專(zhuan)車(che)(che)市(shi)場(chang)流傳這樣一個段子：柳(liu)(liu)(liu)(liu)傳志的女(nv)兒(er)柳(liu)(liu)(liu)(liu)青是(shi)(shi)滴滴快的總(zong)裁，侄女(nv)柳(liu)(liu)(liu)(liu)甄(zhen)是(shi)(shi)Uber中國(guo)區戰略(lve)負(fu)責人，最后，柳(liu)(liu)(liu)(liu)傳志則是(shi)(shi)神(shen)州(zhou)租車(che)(che)的大股(gu)東，柳(liu)(liu)(liu)(liu)家一門幾乎(hu)包攬了(le)專(zhuan)車(che)(che)市(shi)場(chang)前幾大份額。總(zong)被形容“父女(nv)對決”、被問是(shi)(shi)否(fou)授(shou)意兩后輩“收編”專(zhuan)車(che)(che)市(shi)場(chang)的柳(liu)(liu)(liu)(liu)傳志，一貫風(feng)輕云淡(dan)地(di)笑稱：“這是(shi)(shi)偶(ou)然。”天才姐妹(mei)的進階與競(jing)爭，柳(liu)(liu)(liu)(liu)青柳(liu)(liu)(liu)(liu)甄(zhen)誰是(shi)(shi)專(zhuan)車(che)(che)一姐？
中文名：柳青
英(ying)文名：Jean
人物圖譜：柳傳志的女兒
教育(yu)情況(kuang)：2000年(nian)畢(bi)業于北京大(da)學(xue)計算機系，隨后進入哈佛(fo)大(da)學(xue)攻讀(du)管理(li)學(xue)獲碩士(shi)學(xue)位。
工作經歷：2002年(nian)(nian)入職高盛（亞洲）有(you)限責任(ren)公司(si)。2008年(nian)(nian)晉升為(wei)高盛（亞洲）有(you)限責任(ren)公司(si)執(zhi)行董(dong)事，憑借(jie)努力，成為(wei)百年(nian)(nian)投行歷史(shi)上(shang)最年(nian)(nian)輕的董(dong)事總經理。
進入打(da)車(che)市場：2014年7月加盟滴滴打車，任首席(xi)運(yun)營官（COO），2015年2月升任滴滴總裁(cai)，由此成(cheng)為(wei)中國最(zui)大打車軟件公(gong)司的(de)掌門人。
無論(lun)柳(liu)甄還(huan)是柳(liu)青(qing)身上(shang)，都能隱(yin)約看出柳(liu)傳志大氣的(de)影子。不(bu)同(tong)的(de)是柳(liu)青(qing)、柳(liu)甄背后(hou)的(de)滴滴、Uber，卻是兩家風(feng)格完全不(bu)同(tong)的(de)公司。滴滴激(ji)進勇猛，Uber靈動謙遜(xun)；滴滴堅(jian)持(chi)做(zuo)加法(fa)(fa)，從打車(che)延伸到專(zhuan)車(che)、快車(che)、順風(feng)車(che)、代駕、巴士(shi)等領域，目(mu)標在于打造多元一站(zhan)式智能出行(xing)平臺；Uber堅(jian)持(chi)做(zuo)減(jian)法(fa)(fa)，專(zhuan)做(zuo)打車(che)業務。
我(wo)們找(zhao)到自己的(de)運營哲學，植根于中國市場，不是專注于某一領域，要(yao)做多元一站式(shi)智能出(chu)行平臺(tai)。
中國(guo)(guo)跟(gen)成熟國(guo)(guo)家不一樣，用戶(hu)出行(xing)上具(ju)有(you)更高的靈活性。可能用戶(hu)今(jin)天(tian)坐地鐵(tie)，明天(tian)就做專車，因此各個業務間(jian)可以互(hu)相倒流。且共享司(si)機資源。
幸(xing)運(yun)的是，滴(di)滴(di)快的起步很早，有(you)了大數據積累，也更了解司機、用戶，更了解中(zhong)國，過去三年深耕(geng)樹立了較高門檻。
我們(men)都是(shi)在圍繞著效率(lv)做減法。有(you)很(hen)多事是(shi)不做的(de)(de)，比如說不做搶單、不設(she)定(ding)目(mu)的(de)(de)地、不做預(yu)訂。也不顯示所(suo)有(you)的(de)(de)車輛，最近的(de)(de)可供使用的(de)(de)空車才(cai)會有(you)顯示。我們(men)不做現金的(de)(de)支付，提高(gao)效率(lv)和安全性。
