke)能包括制造(zao)復(fu)合(he)材料整體構件(jian)的(de)(de)自動鋪帶機(ji)與(yu)自動鋪絲機(ji)。

中國電力工(gong)業(ye)將(jiang)實施多元(yuan)化能(neng)(neng)源提供戰略，將(jiang)高(gao)效、高(gao)速、清潔能(neng)(neng)源，如(ru)核電、風能(neng)(neng)等(deng)列為重點發(fa)展對(dui)象，以(yi)改變過度(du)依賴煤炭等(deng)單一能(neng)(neng)源的局(ju)面。按(an)規劃，到(dao)2015年，風電裝(zhuang)機(ji)容量(liang)將(jiang)達(da)(da)到(dao)1500萬(wan)kW，2020年裝(zhuang)機(ji)容量(liang)將(jiang)達(da)(da)到(dao)4000～6000萬(wan)kW。電力工(gong)業(ye)的快速發(fa)展，需要(yao)大(da)量(liang)可靠性、大(da)規格、高(gao)強(qiang)度(du)的數控機(ji)床(chuang)，如(ru)各種(zhong)超重型數控機(ji)床(chuang)和專(zhuan)機(ji)，還有五軸聯動數控機(ji)床(chuang)以(yi)及復合(he)加(jia)工(gong)機(ji)床(chuang)。

城市(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)方面(mian)，根據(ju)國務院(yuan)批準的(de)第一(yi)批城市(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)項目規(gui)(gui)劃(hua)，至(zhi)2015年的(de)規(gui)(gui)劃(hua)線路(lu)長度(du)是(shi)2400km，投資規(gui)(gui)模近7000億元，截至(zhi)2008年11月已完成了(le)1000億元投資。城市(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)大(da)規(gui)(gui)模建(jian)設(she)和(he)(he)規(gui)(gui)劃(hua)，必(bi)將(jiang)帶動機床(chuang)(chuang)加(jia)工(gong)機床(chuang)(chuang)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)增加(jia)，如大(da)型銑(xian)床(chuang)(chuang)、磨(mo)床(chuang)(chuang)、重(zhong)型機床(chuang)(chuang)等加(jia)工(gong)設(she)備(bei)。以高速和(he)(he)提(ti)速、重(zhong)載為(wei)重(zhong)點(dian)的(de)中國鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)與改(gai)造(zao)，已經步入(ru)了(le)發(fa)展的(de)“快車道(dao)”。軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)業對(dui)機床(chuang)(chuang)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)是(shi)多方位的(de)。一(yi)個(ge)是(shi)機車(電力(li)機車和(he)(he)電傳動內(nei)燃(ran)機車)和(he)(he)車輛制造(zao)。

另一個是車(che)(che)輪(lun)和車(che)(che)軸制造機(ji)(ji)(ji)(ji)日常維護，還有軌道加(jia)工(gong)(gong)(gong)和高速鐵路軌枕(zhen)加(jia)工(gong)(gong)(gong)等方面。上述這些加(jia)工(gong)(gong)(gong)制造急需(xu)通用數(shu)控(kong)(kong)金(jin)切機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)、如加(jia)工(gong)(gong)(gong)中心、數(shu)控(kong)(kong)立(li)車(che)(che)等。也需(xu)要專用數(shu)控(kong)(kong)金(jin)切機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)，如軌道板磨床(chuang)(chuang)(chuang)、車(che)(che)軸磨床(chuang)(chuang)(chuang)等。還需(xu)要壓力機(ji)(ji)(ji)(ji)、折彎機(ji)(ji)(ji)(ji)等成形機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)。

另外，通用(yong)設備生產形(xing)勢向好，船舶行(xing)業(ye)(ye)(ye)保持較快(kuai)增長，新(xin)承接訂單情況有(you)所改(gai)善。而其他機械行(xing)業(ye)(ye)(ye)都(dou)是機床的忠(zhong)實用(yong)戶群體，大(da)中型(xing)企(qi)業(ye)(ye)(ye)和(he)一些外商投資(zi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，將(jiang)重(zhong)點購(gou)買高中檔數(shu)控(kong)機床，而中小企(qi)業(ye)(ye)(ye)特別是民營中小企(qi)業(ye)(ye)(ye)則(ze)多半購(gou)買中低檔數(shu)控(kong)機床，對普通機床和(he)非數(shu)控(kong)專用(yong)和(he)專門化機床，也有(you)不(bu)小的需求(qiu)。未來，中低端(duan)機床還將(jiang)占不(bu)小的比重(zhong)。

