助力車油耗(hao)量多嗎?教(jiao)你(ni)助力車怎樣行駛最省(sheng)油

1.行(xing)(xing)車(che)方式：是(shi)勻(yun)速試(shi)驗還是(shi)走走停停的(de)(de)(de)實踐(jian)行(xing)(xing)車(che)，須知起步一(yi)次約等(deng)于行(xing)(xing)車(che)三(san)百(bai)米的(de)(de)(de)耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)，剎車(che)一(yi)次也可能要損失行(xing)(xing)車(che)一(yi)百(bai)米的(de)(de)(de)能量，所以在鬧市街區內的(de)(de)(de)行(xing)(xing)車(che)耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)率總是(shi)居高(gao)不下，所跑路(lu)程只有試(shi)驗巡航耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)值的(de)(de)(de)七八成(cheng)。跑長途比較節(jie)油(you)(you)(you)，約是(shi)實驗巡行(xing)(xing)數值的(de)(de)(de)九成(cheng)。跑山地越野最耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)，耗(hao)(hao)油(you)(you)(you)率幾乎(hu)是(shi)巡行(xing)(xing)試(shi)驗值的(de)(de)(de)一(yi)倍。

2.駕駛手法：要說(shuo)誰的(de)(de)(de)(de)駕駛技(ji)巧不(bu)好，很多(duo)駕駛助力車(che)(che)多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)人會不(bu)服氣(qi)，但在開汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)專業司機眼里(li)看起來，多(duo)數(shu)騎助力車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)人談不(bu)上(shang)什么駕駛技(ji)術。一般的(de)(de)(de)(de)表(biao)現是(shi)不(bu)會提(ti)前收油滑行(xing)與不(bu)會及時換檔，其次(ci)是(shi)不(bu)會根據車(che)(che)況環境自行(xing)調(diao)節(jie)化油器(qi)，最次(ci)的(de)(de)(de)(de)表(biao)現是(shi)不(bu)會使用加濃與給油粗暴，車(che)(che)行(xing)只好把他(ta)車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)化油器(qi)調(diao)節(jie)的(de)(de)(de)(de)供油過濃。

3.輪胎(tai)氣壓(ya)(ya)：就(jiu)象自行車(che)中分山地車(che)與公路賽一(yi)樣，各類(lei)助力車(che)輪胎(tai)的(de)(de)(de)磨擦力也各不(bu)一(yi)樣，摩擦力大的(de)(de)(de)粗胎(tai)有利(li)于安全，但行車(che)較耗(hao)(hao)油(you)。車(che)輪太(tai)小(xiao)不(bu)利(li)于滑行越野，也不(bu)利(li)于節油(you)。還有就(jiu)是輪胎(tai)的(de)(de)(de)氣壓(ya)(ya)，稍微(wei)差點(dian)或是帶了個(ge)人就(jiu)會多耗(hao)(hao)兩成的(de)(de)(de)燃油(you)。（帶人為(wei)什么(me)不(bu)是多耗(hao)(hao)油(you)一(yi)倍？因為(wei)帶人幾乎(hu)不(bu)增加多少(shao)行車(che)風阻(zu)，增加的(de)(de)(de)只是對輪胎(tai)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和上坡所需的(de)(de)(de)提(ti)升能量(liang)。）

4.行(xing)走(zou)路(lu)面(mian)：直(zhi)線行(xing)走(zou)最(zui)(zui)省油(you)，反復彎曲過多(duo)的(de)路(lu)線要多(duo)損耗(hao)能量(liang)。走(zou)光(guang)滑(hua)平(ping)整的(de)柏油(you)路(lu)面(mian)最(zui)(zui)節油(you)，水(shui)泥路(lu)面(mian)次之，山地越野的(de)沙子路(lu)面(mian)與泥土路(lu)面(mian)就比較耗(hao)油(you)，最(zui)(zui)耗(hao)油(you)的(de)是草地與下雨后(hou)的(de)軟泥地面(mian)。還有就是上坡路(lu)，硬靠發動機作(zuo)功將人與車輛拖到較高的(de)位置，所多(duo)耗(hao)的(de)燃油(you)是同距離下坡滑(hua)行(xing)也補不回來的(de)。

