芒果视频下载

米(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)是(shi)(shi)巴陜高速中(zhong)的控制性項目，隧(sui)(sui)道(dao)進(jin)口位于(yu)陜西省(sheng)漢(han)中(zhong)市(shi)南鄭(zheng)區小(xiao)南海鎮小(xiao)壩附近，出(chu)口位于(yu)巴中(zhong)市(shi)南江縣關壩鄉，將從(cong)米(mi)倉(cang)(cang)山(shan)國(guo)家森(sen)林公(gong)園的玉泉、大壩國(guo)有林場地下穿“場”而過。米(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)13.81公(gong)里，其中(zhong)陜境3公(gong)里，川境10.8公(gong)里，是(shi)(shi)四川最長(chang)、國(guo)內第(di)二(er)長(chang)、世界第(di)三長(chang)的公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)出(chu)口端(duan)掘進(jin)達8公(gong)里，是(shi)(shi)國(guo)內獨頭掘進(jin)最長(chang)的公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)。

2013年(nian)10月(yue)，來自全(quan)國各地(di)的(de)建(jian)設者(zhe)匯聚米(mi)倉山(shan)下(xia)，拉開大(da)會戰的(de)序幕(mu)。受(shou)巖(yan)爆災害的(de)影響，從(cong)2018年(nian)1月(yue)份挖掘(jue)進展緩慢，2018年(nian)8月(yue)9日10:23貫通，春節前通車(che)，比(bi)原計(ji)劃貫通時(shi)間推遲4個月(yue)左右。千年(nian)米(mi)倉道，從(cong)此不再難。2018年(nian)8月(yue)9日，巴(ba)陜高速米(mi)倉山(shan)隧道全(quan)線貫通。巴(ba)陜高速于2018年(nian)11月(yue)22日上午(wu)10時(shi)實現(xian)全(quan)線正式通車(che)。

隧道概況

隧道意義

“蠶(can)叢及魚鳧，開國何茫然。”傳說中(zhong)(zhong)(zhong)“五丁開山(shan)”開鑿古蜀道，米倉(cang)(cang)古道便在其中(zhong)(zhong)(zhong)。千(qian)百年來(lai)，川(chuan)(chuan)陜(shan)交(jiao)流的一(yi)(yi)個(ge)重要途徑即是翻越崇山(shan)峻嶺(ling)橫亙的米倉(cang)(cang)古道。千(qian)年羊腸(chang)道將變身現代(dai)高(gao)(gao)(gao)速路(lu)。2009年12月23日，巴陜(shan)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)開工建(jian)設(she)。巴陜(shan)高(gao)(gao)(gao)速是我省《西部(bu)綜合交(jiao)通(tong)(tong)樞紐(niu)建(jian)設(she)規劃》中(zhong)(zhong)(zhong)成都引入線——成都至巴中(zhong)(zhong)(zhong)至川(chuan)(chuan)陜(shan)界高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)中(zhong)(zhong)(zhong)的一(yi)(yi)段，和廣陜(shan)高(gao)(gao)(gao)速、達陜(shan)高(gao)(gao)(gao)速一(yi)(yi)起(qi)“三(san)箭齊(qi)發(fa)”，構建(jian)起(qi)四(si)川(chuan)(chuan)北向(xiang)出川(chuan)(chuan)三(san)條高(gao)(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)通(tong)(tong)道。

廣陜高速(su)在(zai)2010年5月通車，達(da)陜高速(su)在(zai)2011年通車！而川(chuan)陜間的第(di)三條高速(su)公路(lu)開(kai)通時間很大(da)程度上取決于(yu)其中的控制(zhi)性(xing)工程——米倉山特長隧道！

