【機床設備(bei)】機床制造業現狀分析 機床制造業對機床設備(bei)的需求(qiu)

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機床行業目前總體形勢是企(qi)穩向好，訂單量相比今年開春以(yi)來回暖(nuan)很多(duo)，機(ji)(ji)床(chuang)出(chu)口貿易正向好的(de)方向發展(zhan)，機(ji)(ji)床(chuang)進口有(you)所下降(jiang)趨勢，高(gao)端(duan)機(ji)(ji)床(chuang)仍依(yi)賴進口的(de)程度(du)較多(duo)。大型(xing)(xing)、重型(xing)(xing)機(ji)(ji)床(chuang)需求較為(wei)旺盛，成為(wei)熱點，普通數控車(che)床(chuang)供需飽和，一(yi)些有(you)能力(li)的(de)企(qi)業已經(jing)開始或正在鉆研新型(xing)(xing)機(ji)(ji)床(chuang)、專用機(ji)(ji)床(chuang)，意圖拓展(zhan)市場空(kong)間(jian)。

“中國作為亞(ya)洲(zhou)乃至世(shi)界機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)工(gong)具業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)速(su)度最(zui)快、消費最(zui)大(da)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)中國家，對未來(lai)的(de)機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)工(gong)具發(fa)(fa)展(zhan)前景充滿信心。制造(zao)業(ye)(ye)(ye)各行(xing)(xing)各業(ye)(ye)(ye)市場(chang)經歷起(qi)起(qi)伏伏，雖(sui)整體(ti)有(you)(you)所下滑(hua)，卻仍穩步發(fa)(fa)展(zhan)。其(qi)中汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)、軍用行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)、航(hang)空(kong)航(hang)天、電力(li)工(gong)業(ye)(ye)(ye)、城市軌道交通、風能核能產業(ye)(ye)(ye)、船(chuan)(chuan)舶行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)、模(mo)具行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)等(deng)用戶行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)，在(zai)擴大(da)生(sheng)產、提高(gao)生(sheng)產效率等(deng)方面(mian)對機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)提出了新要求(qiu)，有(you)(you)望(wang)促進機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)蓬勃發(fa)(fa)展(zhan)。”機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)尤其(qi)是數(shu)(shu)控機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)發(fa)(fa)展(zhan)將得到下游需(xu)求(qiu)的(de)有(you)(you)力(li)支撐。根(gen)據“高(gao)檔(dang)數(shu)(shu)控機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)與基(ji)(ji)礎(chu)制造(zao)裝備”專項規劃，到2020年，航(hang)空(kong)航(hang)天、船(chuan)(chuan)舶、汽(qi)(qi)車、發(fa)(fa)電設備制造(zao)所需(xu)要的(de)高(gao)檔(dang)數(shu)(shu)控機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)與基(ji)(ji)礎(chu)制造(zao)裝備80%左右將立足國內(nei)，未來(lai)我國機(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)(chuang)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)空(kong)間十分廣(guang)闊。

作為機床使用第一大戶的汽車行業，繼續保持強勁增長勢頭，據悉，汽車工業“十二五”中，規劃2015年汽車年產量為2500萬輛，汽車工業協會(hui)負責(ze)人董揚預測為(wei)3000萬輛(liang)，各主(zhu)流汽車企(qi)業2015年產能規劃之和更超(chao)過3000萬輛(liang)，這無疑為(wei)機床(chuang)提供了(le)一個很大的(de)市場。

機床需求

中(zhong)國汽車工業已經成為機床(chuang)產業的(de)消費主(zhu)體，其消費量(liang)約占總量(liang)的(de)40%.同時，汽車工業投資的(de)一半以上(shang)用于購買制造(zao)裝備，其中(zhong)進口機床(chuang)額(e)約占機床(chuang)采(cai)購總額(e)的(de)80%.

