港(gang)珠澳大(da)橋海底(di)隧(sui)道(dao)全長(chang)(chang)5.6公里,是世界最(zui)長(chang)(chang)的公路沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)和(he)唯一(yi)的深(shen)(shen)埋(mai)沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao),也是我國(guo)第一(yi)條外海沉(chen)管(guan)(guan)隧(sui)道(dao)。海底(di)部(bu)分約5664米(mi),由33節巨型沉(chen)管(guan)(guan)和(he)1個(ge)合龍段最(zui)終接頭組(zu)成,最(zui)大(da)安裝(zhuang)水深(shen)(shen)超過40米(mi)。
2017年7月7日,港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋主(zhu)體工(gong)程迎來了(le)全線貫通的(de)歷(li)史(shi)時刻。繼2016年9月主(zhu)體橋梁貫通后,港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)也于(yu)當(dang)天(tian)順利貫通,年底(di)港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋將具備通車條件,從(cong)香港(gang)(gang)到珠(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)(ao)門陸路(lu)車程由3.5小時縮短為半(ban)小時。為了(le)給珠(zhu)(zhu)江口這(zhe)條世界上最繁忙(mang)的(de)航(hang)道(dao)(dao)讓出通道(dao)(dao),港(gang)(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋主(zhu)體工(gong)程中6.7公里采用海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)。這(zhe)是(shi)國內首條外海(hai)沉管隧道(dao)(dao),也是(shi)當(dang)今世界上埋深最大(da)、綜合技術難度最高(gao)的(de)沉管隧道(dao)(dao)。兩(liang)個面(mian)積各為十萬平方米的(de)人工(gong)島,承擔著橋隧轉換的(de)功(gong)能。
7月(yue)7日(ri)上午(wu)10時(shi),港珠澳大橋主體工(gong)程(cheng)海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)貫(guan)通儀式在(zai)西(xi)(xi)人工(gong)島(dao)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)入口處舉(ju)行(xing),該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)由東西(xi)(xi)島(dao)頭的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)預(yu)埋(mai)段和每節排水量達8萬噸的(de)(de)33節預(yu)制沉(chen)管(guan)以及長(chang)(chang)約12米重(zhong)達6500噸的(de)(de)“最(zui)終接頭”拼接而成,全長(chang)(chang)約6.7公里,是迄今為(wei)止(zhi)世界最(zui)長(chang)(chang)、埋(mai)入海底(di)最(zui)深(最(zui)深處近50米)、單個沉(chen)管(guan)體量最(zui)大、使(shi)用壽命最(zui)長(chang)(chang)、隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)車道(dao)(dao)最(zui)多、綜(zong)合技術難度最(zui)高(gao)的(de)(de)沉(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)與(yu)東西(xi)(xi)兩個人工(gong)島(dao)一(yi)起,被稱(cheng)為(wei)港珠澳大橋核心(xin)控制性工(gong)程(cheng),也(ye)被稱(cheng)為(wei)交通工(gong)程(cheng)中的(de)(de)珠穆朗瑪峰(feng)。目前,港珠澳大橋主體橋梁工(gong)程(cheng)已(yi)經和島(dao)隧(sui)(sui)(sui)工(gong)程(cheng)的(de)(de)橋梁部分打通連為(wei)一(yi)體。
該大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是連接(jie)香港(gang)、珠海(hai)、澳(ao)門(men)(men)的(de)(de)超大(da)(da)型跨(kua)海(hai)通(tong)(tong)道,集(ji)橋(qiao)(qiao)、島(dao)、隧道于一體(ti),全(quan)長(chang)55公里(li),是世(shi)(shi)界上最(zui)(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao),是中國建設史上里(li)程最(zui)(zui)(zui)長(chang)、投資最(zui)(zui)(zui)多、施工難度最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)跨(kua)海(hai)橋(qiao)(qiao)梁,對促進香港(gang)、澳(ao)門(men)(men)和(he)珠江三(san)角洲西岸地區經濟上的(de)(de)進一步發展具(ju)重要的(de)(de)策(ce)略意(yi)義。整個(ge)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)造價超過720億(yi)元人民幣,由中央(yang)及(ji)粵港(gang)澳(ao)三(san)地府共同出資興(xing)建,計劃收(shou)費50年(nian),設計使用壽命(ming)120年(nian),建成(cheng)后(hou)可抗8級地震。港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)工程海(hai)底(di)隧道工程是港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)控(kong)制(zhi)性(xing)工程,也是最(zui)(zui)(zui)后(hou)一個(ge)貫通(tong)(tong)的(de)(de)部(bu)分,在歷時7年(nian),中國交建(15.790,0.01,0.06%)等(deng)5個(ge)單位(wei)、千余名專家及(ji)技術人員嘔心瀝血,突破數個(ge)世(shi)(shi)界級難題(ti)后(hou),最(zui)(zui)(zui)終在海(hai)底(di)成(cheng)功打造了一段“金(jin)城(cheng)湯池”。待各工程陸續收(shou)尾后(hou),港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)于2017年(nian)7月(yue)7日實現主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)工程全(quan)線(xian)貫通(tong)(tong);于2018年(nian)2月(yue)6日完成(cheng)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)工程驗收(shou);同年(nian)10月(yue)24日上午9時開(kai)通(tong)(tong)運營。