工程難度

"建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)工難(nan)度(du)堪稱全(quan)(quan)國(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)"米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)特(te)(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)工程的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)者(zhe)，四川(chuan)省(sheng)交通(tong)運輸廳公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)院隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)處主(zhu)任、工程師林(lin)國(guo)進(jin)(jin)說，這(zhe)條(tiao)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)13.8公(gong)(gong)里(li)(li)，是(shi)(shi)我省(sheng)在(zai)建(jian)最(zui)(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，也是(shi)(shi)國(guo)內(nei)(nei)第(di)二(er)長(chang)(chang)、世界(jie)(jie)(jie)第(di)三長(chang)(chang)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。因(yin)(yin)為(wei)長(chang)(chang)度(du)過(guo)大(da)(da)(da)及(ji)地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)條(tiao)件(jian)復(fu)雜，其建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)工難(nan)度(du)堪稱全(quan)(quan)國(guo)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。最(zui)(zui)奇特(te)(te)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)走向(xiang)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)外界(jie)(jie)(jie)想象中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)那樣(yang)筆直(zhi)(zhi)。林(lin)國(guo)進(jin)(jin)說，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)線在(zai)洞(dong)(dong)(dong)里(li)(li)還(huan)(huan)有(you)兩(liang)個(ge)角度(du)很大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)“拐彎”，整個(ge)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)線路(lu)(lu)(lu)走向(xiang)成(cheng)了(le)大(da)(da)(da)“S”型。這(zhe)樣(yang)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，因(yin)(yin)為(wei)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)太長(chang)(chang)，避免直(zhi)(zhi)線開車(che)“審美疲勞”出(chu)車(che)禍，體現(xian)人性化；另外一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)重要(yao)原因(yin)(yin)是(shi)(shi)，米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)兩(liang)側地(di)(di)(di)(di)(di)形陡(dou)峻、中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)寬緩(huan)，呈現(xian)“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)山(shan)(shan)二(er)嶺夾一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)谷(gu)”的(de)(de)(de)特(te)(te)殊(shu)地(di)(di)(di)(di)(di)貌(mao)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)距離(li)山(shan)(shan)頂在(zai)400米以上(shang)(shang)(shang)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)在(zai)1000米以上(shang)(shang)(shang)，為(wei)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)限度(du)保(bao)護(hu)環(huan)境(jing)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)隨山(shan)(shan)勢而(er)延展。米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)特(te)(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)(jin)口(kou)位(wei)于(yu)陜(shan)西(xi)漢中(zhong)(zhong)市南(nan)鄭區(qu)喜神壩(ba)(ba)鄉(xiang)小壩(ba)(ba)附近(jin)，出(chu)口(kou)位(wei)于(yu)南(nan)江(jiang)縣(xian)關(guan)壩(ba)(ba)鄉(xiang)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)跨陜(shan)境(jing)約(yue)3公(gong)(gong)里(li)(li)、川(chuan)境(jing)約(yue)10.8公(gong)(gong)里(li)(li)。其長(chang)(chang)度(du)僅次于(yu)秦嶺終南(nan)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，后者(zhe)為(wei)18公(gong)(gong)里(li)(li)，早已建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)超長(chang)(chang)，通(tong)風事關(guan)行車(che)安(an)全(quan)(quan)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)共(gong)設(she)(she)(she)(she)(she)置兩(liang)組(zu)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)、一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)組(zu)豎井(jing)，其中(zhong)(zhong)陜(shan)西(xi)境(jing)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)長(chang)(chang)約(yue)1900米、四川(chuan)境(jing)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)長(chang)(chang)約(yue)1600米，豎井(jing)深約(yue)430米，斜(xie)(xie)(xie)豎井(jing)規模為(wei)現(xian)國(guo)內(nei)(nei)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)界(jie)(jie)(jie)是(shi)(shi)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)，也是(shi)(shi)最(zui)(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)。