翔安隧道(dao)（Xiang'an Tunnel）是中國(guo)福建省廈(sha)門市連(lian)接湖里區與翔安區的(de)跨海通道(dao)，位于九龍江入海口處，是廈(sha)門市東北部(bu)的(de)城(cheng)市主干路(lu)的(de)重要構(gou)成(cheng)部(bu)分(fen)。
翔安隧(sui)(sui)道(dao)于(yu)2005年4月30日動(dong)工興建；于(yu)2009年11月5日完成隧(sui)(sui)道(dao)貫通(tong)(tong)工程(cheng)，隧(sui)(sui)道(dao)全線貫通(tong)(tong)；于(yu)2010年4月26日通(tong)(tong)車(che)運營。
翔(xiang)(xiang)安隧(sui)道西起五通立(li)交，下(xia)穿九龍江(jiang)入海口，北至翔(xiang)(xiang)安南立(li)交；線(xian)路全長8.695千(qian)米(mi)，跨海部分(fen)全長6.05千(qian)米(mi)；道路為(wei)雙向六車道的(de)城市主干路，設(she)計速度為(wei)80千(qian)米(mi)/小時；工程總投(tou)資約(yue)為(wei)31.97億元人民幣。
1996年，廈門市人民政(zheng)府提出(chu)新增出(chu)島通道的(de)想法(fa)。
1998年，廈門(men)市人(ren)民政府(fu)就廈門(men)市“東(dong)通道(dao)”進行研(yan)究設計，并(bing)提出可(ke)行性(xing)方案。
2003年，中華人民共和國國家發展和改革(ge)委員會認同了廈門市區(qu)需要一條(tiao)新出島(dao)通道。
2004年，中(zhong)(zhong)華(hua)人民共(gong)和國(guo)國(guo)家環(huan)保局、中(zhong)(zhong)華(hua)人民共(gong)和國(guo)國(guo)家海洋(yang)局、中(zhong)(zhong)華(hua)人民共(gong)和國(guo)交通(tong)部(bu)等(deng)國(guo)家部(bu)委對(dui)廈門(men)出島(dao)通(tong)道該項(xiang)目進行(xing)批復核準意見。
2005年4月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，東(dong)通(tong)道(dao)(dao)名(ming)稱確定為“翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)”；4月(yue)30日(ri)(ri)(ri)，翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)動工(gong)建設，并舉行(xing)動工(gong)儀式；9月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)施工(gong)人員進場施工(gong)；9月(yue)15日(ri)(ri)(ri)，翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進行(xing)翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)端的施工(gong)建設工(gong)程；10月(yue)1日(ri)(ri)(ri)，翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進行(xing)五(wu)通(tong)端的開挖工(gong)程；11月(yue)27日(ri)(ri)(ri)，翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進行(xing)服務(wu)洞施工(gong)建設工(gong)程。12月(yue)5日(ri)(ri)(ri)，翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)轉入翔(xiang)(xiang)安(an)(an)(an)端轉入洞內施工(gong)建設。
2006年2月24日，翔(xiang)安隧道(dao)轉入(ru)五通端轉入(ru)洞內(nei)施工建設。
2007年6月20日，翔安隧道進行海底風化深(shen)槽的開(kai)挖施工工程。
2009年6月13日(ri)，翔(xiang)安隧道(dao)完成(cheng)右線貫通工(gong)程；2009年11月5日(ri)，翔(xiang)安隧道(dao)完成(cheng)左線貫通工(gong)程，隧道(dao)實現全線貫通。
2010年4月15日，翔安隧(sui)道(dao)通過竣工(gong)驗收；4月26日，翔安隧(sui)道(dao)通車運營；4月28日，翔安隧(sui)道(dao)完成通信信號的全覆蓋工(gong)程。
翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)隧道位于中國福建省廈(sha)門市(shi)，連接湖里(li)區(qu)(qu)與翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)區(qu)(qu)，西起(qi)湖里(li)區(qu)(qu)的(de)仙岳路(lu)與環島干(gan)道組成的(de)五(wu)通(tong)立交(jiao)，下穿九龍江入海口，北至(zhi)翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)區(qu)(qu)，沿著翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)大(da)道止于與翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)南路(lu)構成的(de)翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)南立交(jiao)；途經該隧道主要線路(lu)為翔(xiang)(xiang)(xiang)安(an)(an)大(da)道。