在(zai)移動(dong)互聯網時代，是否還要沿用PC的大平臺商業模(mo)式呢，我覺得這個確實是值(zhi)得懷疑的。
對于使用者來講(jiang)，其實是(shi)要找一個最可靠、最經濟的(de)產品，在這(zhe)時候看的(de)不是(shi)平臺，是(shi)平臺上的(de)產品。
談過，但不(bu)是(shi)(shi)(shi)外邊(bian)說的那(nei)樣(yang)支持或者不(bu)支持，我沒(mei)有(you)阻攔(lan)(lan)，我太太是(shi)(shi)(shi)明確反對的。柳青(qing)當時已(yi)經有(you)了(le)讓很多人(ren)羨慕的生活，不(bu)論事業還是(shi)(shi)(shi)經濟能(neng)力(li)都很不(bu)錯，生活會很平衡(heng)。但如(ru)果放棄(qi)了(le)，堅(jian)決要走一條更崎嶇的路(lu)，我就問她是(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)真的下定決心了(le)。以后任何苦都不(bu)能(neng)叫苦，那(nei)是(shi)(shi)(shi)自(zi)己選的路(lu)。尤其是(shi)(shi)(shi)大環境變化(hua)，競爭激烈，可(ke)能(neng)隨時遇(yu)到沒(mei)有(you)預見的困難，到時候自(zi)己是(shi)(shi)(shi)否能(neng)夠(gou)承受。她認為自(zi)己可(ke)以，說到這(zhe)，我也就不(bu)阻攔(lan)(lan)了(le)。
2010年9月15日，聯想控股作為戰略投資人，以“股權+債權”的形式向神州租車注資超過12億人民幣，將其納入核心資產運營中的“消費與現代服務”板塊，為神州租車注入了強勁動力。神州租車亦是聯想控股制定中期發展戰略后，推動的首個上市項目。目前，聯想控股是神州租車的最大股東。
作為滴(di)滴(di)、Uber共(gong)同的競爭對手，聯(lian)想(xiang)控股(gu)投資的神州(zhou)專車正(zheng)在向它們發起挑戰(zhan)。"這是(shi)偶(ou)然。"柳傳(chuan)志說，"她們選擇了自己(ji)的事業，跟我一點關(guan)系都沒有(you)。"
北京小桔(jie)科技有限公司(si)，提供出(chu)(chu)租車(che)(che)召車(che)(che)、專車(che)(che)、快車(che)(che)、順風車(che)(che)、代駕、試駕、巴士(shi)和企(qi)業(ye)級(ji)等全面(mian)出(chu)(chu)行服(fu)務，致(zhi)力(li)于打(da)造多元一站(zhan)式智能出(chu)(chu)行平臺。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產業資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數百萬人民幣 | 阿里/經緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產業投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博信息技術有限(xian)公(gong)司，專(zhuan)做打車業(ye)務，重(zhong)點產品多人拼車類(lei)產品“人民優步(bu)+”（UberPOOL），順風車類(lei)產品“優步(bu)同行”（UberCOMMUTE）。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的(de)合并(bing)之后，與Uber、神州專(zhuan)(zhuan)車一起形成(cheng)中(zhong)(zhong)國(guo)內地(di)專(zhuan)(zhuan)車市場的(de)三(san)國(guo)殺之勢，截至目前，滴滴已獲得中(zhong)(zhong)國(guo)首張「專(zhuan)(zhuan)車」牌(pai)照。中(zhong)(zhong)國(guo)內地(di)出(chu)行市場的(de)未來(lai)發展被(bei)柳氏一家(jia)控(kong)制著，租車市場的(de)未來(lai)或許(xu)(xu)是三(san)足(zu)鼎(ding)立，也或許(xu)(xu)會一家(jia)獨大。畢竟，對老百姓出(chu)行有利的(de)才能成(cheng)為(wei)最(zui)大的(de)贏(ying)家(jia)！讓我(wo)們拭目以待(dai)。
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