青島(dao)膠州灣隧道(Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel)是中國山東省青島(dao)市(shi)境(jing)內連接黃島(dao)區與市(shi)南區的過海通道,位于(yu)膠州灣海域,是青島(dao)市(shi)西南部(bu)城市(shi)主(zhu)干路的構成部(bu)分之一(yi)。
青島膠州灣隧道于2006年(nian)12月(yue)27日舉行(xing)動工(gong)儀式;2009年(nian)4月(yue)28日完成(cheng)主體貫通(tong)(tong)工(gong)程(cheng),隧道全(quan)線貫通(tong)(tong);2011年(nian)6月(yue)30日通(tong)(tong)車運營。
青島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道南起濱海大(da)道,下(xia)穿膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)海域,北至四川路(lu);線(xian)路(lu)全長7.797千(qian)(qian)米(mi),跨海部分(fen)長4.095千(qian)(qian)米(mi);道路(lu)設計為(wei)雙(shuang)向(xiang)六車(che)道城(cheng)市(shi)主干路(lu),設計速度(du)為(wei)80千(qian)(qian)米(mi)/小時;總投資為(wei)40.59億元人(ren)民(min)幣。
1984年,青島市市征(zheng)集(ji)對(dui)膠州(zhou)灣跨海通(tong)道建(jian)設意見。
2005年4月5日,青島(dao)市自(zi)然資源和規劃局確定建(jian)設青島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧道的選址。9月2日,中(zhong)國國際工程咨詢公司簽(qian)發《關于青島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣灣口(kou)海底隧道工程項(xiang)目(申請(qing)報(bao)告)的核準評估報(bao)告》。
2006年1月18日,青(qing)(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)海底隧道項(xiang)目(mu)通過中華(hua)人民共和(he)(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)(he)改革(ge)委員會批準;4月25日,青(qing)(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道海域(yu)地質勘察工作在團島(dao)和(he)(he)薛家島(dao)兩端海域(yu)同時開(kai)鉆;12月27日,青(qing)(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道舉行開(kai)工典(dian)禮。
2007年8月22日(ri),青(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道薛家(jia)島端主(zhu)體工(gong)程開工(gong);12月30日(ri),青(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道端接線(xian)工(gong)程啟動建設。
2008年5月6日,青(qing)(qing)(qing)島市交通運(yun)輸委員(yuan)(yuan)會(hui)以青(qing)(qing)(qing)交規劃[2008]64號文對《青(qing)(qing)(qing)島膠州灣(wan)(海(hai)底段)隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)土建施工(gong)(gong)圖設計文件》進行批復;5月13日,青(qing)(qing)(qing)島市交通運(yun)輸委員(yuan)(yuan)會(hui)批復青(qing)(qing)(qing)島膠州隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)《施工(gong)(gong)許可申請書》;6月25日,青(qing)(qing)(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)主體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)動(dong)工(gong)(gong);6月25日,青(qing)(qing)(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)舉行團島端(duan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)開(kai)工(gong)(gong)典禮(li)。
2009年(nian)1月1日(ri)(ri),青(qing)(qing)(qing)島(dao)膠州隧(sui)(sui)道(dao)(dao)實施大(da)斷面預注(zhu)漿堵水加固作業;4月28日(ri)(ri),青(qing)(qing)(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完成貫通(tong)工(gong)程(cheng),隧(sui)(sui)道(dao)(dao)主路段(duan)全線貫通(tong)。12月18日(ri)(ri),青(qing)(qing)(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完成服(fu)務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫通(tong)工(gong)程(cheng)。
