青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國山東省青(qing)島(dao)市境內連接黃(huang)島(dao)區與市南區的(de)(de)過海通道，位于膠(jiao)州灣海域，是青(qing)島(dao)市西南部城市主干(gan)路的(de)(de)構成部分之一。
青島膠(jiao)州灣隧道于2006年12月(yue)(yue)27日舉行動(dong)工儀式；2009年4月(yue)(yue)28日完成主體貫通工程，隧道全線貫通；2011年6月(yue)(yue)30日通車(che)運營。
青島膠州灣(wan)隧(sui)道南起濱(bin)海大道，下(xia)穿(chuan)膠州灣(wan)海域(yu)，北至四川(chuan)路；線路全長(chang)7.797千(qian)米，跨海部分(fen)長(chang)4.095千(qian)米；道路設計(ji)(ji)為雙向六車道城市主(zhu)干(gan)路，設計(ji)(ji)速(su)度為80千(qian)米/小時；總投資為40.59億元人(ren)民幣。
1984年，青島(dao)市市征集對膠州灣(wan)跨海通道建設意見。
2005年(nian)4月5日，青島市(shi)自然(ran)資(zi)源和(he)規(gui)劃局(ju)確定建設青島膠州(zhou)灣隧(sui)道的(de)(de)選址。9月2日，中國國際(ji)工(gong)程咨詢公司(si)簽發《關于(yu)青島膠州(zhou)灣灣口海底隧(sui)道工(gong)程項目（申(shen)請報(bao)告(gao)）的(de)(de)核準評估報(bao)告(gao)》。
2006年1月(yue)18日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠州灣(wan)海底隧道(dao)(dao)(dao)項目通(tong)過中華人民(min)共(gong)和國(guo)國(guo)家發展和改革委員會批準；4月(yue)25日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠州灣(wan)隧道(dao)(dao)(dao)海域地質勘(kan)察(cha)工作在團島(dao)(dao)和薛(xue)家島(dao)(dao)兩端海域同時開鉆；12月(yue)27日，青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠州灣(wan)隧道(dao)(dao)(dao)舉行(xing)開工典禮。
2007年8月(yue)22日(ri)，青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道薛家島端(duan)(duan)主體工(gong)程開(kai)工(gong)；12月(yue)30日(ri)，青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道端(duan)(duan)接(jie)線(xian)工(gong)程啟動建設。
2008年(nian)5月6日(ri)，青島(dao)(dao)市(shi)交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)委員會以(yi)青交(jiao)(jiao)規劃[2008]64號(hao)文對(dui)《青島(dao)(dao)膠州(zhou)灣（海底段）隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)(gong)程土建(jian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)圖(tu)設計文件》進行(xing)批復；5月13日(ri)，青島(dao)(dao)市(shi)交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)委員會批復青島(dao)(dao)膠州(zhou)隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)(gong)程《施(shi)工(gong)(gong)(gong)許(xu)可申請(qing)書》；6月25日(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程動工(gong)(gong)(gong)；6月25日(ri)，青島(dao)(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)舉(ju)行(xing)團島(dao)(dao)端工(gong)(gong)(gong)程開工(gong)(gong)(gong)典(dian)禮。
2009年1月1日(ri)，青(qing)島(dao)膠州隧(sui)(sui)道(dao)實施大斷面預注漿(jiang)堵水加(jia)固作業；4月28日(ri)，青(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)完(wan)(wan)成貫(guan)通(tong)工(gong)程，隧(sui)(sui)道(dao)主路段全線(xian)貫(guan)通(tong)。12月18日(ri)，青(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)完(wan)(wan)成服(fu)務隧(sui)(sui)道(dao)貫(guan)通(tong)工(gong)程。
2011年4月(yue)29日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)完(wan)成瀝青(qing)路(lu)面攤鋪工(gong)程；5月(yue)27日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)完(wan)成路(lu)面質量(liang)交(jiao)工(gong)檢測(ce)；6月(yue)6日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)完(wan)成收(shou)費(fei)島土建施工(gong)建設工(gong)程；6月(yue)30日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)通車運營(ying)；