根據中國汽車工業協會發(fa)布(bu)的最新統計資料，2007年中國汽車產量(liang)為888.24萬輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長22.02%,比上年凈增(zeng)160.27萬輛(liang)(liang)；汽車銷量(liang)879.15萬輛(liang)(liang)，比上年凈增(zeng)157.80萬輛(liang)(liang)。

2012年全(quan)國汽(qi)車產銷1927.18萬輛(liang)和1930.64萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)分(fen)別增長4.6%和4.3%，比(bi)上年同(tong)(tong)期分(fen)別提高3.8和1.9個百分(fen)點。

汽(qi)車(che)銷量(liang)比(bi)2003年的(de)(de)439萬輛(liang)翻了一(yi)番(fan)。國內汽(qi)車(che)市場(chang)(chang)呈現出的(de)(de)持(chi)續快速發展(zhan)趨(qu)勢，為機床設(she)備(bei)廠商提供了廣闊的(de)(de)市場(chang)(chang)空(kong)間。

作為機床(chuang)(chuang)重要客戶的(de)船舶配(pei)套設備(bei)(bei)(中低速柴油機、曲軸(zhou)、螺旋槳(jiang)、甲板機械等)行(xing)業，一直以來平穩發(fa)展，給數(shu)控(kong)機床(chuang)(chuang)、重型機床(chuang)(chuang)提供廣闊發(fa)展空(kong)間。風電(dian)和核電(dian)裝備(bei)(bei)制造業對高端數(shu)控(kong)機床(chuang)(chuang)有所需求，尤(you)其是專用機床(chuang)(chuang)更待研發(fa)。

我國(guo)航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天(tian)行業迅(xun)速(su)發展，有利于(yu)帶(dai)動(dong)機(ji)床需(xu)(xu)求量，ARJ21支線(xian)客機(ji)和(he)新舟600支線(xian)客機(ji)都將(jiang)相繼投產(chan)，大(da)飛(fei)機(ji)項目開始啟動(dong)，還有神舟載人飛(fei)船工程等(deng)都需(xu)(xu)要(yao)購置大(da)批高(gao)速(su)、高(gao)精、復(fu)合(he)數(shu)控(kong)機(ji)床以及五軸(zhou)加(jia)工中(zhong)心(xin)等(deng)關鍵制造設備(bei)。航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天(tian)產(chan)業對數(shu)控(kong)機(ji)床特別(bie)是高(gao)速(su)、高(gao)效、高(gao)精度、多軸(zhou)聯動(dong)的高(gao)端數(shu)控(kong)機(ji)床還會有新的需(xu)(xu)求，其(qi)中(zhong)可能包括制造復(fu)合(he)材料整體(ti)構件的自動(dong)鋪(pu)(pu)帶(dai)機(ji)與自動(dong)鋪(pu)(pu)絲機(ji)。

中國電(dian)(dian)力工(gong)(gong)業(ye)(ye)將(jiang)(jiang)實施多元(yuan)化能源(yuan)(yuan)提供戰略，將(jiang)(jiang)高(gao)(gao)效、高(gao)(gao)速、清潔能源(yuan)(yuan)，如核電(dian)(dian)、風能等(deng)列為(wei)重(zhong)點(dian)發(fa)展對象，以(yi)改變(bian)過度依賴(lai)煤炭等(deng)單一能源(yuan)(yuan)的局(ju)面。按規劃，到(dao)2015年，風電(dian)(dian)裝機(ji)(ji)(ji)(ji)容量將(jiang)(jiang)達到(dao)1500萬(wan)(wan)kW，2020年裝機(ji)(ji)(ji)(ji)容量將(jiang)(jiang)達到(dao)4000～6000萬(wan)(wan)kW。電(dian)(dian)力工(gong)(gong)業(ye)(ye)的快速發(fa)展，需要大量可靠(kao)性、大規格、高(gao)(gao)強(qiang)度的數控(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)，如各種超重(zhong)型數控(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)和專機(ji)(ji)(ji)(ji)，還有五(wu)軸聯(lian)動數控(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)以(yi)及復合(he)加工(gong)(gong)機(ji)(ji)(ji)(ji)床(chuang)(chuang)(chuang)。