“我(wo)國企業(ye)需(xu)要抓住良好的(de)(de)發展機(ji)遇，加(jia)強自(zi)主創新，提(ti)高(gao)(gao)(gao)技術水(shui)(shui)(shui)平(ping)和產(chan)業(ye)化規(gui)模(mo)，積極開拓新興市(shi)場，以(yi)應對(dui)未(wei)來的(de)(de)市(shi)場競爭。”目前(qian)我(wo)國航空航天、汽車(che)(che)模(mo)具工(gong)(gong)業(ye)急需(xu)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)檔(dang)(dang)數(shu)控機(ji)床(chuang)設備有：高(gao)(gao)(gao)速加(jia)工(gong)(gong)中(zhong)心(xin)(xin)、多(duo)軸聯動(dong)加(jia)工(gong)(gong)中(zhong)心(xin)(xin)、雙主軸車(che)(che)削中(zhong)心(xin)(xin)和車(che)(che)銑(xian)中(zhong)心(xin)(xin)、精(jing)密(mi)(mi)磨床(chuang)和復合磨床(chuang)、精(jing)密(mi)(mi)電加(jia)工(gong)(gong)機(ji)床(chuang)、精(jing)密(mi)(mi)大型(xing)龍頭(tou)鏜銑(xian)床(chuang)和精(jing)密(mi)(mi)落地鏜銑(xian)床(chuang)、高(gao)(gao)(gao)效數(shu)控專機(ji)等(deng)，而這些設備國內企業(ye)還不能很(hen)好滿足，產(chan)業(ye)化水(shui)(shui)(shui)平(ping)尚待提(ti)高(gao)(gao)(gao)。必須(xu)在盡快提(ti)高(gao)(gao)(gao)數(shu)控機(ji)床(chuang)產(chan)品自(zi)主開發的(de)(de)基礎(chu)上，加(jia)強國際合作，提(ti)高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)檔(dang)(dang)數(shu)控機(ji)床(chuang)和成(cheng)套的(de)(de)供(gong)貨水(shui)(shui)(shui)平(ping)。

談到模具數控(kong)(kong)(kong)加工發(fa)展(zhan)趨勢，國(guo)內(nei)高端數控(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)的(de)(de)市(shi)場需求(qiu)加大，數控(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)的(de)(de)新品頻出。數控(kong)(kong)(kong)沖床(chuang)(chuang)具有(you)CNC控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)，能(neng)根據加工方(fang)法的(de)(de)需要(yao)任意設定滑塊的(de)(de)運動方(fang)式和速度。根據市(shi)場的(de)(de)變動，未來國(guo)產(chan)數控(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)的(de)(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向預期(qi)有(you)以下一(yi)些機(ji)(ji)型。

1、螺桿式數控沖床

伺服工作機(ji)(ji)是(shi)(shi)使用AC伺服馬達通(tong)過(guo)螺桿驅動滑塊的(de)，成(cheng)形(xing)中下(xia)死(si)(si)點的(de)位(wei)(wei)置(zhi)可(ke)通(tong)過(guo)位(wei)(wei)置(zhi)讀取裝(zhuang)置(zhi)提供(gong)數(shu)據給(gei)位(wei)(wei)置(zhi)控(kong)置(zhi)裝(zhuang)置(zhi)進(jin)行(xing)控(kong)制。因此，機(ji)(ji)械的(de)熱(re)膨漲和彈(dan)性變形(xing)不(bu)會影響產品的(de)精度，調整出最適(shi)合的(de)滑塊運動方式及以極其微(wei)小的(de)單(dan)位(wei)(wei)控(kong)制下(xia)死(si)(si)點的(de)位(wei)(wei)置(zhi)。所以適(shi)用于高(gao)精度高(gao)機(ji)(ji)能(neng)的(de)無切(qie)削成(cheng)形(xing)螺桿式伺服沖床(chuang)采用油(you)壓(ya)馬達和儲能(neng)器進(jin)行(xing)扭矩控(kong)制的(de)形(xing)式，下(xia)死(si)(si)點的(de)位(wei)(wei)置(zhi)控(kong)制可(ke)達到微(wei)米級，是(shi)(shi)節省能(neng)源且有環保(bao)要求(qiu)的(de)機(ji)(ji)種。

2、曲軸式伺服沖床

曲軸式沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)與AC伺服(fu)馬達組合起來的(de)數控沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)。這種沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)是用伺服(fu)馬達代(dai)替(ti)原來沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)上的(de)離合制動(dong)器和飛輪(lun)。這種沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)具有(you)滑塊運動(dong)模式可任意(yi)設定的(de)伺服(fu)沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)的(de)特(te)點(dian)(dian)，同時(shi)具有(you)如(ru)圖(tu)3普通機械式沖(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)床(chuang)的(de)扭矩(ju)特(te)點(dian)(dian)。但其工作能量在低速區不會(hui)降低。

3、復動成形沖床

復動(dong)成形是(shi)無切(qie)削(xue)成形的(de)有力手段。在冷間鍛造中的(de)閉(bi)塞鍛造就是(shi)一個例子，是(shi)通過控(kong)制多個沖頭、凹模的(de)動(dong)作和時間圖來達到控(kong)制材料塑性流(liu)動(dong)的(de)目的(de)。制品(pin)的(de)精度和成形性可得到提高(gao)，甚至可以縮短工序數量。