2013年10月21日，青島膠州灣隧道(dao)水土保持設(she)施通過竣(jun)工驗收。
2014年4月(yue)18日，青島膠州灣隧(sui)道通過工程驗收。
2016年(nian)4月17日，青島膠(jiao)州灣隧道通過(guo)公路隧道運營(ying)企業安全(quan)生產(chan)標準化(hua)一級達(da)標評審(shen)。
青島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)隧(sui)道(dao)位于中國(guo)山東(dong)省(sheng)青島(dao)(dao)(dao)市(shi)，連接黃(huang)島(dao)(dao)(dao)區(qu)與(yu)市(shi)南區(qu)，距西(xi)北方向膠(jiao)(jiao)州灣(wan)大(da)橋(qiao)15千米(mi)；該(gai)隧(sui)道(dao)南起黃(huang)島(dao)(dao)(dao)區(qu)薛家(jia)島(dao)(dao)(dao)端(duan)濱(bin)海大(da)道(dao)南段(duan)，下穿九龍山路(lu)、膠(jiao)(jiao)州灣(wan)海域，南至市(shi)南區(qu)團島(dao)(dao)(dao)端(duan)四川路(lu)，其中，薛家(jia)島(dao)(dao)(dao)端(duan)接濱(bin)江大(da)道(dao)、漓江東(dong)路(lu)、九龍山路(lu)，團島(dao)(dao)(dao)端(duan)接四川路(lu)、莘(xin)縣路(lu)及(ji)膠(jiao)(jiao)寧(ning)高架路(lu)。
青島膠州(zhou)灣隧道(dao)由地面道(dao)路(lu)、水下隧道(dao)部分，兩岸(an)六條匝(za)道(dao)組成，隧道(dao)主路(lu)段(duan)呈(cheng)南至北方向(xiang)布置。
青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)主線隧(sui)(sui)道(dao)為(wei)左(zuo)右(you)線分(fen)離設置，主隧(sui)(sui)道(dao)橫截(jie)面似(si)橢圓(yuan)形(xing)，用(yong)以平常客車(che)行駛；服務隧(sui)(sui)道(dao)橫截(jie)面上(shang)端近似(si)圓(yuan)形(xing)，下端弧形(xing)較平緩，分(fen)為(wei)兩層，上(shang)層為(wei)區域通行檢修車(che)及救(jiu)援測量，兩側為(wei)照明、拱典、監控、通行等設施(shi)空(kong)間，下層分(fen)為(wei)兩部(bu)分(fen)，一側為(wei)高(gao)壓輸電(dian)纜空(kong)間，一側為(wei)水管、通信管道(dao)等綜合管廊空(kong)間。
青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)線路(lu)全長(chang)(chang)7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨海(hai)(hai)域(yu)(yu)段長(chang)(chang)4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線匝(za)道(dao)（進口匝(za)道(dao)）全長(chang)(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線匝(za)道(dao)（出口匝(za)道(dao)）全長(chang)(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務(wu)隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)海(hai)(hai)域(yu)(yu)段4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路(lu)基(ji)段950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)深段在(zai)海(hai)(hai)平(ping)面(mian)以下(xia)82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)準斷(duan)面(mian)面(mian)積(ji)(ji)96.4平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)斷(duan)面(mian)內輪(lun)廓寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開(kai)挖跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面(mian)面(mian)積(ji)(ji)412平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主隧(sui)(sui)道(dao)橫(heng)截(jie)面(mian)高(gao)(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務(wu)隧(sui)(sui)道(dao)橫(heng)截(jie)面(mian)高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)2層(ceng)，上(shang)層(ceng)中(zhong)間高(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)層(ceng)2部分各高(gao)(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條主隧(sui)(sui)道(dao)在(zai)海(hai)(hai)域(yu)(yu)段的(de)平(ping)行間距為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間平(ping)行的(de)服務(wu)隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開(kai)挖土(tu)石(shi