2011年4月(yue)29日,青島(dao)膠州灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)成瀝青路面攤鋪工程(cheng);5月(yue)27日,青島(dao)膠州灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)成路面質量交工檢測;6月(yue)6日,青島(dao)膠州灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)成收費島(dao)土建施工建設工程(cheng);6月(yue)30日,青島(dao)膠州灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)通(tong)車(che)運營;
2013年10月21日,青(qing)島膠(jiao)州灣隧道水土保持設施通過(guo)竣工驗收(shou)。
2014年4月18日,青(qing)島膠(jiao)州灣隧道通過工(gong)程驗收。
2016年4月17日(ri),青(qing)島膠(jiao)州灣隧(sui)道通過公(gong)路(lu)隧(sui)道運營(ying)企業安全生產標準化一級達標評審。
青島(dao)膠(jiao)州灣隧道位于中(zhong)國山東省(sheng)青島(dao)市(shi)(shi)(shi),連接黃島(dao)區(qu)與市(shi)(shi)(shi)南(nan)區(qu),距西北方(fang)向膠(jiao)州灣大橋15千米;該隧道南(nan)起黃島(dao)區(qu)薛家島(dao)端(duan)(duan)濱海大道南(nan)段,下穿(chuan)九(jiu)龍(long)(long)山路(lu)、膠(jiao)州灣海域,南(nan)至市(shi)(shi)(shi)南(nan)區(qu)團島(dao)端(duan)(duan)四川路(lu),其中(zhong),薛家島(dao)端(duan)(duan)接濱江大道、漓江東路(lu)、九(jiu)龍(long)(long)山路(lu),團島(dao)端(duan)(duan)接四川路(lu)、莘(xin)縣(xian)路(lu)及膠(jiao)寧高架路(lu)。
青島膠州灣(wan)隧道(dao)由地面(mian)道(dao)路、水下隧道(dao)部分,兩岸六(liu)條匝道(dao)組成,隧道(dao)主路段呈南至北方向布置(zhi)。
青島膠州灣隧道(dao)主線隧道(dao)為(wei)左右(you)線分(fen)離設(she)置,主隧道(dao)橫(heng)截(jie)面似橢圓(yuan)形(xing),用以平常(chang)客車行駛;服務(wu)隧道(dao)橫(heng)截(jie)面上端(duan)近似圓(yuan)形(xing),下端(duan)弧形(xing)較平緩,分(fen)為(wei)兩層,上層為(wei)區域通(tong)行檢修車及救(jiu)援測量,兩側為(wei)照明、拱典、監(jian)控、通(tong)行等(deng)設(she)施空間,下層分(fen)為(wei)兩部分(fen),一(yi)(yi)側為(wei)高壓輸(shu)電纜空間,一(yi)(yi)側為(wei)水管、通(tong)信管道(dao)等(deng)綜(zong)合管廊空間。
青島膠州灣隧(sui)道(dao)線路全長(chang)7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中跨海(hai)(hai)域(yu)段長(chang)4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);右線匝(za)(za)道(dao)(進口(kou)匝(za)(za)道(dao))全長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),左線匝(za)(za)道(dao)(出(chu)口(kou)匝(za)(za)道(dao))全長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),服務隧(sui)道(dao)全長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中海(hai)(hai)域(yu)段4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),路基段950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),最深段在海(hai)(hai)平面以下(xia)82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標準斷(duan)(duan)面面積96.4平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),最大(da)斷(duan)(duan)面內(nei)輪廓寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),開挖跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),斷(duan)(duan)面面積412平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主隧(sui)道(dao)橫(heng)截面高9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);服務隧(sui)道(dao)橫(heng)截面高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),共2層(ceng),上層(ceng)中間(jian)高2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),下(xia)層(ceng)2部分各高2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩(liang)條主隧(sui)道(dao)在海(hai)(hai)域(yu)段的(de)平行間(jian)距為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),中間(jian)平行的(de)服務隧(sui)道(dao)全長