工程地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)條(tiao)件(jian)復(fu)雜、施(shi)(shi)工難(nan)度(du)大(da)(da)(da)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)穿越(yue)(yue)(yue)地(di)(di)(di)(di)(di)層主(zhu)要(yao)為(wei)砂泥巖(yan)、白云(yun)巖(yan)和(he)(he)石英閃長(chang)(chang)巖(yan)，有(you)瓦(wa)斯、巖(yan)溶(rong)等(deng)不(bu)良(liang)地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，由于(yu)埋(mai)深大(da)(da)(da)，存在(zai)軟巖(yan)大(da)(da)(da)變形、巖(yan)爆、涌(yong)水突(tu)泥等(deng)災害(hai)地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)問題(ti)。地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)專(zhuan)家說，米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)是(shi)(shi)我國(guo)亞熱帶(dai)(dai)向(xiang)溫帶(dai)(dai)過(guo)渡地(di)(di)(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)喀斯特(te)(te)地(di)(di)(di)(di)(di)貌(mao)天(tian)然(ran)博物館，溶(rong)洞(dong)(dong)(dong)星羅棋布，比比皆是(shi)(shi)。尤(you)值一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，山(shan)(shan)中(zhong)(zhong)藏(zang)有(you)暗河。從地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)勘探結(jie)果來(lai)說，米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)特(te)(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)周圍(wei)日涌(yong)水量高達8萬(wan)方，即8萬(wan)噸(dun)。若以一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)家庭(ting)(ting)月(yue)用(yong)(yong)(yong)水10噸(dun)計(ji)，可(ke)供(gong)(gong)8000個(ge)家庭(ting)(ting)使用(yong)(yong)(yong)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)月(yue)。特(te)(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)緊(jin)鄰米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)國(guo)家森林(lin)公(gong)(gong)園(yuan)(yuan)，環(huan)保(bao)要(yao)求高；同(tong)時由于(yu)山(shan)(shan)體渾厚、植被茂盛(sheng)，交通(tong)不(bu)便，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)頂部(bu)(bu)很多地(di)(di)(di)(di)(di)方人跡罕(han)至，勘察(cha)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)難(nan)度(du)很大(da)(da)(da)。此(ci)外，秦嶺終南(nan)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，雖然(ran)長(chang)(chang)18公(gong)(gong)里(li)(li)，但(dan)由于(yu)附近(jin)有(you)鐵路(lu)(lu)(lu)平導洞(dong)(dong)(dong)可(ke)供(gong)(gong)利(li)用(yong)(yong)(yong)，施(shi)(shi)工難(nan)度(du)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)降低；而(er)米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)無可(ke)利(li)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)既(ji)有(you)輔(fu)助坑道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，且受(shou)地(di)(di)(di)(di)(di)形特(te)(te)大(da)(da)(da)限制(zhi)，輔(fu)助坑道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)規模大(da)(da)(da)，施(shi)(shi)工的(de)(de)(de)難(nan)度(du)大(da)(da)(da)。時間(jian)(jian)上(shang)(shang)(shang)，米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)要(yao)求42個(ge)月(yue)完(wan)成(cheng)。而(er)此(ci)前(qian)，四川(chuan)最(zui)(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)二(er)郎山(shan)(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)度(du)只有(you)4000多米，但(dan)修了(le)4年。設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)凸(tu)顯環(huan)保(bao)、安(an)全(quan)(quan)、快速特(te)(te)色米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)特(te)(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)體現(xian)環(huan)保(bao)、安(an)全(quan)(quan)、快速三大(da)(da)(da)特(te)(te)色。環(huan)保(bao)上(shang)(shang)(shang)，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)堅持“環(huan)保(bao)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)”的(de)(de)(de)理念(nian)。從通(tong)風方案的(de)(de)(de)選(xuan)擇上(shang)(shang)(shang)，兩(liang)端(duan)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)選(xuan)擇垂直(zhi)(zhi)方案的(de)(de)(de)話(hua)，井(jing)口(kou)需要(yao)設(she)(she)(she)(she)(she)在(zai)米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)森林(lin)公(gong)(gong)園(yuan)(yuan)核心區(qu)。