良慶大(da)橋(qiao)位于(yu)中(zhong)國廣西(xi)壯族(zu)自(zi)治區(qu)(qu)，連接良慶區(qu)(qu)和青(qing)秀(xiu)區(qu)(qu)，距東南方向青(qing)山(shan)大(da)橋(qiao)2.1千米(mi)，距西(xi)北(bei)方向南寧大(da)橋(qiao)5千米(mi)；該橋(qiao)南起良慶區(qu)(qu)五(wu)象(xiang)大(da)道，上跨良堤(di)路(lu)、邕江水(shui)道，北(bei)至青(qing)秀(xiu)區(qu)(qu)青(qing)環路(lu)立交(jiao)后，終匯青(qing)環路(lu)，其中(zhong)南岸線接五(wu)象(xiang)大(da)道、良堤(di)路(lu)，北(bei)岸線接濱江路(lu)、青(qing)環路(lu)。
整體布局
良慶(qing)大橋主要由水(shui)上主橋、兩座橋塔、兩岸引(yin)橋、主纜、錨碇及其各立交(jiao)匝道(dao)組成，主橋路段呈(cheng)西(xi)南至東北方向布置。
設計特點
結構特點
總體 良慶大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)單跨地(di)錨式疊合梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)兩根主纜，吊索(suo)設置于(yu)中跨。
鋼梁(liang)(liang)(liang) 良(liang)慶大橋主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)采用鋼砼疊合梁(liang)(liang)(liang)，主(zhu)(zhu)要由箱型雙主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)、工字型橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)以及砼橋面板組成。
橋(qiao)塔(ta) 良(liang)慶大橋(qiao)主(zhu)塔(ta)采用(yong)砼門式(shi)塔(ta)，一個(ge)塔(ta)由主(zhu)塔(ta)基礎(chu)、塔(ta)柱、塔(ta)柱橫梁(liang)組成，共設(she)兩(liang)個(ge)主(zhu)塔(ta)。主(zhu)塔(ta)基礎(chu)采用(yong)樁基承臺基礎(chu)，承臺采用(yong)C30砼，樁基采用(yong)水(shui)下砼。橋(qiao)塔(ta)設(she)上(shang)、下兩(liang)根橫梁(liang)，橫梁(liang)均采用(yong)弧形(xing)變高(gao)度形(xing)式(shi)，施(shi)加預(yu)應(ying)力并錨固在塔(ta)柱外側(ce)。
錨(mao)碇(ding) 良慶大橋北錨(mao)碇(ding)采用(yong)重(zhong)力(li)式錨(mao)碇(ding)，持(chi)力(li)層為(wei)中風化灰(hui)巖，南錨(mao)碇(ding)為(wei)重(zhong)力(li)式樁錨(mao)，樁基持(chi)力(li)層為(wei)中風化灰(hui)巖；全橋采用(yong)預應(ying)力(li)錨(mao)固(gu)(gu)系統(tong)，錨(mao)固(gu)(gu)系統(tong)由(you)索股錨(mao)固(gu)(gu)連(lian)接器和預應(ying)力(li)鋼束錨(mao)固(gu)(gu)系統(tong)構成組(zu)成。
主纜(lan) 良(liang)慶(qing)大(da)橋主纜(lan)采用(yong)預制平(ping)(ping)行鋼(gang)絲索(suo)(suo)股，索(suo)(suo)夾均采用(yong)銷接式(shi)，選(xuan)用(yong)上(shang)、下(xia)兩(liang)半對合的形(xing)勢，每個(ge)吊(diao)(diao)點(dian)設(she)置(zhi)兩(liang)根李(li)吊(diao)(diao)索(suo)(suo)，吊(diao)(diao)索(suo)(suo)截(jie)面為低(di)松(song)弛(chi)平(ping)(ping)行鋼(gang)絲束。
良(liang)慶大(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)(quan)長(chang)3119米(mi)(mi)，采用（168+420+168）米(mi)(mi)跨徑(jing)布置，其(qi)(qi)中，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)420米(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)橋(qiao)(qiao)寬38米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)側(ce)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)離(li)橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)中心(xin)線(xian)水平(ping)(ping)距(ju)離(li)為(wei)(wei)12米(mi)(mi)、9米(mi)(mi)，其(qi)(qi)中吊(diao)索(suo)(suo)(suo)水平(ping)(ping)間(jian)距(ju)10.5米(mi)(mi)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)縱(zong)坡2.49%，豎曲(qu)線(xian)半(ban)徑(jing)為(wei)(wei)5750米(mi)(mi)。主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高81米(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在承臺地面處橫向中心(xin)距(ju)30.5米(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)頂橫向中心(xin)距(ju)25.4米(mi)(mi)（主(zhu)纜(lan)中心(xin)距(ju)25米(mi)(mi)），內傾1.803度。主(zhu)纜(lan)散索(suo)(suo)(suo)長(chang)度22米(mi)(mi)，錨固長(chang)度20米(mi)(mi)。