翔安隧道(dao)由地面道(dao)路、水下(xia)隧道(dao)部分，服務洞口(kou)、雙向進(jin)洞口(kou)及各匝道(dao)組(zu)成，隧道(dao)主路段(duan)呈西(xi)南至東北(bei)方向布置。
翔(xiang)安隧(sui)道(dao)(dao)設(she)計(ji)采(cai)用三孔隧(sui)道(dao)(dao)方案，兩側為三車道(dao)(dao)行車主(zhu)洞，中孔為服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)，左右線隧(sui)道(dao)(dao)各(ge)設(she)通(tong)風豎井一座(zuo)。隧(sui)道(dao)(dao)的平面(mian)布置采(cai)用了(le)組合曲線，以繞避(bi)或減小軟(ruan)弱(ruo)構造帶對隧(sui)道(dao)(dao)的不利影響。采(cai)用三孔形式(shi)修建，兩側為行車主(zhu)洞，中間一孔為服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)；隧(sui)道(dao)(dao)斷面(mian)則采(cai)用接近圓形的三心圓拱。
翔安(an)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)全長8.695千米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中，通過海(hai)底的隧(sui)道(dao)(dao)(dao)長6.05千米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨越海(hai)域寬(kuan)度(du)(du)約(yue)4.2千米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準(zhun)寬(kuan)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)64.14米(mi)(mi)(mi)(mi)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)最低(di)點設計標(biao)(biao)高約(yue)-70米(mi)(mi)(mi)(mi)，行(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)與服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的間距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)，左右行(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)間距(ju)設為(wei)(wei)(wei)(wei)50米(mi)(mi)(mi)(mi)，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)建筑內輪廓斷(duan)面(mian)面(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)122平方米(mi)(mi)(mi)(mi)，行(xing)車(che)道(dao)(dao)(dao)以上凈(jing)空(kong)(kong)斷(duan)面(mian)面(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)100平方米(mi)(mi)(mi)(mi)。主洞限界凈(jing)寬(kuan)為(wei)(wei)(wei)(wei)182.25米(mi)(mi)(mi)(mi)，限界凈(jing)高為(wei)(wei)(wei)(wei)5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，行(xing)車(che)橫洞凈(jing)空(kong)(kong)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫洞凈(jing)空(kong)(kong)20米(mi)(mi)(mi)(mi)，服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)內輪廓為(wei)(wei)(wei)(wei)39.325平方米(mi)(mi)(mi)(mi)；豎井直徑8.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，送風(feng)面(mian)積(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)27.01平方米(mi)(mi)(mi)(mi)，排風(feng)到面(mian)積(ji)24.92平方米(mi)(mi)(mi)(mi)。
道路等級 城市(shi)主干路
設計速度 80千米/小時