最(zui)(zui)終選(xuan)擇斜(xie)(xie)(xie)井(jing)，井(jing)口(kou)開在(zai)公(gong)(gong)園(yuan)(yuan)之外，避免了(le)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工對景(jing)區(qu)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)接(jie)影響。同(tong)時，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)豎井(jing)采(cai)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)風機房，隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)兩(liang)端(duan)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)也遠離(li)景(jing)區(qu)3公(gong)(gong)里(li)(li)外，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)可(ke)能(neng)地(di)(di)(di)(di)(di)減少(shao)了(le)對景(jing)區(qu)環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)影響。修建(jian)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)將產生高達300萬(wan)方的(de)(de)(de)棄(qi)渣，放在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)標準操場(chang)可(ke)以堆200多米高，顯然(ran)不(bu)能(neng)堆放在(zai)景(jing)區(qu)里(li)(li)——對此(ci)，設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)上(shang)(shang)(shang)專(zhuan)項研(yan)究，結(jie)合工程建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)、城(cheng)鎮規劃等(deng)對棄(qi)渣進(jin)(jin)行充分利(li)用(yong)(yong)(yong)，用(yong)(yong)(yong)以填平關(guan)壩(ba)(ba)場(chang)鎮附近(jin)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)大(da)(da)(da)塊建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)。對地(di)(di)(di)(di)(di)下(xia)水、暗河“以堵為(wei)主(zhu)、限量排放”，避免大(da)(da)(da)量流失。安(an)全(quan)(quan)上(shang)(shang)(shang)，針對瓦(wa)斯、巖(yan)爆、涌(yong)突(tu)水等(deng)不(bu)良(liang)地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)問題(ti)制(zhi)定了(le)相(xiang)(xiang)應的(de)(de)(de)處理預案，施(shi)(shi)工期間(jian)(jian)加強超前(qian)地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)預報，確(que)保(bao)施(shi)(shi)工期安(an)全(quan)(quan)；隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)洞(dong)(dong)(dong)身平面上(shang)(shang)(shang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)大(da)(da)(da)半徑圓曲線，提(ti)高駕駛(shi)人員(yuan)的(de)(de)(de)注意力，保(bao)證行車(che)安(an)全(quan)(quan)；隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)洞(dong)(dong)(dong)內(nei)(nei)采(cai)用(yong)(yong)(yong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)燈(deng)光照明(ming)與內(nei)(nei)壁裝飾相(xiang)(xiang)配合，緩(huan)解(jie)駛(shi)乘(cheng)人員(yuan)的(de)(de)(de)疲勞感(gan)；雙向(xiang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)內(nei)(nei)每隔750米就(jiu)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)橫洞(dong)(dong)(dong)相(xiang)(xiang)連——當(dang)(dang)發生事故時，可(ke)以短時間(jian)(jian)內(nei)(nei)從另外一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)洞(dong)(dong)(dong)逃生。快速上(shang)(shang)(shang)，因(yin)(yin)為(wei)兩(liang)個(ge)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)(she)置，當(dang)(dang)斜(xie)(xie)(xie)井(jing)打(da)到(dao)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)位(wei)置，即可(ke)通(tong)過(guo)其分別向(xiang)兩(liang)段對進(jin)(jin)。這(zhe)樣(yang)，施(shi)(shi)工面就(jiu)由一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban)的(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)端(duan)口(kou)增加到(dao)了(le)六個(ge)，將大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)加快施(shi)(shi)工進(jin)(jin)度(du)。省(sheng)交通(tong)運輸廳還(huan)(huan)表示(shi)，隨著四川(chuan)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)由平原向(xiang)丘(qiu)陵、山(shan)(shan)區(qu)、高原挺進(jin)(jin)，地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)條(tiao)件(jian)會越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)復(fu)雜，建(jian)的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)也會越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)長(chang)(chang)。米倉(cang)(cang)(cang)山(shan)(shan)特(te)(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)，無疑將為(wei)此(ci)后更復(fu)雜地(di)(di)(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)(de)(de)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)施(shi)(shi)工提(ti)供(gong)(gong)經驗積(ji)累和(he)(he)技術支(zhi)撐。

