專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)市(shi)場流傳這(zhe)樣一個段子：柳(liu)(liu)(liu)傳志(zhi)的(de)女兒柳(liu)(liu)(liu)青是滴(di)滴(di)快的(de)總裁(cai)，侄(zhi)女柳(liu)(liu)(liu)甄是Uber中國區(qu)戰略(lve)負責人，最(zui)后(hou)，柳(liu)(liu)(liu)傳志(zhi)則是神州租車(che)(che)(che)的(de)大股(gu)東，柳(liu)(liu)(liu)家一門幾乎包攬了專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)市(shi)場前幾大份額。總被形容“父女對決”、被問是否授意兩后(hou)輩“收編(bian)”專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)市(shi)場的(de)柳(liu)(liu)(liu)傳志(zhi)，一貫(guan)風輕云淡地笑稱：“這(zhe)是偶然。”天才姐(jie)妹的(de)進階與競爭，柳(liu)(liu)(liu)青柳(liu)(liu)(liu)甄誰是專(zhuan)(zhuan)車(che)(che)(che)一姐(jie)？
中文(wen)名：柳青
英文名：Jean
人(ren)物圖(tu)譜：柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢業于北京(jing)大學(xue)(xue)計算機系，隨(sui)后進入哈佛大學(xue)(xue)攻讀管理學(xue)(xue)獲碩(shuo)士學(xue)(xue)位。
工作經歷：2002年入職高盛（亞洲(zhou)）有(you)限(xian)責任公司(si)。2008年晉升為(wei)(wei)高盛（亞洲(zhou)）有(you)限(xian)責任公司(si)執(zhi)行董事，憑借努力，成為(wei)(wei)百年投(tou)行歷(li)史上最年輕的董事總經理。
進入打車市場：2014年7月加盟滴(di)滴(di)打(da)車，任首席運營官（COO），2015年2月升任滴(di)滴(di)總裁，由此成為中國最大打(da)車軟件公司的掌門(men)人。
無論柳(liu)(liu)甄(zhen)還是柳(liu)(liu)青身上，都能(neng)隱(yin)約(yue)看出柳(liu)(liu)傳志(zhi)大氣(qi)的(de)影子。不同(tong)的(de)是柳(liu)(liu)青、柳(liu)(liu)甄(zhen)背(bei)后的(de)滴(di)(di)滴(di)(di)、Uber，卻是兩家風(feng)格完全不同(tong)的(de)公司(si)。滴(di)(di)滴(di)(di)激進勇(yong)猛，Uber靈動謙遜；滴(di)(di)滴(di)(di)堅(jian)持做加法，從打車(che)延(yan)伸到專(zhuan)車(che)、快(kuai)車(che)、順(shun)風(feng)車(che)、代駕、巴士(shi)等領(ling)域，目標在于打造多元一站式智能(neng)出行平臺；Uber堅(jian)持做減法，專(zhuan)做打車(che)業務(wu)。
我們找到自(zi)己的運營(ying)哲(zhe)學，植根于中國市場，不是專(zhuan)注于某一領域，要做多元一站式智能出行(xing)平臺。
中國(guo)跟成熟國(guo)家不一(yi)樣，用(yong)戶出(chu)行上具有更(geng)高的靈(ling)活性。可(ke)能用(yong)戶今(jin)天坐地鐵，明天就做專(zhuan)車，因此各(ge)個業務間可(ke)以互相倒流。且共享司機資源。
幸(xing)運的(de)是，滴滴快的(de)起步很(hen)早，有了(le)大數據積累，也更(geng)了(le)解司機(ji)、用戶，更(geng)了(le)解中國，過(guo)去三年(nian)深(shen)耕樹(shu)立了(le)較高(gao)門檻。