車道(dao)設置 雙(shuang)向(xiang)六(liu)車道(dao)
服務等級 二級
荷載標準(zhun) 公路(lu)-I級，按城(cheng)-A級驗收
縱坡系數 2.92%
遇洪頻率 道(dao)路：1次(ci)/100年，隧道(dao)：1次(ci)/300年
抗震等級 按VII度設防
2010年4月25日，翔安隧道(dao)開通(tong)(tong)運營，該隧道(dao)設有通(tong)(tong)風(feng)系統(tong)、給排(pai)水與(yu)(yu)消防、供電與(yu)(yu)照明、監(jian)控(kong)系統(tong)、通(tong)(tong)信系統(tong)、收費(fei)系統(tong)、標(biao)志、標(biao)線和管理中心等設施(shi)。
2019年5月(yue)1日，廈門(men)市人民政府(fu)停止收取廈門(men)市“四橋一(yi)隧”車輛(liang)通行(xing)費，其(qi)中“一(yi)隧”為翔安隧道。
2019年(nian)3月15日起(qi)，翔安隧(sui)道實(shi)行(xing)變道區(qu)設置(zhi)方案(an)，確(que)保安全的情(qing)況下(xia)可(ke)以進行(xing)變道，其中：
出島方向允許虛線側(ce)車(che)輛變(bian)換(huan)車(che)道，禁止實線側(ce)車(che)輛變(bian)換(huan)車(che)道：
1、第一組變(bian)道(dao)(dao)區允許(xu)車(che)輛由(you)3車(che)道(dao)(dao)向(xiang)2車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)，再由(you)2車(che)道(dao)(dao)向(xiang)1車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)；
2、第二組(zu)變(bian)道區允許車(che)輛(liang)由1車(che)道向2車(che)道變(bian)道，再由2車(che)道向3車(che)道變(bian)道；
3、第三組變道區(qu)與第一組變道區(qu)相(xiang)同(tong)；
4、大(da)中型(xing)客車及貨(huo)車不(bu)允(yun)許變(bian)道，只能在最(zui)右側車道行駛。
進島方向允(yun)許虛線側車輛變(bian)換(huan)車道，禁止實線側車輛變(bian)換(huan)車道：
1、第一組(zu)變道(dao)區允許車輛由(you)1車道(dao)向(xiang)2車道(dao)變道(dao)，再由(you)2車道(dao)向(xiang)3車道(dao)變道(dao)；
2、第(di)二組變道(dao)(dao)區允許車(che)(che)輛由3車(che)(che)道(dao)(dao)向2車(che)(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)，再由2車(che)(che)道(dao)(dao)向1車(che)(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)；
3、第三組變道區與(yu)第一組變道區相同；
4、大中型(xing)客車及貨(huo)車不允許變道，只(zhi)能在最右側車道行(xing)駛(shi)。
1、不得(de)頻繁、隨意變更車(che)(che)道(dao)，僅(jin)允(yun)許在變道(dao)區內，且不妨(fang)礙本車(che)(che)道(dao)及相鄰車(che)(che)道(dao)車(che)(che)輛正常通行的情況下(xia)變道(dao)；
2、嚴禁大(da)中型客車(che)(che)(che)及貨車(che)(che)(che)在隧道(dao)(dao)(dao)內(nei)變換車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，翔安隧道(dao)(dao)(dao)實行(xing)分車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)行(xing)駛，單向(xiang)三車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)左側兩車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)為(wei)小型客車(che)(che)(che)專用車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，最右側車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)為(wei)客貨混(hun)行(xing)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)，大(da)中型客車(che)(che)(che)及貨車(che)(che)(che)只允(yun)許在最右側車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)行(xing)駛。
2016年1月至4月，翔安隧道雙向(xiang)平均單日通行量(liang)近(jin)10萬輛(liang)。
截至2019年(nian)，翔安隧道(dao)平均(jun)單日進出島通行(xing)量約9.1萬輛，非工作日的平均(jun)單日通行(xing)量約8.9萬輛。
翔安隧道(dao)在施工過程主要有三大技(ji)術(shu)難關，分別是：