施工情況

巴陜高速米倉山(shan)特長隧(sui)道(dao)項(xiang)目分為LJ1和LJ2兩個(ge)標段(duan)。

開工

10月(yue)(yue)10日早上8點整，伴著(zhu)鞭炮聲(sheng)的(de)(de)(de)(de)巨(ju)響，機械(xie)的(de)(de)(de)(de)轟隆聲(sheng)，四(si)(si)(si)公(gong)(gong)(gong)司公(gong)(gong)(gong)司桃(tao)巴(ba)LJ項(xiang)(xiang)(xiang)目部承建(jian)的(de)(de)(de)(de)巴(ba)陜(shan)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)控制性工(gong)程——米(mi)(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)LJ1標(biao)段正式開工(gong)。四(si)(si)(si)公(gong)(gong)(gong)司桃(tao)巴(ba)LJ1項(xiang)(xiang)(xiang)目部于7月(yue)(yue)8日中(zhong)標(biao)，7月(yue)(yue)19日項(xiang)(xiang)(xiang)目組織人員(yuan)、機械(xie)設(she)(she)(she)(she)備對17.5公(gong)(gong)(gong)里(li)便道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)（水(shui)毀道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)）進行整修，橋涵(han)加(jia)固，確保大(da)(da)型機械(xie)設(she)(she)(she)(she)備安(an)全進場(chang)。9月(yue)(yue)18日開始對距米(mi)(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)洞(dong)口(kou)2.1公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)既有(you)便道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)進行拓寬加(jia)固。巴(ba)陜(shan)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)米(mi)(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長(chang)(chang)約13.8公(gong)(gong)(gong)里(li)，是當前(qian)四(si)(si)(si)川省(sheng)在建(jian)最(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，也是國內第二長(chang)(chang)、世界第三長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。米(mi)(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進口(kou)段起點位于陜(shan)西省(sheng)漢(han)中(zhong)市南(nan)鄭(zheng)區小壩鄉，接陜(shan)西境擬建(jian)寶(bao)漢(han)高(gao)速漢(han)中(zhong)至陜(shan)川界段。該隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)(she)(she)管理及隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)程由四(si)(si)(si)川省(sheng)交(jiao)通(tong)運輸(shu)廳(ting)負責，隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)建(jian)設(she)(she)(she)(she)期間(jian)的(de)(de)(de)(de)征(zheng)地拆遷、供電(dian)等(deng)由陜(shan)西省(sheng)交(jiao)通(tong)運輸(shu)廳(ting)協調(diao)配合(he)。四(si)(si)(si)公(gong)(gong)(gong)司桃(tao)巴(ba)LJ1項(xiang)(xiang)(xiang)目部承建(jian)的(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)倉(cang)(cang)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)進口(kou)段全長(chang)(chang)6.066km(右線)。主要工(gong)程為(wei)米(mi)(mi)倉(cang)(cang)山(shan)特(te)長(chang)(chang)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)漢(han)中(zhong)端正洞(dong)及通(tong)風斜(xie)井。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)設(she)(she)(she)(she)計為(wei)低瓦(wa)斯隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，有(you)巖(yan)溶、順層偏壓、巖(yan)爆、大(da)(da)變(bian)形(xing)及高(gao)地溫(wen)等(deng)不(bu)良地質。