5.車速高低(di)：同樣的車在行(xing)駛(shi)時(shi)，理(li)論風(feng)阻值是車速的平方(fang)數(shu)，發動機(ji)所(suo)需要(yao)付出(chu)的功率是車速的立方(fang)數(shu)，由(you)此可見高速行(xing)車對發動機(ji)的負擔過重，對燃油的消(xiao)耗量(liang)也(ye)比較(jiao)大。但一般的助力(li)(li)車發動機(ji)在低(di)轉速時(shi)的作功效率較(jiao)低(di)，所(suo)以助力(li)(li)車的車速也(ye)不是越低(di)越節(jie)油，而(er)是有一個不高不低(di)最(zui)適中(zhong)的中(zhong)等經濟(ji)車速。

6.車(che)(che)輛外(wai)觀：車(che)(che)輛好不好看(kan)與(yu)節(jie)(jie)(jie)油(you)的(de)(de)關系不大，與(yu)節(jie)(jie)(jie)油(you)關系密切的(de)(de)是車(che)(che)輛的(de)(de)外(wai)觀是否整(zheng)(zheng)潔流線型。一般舊款摩托車(che)(che)的(de)(de)風(feng)阻Ｃx值多在0.8-1.0，要是采用某些踏板車(che)(che)的(de)(de)整(zheng)(zheng)流罩結構，將風(feng)阻系數減少到0.4-0.6的(de)(de)話，在高(gao)速行車(che)(che)時(shi)可望節(jie)(jie)(jie)油(you)一倍。別小看(kan)了這(zhe)點(dian)，不說節(jie)(jie)(jie)油(you)一倍，就是節(jie)(jie)(jie)油(you)三成，同量的(de)(de)燃油(you)就可以讓(rang)助力車(che)(che)多跑43％的(de)(de)路(lu)程。

7.車(che)輛檔位(wei)：有的(de)(de)輕摩(mo)沒有變速(su)檔位(wei)，例如早期的(de)(de)踏板車(che)，起步與上坡無力(li)不(bu)說(shuo)，想(xiang)提(ti)高車(che)速(su)就(jiu)只有靠(kao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)高轉速(su)硬拉，這樣的(de)(de)車(che)輛一定是比(bi)較(jiao)地(di)耗油(you)。須知目(mu)前一般的(de)(de)助力(li)車(che)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在小油(you)門時發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃油(you)效率較(jiao)低，如果(guo)輕摩(mo)也能(neng)有象(xiang)大摩(mo)托車(che)那樣多的(de)(de)變速(su)檔位(wei)，不(bu)但可以提(ti)高車(che)速(su)，而且可以讓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在高檔位(wei)低轉速(su)中等油(you)門的(de)(de)合理狀態(tai)下工作，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)磨損較(jiao)小，也比(bi)較(jiao)地(di)節油(you)。

8.傳(chuan)動方式(shi)：傳(chuan)統的(de)(de)齒輪變速與鏈條傳(chuan)動比(bi)(bi)較地(di)節(jie)油，因其內部阻尼消耗(hao)較小。皮帶傳(chuan)動的(de)(de)阻尼比(bi)(bi)較大，就(jiu)是(shi)熱車后也要吃去發(fa)動機約20%的(de)(de)輸出(chu)功率(lv)，特別是(shi)無級變速的(de)(de)皮帶盤磨損松動后，夾磨皮帶的(de)(de)現象比(bi)(bi)較嚴重，皮帶容易發(fa)熱燒(shao)毀不說(shuo)，有時車輛幾(ji)乎要多(duo)耗(hao)一倍的(de)(de)燃油。