1、陸域全(quan)強風化地(di)段(duan)(duan)大斷面淺(qian)(qian)埋暗挖施(shi)(shi)工；2、淺(qian)(qian)灘段(duan)(duan)透水砂層(ceng)施(shi)(shi)工；3、海(hai)底風化深槽施(shi)(shi)工。
翔安隧道針對技術難題，在施工中運用(yong)的主(zhu)要技術有(you)：
1、創(chuang)新改造傳統CRD施(shi)工(gong)(gong)作(zuo)業法，在軟弱(ruo)圍巖(yan)中連續月掘(jue)進速(su)度超過60米，最高(gao)值(zhi)達73米，創(chuang)造了(le)當時同等地質條件下世界特大斷面海底隧道(dao)施(shi)工(gong)(gong)進度紀錄。
2、采用“地下連續(xu)墻井點降(jiang)水”法，成功(gong)穿越630多米的富水砂層；
3、用“全斷面(mian)帷(wei)幕注漿技(ji)術”和“注漿小導管技(ji)術”，克(ke)制了強風化(hua)槽的肆虐。
技術(shu)名稱 所獲獎(jiang)項
《廈門翔安海底隧道建(jian)設與運營成(cheng)套技術》2014年(nian)中國(guo)公路(lu)學會科技一等獎(jiang)
2010年4月(yue)21日，中華(hua)人(ren)民共(gong)和國交通運輸(shu)部和中華(hua)人(ren)民共(gong)和國國家安全生產監督管理總局發文(wen)，對翔(xiang)安隧道的(de)安全生產工(gong)作進行聯(lian)合(he)通報(bao)表彰。
“永不言(yan)棄”洞壁浮(fu)雕共(gong)分兩(liang)組(zu)，第一組(zu)位(wei)于(yu)翔安(an)隧(sui)(sui)道(dao)五通(tong)往翔安(an)方向洞內FI風(feng)化槽(cao)，第二組(zu)位(wei)于(yu)翔安(an)往五通(tong)方向的的隧(sui)(sui)道(dao)全(quan)線貫通(tong)點(dian)，每(mei)組(zu)規格寬3.5米，長(chang)60.5米，其長(chang)度源(yuan)自6.05千米的翔安(an)隧(sui)(sui)道(dao)總長(chang)，兩(liang)組(zu)浮(fu)雕墻為(wei)花(hua)崗巖為(wei)材質，采用了陽(yang)刻手法，干(gan)掛施工(gong)工(gong)藝(yi)，展現的是翔安(an)隧(sui)(sui)道(dao)建設期間建設者(zhe)們攻堅克(ke)南和(he)艱(jian)苦(ku)卓絕(jue)的建設場景，歌頌(song)了隧(sui)(sui)道(dao)建設這門忘我復(fu)出和(he)所創造的偉大業績(ji)，對(dui)紀念翔安(an)隧(sui)(sui)道(dao)作為(wei)中(zhong)國大陸地(di)區(qu)第一座大斷面海底隧(sui)(sui)道(dao)具有特殊意義(yi)。
“永(yong)不(bu)言棄(qi)”雕(diao)塑(su)位于(yu)翔(xiang)安還對隧道五(wu)道段(duan)洞口(kou)的(de)(de)中分綠化帶(dai)上，整(zheng)體為方形柱(zhu)結構(gou)，高10.28，高2.78米，柱(zhu)身上方為三維現(xian)代建筑工(gong)人成V字型地(di)環繞在柱(zhu)體上，雕(diao)塑(su)造型洋溢著濃郁的(de)(de)陽剛起止，任務柱(zhu)體結合花崗巖石(shi)材本身帶(dai)給受(shou)眾(zhong)的(de)(de)陽剛之感，采用塊(kuai)面的(de)(de)塑(su)造手法，形象地(di)刻畫出建造這無(wu)畏大自然艱險的(de)(de)恢弘(hong)氣魄和樂觀進取(qu)的(de)(de)精神(shen)面貌，表現(xian)了(le)在困難面前工(gong)程(cheng)建設者一往無(wu)前的(de)(de)力量和不(bu)屈(qu)不(bu)撓的(de)(de)斗(dou)志。
“業翔民安(an)”雕塑(su)位于翔安(an)隧道翔安(an)端洞口，該雕塑(su)高13.5米(mi)，寬5米(mi)，材質為(wei)銅磚，原名“華夏蒼穹”，因起所(suo)處位置的特殊性，以其所(suo)在的片區“翔安(an)”兩(liang)引申，取名“業翔民安(an)”寓意“業以翔至高，民以安(an)為(wei)本”，蘊含對城(cheng)市百業興旺，百姓(xing)安(an)居樂業的詠頌和(he)美好(hao)祝福。
“業翔民(min)安”雕塑作品的造型構思(si)源于(yu)中華(hua)古(gu)文明(ming)的“司(si)南”與“琮”，反映了中華(hua)民(min)族對于(yu)天地、磁場(chang)和(he)方向(xiang)的認知(zhi)，一級(ji)源遠流長(chang)的華(hua)夏(xia)文明(ming)。
翔安隧道(dao)(dao)的建(jian)成為中(zhong)國海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)建(jian)設(she)(she)積累了寶貴的經驗，為之后建(jian)設(she)(she)廈門(men)至金門(men)、福建(jian)至臺灣本島的海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)提供(gong)借鑒(jian)。（《筑路機械與施工(gong)機械化》評）
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