助力車(che)油(you)耗量多(duo)嗎?教你助力車(che)怎樣(yang)行駛最(zui)省油(you)

1.行(xing)車方式(shi)：是(shi)勻速(su)試驗(yan)還(huan)是(shi)走走停停的(de)(de)實(shi)踐行(xing)車，須知起步一次約等于行(xing)車三百米的(de)(de)耗(hao)油，剎車一次也可(ke)能要損失(shi)行(xing)車一百米的(de)(de)能量(liang)，所(suo)以(yi)在鬧市(shi)街區內的(de)(de)行(xing)車耗(hao)油率總是(shi)居高不下，所(suo)跑路程只(zhi)有試驗(yan)巡(xun)航耗(hao)油值的(de)(de)七(qi)八成。跑長途比較節油，約是(shi)實(shi)驗(yan)巡(xun)行(xing)數值的(de)(de)九成。跑山地(di)越(yue)野最耗(hao)油，耗(hao)油率幾(ji)乎是(shi)巡(xun)行(xing)試驗(yan)值的(de)(de)一倍。

2.駕駛(shi)手法：要說誰的(de)(de)(de)駕駛(shi)技巧不(bu)好(hao)，很多(duo)駕駛(shi)助力車多(duo)年的(de)(de)(de)人會(hui)不(bu)服氣，但(dan)在開汽(qi)車的(de)(de)(de)專業司機眼里看起來(lai)，多(duo)數騎助力車的(de)(de)(de)人談(tan)不(bu)上什么駕駛(shi)技術(shu)。一般(ban)的(de)(de)(de)表現(xian)是(shi)(shi)不(bu)會(hui)提前收油滑行與(yu)不(bu)會(hui)及時換檔，其次是(shi)(shi)不(bu)會(hui)根據車況環境自行調節化(hua)油器，最次的(de)(de)(de)表現(xian)是(shi)(shi)不(bu)會(hui)使用(yong)加濃與(yu)給油粗暴，車行只(zhi)好(hao)把他車上的(de)(de)(de)化(hua)油器調節的(de)(de)(de)供油過濃。

3.輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)：就象自行車(che)中分山地車(che)與公路(lu)賽一(yi)樣，各(ge)類助力車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)磨擦力也各(ge)不(bu)(bu)一(yi)樣，摩(mo)擦力大的(de)粗胎(tai)(tai)(tai)有利于安(an)全，但行車(che)較耗油(you)。車(che)輪(lun)(lun)太小不(bu)(bu)利于滑行越野，也不(bu)(bu)利于節(jie)油(you)。還有就是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)氣壓(ya)，稍微差點(dian)或(huo)是帶(dai)了個人(ren)就會多(duo)耗兩(liang)成的(de)燃油(you)。（帶(dai)人(ren)為什(shen)么不(bu)(bu)是多(duo)耗油(you)一(yi)倍(bei)？因(yin)為帶(dai)人(ren)幾乎(hu)不(bu)(bu)增加(jia)多(duo)少(shao)行車(che)風阻(zu)，增加(jia)的(de)只是對輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)壓(ya)力和上(shang)坡所需的(de)提升能量。）

4.行走路面(mian)：直線行走最(zui)(zui)(zui)省油(you)(you)，反復彎(wan)曲(qu)過多(duo)的(de)(de)路線要多(duo)損(sun)耗(hao)(hao)能量。走光滑平整的(de)(de)柏油(you)(you)路面(mian)最(zui)(zui)(zui)節油(you)(you)，水泥(ni)(ni)路面(mian)次之(zhi)，山(shan)地越野的(de)(de)沙子路面(mian)與(yu)泥(ni)(ni)土(tu)路面(mian)就比較耗(hao)(hao)油(you)(you)，最(zui)(zui)(zui)耗(hao)(hao)油(you)(you)的(de)(de)是草地與(yu)下雨后的(de)(de)軟泥(ni)(ni)地面(mian)。還有(you)就是上坡路，硬靠發(fa)動機作功(gong)將人與(yu)車輛拖(tuo)到較高的(de)(de)位(wei)置，所多(duo)耗(hao)(hao)的(de)(de)燃油(you)(you)是同距(ju)離下坡滑行也補不回來的(de)(de)。