城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)方面，根據國(guo)務院批準的第一批城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)項目規劃(hua)，至2015年的規劃(hua)線路長度是(shi)2400km，投資規模近7000億元，截至2008年11月已完(wan)成了1000億元投資。城(cheng)市軌道交(jiao)通(tong)的大規模建(jian)設(she)和(he)(he)規劃(hua)，必(bi)將(jiang)帶(dai)動機(ji)(ji)床加工機(ji)(ji)床的需求增加，如大型銑床、磨床、重型機(ji)(ji)床等加工設(she)備。以高速(su)和(he)(he)提速(su)、重載為重點(dian)的中國(guo)鐵路建(jian)設(she)與改(gai)造，已經(jing)步入了發展的“快(kuai)車道”。軌道交(jiao)通(tong)業對(dui)機(ji)(ji)床的需求是(shi)多(duo)方位(wei)的。一個是(shi)機(ji)(ji)車(電力機(ji)(ji)車和(he)(he)電傳動內(nei)燃機(ji)(ji)車)和(he)(he)車輛制造。

另(ling)一(yi)個(ge)是車輪和車軸制造機日常維護，還(huan)有軌道加工(gong)和高速鐵路軌枕加工(gong)等(deng)(deng)方面。上述這些加工(gong)制造急需(xu)(xu)(xu)通(tong)用數控金(jin)切機床、如加工(gong)中心、數控立車等(deng)(deng)。也需(xu)(xu)(xu)要專用數控金(jin)切機床，如軌道板磨床、車軸磨床等(deng)(deng)。還(huan)需(xu)(xu)(xu)要壓力機、折彎機等(deng)(deng)成形機床。

另外，通用(yong)設備生產(chan)形勢向好，船舶行業(ye)(ye)保持較快增(zeng)長，新承接訂單情況有所改善。而其他(ta)機(ji)械行業(ye)(ye)都是(shi)(shi)機(ji)床(chuang)的忠實(shi)用(yong)戶群體，大中(zhong)型(xing)企業(ye)(ye)和一(yi)些外商投資企業(ye)(ye)，將重(zhong)(zhong)點購(gou)買(mai)高(gao)中(zhong)檔數控(kong)機(ji)床(chuang)，而中(zhong)小企業(ye)(ye)特別是(shi)(shi)民營中(zhong)小企業(ye)(ye)則多半購(gou)買(mai)中(zhong)低檔數控(kong)機(ji)床(chuang)，對普通機(ji)床(chuang)和非(fei)數控(kong)專用(yong)和專門化機(ji)床(chuang)，也(ye)有不小的需求。未來，中(zhong)低端(duan)機(ji)床(chuang)還(huan)將占不小的比重(zhong)(zhong)。

“我國企(qi)業(ye)需要抓(zhua)住(zhu)良好的發(fa)(fa)展機(ji)遇(yu)，加(jia)強自主創新(xin)，提高(gao)(gao)技術水(shui)平和(he)(he)產業(ye)化(hua)規模，積極開(kai)拓新(xin)興市場，以應對未來的市場競爭(zheng)。”目前我國航空(kong)航天、汽車(che)模具工業(ye)急需的高(gao)(gao)檔數(shu)控(kong)(kong)機(ji)床(chuang)(chuang)設(she)備有：高(gao)(gao)速(su)加(jia)工中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)、多軸聯動加(jia)工中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)、雙主軸車(che)削中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)和(he)(he)車(che)銑(xian)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)、精密(mi)磨床(chuang)(chuang)和(he)(he)復合磨床(chuang)(chuang)、精密(mi)電(dian)加(jia)工機(ji)床(chuang)(chuang)、精密(mi)大型龍(long)頭鏜(tang)銑(xian)床(chuang)(chuang)和(he)(he)精密(mi)落(luo)地鏜(tang)銑(xian)床(chuang)(chuang)、高(gao)(gao)效數(shu)控(kong)(kong)專(zhuan)機(ji)等，而這些設(she)備國內企(qi)業(ye)還不(bu)能很好滿(man)足(zu)，產業(ye)化(hua)水(shui)平尚(shang)待(dai)提高(gao)(gao)。必須(xu)在盡快(kuai)提高(gao)(gao)數(shu)控(kong)(kong)機(ji)床(chuang)(chuang)產品自主開(kai)發(fa)(fa)的基礎上，加(jia)強國際合作(zuo)，提高(gao)(gao)高(gao)(gao)檔數(shu)控(kong)(kong)機(ji)床(chuang)(chuang)和(he)(he)成(cheng)套的供(gong)貨水(shui)平。