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖土石方約(yue)253.8萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),噴射混(hun)凝土12.4萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),模筑(zhu)混(hun)凝土(含模筑(zhu)、鋪底及仰拱填充)約(yue)61.3萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),水泥約(yue)31.5萬(wan)(wan)噸,鋼材(cai)約(yue)8.7萬(wan)(wan)噸,錨桿(gan)38萬(wan)(wan)根約(yue)115萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃(hua)通行101250輛(liang)(liang)標準車(che)(高峰小時8100輛(liang)(liang)標準車(che))。
道路等級 城市(shi)快速(su)路
設計速度(du) 主線:80千(qian)米/小時,匝道:40千(qian)米/小時
車(che)道設置 雙向六車(che)道
設計荷載 城(cheng)A級
設計年(nian)限(xian) 100年(nian)
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡度(du)系數 最大(da)坡度(du):3.9
凈(jing)空標(biao)準 高:8.128米,寬:14.26米
抗(kang)震等級 按(an)VII度設防
2011年6月30日,青島膠州灣隧道(dao)開通(tong)運營,該隧道(dao)設有(you)通(tong)風系(xi)統、給排水與(yu)消(xiao)防(fang)、供電與(yu)照明、監(jian)控系(xi)統、通(tong)信系(xi)統、收費(fei)系(xi)統、標(biao)(biao)志、標(biao)(biao)線和(he)管理中心等設施。
根(gen)2019年7月青島市物價局顯示,青島膠州灣隧道的收費標準如下(xia):
序號 車(che)(che)輛類別(bie) 客車(che)(che)車(che)(che)型 收(shou)費標準(zhun)(元/車(che)(che)·次)
1 第一類 7座及(ji)7座以下客車 10
2 第(di)二類 8座至19座客車 55
3 第三類 8座至19座客車 65
4 第四(si)類 40座及40座以(yi)上客車 100
注 一類客車(che)(che)(7座及7座以下客車(che)(che))使用(yong)電(dian)子不停(ting)車(che)(che)收費車(che)(che)載裝置(ETC),通行費為(wei)8元(yuan)/車(che)(che)次。
軍車(che)(che)及(ji)執行任務(wu)的省政府(fu)查禁(jin)公路三亂(luan)督察隊(dui)標牌車(che)(che)、警車(che)(che)、消(xiao)防車(che)(che)、救(jiu)護車(che)(che)、殯葬車(che)(che)、救(jiu)災(zai)搶(qiang)險車(che)(che)免費。
在中國(guo)國(guo)家法定節(jie)假(jia)日(ri)期間,青島膠州灣隧道(dao)通(tong)車免(mian)費(fei)(fei),不收取任(ren)何費(fei)(fei)用
1、禁止(zhi)自行(xing)(xing)車、電動(dong)助力車、三輪(lun)車、畜力車、殘疾人(ren)機(ji)動(dong)輪(lun)椅(yi)車等(deng)非機(ji)動(dong)車通行(xing)(xing);
2、禁止摩托(tuo)車、拖拉機(ji)、貨車、輪式和履帶式專用機(ji)械通行;
3、禁止超過隧道(dao)限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長、限(xian)寬(kuan)標準的車輛通(tong)行;
4、禁止運載爆(bao)炸(zha)物品、易燃易爆(bao)化學物品及劇毒、放射性等危險物品的車輛通(tong)行;
5、禁止行人通行。
2011年6月30日至7月30日,青島膠州灣隧道通(tong)行車輛60萬輛。
2013年(nian)10月1日至(zhi)5日,青(qing)島膠州(zhou)灣隧道日均通行車輛(liang)(liang)超過4萬輛(liang)(liang)。
2018年7月(yue)20日(ri)至8月(yue)26日(ri),青島膠(jiao)州灣隧(sui)道日(ri)均車流(liu)量8.43萬(wan)輛(liang),較去年啤酒節增長9%,單日(ri)最高8.87萬(wan)輛(liang)。
青島膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)道在建設(she)過(guo)程中,主要有以下(xia)關鍵技術(shu):
1、采(cai)用鉆爆(bao)法(fa)施工,噴錨構筑(zhu)法(fa)支護;2、超前地質預報;3、防坍方涌水技(ji)術(shu)。
青島膠州灣隧道在建設過程中(zhong),主要(yao)有以下難(nan)點(dian)及特點(dian):
1、青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)隧(sui)址區工(gong)程(cheng)水(shui)文地(di)質極(ji)其復(fu)雜,巖石(shi)多(duo)達22種,為火成巖多(duo)期次侵入接觸,巖體構成復(fu)雜多(duo)變。海域段穿越4組14條斷(duan)裂(lie),透水(shui)性(xing)(xing)較好;膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)是目前世界上埋(mai)深最淺(qian)的鉆爆法海底隧(sui)道(dao),施工(gong)中極(ji)易發生(sheng)坍方(fang)、突涌(yong)水(shui)等災害(hai)性(xing)(xing)事故,如青(qing)函海底隧(sui)道(dao)就(jiu)發生(sheng)4次較大(da)的塌方(fang)涌(yong)水(shui)事故,防坍塌涌(yong)水(shui)施工(gong)難(nan)度大(da)、風險高。
