汕頭海(hai)灣隧(sui)道(dao)是汕頭市政府和中(zhong)信集(ji)團合(he)作實施的(de)PPP項目，位于(yu)汕頭海(hai)灣大(da)橋和礐石大(da)橋之間，由(you)海(hai)底隧(sui)道(dao)、南濱(bin)南路立交及北岸接線工程(cheng)組成(cheng)，全長6680米，雙向(xiang)六車道(dao)，盾構施工段長3047.5米。汕頭海(hai)灣隧(sui)道(dao)建(jian)成(cheng)后將(jiang)免費通行。
汕頭海灣隧(sui)道(dao)(dao)中國最大(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)越海盾構隧(sui)道(dao)(dao)，是(shi)(shi)中國首條兼具城市道(dao)(dao)路(lu)(lu)與一(yi)級公(gong)路(lu)(lu)功能的(de)水下(xia)盾構隧(sui)道(dao)(dao)，同(tong)時也是(shi)(shi)中國第一(yi)條地處8度(du)抗震設防烈度(du)區(qu)的(de)超大(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)海底盾構隧(sui)道(dao)(dao)。
2020年(nian)8月7日(ri)，中國中鐵(tie)股(gu)份(fen)有限公司消(xiao)息(xi)，汕(shan)(shan)頭海(hai)灣(wan)隧道(dao)西(xi)線(xian)貫(guan)通(tong)，這是繼5月16日(ri)東線(xian)隧道(dao)貫(guan)通(tong)之后，該工程施工建設的又一(yi)重(zhong)大節點，標志著汕(shan)(shan)頭海(hai)灣(wan)隧道(dao)成功實現(xian)全線(xian)貫(guan)通(tong)。
2022年9月(yue)28日，汕頭海灣隧道(dao)工程主線(xian)開通(tong)運行。
2008年5月，廣東省交通廳組織(zhi)了50名專家進行了第(di)一次可行性(xing)研(yan)究。
2009年8月，建設海底隧道(dao)的可行性(xing)報告通過(guo)廣東省交通廳評審。
2011年5月，汕頭海(hai)灣(wan)隧道(dao)正式批復立項(xiang)。
2014年2月(yue)，汕頭海灣隧道完成(cheng)初(chu)步設(she)計(ji)招標(biao)。4月(yue)至10月(yue)，有(you)序開展并完成(cheng)隧道建設(she)所(suo)必需解決的(de)(de)抗震、消防減災、結構耐久性等十二(er)個技術、基礎(chu)專題的(de)(de)研究論證(zheng)工作。7月(yue)1日，完成(cheng)總(zong)體設(she)計(ji)。8月(yue)15日，完成(cheng)初(chu)測、初(chu)勘(kan)外(wai)業驗收。11月(yue)5日，順利通過廣東省交通運輸(shu)廳(ting)組織的(de)(de)初(chu)步設(she)計(ji)專家評(ping)審。12月(yue)25日，取得廣東省發改(gai)委關于(yu)工程投資規模調整的(de)(de)批(pi)復。
2015年(nian)1月(yue)5日，廣東省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳正式(shi)批復同意汕頭(tou)海灣隧道工程(cheng)初(chu)步設計方案(an)，標志著(zhu)該項目具(ju)備了全面開工建(jian)設的條(tiao)件。
2015年2月(yue)2日，汕頭海灣隧道正式啟動建設(she)。
2017年12月26日(ri)，汕(shan)頭海灣隧道東線盾構機成(cheng)功始發。
2019年4月14日(ri)，汕頭(tou)海灣隧道(dao)(dao)東線盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機掘進達到1000米(mi)關鍵節點。9月7日(ri)，東線盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機掘進突破2000米(mi)，西線盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機掘進1100余米(mi)。12月底(di)，汕頭(tou)海灣隧道(dao)(dao)東線盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)掘進2290米(mi)，完(wan)成(cheng)(cheng)約75%，管(guan)片安裝(zhuang)1140環，西線盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)掘進1990米(mi)，約65%，管(guan)片安裝(zhuang)990環。北(bei)岸盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)接收井主(zhu)體(ti)結構(gou)(gou)(gou)、風塔(ta)圍(wei)護(hu)結構(gou)(gou)(gou)、地基加固、華(hua)僑(qiao)公園80米(mi)暗埋段主(zhu)體(ti)結構(gou)(gou)(gou)完(wan)成(cheng)(cheng)100%，華(hua)僑(qiao)公園段龍湖溝回填16%。