談到模具數(shu)(shu)(shu)控加工發(fa)展趨(qu)勢，國內高端數(shu)(shu)(shu)控機(ji)床的市(shi)場需(xu)求(qiu)加大，數(shu)(shu)(shu)控機(ji)床的新品頻出(chu)。數(shu)(shu)(shu)控沖床具有(you)CNC控制系統，能(neng)根據加工方(fang)法的需(xu)要任意設定滑塊的運動(dong)方(fang)式和速度。根據市(shi)場的變(bian)動(dong)，未來國產(chan)數(shu)(shu)(shu)控機(ji)床的發(fa)展方(fang)向預(yu)期有(you)以(yi)下一(yi)些機(ji)型。

1、螺桿式數控沖床

伺服(fu)工作機(ji)是使(shi)用AC伺服(fu)馬(ma)達(da)通(tong)過螺桿(gan)驅動滑塊的(de)(de)(de)(de)，成(cheng)形(xing)(xing)(xing)中下(xia)死點(dian)的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)可通(tong)過位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)讀取裝置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)提供數據(ju)給位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)控(kong)(kong)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)裝置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)進(jin)行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。因此，機(ji)械(xie)的(de)(de)(de)(de)熱膨漲和彈性變(bian)形(xing)(xing)(xing)不會影響產品的(de)(de)(de)(de)精(jing)度(du)，調整出最適(shi)合的(de)(de)(de)(de)滑塊運動方(fang)式及以(yi)極其微(wei)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)單位(wei)(wei)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)下(xia)死點(dian)的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。所(suo)以(yi)適(shi)用于高(gao)精(jing)度(du)高(gao)機(ji)能(neng)的(de)(de)(de)(de)無切削成(cheng)形(xing)(xing)(xing)螺桿(gan)式伺服(fu)沖(chong)床采用油壓馬(ma)達(da)和儲(chu)能(neng)器進(jin)行(xing)扭矩控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)(xing)式，下(xia)死點(dian)的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)可達(da)到微(wei)米級，是節省能(neng)源且有環保要求的(de)(de)(de)(de)機(ji)種(zhong)。

2、曲軸式伺服沖床

曲軸式沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)與AC伺(si)(si)服馬達(da)組(zu)合(he)起來(lai)的數控(kong)沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)。這種沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)是用伺(si)(si)服馬達(da)代替原來(lai)沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)上的離合(he)制動器和(he)飛輪(lun)。這種沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)具有滑塊運(yun)動模式可任意設定的伺(si)(si)服沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)的特點，同時具有如圖3普(pu)通機械式沖(chong)(chong)床(chuang)(chuang)的扭(niu)矩特點。但其(qi)工(gong)作(zuo)能量(liang)在低速區不會降(jiang)低。

3、復動成形沖床

復動成形是無切削成形的(de)(de)有力手段(duan)。在冷間鍛造(zao)中的(de)(de)閉塞鍛造(zao)就是一個(ge)例子，是通(tong)過控制(zhi)(zhi)多個(ge)沖頭、凹模的(de)(de)動作和時(shi)間圖來達(da)到控制(zhi)(zhi)材料塑(su)性(xing)流動的(de)(de)目的(de)(de)。制(zhi)(zhi)品(pin)的(de)(de)精度和成形性(xing)可得到提高，甚至可以縮短(duan)工(gong)序數量。

復(fu)(fu)動(dong)(dong)成(cheng)(cheng)形(xing)粗(cu)略可分為兩大類：重視沖(chong)床(chuang)(chuang)的(de)(de)通(tong)用(yong)性使用(yong)復(fu)(fu)動(dong)(dong)模(mo)架的(de)(de)復(fu)(fu)動(dong)(dong)成(cheng)(cheng)形(xing);多(duo)品種生產用(yong)模(mo)具裝拆容易的(de)(de)使用(yong)復(fu)(fu)動(dong)(dong)沖(chong)床(chuang)(chuang)的(de)(de)成(cheng)(cheng)形(xing)。最(zui)近不(bu)僅(jin)在鍛造加工上，同時(shi)在板金成(cheng)(cheng)形(xing)與鍛造的(de)(de)復(fu)(fu)合(he)成(cheng)(cheng)形(xing)的(de)(de)多(duo)樣化(hua)及能力的(de)(de)提高的(de)(de)同時(shi)，要(yao)求沖(chong)床(chuang)(chuang)不(bu)僅(jin)具有多(duo)動(dong)(dong)作性能，還須(xu)具備高的(de)(de)通(tong)用(yong)性。