)方(fang)約(yue)(yue)253.8萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混凝(ning)土(tu)12.4萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模筑(zhu)混凝(ning)土(tu)（含模筑(zhu)、鋪底及仰拱填充）約(yue)(yue)61.3萬(wan)萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)泥約(yue)(yue)31.5萬(wan)噸(dun)(dun)，鋼(gang)材約(yue)(yue)8.7萬(wan)噸(dun)(dun)，錨桿38萬(wan)根約(yue)(yue)115萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通行101250輛標(biao)準車（高(gao)(gao)峰小時8100輛標(biao)準車）。
道路等級 城(cheng)市快速(su)路
設計速(su)度 主線：80千(qian)(qian)米/小時，匝道：40千(qian)(qian)米/小時
車道設置 雙向六車道
設計荷(he)載 城A級(ji)
設(she)計年限 100年
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡度系數 最大坡度：3.9
凈空(kong)標準 高(gao)：8.128米，寬：14.26米
抗震等級 按VII度設防(fang)
2011年(nian)6月(yue)30日，青島膠州灣隧道開通(tong)運營，該隧道設(she)有通(tong)風系統(tong)、給排水與(yu)消防(fang)、供電與(yu)照明、監控系統(tong)、通(tong)信系統(tong)、收費系統(tong)、標志、標線和(he)管理中心等設(she)施(shi)。
根2019年7月(yue)青島市物價局(ju)顯示，青島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道的(de)收費標準(zhun)如(ru)下：
序號 車(che)(che)輛類(lei)別 客車(che)(che)車(che)(che)型 收費標準（元/車(che)(che)·次）
1 第一類 7座及(ji)7座以下客車 10
2 第二類 8座至19座客車 55
3 第(di)三類 8座(zuo)至(zhi)19座(zuo)客車 65
4 第四(si)類 40座(zuo)及40座(zuo)以上客(ke)車 100
注 一類客(ke)車(che)(che)(che)（7座(zuo)及7座(zuo)以下客(ke)車(che)(che)(che)）使(shi)用電子不停車(che)(che)(che)收費車(che)(che)(che)載裝置（ETC）,通行(xing)費為8元/車(che)(che)(che)次。
軍(jun)車(che)及執行任務(wu)的省政府查禁(jin)公路三亂(luan)督察隊(dui)標牌車(che)、警車(che)、消防(fang)車(che)、救(jiu)護車(che)、殯(bin)葬車(che)、救(jiu)災搶險車(che)免費(fei)。
在中國國家(jia)法定節假(jia)日期(qi)間，青島膠州灣隧(sui)道通車免費(fei)，不收取任何費(fei)用
1、禁止自(zi)行車(che)、電(dian)動助力(li)車(che)、三輪車(che)、畜(chu)力(li)車(che)、殘疾人機動輪椅車(che)等非機動車(che)通行；
2、禁止摩托(tuo)車(che)、拖拉機(ji)、貨車(che)、輪(lun)式(shi)和履(lv)帶式(shi)專用機(ji)械通行；
3、禁(jin)止超過隧(sui)道限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長、限(xian)寬標準(zhun)的車輛(liang)通行；
4、禁止運載(zai)爆炸物品、易燃易爆化(hua)學物品及劇毒、放射性(xing)等危險物品的車輛通行；
5、禁止行人(ren)通(tong)行。
2011年6月30日至7月30日，青島膠州灣隧道通行車輛60萬輛。
2013年(nian)10月1日至5日，青島(dao)膠(jiao)州灣隧道日均通(tong)行車輛超(chao)過4萬輛。
2018年(nian)7月20日(ri)(ri)至8月26日(ri)(ri)，青島膠州灣隧道日(ri)(ri)均車(che)流量8.43萬(wan)輛，較去年(nian)啤酒節(jie)增長9%，單(dan)日(ri)(ri)最高(gao)8.87萬(wan)輛。
青島膠州灣隧道在建設(she)過程中，主要有以下關鍵技術：
1、采用鉆爆法施工，噴錨構筑法支護；2、超前(qian)地質(zhi)預報；3、防坍方涌(yong)水技術。
青島膠州灣隧(sui)道在建設(she)過程(cheng)中，主(zhu)要有(you)以下難點及特點：
1、青島膠(jiao)州灣隧道(dao)(dao)隧址區工程(cheng)水(shui)(shui)文(wen)地質極其復(fu)雜，巖(yan)石多(duo)達22種，為火成巖(yan)多(duo)期次(ci)侵入接(jie)觸，巖(yan)體構成復(fu)雜多(duo)變。海(hai)域(yu)段穿(chuan)越4組(zu)14條斷裂，透水(shui)(shui)性較好;膠(jiao)州灣隧道(dao)(dao)是目前世界上(shang)埋深(shen)最淺(qian)的(de)鉆爆法海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)，施工中極易發(fa)(fa)生(sheng)坍方、突涌水(shui)(shui)等災害性事(shi)故(gu)，如青函海(hai)底(di)(di)隧道(dao)(dao)就發(fa)(fa)生(sheng)4次(ci)較大的(de)塌(ta)方涌水(shui)(shui)事(shi)故(gu)，防坍塌(ta)涌水(shui)(shui)施工難度大、風險高。
2、青島膠州(zhou)灣隧道耐久性(xing)要(yao)求高，在綜(zong)合復雜的(de)海洋(yang)腐蝕環境中，結(jie)構(gou)及運營設備滿足使用(yong)年限100年需要(yao)，耐久性(xing)要(yao)求高于其(qi)他水下(xia)和(he)山(shan)嶺隧道。