截至2020年2月13日(ri)(ri)(ri)，汕頭海灣(wan)隧道(dao)(dao)東線(xian)(xian)盾(dun)構隧道(dao)(dao)掘進完成(cheng)(cheng)1201環(huan)；西線(xian)(xian)盾(dun)構隧道(dao)(dao)掘進完成(cheng)(cheng)1086環(huan)。5月16日(ri)(ri)(ri)，東線(xian)(xian)順(shun)利貫通。截至5月25日(ri)(ri)(ri)，西線(xian)(xian)盾(dun)構已(yi)累計掘進2414米，剩余632米，預計2020年8月實現(xian)貫通。7月18日(ri)(ri)(ri)，南岸風塔順(shun)利封頂，完成(cheng)(cheng)主體工(gong)程建設。8月7日(ri)(ri)(ri)，西線(xian)(xian)貫通，標志著成(cheng)(cheng)功(gong)實現(xian)全線(xian)(xian)貫通。
2022年9月26日(ri)，汕頭(tou)(tou)市公安局交通(tong)(tong)警察支隊發布《關于汕頭(tou)(tou)海灣(wan)隧道主線(xian)通(tong)(tong)車通(tong)(tong)告》：連(lian)接內海灣(wan)南北兩岸的汕頭(tou)(tou)海灣(wan)隧道工程主線(xian)通(tong)(tong)過(guo)驗收，已符(fu)合通(tong)(tong)車條件，將(jiang)于2022年9月28日(ri)上午10時起開(kai)通(tong)(tong)運(yun)行。
汕頭海灣隧道是汕頭市和中信集團以“PPP”模式合作共建(jian)的重大交通基礎設施工(gong)程(cheng)，屬于公益性省重點(dian)工(gong)程(cheng)項目。
汕(shan)頭海灣(wan)隧(sui)(sui)道起(qi)點于(yu)天(tian)山南(nan)(nan)路(lu)與(yu)(yu)金(jin)砂(sha)東路(lu)交叉(cha)口(kou)，依次下穿天(tian)山南(nan)(nan)路(lu)、中山東路(lu)、華僑公(gong)園，然后穿越蘇埃海灣(wan)在汕(shan)頭市跳水館西側約200米處上岸，終點于(yu)虎頭山隧(sui)(sui)道口(kou)，與(yu)(yu)規(gui)劃的(de)安(an)海路(lu)相接(jie)。
汕頭海(hai)灣隧道(dao)全長6.68公(gong)(gong)里，盾構段東、西雙線各3047.5米，采用(yong)一級(ji)公(gong)(gong)路(lu)技術標準，設置雙向六車(che)道(dao)，設計(ji)時速60公(gong)(gong)里，投資(zi)概算57億元。
汕(shan)頭海灣隧道(dao)是(shi)國內(nei)第一條地處八度(du)地震帶、穿越(yue)海底復雜地質的超(chao)大直徑盾(dun)構隧道(dao),施(shi)工(gong)綜(zong)合難度(du)和風險首(shou)屈一指，具有投(tou)資規(gui)模龐大、施(shi)工(gong)難度(du)高、建設周期長、不確定(ding)風險因素多的特點，為國內(nei)最具挑戰(zhan)性的超(chao)大直徑海底盾(dun)構隧道(dao)工(gong)程之一。
汕(shan)頭(tou)海(hai)灣隧(sui)道(dao)具有“大、高(gao)、硬(ying)、淺(qian)、險等特點(dian)。“大”是指(zhi)采用的泥水盾構(gou)機(ji)，直徑達(da)15.03米，屬于超大直徑；“高(gao)”是指(zhi)蘇埃(ai)通道(dao)處(chu)于高(gao)地(di)震烈度(du)區，達(da)到(dao)8度(du)；“硬(ying)”是指(zhi)岸(an)上段孤石和海(hai)中基巖段，巖石的強度(du)高(gao)；“淺(qian)”是指(zhi)盾構(gou)機(ji)上方覆(fu)蓋層厚度(du)薄(bo)，沒有達(da)到(dao)通常要求的盾構(gou)機(ji)直徑一倍以上；“險”是指(zhi)海(hai)灣隧(sui)道(dao)地(di)質(zhi)復雜，施(shi)工難度(du)大，安(an)全風(feng)險高(gao)，尤其(qi)是海(hai)灣隧(sui)道(dao)處(chu)于軟(ruan)硬(ying)不均地(di)層，特別是三段長達(da)182米基巖突出(chu)段。
