麥(mai)積山(shan)隧道(dao)(Maijishan Tunnel),是中(zhong)國(guo)甘(gan)肅(su)省天水(shui)市境內一條穿山(shan)通(tong)道(dao),為連云港(gang)—霍爾果斯高速公路組(zu)成部(bu)分(fen)。
麥(mai)積山隧道于2005年(nian)9月動工(gong)建設,于2009年(nian)6月貫通。
麥積(ji)山隧(sui)道(dao)(dao)主(zhu)(zhu)洞穿越(yue)秦(qin)嶺主(zhu)(zhu)脊,全長(chang)12.290千(qian)米,是寶天高速公路頭號控制性工(gong)程,僅次于秦(qin)嶺終南山隧(sui)道(dao)(dao),為亞(ya)洲第二公路長(chang)隧(sui)道(dao)(dao),世界排名第三。
2005年9月,麥積山(shan)隧道(dao)開工建設;
2009年6月4日,麥積山隧道貫通。
麥(mai)(mai)(mai)積(ji)山隧道東端洞口位(wei)于麥(mai)(mai)(mai)積(ji)區(qu)東岔鎮境(jing)內(nei),西端洞口位(wei)于麥(mai)(mai)(mai)積(ji)區(qu)利橋鄉境(jing)內(nei),主洞穿越秦嶺主脊。
麥積山隧道(dao)分左(zuo)(zuo)、右(you)線,其中左(zuo)(zuo)線隧道(dao)長12.286公里(li)(li),右(you)線長12.290公里(li)(li)。
為規范高速(su)公路收費(fei)行為,維護高速(su)公路經營(ying)管理者和使用(yong)者的(de)合法權益,2017年9月甘肅(su)省發(fa)改委(wei)聯(lian)合省財(cai)政廳下(xia)發(fa)通(tong)知(zhi),明確麥積(ji)山(shan)隧道車(che)輛通(tong)行費(fei)收費(fei)政策。
≤7座客車20.00元(yuan)/車次;
8座~9座客(ke)車(che)30.00元(yuan)/車(che)次;
20座(zuo)~39座(zuo)客車(che)40.00元(yuan)/車(che)次;
≥40座客車50.00元/車次;
2噸以下(含2噸)貨車30.00元/車次(ci);
2~5噸(含5噸)貨車(che)40.00元/車(che)次;
5~10噸(含(han)10噸)貨車(che)50.00元/車(che)次;
10~20噸(含(han)20噸)貨車、20英尺集裝(zhuang)廂(xiang)車60.00元/車次;
20噸(dun)以上貨(huo)車(che)、40英尺集裝廂車(che)70.00元/車(che)次。
麥積山隧(sui)道于(yu)2005年9月開工建(jian)設(she)以來,作為承建(jian)單位的中鐵十六局、中鐵二十局,在地形(xing)陡峻、山高溝深、地形(xing)復雜的施(shi)(shi)工環境下,克服(fu)了掘進過程中破碎(sui)帶、斷(duan)裂帶等不良地質(zhi)條件,超(chao)前規(gui)劃(hua),科學施(shi)(shi)工,在通風、排(pai)煙、排(pai)水、施(shi)(shi)工人員的勞動保護等方面創下了多項國(guo)(guo)內乃至亞(ya)洲之最,為我(wo)國(guo)(guo)在特長(chang)隧(sui)道施(shi)(shi)工方面積累了經驗,刷新了我(wo)國(guo)(guo)同(tong)類隧(sui)道施(shi)(shi)工新紀(ji)錄(lu)。
麥(mai)積山(shan)隧(sui)道雙(shuang)洞總長為(wei)24.58公(gong)(gong)里,是迄(qi)今為(wei)止甘肅(su)省最長、全國第四長的公(gong)(gong)路(lu)隧(sui)道,其6330米的獨頭(tou)掘進長度創下了亞洲第一的新紀錄。
作為寶天(tian)高速公路(lu)頭號控(kong)制性(xing)(xing)工程的(de)(de)(de)麥積山隧(sui)道的(de)(de)(de)順利貫通,標志著寶天(tian)高速公路(lu)項目不確定控(kong)制性(xing)(xing)因素的(de)(de)(de)徹底解除。寶天(tian)高速公路(lu)的(de)(de)(de)建成(cheng),將打通西(xi)部地(di)區(qu)與東部地(di)區(qu)高速公路(lu)的(de)(de)(de)瓶頸,對(dui)加速開(kai)發西(xi)部地(di)區(qu)有著非常重要的(de)(de)(de)意義。