3、青(qing)島膠州灣隧(sui)道防排水要(yao)求高，采用“V”形坡，施(shi)工和運營期需采用機械(xie)排水，防排水設計原則、排放(fang)標準確定困難，隧(sui)道堵(du)水、排水結(jie)構(gou)施(shi)工難度大。
4、青(qing)島膠(jiao)州灣隧道(dao)隧道(dao)兩端(duan)陸域連接(jie)線困(kun)難，采用隧道(dao)穿(chuan)越城市區域接(jie)入快(kuai)速道(dao)路(lu)，且匝道(dao)與主隧道(dao)交叉斷面(mian)大，埋深淺(qian)，需要下(xia)穿(chuan)大量建筑物，爆破開挖施工難度大、風險高。
5、青(qing)島膠州灣隧道工程是一項綜合(he)性(xing)的特大(da)隧道工程，機電(dian)設施、設備(bei)多(duo)，運營管理復雜，防災救援難度大(da)。
6、青島膠州(zhou)灣隧道是中國最(zui)早開工(gong)建設的(de)海(hai)底隧道，缺(que)乏海(hai)底隧道的(de)設計(ji)、施工(gong)規范和建設經驗。
7、青島膠州灣隧道首次采(cai)用大型(xing)機械配(pei)套施工水平高(gao)。
1、通過反(fan)復(fu)調研討論將“穿越(yue)海域最大水(shui)深42m，最小巖石(shi)覆(fu)蓋(gai)層25m”作為縱斷面設(she)計時的控制埋(mai)深，降(jiang)低了隧道失穩和海水(shui)潰入的風險。
2、開(kai)發(fa)了全(quan)程以超前(qian)探(tan)孔探(tan)水(shui)為(wei)主、物探(tan)為(wei)輔(fu)的綜合(he)超前(qian)地質預報技術，準確(que)探(tan)明(ming)隧道前(qian)方地質情況，確(que)保施工安全(quan)。
3、復雜地(di)質條件下海底隧道建(jian)設安全(quan)控制體系。
4、陸(lu)域段海底(di)隧道穿越復雜(za)建筑群的綜(zong)合施(shi)工技術。
5、開發(fa)(fa)了(le)一(yi)整套硬巖海(hai)底隧(sui)道信息化快速(su)注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)加固堵(du)水技術。通(tong)過對注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)方案(an)、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)材料、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)工藝、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)效(xiao)果(guo)評判方法(fa)與標準、注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)設(she)備配套的研(yan)究和開發(fa)(fa)，實現了(le)高承壓水作(zuo)用下(xia)隧(sui)道快速(su)高效(xiao)注(zhu)(zhu)漿(jiang)(jiang)加固堵(du)水。
6、建立了(le)海底隧道結構體系及結構分析(xi)理論，提出了(le)相(xiang)應的設計(ji)計(ji)算方法和參數，保證了(le)結構受力合理、安全經濟。
科研(yan)名稱(cheng) 所獲獎(jiang)項
《復雜地質條件下海底隧道建設(she)安全控(kong)制創(chuang)新體系》2011年青島市科技進(jin)步一等(deng)獎(jiang)
項目名稱(cheng) 所獲榮譽
青(qing)島(dao)膠州灣隧道 2011年度(du)四川省優質工程天(tian)府杯金獎
2014年第十二屆中國土(tu)木工程詹天佑獎
2014至2015年中國(guo)(guo)建設工程(cheng)魯(lu)班獎（國(guo)(guo)家優(you)質(zhi)工程(cheng)）
青島(dao)市膠(jiao)州灣(wan)灣(wan)口隧(sui)道青島(dao)端(duan)接線工程 2012年山東(dong)省市政金杯示范(fan)工程
2012年全國市政金杯示(shi)范工程(cheng)
2011年6月30日，中(zhong)國郵(you)政(zheng)局(ju)發(fa)行(xing)JF103《青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣隧(sui)道通車》郵(you)資(zi)信封，郵(you)資(zi)圖為(wei)青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣隧(sui)道的橫截面示意圖，隧(sui)道內的風(feng)道口(kou)(kou)、寬暢(chang)的道路和(he)行(xing)駛中(zhong)的轎(jiao)車，一級隧(sui)道頂(ding)板外(wai)的海(hai)底(di)等；裝飾圖（題圖）為(wei)膠(jiao)(jiao)州灣碗(wan)口(kou)(kou)海(hai)域地圖，一根象征隧(sui)道的深紅色(se)線江青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)區（青(qing)(qing)色(se)）和(he)黃島(dao)(dao)區（黃色(se)）緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)相(xiang)連，實現“青(qing)(qing)黃相(xiang)接”的愿望。
青島膠州灣(wan)隧道工程突破極為復(fu)雜(za)的(de)地質條件(jian)，建(jian)成(cheng)世界上埋深最淺、斷面(mian)最大的(de)海底(di)(di)隧道，不(bu)僅實(shi)現(xian)了中(zhong)國(guo)海底(di)(di)隧道從(cong)無到強的(de)突破，還(huan)形成(cheng)了一整(zheng)套(tao)海底(di)(di)隧道修(xiu)建(jian)的(de)技術(shu)模(mo)式(shi)。（《齊魯晚報》評(ping)）
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