汕(shan)頭(tou)海灣隧(sui)(sui)道東(dong)線盾(dun)構機（首臺），由(you)中(zhong)鐵隧(sui)(sui)道局集團全(quan)球采購招標(biao)(biao)，由(you)德國海瑞克公司中(zhong)標(biao)(biao)制(zhi)造(zao)，針對(dui)汕(shan)頭(tou)海灣隧(sui)(sui)道的特殊地質條件(jian)“量身定制(zhi)”。盾(dun)構刀盤直徑15.01米，相當于五層樓(lou)高度，全(quan)長130米，總重(zhong)4600噸，總功(gong)率10800千瓦，有上萬個(ge)零部(bu)件(jian)組成。
2017年8月(yue)7日(ri)，該盾構機完成制(zhi)造(zao)順利下(xia)線，從完成設計到建成用(yong)時13個月(yue)。
汕頭海(hai)灣(wan)隧道(dao)西線盾(dun)構(gou)機（第(di)二臺），由鄭州中(zhong)鐵(tie)裝備公司承建(jian)，是我國自主設(she)計制造的最(zui)大直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)泥水盾(dun)構(gou)機，針對汕頭海(hai)灣(wan)隧道(dao)的特殊(shu)地質條(tiao)件(jian)“量身定制”。總(zong)長(chang)130米，總(zong)重4600噸，總(zong)功率10123千瓦。其中(zhong)刀盤直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)15.03米，相當于五層樓(lou)高，是國產最(zui)大直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)的泥水盾(dun)構(gou)刀盤，重量達到570噸。
2017年10月(yue)26日(ri)，該(gai)盾構機在鄭州通過由汕(shan)頭市、建設單(dan)位、監理(li)單(dan)位和采(cai)購單(dan)位人員組(zu)成的聯合驗(yan)收小組(zu)驗(yan)收，運用于(yu)汕(shan)頭海灣(wan)隧道西線施工。
隧道(dao)穿越汕頭內海灣，兩個通(tong)風塔是隧道(dao)空(kong)氣(qi)流通(tong)的(de)關鍵，被稱作隧道(dao)的(de)呼(hu)吸系統，將新鮮空(kong)氣(qi)送入隧道(dao)內，并將隧道(dao)內汽(qi)車廢氣(qi)排(pai)出隧道(dao)。
北岸(an)風(feng)塔位(wei)于(yu)華僑公園東南(nan)區(qu)(qu)域，西(xi)臨成熟的社區(qu)(qu)，東依規劃(hua)中的新城；南(nan)岸(an)風(feng)塔位(wei)于(yu)南(nan)岸(an)南(nan)濱(bin)路風(feng)光(guang)帶內，汕(shan)頭市游泳跳水館西(xi)側，西(xi)眺礐(que)石風(feng)景區(qu)(qu)，東望(wang)濱(bin)海新城。
汕(shan)頭海(hai)灣(wan)隧道建成通車后，將成為汕(shan)頭市第(di)三條(tiao)過(guo)海(hai)通道，是連通汕(shan)頭灣(wan)南北(bei)兩岸(an)、暢通城市發展“大動脈”的(de)全天候過(guo)海(hai)新通道，對解決汕(shan)頭市過(guo)海(hai)交(jiao)通瓶頸，連接汕(shan)頭中(zhong)心(xin)城區(qu)，打造沿海(hai)經濟帶(dai)增(zeng)長極(ji)具有(you)重要意義(yi)。
“汕頭海(hai)灣隧(sui)道(dao)建(jian)(jian)設中(zhong)形(xing)成(cheng)的高烈(lie)度地區(qu)隧(sui)道(dao)建(jian)(jian)造體(ti)系，對未(wei)來(lai)中(zhong)國(guo)隧(sui)道(dao)建(jian)(jian)設、世(shi)界隧(sui)道(dao)建(jian)(jian)設將起到一個示范(fan)作用，對我國(guo)未(wei)來(lai)開工建(jian)(jian)設的瓊州海(hai)峽隧(sui)道(dao)、渤海(hai)海(hai)峽隧(sui)道(dao)等(deng)具(ju)有重要的指導意(yi)義。”（中(zhong)國(guo)工程院院士(shi)周福霖評）
汕頭(tou)海灣隧道建成后將免費(fei)通行，將實現汕頭(tou)內海灣南北(bei)兩岸全天候(hou)無障(zhang)礙交通聯系。
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