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港珠澳大橋(qiao)海(hai)底隧(sui)道全長(chang)5.6公(gong)里，是(shi)世界最長(chang)的公(gong)路(lu)沉(chen)管(guan)隧(sui)道和唯一(yi)的深(shen)埋(mai)沉(chen)管(guan)隧(sui)道，也(ye)是(shi)我(wo)國第一(yi)條外海(hai)沉(chen)管(guan)隧(sui)道。海(hai)底部(bu)分約(yue)5664米，由33節(jie)巨型沉(chen)管(guan)和1個(ge)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深(shen)超(chao)過40米。

海底隧道介紹

2017年(nian)7月(yue)(yue)7日(ri)，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)主體工(gong)(gong)程(cheng)迎來了全(quan)線貫通(tong)(tong)的歷史時刻。繼2016年(nian)9月(yue)(yue)主體橋(qiao)梁貫通(tong)(tong)后，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)海(hai)底隧(sui)道也于(yu)當天順利貫通(tong)(tong)，年(nian)底港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)將(jiang)具備(bei)通(tong)(tong)車條件，從香港到珠海(hai)、澳(ao)門(men)陸(lu)路車程(cheng)由3.5小時縮短(duan)為(wei)半(ban)小時。為(wei)了給珠江口這條世界(jie)上最繁(fan)忙的航(hang)道讓出通(tong)(tong)道，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)主體工(gong)(gong)程(cheng)中6.7公里采用海(hai)底隧(sui)道。這是國內首條外海(hai)沉管隧(sui)道，也是當今世界(jie)上埋(mai)深最大(da)、綜合技術難(nan)度最高的沉管隧(sui)道。兩(liang)個面積各為(wei)十萬(wan)平方米的人工(gong)(gong)島，承擔(dan)著(zhu)橋(qiao)隧(sui)轉換的功能。

7月7日上午10時，港珠(zhu)澳大(da)橋主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)(cheng)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)貫(guan)通儀式在西人(ren)工(gong)島隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)入口處舉行(xing)，該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)由東西島頭(tou)的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)預埋段和每節排(pai)水量(liang)達(da)8萬噸(dun)的(de)(de)33節預制(zhi)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)以及長(chang)約12米重達(da)6500噸(dun)的(de)(de)“最(zui)(zui)(zui)終接(jie)頭(tou)”拼(pin)接(jie)而成，全長(chang)約6.7公里，是迄(qi)今為止世界最(zui)(zui)(zui)長(chang)、埋入海(hai)底(di)最(zui)(zui)(zui)深(shen)（最(zui)(zui)(zui)深(shen)處近50米）、單個沉(chen)(chen)管(guan)(guan)體(ti)量(liang)最(zui)(zui)(zui)大(da)、使用壽命最(zui)(zui)(zui)長(chang)、隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)車(che)道(dao)(dao)(dao)最(zui)(zui)(zui)多、綜合(he)技術(shu)難(nan)度最(zui)(zui)(zui)高的(de)(de)沉(chen)(chen)管(guan)(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)與東西兩個人(ren)工(gong)島一起，被(bei)(bei)稱為港珠(zhu)澳大(da)橋核(he)心控制(zhi)性工(gong)程(cheng)(cheng)，也被(bei)(bei)稱為交通工(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)珠(zhu)穆朗瑪(ma)峰(feng)。目前，港珠(zhu)澳大(da)橋主(zhu)體(ti)橋梁工(gong)程(cheng)(cheng)已(yi)經和島隧(sui)(sui)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)橋梁部分打通連為一體(ti)。

港珠澳大橋介紹

該大橋(qiao)是(shi)連接香港(gang)、珠(zhu)海(hai)、澳門的(de)(de)超大型跨(kua)海(hai)通(tong)(tong)道(dao)(dao)，集(ji)橋(qiao)、島、隧道(dao)(dao)于一(yi)(yi)體(ti)，全長(chang)55公(gong)里，是(shi)世界上(shang)最(zui)長(chang)的(de)(de)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)，是(shi)中(zhong)(zhong)國建設(she)(she)史(shi)上(shang)里程最(zui)長(chang)、投(tou)資(zi)最(zui)多、施工(gong)難度最(zui)大的(de)(de)跨(kua)海(hai)橋(qiao)梁，對(dui)促進(jin)香港(gang)、澳門和珠(zhu)江三角(jiao)洲西岸地(di)區經濟上(shang)的(de)(de)進(jin)一(yi)(yi)步發展具重要的(de)(de)策略意義。整個(ge)(ge)大橋(qiao)造價超過(guo)720億元人(ren)民幣，由中(zhong)(zhong)央(yang)及粵港(gang)澳三地(di)府共(gong)同(tong)出資(zi)興建，計劃收(shou)(shou)費(fei)50年(nian)，設(she)(she)計使用壽命120年(nian)，建成后可抗8級地(di)震(zhen)。港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)主體(ti)工(gong)程海(hai)底隧道(dao)(dao)工(gong)程是(shi)港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)的(de)(de)控制性工(gong)程，也是(shi)最(zui)后一(yi)(yi)個(ge)(ge)貫通(tong)(tong)的(de)(de)部分，在(zai)(zai)歷時(shi)7年(nian)，中(zhong)(zhong)國交建(15.790,0.01,0.06%)等5個(ge)(ge)單位(wei)、千余(yu)名專家及技(ji)術(shu)人(ren)員嘔心瀝血，突破數個(ge)(ge)世界級難題(ti)后，最(zui)終在(zai)(zai)海(hai)底成功打(da)造了一(yi)(yi)段“金(jin)城湯池”。待各工(gong)程陸續收(shou)(shou)尾后，港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)于2017年(nian)7月7日(ri)實(shi)現(xian)主體(ti)工(gong)程全線貫通(tong)(tong)；于2018年(nian)2月6日(ri)完成主體(ti)工(gong)程驗收(shou)(shou)；同(tong)年(nian)10月24日(ri)上(shang)午9時(shi)開通(tong)(tong)運營。