2、青島膠州灣隧道耐(nai)久(jiu)性(xing)要(yao)求高,在綜合復雜的海洋腐蝕環境中(zhong),結構及(ji)運營設(she)備(bei)滿足使(shi)用年限100年需要(yao),耐(nai)久(jiu)性(xing)要(yao)求高于其他水下(xia)和山(shan)嶺(ling)隧道。
3、青島膠州(zhou)灣隧道防(fang)排(pai)(pai)水要求(qiu)高,采用(yong)“V”形坡,施工和(he)運營期需采用(yong)機械(xie)排(pai)(pai)水,防(fang)排(pai)(pai)水設計原則、排(pai)(pai)放(fang)標準確(que)定困難,隧道堵水、排(pai)(pai)水結構施工難度(du)大。
4、青島膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)隧(sui)道(dao)(dao)兩(liang)端(duan)陸域(yu)連(lian)接線困難(nan),采用隧(sui)道(dao)(dao)穿越(yue)城市(shi)區(qu)域(yu)接入(ru)快(kuai)速道(dao)(dao)路,且匝道(dao)(dao)與主(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)交(jiao)叉斷(duan)面大(da),埋深淺(qian),需(xu)要下穿大(da)量建筑物,爆破開挖(wa)施工難(nan)度大(da)、風(feng)險高。
5、青島膠(jiao)州灣(wan)隧道工程是(shi)一項綜合性(xing)的特大(da)隧道工程,機(ji)電設施、設備多(duo),運營管理(li)復(fu)雜,防災(zai)救援(yuan)難(nan)度大(da)。
6、青(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧道(dao)是中(zhong)國最早(zao)開工建設(she)的海底隧道(dao),缺乏海底隧道(dao)的設(she)計、施工規范和建設(she)經(jing)驗。
7、青島膠州(zhou)灣隧道首次采用大型機械配套施(shi)工水平高。
1、通過反(fan)復調研討論將(jiang)“穿越海(hai)域最大(da)水深42m,最小巖石覆(fu)蓋層25m”作為(wei)縱(zong)斷(duan)面設計時的控制埋深,降低了(le)隧道(dao)失穩和海(hai)水潰入的風險(xian)。
2、開發了全程以超前(qian)探(tan)孔探(tan)水為主、物探(tan)為輔的綜合超前(qian)地質預報(bao)技術,準確探(tan)明隧道前(qian)方地質情況,確保施工(gong)安(an)全。
3、復(fu)雜地質條件(jian)下海底隧道建(jian)設安全控制體(ti)系。
4、陸域段海底隧道穿(chuan)越(yue)復雜(za)建筑群的(de)綜合施工技(ji)術。
5、開發(fa)(fa)了一整套(tao)硬(ying)巖海底隧(sui)道(dao)信(xin)息(xi)化快速(su)注漿(jiang)加固(gu)(gu)堵水技術(shu)。通(tong)過對注漿(jiang)方案、注漿(jiang)材料(liao)、注漿(jiang)工藝、注漿(jiang)效果評(ping)判方法(fa)與標準、注漿(jiang)設備配套(tao)的(de)研究和(he)開發(fa)(fa),實(shi)現(xian)了高(gao)承壓水作(zuo)用下隧(sui)道(dao)快速(su)高(gao)效注漿(jiang)加固(gu)(gu)堵水。
6、建立了海(hai)底隧道結構(gou)(gou)體系及結構(gou)(gou)分析理(li)論(lun),提(ti)出了相應(ying)的設計計算方法和參數,保證了結構(gou)(gou)受力合理(li)、安全經(jing)濟。
科研名稱 所獲獎(jiang)項
《復雜(za)地質條件下海(hai)底(di)隧(sui)道建設安(an)全控制創新體(ti)系》2011年(nian)青島市科(ke)技(ji)進步一等獎
項(xiang)目名稱(cheng) 所(suo)獲榮譽(yu)
青島膠州灣隧道 2011年度(du)四川省(sheng)優質工程天府(fu)杯(bei)金獎
2014年第(di)十二(er)屆中國土木工程詹天佑獎(jiang)
2014至2015年中(zhong)國建設工(gong)程魯班獎(國家優質工(gong)程)
青島(dao)市膠州灣(wan)灣(wan)口隧道青島(dao)端接線工(gong)程 2012年山(shan)東省市政金杯示范(fan)工(gong)程
2012年全(quan)國市政金杯示范工程
2011年6月30日(ri),中國(guo)郵(you)政局發行JF103《青(qing)(qing)(qing)島膠州(zhou)灣隧道(dao)通車(che)》郵(you)資(zi)信(xin)封,郵(you)資(zi)圖(tu)為青(qing)(qing)(qing)島膠州(zhou)灣隧道(dao)的(de)橫截面示意圖(tu),隧道(dao)內的(de)風道(dao)口、寬暢的(de)道(dao)路和行駛中的(de)轎車(che),一級隧道(dao)頂板外的(de)海(hai)底等;裝飾圖(tu)(題圖(tu))為膠州(zhou)灣碗口海(hai)域地圖(tu),一根(gen)象征隧道(dao)的(de)深(shen)紅色(se)線(xian)江青(qing)(qing)(qing)島市區(青(qing)(qing)(qing)色(se))和黃島區(黃色(se))緊緊相連,實現(xian)“青(qing)(qing)(qing)黃相接”的(de)愿望。
青島膠(jiao)州灣隧(sui)道工(gong)程突(tu)破極為(wei)復雜的地(di)質(zhi)條件,建成(cheng)(cheng)世界上埋深最(zui)淺、斷(duan)面(mian)最(zui)大的海底(di)隧(sui)道,不僅實(shi)現了中國海底(di)隧(sui)道從無到強的突(tu)破,還形成(cheng)(cheng)了一(yi)整套海底(di)隧(sui)道修建的技術模式。(《齊(qi)魯晚報》評(ping))