9.其(qi)他方(fang)面(mian)：a.油管有裂縫或是結合(he)不嚴，燃(ran)油有慢性滲漏，因量少揮發不滴到地面(mian)，一(yi)般情況下看不出(chu)，但時(shi)(shi)(shi)間長了也(ye)是燃(ran)油的消耗(hao)量。b.前大燈或充電(dian)(dian)(dian)整(zheng)流器(qi)的線路配置不合(he)理，在穩壓泄(xie)流器(qi)上(shang)或充電(dian)(dian)(dian)上(shang)浪費(fei)的電(dian)(dian)(dian)流過多。這(zhe)類(lei)現(xian)象(xiang)在大型摩(mo)托(tuo)車上(shang)常見，能燒毀(hui)穩壓泄(xie)流器(qi)或是充電(dian)(dian)(dian)器(qi)的電(dian)(dian)(dian)能，有時(shi)(shi)(shi)幾乎(hu)夠一(yi)輛電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)車用的。此類(lei)現(xian)象(xiang)在某些輕摩(mo)上(shang)也(ye)有，嚴重時(shi)(shi)(shi)等于(yu)浪費(fei)兩(liang)三成的燃(ran)油。

10.發(fa)動(dong)(dong)機(ji)效(xiao)率(lv)：這(zhe)是(shi)最直接關系到(dao)(dao)助(zhu)力車(che)耗油率(lv)的(de)(de)(de)因素(su)，對于目前助(zhu)力車(che)的(de)(de)(de)活塞(sai)式汽油發(fa)動(dong)(dong)機(ji)最關鍵所(suo)在的(de)(de)(de)地方有(you)三點：化油器，燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)，點火角。其中以(yi)化油器的(de)(de)(de)改進(jin)最有(you)節油效(xiao)益(yi)，也關系到(dao)(dao)助(zhu)力車(che)的(de)(de)(de)操縱性能。燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)的(de)(de)(de)改進(jin)與燃(ran)(ran)燒(shao)效(xiao)果有(you)關，可提(ti)高發(fa)動(dong)(dong)機(ji)作功的(de)(de)(de)總效(xiao)率(lv)。點火器的(de)(de)(de)改進(jin)主要是(shi)給(gei)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)匹(pi)配隨機(ji)應變的(de)(de)(de)點火角，事關發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)性能與效(xiao)率(lv)。

一(yi)般(ban)來說，二沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機的助力車設計比較(jiao)簡單，改進的潛(qian)力比較(jiao)大點(dian)，可(ke)改進的地方有：化油器，燃燒(shao)室(shi)(shi)，點(dian)火角，傳動(dong)比，電路配置，潤滑方式。四沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機助力車一(yi)般(ban)設計比較(jiao)經典，可(ke)改進挖潛(qian)的地方較(jiao)少(shao)：因其燃燒(shao)室(shi)(shi)不方便改動(dong)，本身又多(duo)具(ju)有變速(su)(su)檔位，發(fa)動(dong)機轉速(su)(su)也不是很高，潤滑問題更(geng)是不需(xu)要操心，一(yi)般(ban)只需(xu)要按季度調整(zheng)一(yi)下化油器即可(ke)。

助力車耗油，助力車怎么節油？

答(da)：助力車行使(shi)過程中不要(yao)老是(shi)急(ji)剎車或急(ji)加(jia)油門（即加(jia)速(su)時要(yao)逐步提速(su)，停(ting)車時要(yao)緩慢(man)減速(su)），保(bao)持勻速(su)速(su)度行駛。磨合(he)期內（2000公里以內），每行使(shi)500公里換1次(ci)機油；磨合(he)期后，每行使(shi)1000公里換1次(ci)機油，經常清(qing)洗空氣濾清(qing)器和化油器等。

助力車標準耗油量是多少？

答(da)：按(an)現在的油價(jia)，93號汽油是(shi)7.73元/升。助力(li)車一(yi)般正常(chang)的耗油是(shi)1公(gong)里大約0. 25～0. 3元。

您的助力車1公里耗油達0.4元，助力車太耗油怎么辦？

答：您(nin)(nin)駕(jia)駛助力(li)車時發現1公(gong)里(li)耗油達0.4元，原因有很多。建議您(nin)(nin)換個化油器或清理化油器試一試，同時調低臺速、清理空氣(qi)濾(lv)清器、保持勻速行駛等(deng)。