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紅(hong)(hong)磡海底隧道(dao)(dao)是(shi)香港(gang)第一條過海行車隧道(dao)(dao)，紅(hong)(hong)磡海底隧道(dao)(dao)于1972年8月2日(ri)通(tong)車，耗資港(gang)幣3億2千萬元(yuan)興建。隧道(dao)(dao)全長1.86公里(li)，跨越維多利亞港(gang)，連接九龍(long)半(ban)島和香港(gang)島。紅(hong)(hong)隧有(you)40年歷(li)史(shi)，未來還可以(yi)多用幾(ji)十(shi)年，40年歷(li)史(shi)的紅(hong)(hong)磡海底隧道(dao)(dao)疑因勞(lao)損過度，是(shi)適當時(shi)候全面勘察(cha)其結(jie)構，例如水(shui)泥之間有(you)沒有(you)空隙、鋼筋有(you)沒有(you)生銹等等，而利用雷達掃(sao)描(miao)技(ji)術可以(yi)在晚間進行，不會(hui)阻礙交通(tong)。

海底隧道簡介

紅(hong)(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(簡稱紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)、海(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui))，是香(xiang)(xiang)港(gang)第一條(tiao)過海(hai)(hai)行(xing)車(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，于1972年8月2日通(tong)(tong)車(che)，耗資(zi)港(gang)幣3億2千萬元(yuan)興(xing)建(jian)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長(chang)1.86公(gong)里(li)，跨越維(wei)多利(li)亞港(gang)，連接(jie)九龍半島和香(xiang)(xiang)港(gang)島。紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)于1968年興(xing)建(jian)，1972年8月5日隨(sui)香(xiang)(xiang)港(gang)第一條(tiao)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)--紅(hong)(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)通(tong)(tong)車(che)開(kai)辦，是老牌過海(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)巴路(lu)(lu)線，耗資(zi)港(gang)幣3.2億港(gang)元(yuan)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長(chang)1.86公(gong)里(li)，車(che)速限制70公(gong)里(li)。跨越維(wei)多利(li)亞港(gang)，將九龍半島和香(xiang)(xiang)港(gang)島兩岸(an)獨(du)立的道(dao)路(lu)(lu)網(wang)絡(luo)連接(jie)起來。海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)南端出入口位于奇力(li)島，位于香(xiang)(xiang)港(gang)島東區。因(yin)工程(cheng)關(guan)系該島已與香(xiang)(xiang)港(gang)島連接(jie)。北(bei)端出入口所在的土地位于紅(hong)(hong)磡以西，亦是填海(hai)(hai)所得來的。

紅隧(sui)已有超過三十年歷史。以沉箱方式埋(mai)在數百米深的(de)海(hai)底(di)，水泥管道長期受(shou)壓，加(jia)上紅隧(sui)每日使用(yong)量12萬(wan)架(jia)次，折舊率極高，故出現(xian)“未(wei)老(lao)先衰”，若(ruo)負責管理的(de)公司(si)不夠(gou)嚴謹，紅隧(sui)的(de)老(lao)化會加(jia)速，甚(shen)至有危險。

海底隧道體檢

有(you)40年歷史的(de)紅磡(kan)海底隧道(dao)疑(yi)因勞損過(guo)度(du)，管道(dao)曾(ceng)經出(chu)現批蕩剝落，引起運輸署關注(zhu)，擔(dan)心隧道(dao)中間夾(jia)層(ceng)的(de)石屎有(you)裂縫(feng)，決(jue)定聘請獨立公司引用雷達掃描的(de)新技術(shu)，全面勘(kan)(kan)察整(zheng)條管道(dao)的(de)水泥結構，勘(kan)(kan)察工程(cheng)預計月(yue)底展開，每日(ri)凌晨進行，為(wei)期5個月(yue)。這是香港首(shou)次利用雷達掃描技術(shu)勘(kan)(kan)察海底隧道(dao)。

土木工(gong)(gong)程(cheng)署早前透過(guo)紅(hong)隧的(de)維(wei)修承建商以局(ju)限(xian)投(tou)標(biao)方式(shi)，邀(yao)請6～7間(jian)承建商以雷達掃描的(de)新(xin)技術(shu)，為紅(hong)隧一段(duan)300米長(chang)的(de)管道(dao)進行(xing)勘察最后由建筑工(gong)(gong)程(cheng)顧問有(you)限(xian)公司投(tou)得合約，這段(duan)300米長(chang)已(yi)經接近完成階段(duan)，暫時未有(you)發現紅(hong)隧管道(dao)結構有(you)問題。

紅(hong)(hong)隧管(guan)理(li)公(gong)司(si)發(fa)現(xian)管(guan)道(dao)墻壁批蕩有剝落危險。土木工程署署長劉正光(guang)前(qian)日強(qiang)(qiang)調(diao)紅(hong)(hong)隧的結(jie)構無問題，紅(hong)(hong)隧管(guan)理(li)合約1998年(nian)屆滿前(qian)半(ban)年(nian)，該署已就紅(hong)(hong)隧進(jin)行過(guo)一次詳細檢查，其(qi)后該署又進(jin)行定期檢查，結(jie)果發(fa)現(xian)一些小毛病(bing)后，才一并招(zhao)標聘(pin)請公(gong)司(si)為紅(hong)(hong)隧進(jin)行裝修(xiu)(xiu)工作。他(ta)強(qiang)(qiang)調(diao)由于紅(hong)(hong)隧已營運(yun)超過(guo)30年(nian)，故進(jin)行裝修(xiu)(xiu)亦(yi)屬平常之事。

雷達可(ke)以(yi)有效(xiao)探(tan)測石屎結構(gou)，相當(dang)準確，比人手檢(jian)查有效(xiao)，知道隧(sui)道管道出(chu)問(wen)題的位置之后，可(ke)以(yi)進行修(xiu)補工作(zuo)。