我(wo)們都是(shi)在(zai)圍繞著效率做(zuo)減(jian)法。有(you)很(hen)多事是(shi)不做(zuo)的(de)，比(bi)如說不做(zuo)搶(qiang)單、不設定目(mu)的(de)地、不做(zuo)預訂。也(ye)不顯示所有(you)的(de)車輛，最近(jin)的(de)可供使用(yong)的(de)空車才會有(you)顯示。我(wo)們不做(zuo)現金的(de)支付(fu)，提高(gao)效率和安全性。
在移動互聯網時代，是(shi)否還要沿用(yong)PC的(de)大平臺商業模式(shi)呢，我覺得(de)這(zhe)個確實是(shi)值得(de)懷疑的(de)。
對于使用者來(lai)講，其實是要(yao)找一個最(zui)可靠(kao)、最(zui)經(jing)濟的(de)產(chan)品，在這時(shi)候看的(de)不是平臺，是平臺上的(de)產(chan)品。
談過，但(dan)不(bu)(bu)是(shi)外邊說的(de)(de)那樣支持(chi)或(huo)者不(bu)(bu)支持(chi)，我(wo)沒有阻攔，我(wo)太(tai)太(tai)是(shi)明確反對的(de)(de)。柳青當時(shi)已經(jing)有了(le)(le)讓很(hen)(hen)多人(ren)羨慕的(de)(de)生活，不(bu)(bu)論事業還是(shi)經(jing)濟(ji)能(neng)(neng)力都(dou)很(hen)(hen)不(bu)(bu)錯，生活會很(hen)(hen)平衡。但(dan)如果放棄了(le)(le)，堅決(jue)要走一(yi)條更崎嶇的(de)(de)路(lu)，我(wo)就問她是(shi)不(bu)(bu)是(shi)真的(de)(de)下定決(jue)心了(le)(le)。以后任何苦都(dou)不(bu)(bu)能(neng)(neng)叫苦，那是(shi)自(zi)己選的(de)(de)路(lu)。尤其是(shi)大環境變化，競爭激烈，可能(neng)(neng)隨時(shi)遇到沒有預(yu)見的(de)(de)困(kun)難，到時(shi)候自(zi)己是(shi)否能(neng)(neng)夠承(cheng)受。她認(ren)為(wei)自(zi)己可以，說到這，我(wo)也就不(bu)(bu)阻攔了(le)(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴滴、Uber共同的(de)(de)競爭對(dui)手，聯(lian)想控股投資的(de)(de)神州專車正在向它們(men)發起挑戰(zhan)。"這是偶然。"柳傳志說，"她們(men)選擇了自己(ji)的(de)(de)事業(ye)，跟(gen)我一點關(guan)系(xi)都沒有。"
北京(jing)小桔科技有限公司，提(ti)供(gong)出租(zu)車(che)召(zhao)車(che)、專(zhuan)車(che)、快車(che)、順(shun)風車(che)、代駕(jia)、試(shi)駕(jia)、巴士和企(qi)業(ye)級(ji)等(deng)全面出行服(fu)務，致力于打造(zao)多元一站式智能出行平臺(tai)。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博信息技術有限(xian)公司，專做打車(che)業務，重點產品多(duo)人(ren)拼車(che)類產品“人(ren)民優(you)步+”（UberPOOL），順風車(che)類產品“優(you)步同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴(di)滴(di)快的合并之后，與(yu)Uber、神(shen)州專(zhuan)車一起形成中國內地專(zhuan)車市(shi)場的三(san)國殺之勢，截至目前，滴(di)滴(di)已(yi)獲得中國首張「專(zhuan)車」牌照(zhao)。中國內地出(chu)行市(shi)場的未來發(fa)展被柳氏一家控制(zhi)著，租(zu)車市(shi)場的未來或(huo)許是(shi)三(san)足鼎立，也(ye)或(huo)許會一家獨大。畢竟，對老(lao)百姓出(chu)行有利的才能(neng)成為(wei)最大的贏家！讓我們拭(shi)目以待。
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