壩(ba)陵河大橋位于中國(guo)貴州(zhou)省安順市關嶺布(bu)依(yi)族(zu)苗族(zu)自治縣,西起關嶺立交,上跨(kua)壩(ba)陵河水道,東至320國(guo)道與上海—昆明(ming)高(gao)速公(gong)路(國(guo)家高(gao)速G60)交叉口;途經線路該(gai)橋線路為上海—昆明(ming)高(gao)速公(gong)路(國(guo)家高(gao)速G60)。
整體布局
壩陵(ling)河大橋(qiao)分(fen)別由主(zhu)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、索纜、錨碇(ding)、引橋(qiao)及各(ge)立交匝道組成(cheng);主(zhu)橋(qiao)路段(duan)呈西(xi)南至東北方向布置。
設計特點
整體
主橋采(cai)用雙塔單跨鋼桁架(jia)懸索橋,全(quan)橋縱坡變坡點(dian)設置在主跨中央,全(quan)橋為非對(dui)稱雙向(xiang)坡。引橋采(cai)用預應力混凝土(tu)連續剛(gang)構橋。
主梁
鋼桁加勁(jing)梁(liang)由(you)主桁架、上下平聯、主橫桁架組(zu)成;加勁(jing)梁(liang)采用正交異性鋼橋(qiao)面板,縱(zong)梁(liang)為(wei)倒(dao)T形
橋塔(ta)
索(suo)塔(ta)為門式索(suo)塔(ta),設上下兩個橫梁,上橫梁下方踏足(zu)內側分別設三角(jiao)形加(jia)勁;塔(ta)柱為單箱單室的箱形截(jie)面,橫梁為預應力混凝土(tu)結(jie)構。
纜索
全橋設兩根主纜,由工廠預制的高強度鍍鋅(xin)平行鋼絲索(suo)股(gu)(PPWS)組成。懸吊(diao)系統采用騎跨式吊(diao)索(suo)he索(suo)夾的結構方案(an),吊(diao)索(suo)與(yu)加勁梁為銷鉸(jiao)連(lian)接(jie)。
錨碇
東錨(mao)(mao)碇采用重力式(shi)框(kuang)架錨(mao)(mao),先采用隧道式(shi)錨(mao)(mao)碇;錨(mao)(mao)碇錨(mao)(mao)固(gu)(gu)系統(tong)采用前錨(mao)(mao)式(shi)預應力錨(mao)(mao)固(gu)(gu)系統(tong),分單(dan)索股和(he)雙索股兩種錨(mao)(mao)固(gu)(gu)形式(shi)。
壩陵河大橋全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)2237米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主跨長(chang)(chang)(chang)(chang)1088米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),東岸引橋長(chang)(chang)(chang)(chang)940.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),西岸引橋長(chang)(chang)(chang)(chang)200米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)桁梁(liang)(liang)加勁(jing)桁梁(liang)(liang)寬28.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高(gao)10.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),節間長(chang)(chang)(chang)(chang)度(du)10.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),吊(diao)索(suo)(suo)(suo)間距(ju)10.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);橋面行車(che)(che)道(dao)(dao)板(ban)厚16毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),緊急停車(che)(che)帶板(ban)厚14毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),檢修道(dao)(dao)橋面板(ban)后(hou)8毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。索(suo)(suo)(suo)塔(ta)上橫梁(liang)(liang)高(gao)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬度(du)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁厚0.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);下橫梁(liang)(liang)高(gao)度(du)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬度(du)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);東塔(ta)塔(ta)身高(gao)185.788米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),西塔(ta)塔(ta)身高(gao)201.316米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主纜(lan)(lan)矢跨比為1:10.3,橫向間距(ju)28.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),每(mei)根索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)含91根鋼(gang)絲(si),主跨主纜(lan)(lan)索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)數量(liang)為208股(gu)(gu)/纜(lan)(lan),邊(bian)跨主纜(lan)(lan)的索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)數量(liang)為216股(gu)(gu)/纜(lan)(lan);全(quan)橋共設198處(chu)吊(diao)點,每(mei)處(chu)吊(diao)點共2根吊(diao)索(suo)(suo)(suo)。東錨(mao)碇錨(mao)固段長(chang)(chang)(chang)(chang)度(du)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),長(chang)(chang)(chang)(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),寬45.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),高(gao)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);西錨(mao)碇隧洞(dong)總軸(zhou)(zhou)長(chang)(chang)(chang)(chang)74.34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),其中前錨(mao)室長(chang)(chang)(chang)(chang)31.34米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),錨(mao)塞體長(chang)(chang)(chang)(chang)40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),后(hou)錨(mao)室長(chang)(chang)(chang)(chang)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);洞(dong)口單洞(dong)斷(duan)(duan)面尺寸(cun)為(10x10.8)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),洞(dong)底(di)單洞(dong)斷(duan)(duan)面尺寸(cun)為(21x25)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),左右(you)洞(dong)最小間距(ju)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),隧道(dao)(dao)錨(mao)軸(zhou)(zhou)線傾(qing)斜度(du)45度(du),底(di)面于水平面傾(qing)角達52度(du)。
壩陵河大橋獲得2016至2017年度中國建設工程魯班獎(jiang)(國家(jia)優質工程)。
壩陵河大(da)橋的建(jian)成(cheng)使兩(liang)岸通行(xing)車程(cheng)由(you)原來的1小時(shi)縮(suo)短為4分鐘,不僅極(ji)大(da)方(fang)便(bian)兩(liang)岸群眾(zhong),更實(shi)現(xian)了(le)貴州與(yu)云南兩(liang)省高速公路快速連(lian)接;該橋的建(jian)成(cheng),使貴陽(yang)至昆明的行(xing)車里(li)程(cheng)縮(suo)短一個小時(shi),僅需5小時(shi)到(dao)達。(新華(hua)社評(ping))
壩陵河大橋是中國滬瑞國道主(zhu)干線(xian)的(de)關鍵控制性(xing)工程(cheng),該橋的(de)建成(cheng)(cheng)標志(zhi)著滬瑞高速公路(lu)全線(xian)建成(cheng)(cheng),對完善中國國家高速公路(lu)網、促進(jin)區(qu)域經濟協(xie)調發展具有(you)重要意義,同時也為中國跨越峽谷(gu)的(de)特大橋梁(liang)建設積累了寶貴經驗(yan)。(時任中華人民共和國交通運(yun)輸部副部長馮正霖評(ping))
壩陵河大橋通車不僅意味著貴(gui)(gui)州(zhou)連接云南(nan)的高速公路徹底(di)打通,還標志著貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)(sheng)高速公路總(zong)里程(cheng)突(tu)破100千(qian)米,達(da)到1188千(qian)米;對山地和丘陵占國土面積93%,又(you)地處(chu)中(zhong)國西(xi)南(nan)樞(shu)紐的貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)(sheng)來說(shuo),交通建設將(jiang)為貴(gui)(gui)州(zhou)實現歷史(shi)性跨越創造條件。(時任(ren)貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)長林樹(shu)森評)
2005年4月18日,壩陵河大橋動工興建。
2006年4月18日,壩陵河大橋完成西索塔(ta)承臺澆筑工(gong)程(cheng)。
2007年(nian)8月30日,壩陵(ling)河(he)大(da)橋進行先導索裝設工作。
2009年3月29日(ri),壩陵(ling)河大(da)橋(qiao)進行鋼(gang)桁梁的架設工作;5月18日(ri),壩陵(ling)河大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程,大(da)橋(qiao)全(quan)線(xian)貫通;12月23日(ri),壩陵(ling)河大(da)橋(qiao)通車運營。