5.車(che)(che)(che)速高低：同樣的(de)(de)車(che)(che)(che)在行(xing)駛(shi)時(shi)，理(li)論風阻值是(shi)車(che)(che)(che)速的(de)(de)平(ping)方(fang)數，發動(dong)機(ji)所(suo)需要(yao)付出(chu)的(de)(de)功率是(shi)車(che)(che)(che)速的(de)(de)立(li)方(fang)數，由此可見(jian)高速行(xing)車(che)(che)(che)對(dui)發動(dong)機(ji)的(de)(de)負擔過重，對(dui)燃油的(de)(de)消耗(hao)量也比(bi)較大。但(dan)一般(ban)的(de)(de)助力車(che)(che)(che)發動(dong)機(ji)在低轉速時(shi)的(de)(de)作(zuo)功效(xiao)率較低，所(suo)以(yi)助力車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)速也不(bu)是(shi)越低越節油，而是(shi)有(you)一個不(bu)高不(bu)低最適(shi)中(zhong)的(de)(de)中(zhong)等(deng)經濟車(che)(che)(che)速。

6.車(che)輛(liang)外觀：車(che)輛(liang)好(hao)不(bu)(bu)(bu)好(hao)看與節(jie)(jie)油(you)(you)(you)的(de)關系不(bu)(bu)(bu)大，與節(jie)(jie)油(you)(you)(you)關系密切(qie)的(de)是(shi)車(che)輛(liang)的(de)外觀是(shi)否整(zheng)潔流線型。一(yi)般舊款摩托車(che)的(de)風阻(zu)Ｃx值多(duo)在(zai)0.8-1.0，要是(shi)采用某些踏板車(che)的(de)整(zheng)流罩結構，將風阻(zu)系數減少到0.4-0.6的(de)話，在(zai)高速行車(che)時可望節(jie)(jie)油(you)(you)(you)一(yi)倍。別小看了這點，不(bu)(bu)(bu)說節(jie)(jie)油(you)(you)(you)一(yi)倍，就是(shi)節(jie)(jie)油(you)(you)(you)三成，同量的(de)燃油(you)(you)(you)就可以讓助(zhu)力(li)車(che)多(duo)跑43％的(de)路程(cheng)。

7.車(che)(che)(che)輛(liang)檔位：有的(de)(de)輕摩(mo)沒有變速(su)(su)檔位，例如早期的(de)(de)踏板車(che)(che)(che)，起(qi)步與(yu)上坡無力不(bu)(bu)說，想提(ti)高車(che)(che)(che)速(su)(su)就(jiu)只有靠(kao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)高轉速(su)(su)硬拉(la)，這樣的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)一(yi)定是比較(jiao)地(di)耗油(you)。須知目前(qian)一(yi)般的(de)(de)助力車(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)小(xiao)油(you)門時發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃油(you)效(xiao)率較(jiao)低，如果(guo)輕摩(mo)也能有象(xiang)大摩(mo)托車(che)(che)(che)那樣多的(de)(de)變速(su)(su)檔位，不(bu)(bu)但可(ke)以提(ti)高車(che)(che)(che)速(su)(su)，而且可(ke)以讓發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)高檔位低轉速(su)(su)中等油(you)門的(de)(de)合理狀(zhuang)態下(xia)工作，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)磨(mo)損(sun)較(jiao)小(xiao)，也比較(jiao)地(di)節油(you)。

8.傳(chuan)動(dong)(dong)方式：傳(chuan)統的(de)齒(chi)輪變速與(yu)鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)比較(jiao)地節油，因其內部阻尼(ni)消耗(hao)(hao)較(jiao)小。皮(pi)(pi)帶(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)阻尼(ni)比較(jiao)大，就是熱車后(hou)也要(yao)(yao)吃去(qu)發動(dong)(dong)機約20%的(de)輸出功率(lv)，特(te)別是無級變速的(de)皮(pi)(pi)帶(dai)盤磨(mo)損松(song)動(dong)(dong)后(hou)，夾磨(mo)皮(pi)(pi)帶(dai)的(de)現(xian)象(xiang)比較(jiao)嚴重(zhong)，皮(pi)(pi)帶(dai)容(rong)易發熱燒毀不說(shuo)，有時車輛幾乎要(yao)(yao)多耗(hao)(hao)一倍的(de)燃油。