復(fu)(fu)動(dong)成(cheng)形粗略可分(fen)為兩大(da)類(lei)：重(zhong)視沖(chong)床(chuang)的(de)(de)通用(yong)性(xing)使(shi)用(yong)復(fu)(fu)動(dong)模(mo)架(jia)的(de)(de)復(fu)(fu)動(dong)成(cheng)形;多品種生產用(yong)模(mo)具(ju)(ju)裝拆容易的(de)(de)使(shi)用(yong)復(fu)(fu)動(dong)沖(chong)床(chuang)的(de)(de)成(cheng)形。最近不僅在鍛造加(jia)工上(shang)，同時(shi)在板金成(cheng)形與鍛造的(de)(de)復(fu)(fu)合(he)成(cheng)形的(de)(de)多樣化及能力的(de)(de)提高(gao)的(de)(de)同時(shi)，要(yao)求(qiu)沖(chong)床(chuang)不僅具(ju)(ju)有多動(dong)作性(xing)能，還(huan)須具(ju)(ju)備高(gao)的(de)(de)通用(yong)性(xing)。

4、閉塞鍛造沖床

星(xing)形(xing)(xing)輪(lun)及十字連(lian)軸(zhou)節(jie)的(de)成(cheng)形(xing)(xing)已普遍利用閉(bi)塞(sai)(sai)鍛造模(mo)具及通用鍛造沖床(chuang)。其模(mo)具結構具有閉(bi)塞(sai)(sai)機(ji)能(neng)和協(xie)調機(ji)能(neng)。其它可(ke)節(jie)省模(mo)具裝配時配管(guan)時間的(de)閉(bi)塞(sai)(sai)鍛造沖床(chuang)可(ke)分成(cheng)兩類：這些功能(neng)全在沖床(chuang)里和上下油缸在沖床(chuang)上而協(xie)調機(ji)構在模(mo)座(zuo)上兩種形(xing)(xing)式。

5、板材鍛造沖床

隨著板材(cai)鍛(duan)壓成形(xing)的(de)普及，要(yao)求(qiu)鍛(duan)造沖床(chuang)能(neng)進行拉深成形(xing)或(huo)縮短工程數，因此要(yao)求(qiu)滑塊和工作臺(tai)必(bi)須(xu)帶油缸(gang)。原(yuan)來的(de)閉塞鍛(duan)造幾乎都(dou)是采用高(gao)能(neng)力的(de)常壓動作，板材(cai)鍛(duan)造除了要(yao)求(qiu)與工法相適(shi)應(ying)的(de)常壓動作之外(wai)，還要(yao)求(qiu)帶有順序動作、自鎖(suo)等功能(neng)。

6、齒輪成形用沖床

螺旋齒(chi)輪(lun)成(cheng)形(xing)(xing)用復(fu)動(dong)(dong)油壓(ya)沖(chong)床(chuang)。這(zhe)(zhe)種(zhong)沖(chong)床(chuang)共有(you)滑動(dong)(dong)驅動(dong)(dong)用、滑塊內2個(ge)(ge)、工(gong)作臺內2個(ge)(ge)，共5個(ge)(ge)驅動(dong)(dong)源全部(bu)合用1個(ge)(ge)油壓(ya)式(shi)驅動(dong)(dong)裝置。成(cheng)形(xing)(xing)的(de)初(chu)期階段與常(chang)壓(ya)頂桿方式(shi)的(de)內圈鍛造成(cheng)形(xing)(xing)一(yi)樣，凸模(mo)插入閉塞(sai)中的(de)凹模(mo)齒(chi)形(xing)(xing)空間(jian)，材(cai)(cai)料從下(xia)方開(kai)始流動(dong)(dong)進行(xing)初(chu)成(cheng)形(xing)(xing)。在這(zhe)(zhe)種(zhong)狀態下(xia)，模(mo)芯(xin)上升，材(cai)(cai)料中心(xin)的(de)模(mo)芯(xin)直徑由粗變(bian)細(xi)。此(ci)時(shi)工(gong)件內徑部(bu)又有(you)了新(xin)的(de)空間(jian)，可以產生新(xin)的(de)塑性(xing)流動(dong)(dong)，所以加(jia)大壓(ya)力材(cai)(cai)料就可充滿齒(chi)形(xing)(xing)的(de)先端部(bu)位(wei)。用此(ci)方法加(jia)工(gong)出來的(de)產品，加(jia)工(gong)壓(ya)力只(zhi)有(you)1300Mpa，齒(chi)形(xing)(xing)部(bu)的(de)塌角及毛剌極小。利用復(fu)動(dong)(dong)成(cheng)形(xing)(xing)對材(cai)(cai)料流動(dong)(dong)進行(xing)控制成(cheng)形(xing)(xing)出來的(de)齒(chi)輪(lun)可達JIS3~4級，這(zhe)(zhe)非常(chang)接近(jin)于(yu)高附加(jia)值的(de)無切削成(cheng)形(xing)(xing)。