4、閉塞鍛造沖床

星形輪及(ji)十(shi)字連軸節(jie)的成(cheng)形已普遍利用(yong)閉(bi)塞鍛造模具(ju)及(ji)通(tong)用(yong)鍛造沖床(chuang)。其模具(ju)結構(gou)具(ju)有閉(bi)塞機(ji)能和協(xie)調機(ji)能。其它可節(jie)省模具(ju)裝配時(shi)配管(guan)時(shi)間(jian)的閉(bi)塞鍛造沖床(chuang)可分成(cheng)兩類：這(zhe)些功(gong)能全(quan)在沖床(chuang)里和上(shang)(shang)(shang)下油缸(gang)在沖床(chuang)上(shang)(shang)(shang)而協(xie)調機(ji)構(gou)在模座上(shang)(shang)(shang)兩種形式。

5、板材鍛造沖床

隨著板材鍛(duan)壓(ya)成形的普及(ji)，要求(qiu)(qiu)鍛(duan)造(zao)沖床(chuang)能進行拉(la)深成形或縮(suo)短工程數，因(yin)此(ci)要求(qiu)(qiu)滑塊(kuai)和工作(zuo)臺必須(xu)帶油缸。原來(lai)的閉(bi)塞(sai)鍛(duan)造(zao)幾(ji)乎都是采用高能力(li)的常壓(ya)動(dong)作(zuo)，板材鍛(duan)造(zao)除了要求(qiu)(qiu)與(yu)工法相適應的常壓(ya)動(dong)作(zuo)之(zhi)外，還要求(qiu)(qiu)帶有順序(xu)動(dong)作(zuo)、自鎖等功能。

6、齒輪成形用沖床

螺旋齒輪(lun)(lun)成形(xing)用(yong)(yong)(yong)復動(dong)油(you)(you)壓(ya)沖床(chuang)。這種沖床(chuang)共有(you)(you)滑動(dong)驅動(dong)用(yong)(yong)(yong)、滑塊內2個、工作(zuo)臺內2個，共5個驅動(dong)源全部(bu)合用(yong)(yong)(yong)1個油(you)(you)壓(ya)式驅動(dong)裝置。成形(xing)的(de)(de)(de)初期階段與常(chang)壓(ya)頂桿方(fang)式的(de)(de)(de)內圈鍛造成形(xing)一(yi)樣(yang)，凸模插入閉塞中的(de)(de)(de)凹模齒形(xing)空(kong)間，材料從(cong)下方(fang)開始流動(dong)進行初成形(xing)。在這種狀態下，模芯(xin)上升(sheng)，材料中心的(de)(de)(de)模芯(xin)直徑由粗(cu)變細。此時工件(jian)內徑部(bu)又有(you)(you)了新(xin)的(de)(de)(de)空(kong)間，可(ke)(ke)以產(chan)生(sheng)新(xin)的(de)(de)(de)塑(su)性流動(dong)，所(suo)以加(jia)(jia)大(da)壓(ya)力(li)材料就可(ke)(ke)充滿齒形(xing)的(de)(de)(de)先端部(bu)位。用(yong)(yong)(yong)此方(fang)法(fa)加(jia)(jia)工出來的(de)(de)(de)產(chan)品，加(jia)(jia)工壓(ya)力(li)只(zhi)有(you)(you)1300Mpa，齒形(xing)部(bu)的(de)(de)(de)塌角及毛剌極小。利用(yong)(yong)(yong)復動(dong)成形(xing)對材料流動(dong)進行控(kong)制成形(xing)出來的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)可(ke)(ke)達JIS3~4級(ji)，這非(fei)常(chang)接近于(yu)高附加(jia)(jia)值的(de)(de)(de)無切削成形(xing)。