9.其(qi)他方(fang)面：a.油管有裂縫或(huo)是(shi)結合(he)不嚴(yan)，燃油有慢性(xing)滲漏，因量少(shao)揮發不滴到地面，一般情況下看不出，但時間長了(le)也是(shi)燃油的(de)(de)消耗量。b.前大(da)燈或(huo)充(chong)電(dian)整(zheng)流(liu)器(qi)的(de)(de)線路配置不合(he)理，在穩(wen)(wen)壓泄流(liu)器(qi)上或(huo)充(chong)電(dian)上浪(lang)(lang)費的(de)(de)電(dian)流(liu)過多(duo)。這類現象在大(da)型摩(mo)托車(che)上常見(jian)，能燒毀穩(wen)(wen)壓泄流(liu)器(qi)或(huo)是(shi)充(chong)電(dian)器(qi)的(de)(de)電(dian)能，有時幾乎(hu)夠一輛電(dian)動助力車(che)用的(de)(de)。此類現象在某些輕摩(mo)上也有，嚴(yan)重時等(deng)于(yu)浪(lang)(lang)費兩三(san)成的(de)(de)燃油。

10.發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)效(xiao)(xiao)率(lv)：這是最(zui)直接關(guan)(guan)系(xi)到助力車(che)耗油(you)(you)率(lv)的(de)(de)因素，對于目前助力車(che)的(de)(de)活塞式汽油(you)(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)關(guan)(guan)鍵所在的(de)(de)地方(fang)有(you)(you)(you)三點(dian)：化(hua)油(you)(you)器(qi)，燃燒(shao)室，點(dian)火角。其中以化(hua)油(you)(you)器(qi)的(de)(de)改(gai)進最(zui)有(you)(you)(you)節油(you)(you)效(xiao)(xiao)益，也關(guan)(guan)系(xi)到助力車(che)的(de)(de)操縱性能(neng)。燃燒(shao)室的(de)(de)改(gai)進與(yu)燃燒(shao)效(xiao)(xiao)果有(you)(you)(you)關(guan)(guan)，可提高發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)作功的(de)(de)總效(xiao)(xiao)率(lv)。點(dian)火器(qi)的(de)(de)改(gai)進主要是給發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)匹配隨機(ji)(ji)(ji)(ji)應(ying)變的(de)(de)點(dian)火角，事關(guan)(guan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)性能(neng)與(yu)效(xiao)(xiao)率(lv)。

一般(ban)來說，二沖(chong)程(cheng)發(fa)(fa)動(dong)機的助力車設計比(bi)(bi)較(jiao)簡單，改(gai)(gai)(gai)進的潛力比(bi)(bi)較(jiao)大點(dian)(dian)，可改(gai)(gai)(gai)進的地方有：化油器(qi)，燃(ran)燒室(shi)，點(dian)(dian)火角，傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)，電(dian)路配置(zhi)，潤滑(hua)(hua)方式(shi)。四(si)沖(chong)程(cheng)發(fa)(fa)動(dong)機助力車一般(ban)設計比(bi)(bi)較(jiao)經(jing)典，可改(gai)(gai)(gai)進挖潛的地方較(jiao)少：因其燃(ran)燒室(shi)不(bu)方便改(gai)(gai)(gai)動(dong)，本身又多具有變(bian)速檔(dang)位，發(fa)(fa)動(dong)機轉(zhuan)速也不(bu)是很高，潤滑(hua)(hua)問題更是不(bu)需要操心，一般(ban)只需要按(an)季度調整一下化油器(qi)即可。

助力車耗油，助力車怎么節油？

答：助力車行(xing)使過程中不(bu)要(yao)老是急剎車或急加油(you)門（即加速(su)時要(yao)逐步提速(su)，停車時要(yao)緩(huan)慢減速(su)），保(bao)持勻速(su)速(su)度(du)行(xing)駛(shi)。磨(mo)合期(qi)內（2000公(gong)里(li)以內），每行(xing)使500公(gong)里(li)換1次機油(you)；磨(mo)合期(qi)后，每行(xing)使1000公(gong)里(li)換1次機油(you)，經常清(qing)洗(xi)空氣濾清(qing)器和化油(you)器等。

助力車標準耗油量是多少？

答(da)：按現在的(de)油(you)價，93號汽油(you)是7.73元/升。助力車一般正常(chang)的(de)耗油(you)是1公里大約0. 25～0. 3元。

您的助力車1公里耗油達0.4元，助力車太耗油怎么辦？

答：您駕駛(shi)助力車時發現1公(gong)里耗油(you)達0.4元，原因有很多。建議您換個化油(you)器或清(qing)理化油(you)器試一試，同時調低臺速、清(qing)理空氣濾清(qing)器、保持勻(yun)速行(xing)駛(shi)等。