2013年10月(yue)(yue)9日上午10時30分，在一(yi)陣喜慶的(de)鞭炮聲中(zhong)，挖掘(jue)機緩(huan)(huan)緩(huan)(huan)駛(shi)入LJ2合同段(duan)米(mi)倉(cang)山(shan)(shan)特(te)長(chang)隧道洞(dong)(dong)口(kou)開始仰(yang)坡作(zuo)業，這(zhe)標志著巴(ba)陜(shan)高速公(gong)路米(mi)倉(cang)山(shan)(shan)特(te)長(chang)隧道正(zheng)式(shi)進入了(le)施工階段(duan)。米(mi)倉(cang)山(shan)(shan)隧道LJ2合同段(duan)位于巴(ba)中(zhong)市南江(jiang)縣關壩鄉周家(jia)溝村(cun)，由四川(chuan)川(chuan)交路橋(qiao)有(you)限責任公(gong)司承建，主(zhu)要結構包括：隧道主(zhu)洞(dong)(dong)右線長(chang)7.726公(gong)里(li)(li)(li)、左線長(chang)7.732公(gong)里(li)(li)(li)（米(mi)倉(cang)山(shan)(shan)隧道全長(chang)主(zhu)洞(dong)(dong)左線13.833公(gong)里(li)(li)(li)，右洞(dong)(dong)13.792公(gong)里(li)(li)(li)），斜井(jing)3.16公(gong)里(li)(li)(li)/2座(zuo)，豎井(jing)870米(mi)/2座(zuo)，路基、橋(qiao)梁共109米(mi)（其中(zhong)含1-40米(mi)T梁橋(qiao)一(yi)座(zuo)），工程造價5.925億人民幣，計劃(hua)工期54個(ge)月(yue)(yue)（其中(zhong)洞(dong)(dong)身開挖50個(ge)月(yue)(yue)）。

預計完工

陳佑斌(bin)介紹(shao)，米倉(cang)山特長隧道合(he)同工期(qi)為54個月(yue)(yue)，計劃2018年(nian)3月(yue)(yue)31日(ri)完(wan)工，施工進展一切正常。他還介紹(shao)，巴陜高速公路(lu)巴中至(zhi)南(nan)江北(bei)已通(tong)車，而南(nan)江北(bei)至(zhi)陜西(xi)界還有(you)35公里尚未(wei)建成，其中包括(kuo)沙灘和關壩兩個出口。這35公里道路(lu)除(chu)13.8公里的(de)米倉(cang)山隧道將(jiang)在2018年(nian)3月(yue)(yue)31日(ri)建成外，其他道路(lu)將(jiang)在2017年(nian)建成。

完工

8月(yue)9日10時23分，由中鐵(tie)一局(ju)四(si)公(gong)司承建的(de)國內第二(er)長(chang)公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)道(dao)——米倉(cang)山隧(sui)道(dao)全線(xian)貫通(tong)。巴(ba)陜(shan)(shan)高速公(gong)路(lu)(lu)起于四(si)川省巴(ba)中市巴(ba)州(zhou)區，經(jing)南江縣止于川陜(shan)(shan)交界處的(de)米倉(cang)山隧(sui)道(dao)，全長(chang)約(yue)117.5公(gong)里(li)。工程涉及橋梁55座、隧(sui)道(dao)20個，全線(xian)橋隧(sui)比達到(dao)78.2%，建設工期5年(nian)。米倉(cang)山隧(sui)道(dao)的(de)順利貫通(tong)，為巴(ba)陜(shan)(shan)高速公(gong)2018年(nian)12月(yue)底全線(xian)通(tong)車提供了保障。

米倉(cang)山隧道貫通后，北向出川(chuan)將不(bu)再翻越米倉(cang)山，特別是每年冬季大雪封山中(zhong)斷交通的(de)情況將一去不(bu)復返。同(tong)時(shi)，四川(chuan)巴(ba)中(zhong)至陜西(xi)漢中(zhong)的(de)路程將由(you)原來的(de)3.5小時(shi)縮短為1小時(shi)。

正式通車

經過近長達9年的艱苦奮戰(zhan)，巴陜高速(su)于2018年11月22日上午(wu)10時(shi)實現全線(xian)正式通車。大行米倉添新(xin)道(dao)，穿越秦巴變坦途！