主(zhu)纜(lan)中心(xin)間(jian)距(ju)25米(mi)(mi)，主(zhu)纜(lan)的通長(chang)索(suo)(suo)(suo)股(gu)共68股(gu)，長(chang)834米(mi)(mi)，主(zhu)纜(lan)鋼(gang)絲(si)極(ji)限抗拉(la)強度1770兆帕(pa)。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共154套(tao)6中不(bu)同(tong)規格的索(suo)(suo)(suo)夾；全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共156根(gen)吊(diao)索(suo)(suo)(suo)，吊(diao)索(suo)(suo)(suo)截面的平(ping)(ping)行鋼(gang)絲(si)束(shu)直徑(jing)5.0毫米(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)抗拉(la)強度為(wei)(wei)1670兆帕(pa)，吊(diao)索(suo)(suo)(suo)長(chang)度為(wei)(wei)8.8米(mi)(mi)至(zhi)53米(mi)(mi)之間(jian)。
技術標準
道路等級(ji) 城(cheng)市主干路
設計速度 50千米(mi)/小時
車道設置(zhi) 雙向(xiang)六(liu)車道
荷載標準 汽車：城-A級；人(ren)群：3.5千牛/平方米(mi)
抗震(zhen)等級(ji) 按7度設防
良慶大橋(qiao)建成通(tong)車后，在(zai)南寧(ning)市五(wu)象新區(qu)、鳳嶺新區(qu)、南寧(ning)東(dong)站(zhan)之間形成一(yi)(yi)條便捷(jie)的(de)南北向交通(tong)干(gan)道，從五(wu)象新區(qu)到火車東(dong)站(zhan)只需(xu)15分(fen)鐘左右路(lu)程，并(bing)與同期(qi)通(tong)車的(de)吳圩機場第二高速公路(lu)一(yi)(yi)起，在(zai)南寧(ning)東(dong)站(zhan)和南寧(ning)吳圩國際機場之間形成一(yi)(yi)條快速通(tong)道。（《南寧(ning)日(ri)報(bao)》 評）
2013年3月(yue)10日(ri)，良慶(qing)大橋方案設計(ji)與可行性研(yan)究報告通過聯(lian)審；10月(yue)26日(ri)，良慶(qing)大橋動工興建。
2015年5月(yue)(yue)27日(ri)，良慶(qing)(qing)大橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)；7月(yue)(yue)13日(ri)，良慶(qing)(qing)大橋(qiao)(qiao)進行主(zhu)(zhu)(zhu)纜架(jia)設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)；10月(yue)(yue)15日(ri)，良慶(qing)(qing)大橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)(zhu)纜架(jia)設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)；11月(yue)(yue)8日(ri)，良慶(qing)(qing)大橋(qiao)(qiao)進行吊裝(zhuang)橋(qiao)(qiao)面鋼梁工(gong)程(cheng)(cheng)；12月(yue)(yue)16日(ri)，良慶(qing)(qing)大橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)合龍(long)工(gong)程(cheng)(cheng)，全線(xian)貫(guan)通(tong)。
2016年(nian)4月8日，良(liang)慶大(da)橋(qiao)主體結構完工；4月30日，良(liang)慶大(da)橋(qiao)通車運營。
燈光照明
2018年9月，邕江(jiang)綜合整治沿岸(an)燈光(guang)(guang)亮化工(gong)程(cheng)開工(gong)，重點(dian)對沿岸(an)24.1千米的15座跨江(jiang)橋梁、灘涂綠地(di)、房屋建筑進行燈光(guang)(guang)亮化改造，以(yi)城市(shi)記(ji)憶為(wei)魂，以(yi)濱江(jiang)文化為(wei)韻，通過光(guang)(guang)影變幻和光(guang)(guang)色亮度(du)的控制，打造特色鮮(xian)明、絢(xuan)麗多(duo)彩的夜(ye)景，其中包(bao)括良慶大橋。
票價票制
2016年4月30日，良(liang)慶大橋(qiao)通車運營(ying)，全橋(qiao)免費通行。
技術難題
良慶大橋在安裝(zhuang)擺軸(zhou)式散索(suo)鞍時的主(zhu)要(yao)施工難點有：
1、零部件的(de)裝配(pei)。良慶大橋上承(cheng)板(ban)(ban)(ban)尺(chi)寸為2704毫(hao)米(mi)(mi)x246毫(hao)米(mi)(mi)x80毫(hao)米(mi)(mi)，下(xia)板(ban)(ban)(ban)尺(chi)寸為2700毫(hao)米(mi)(mi)x240毫(hao)米(mi)(mi)x100毫(hao)米(mi)(mi)；上、下(xia)承(cheng)板(ban)(ban)(ban)上各有10個銷軸(zhou)(zhou)孔(kong)，通銷孔(kong)連接。在(zai)良慶大橋裝配(pei)過程(cheng)中，既要保(bao)證上、下(xia)承(cheng)板(ban)(ban)(ban)鞍(an)體與(yu)底座的(de)位置公差，又要保(bao)證上、下(xia)承(cheng)板(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)孔(kong)的(de)同軸(zhou)(zhou)度(du)、垂直(zhi)度(du)等要求，采(cai)用普通安裝施工方法(fa)，難以實現。
2、散鞍索(suo)的(de)吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。大跨度懸索(suo)橋(qiao)散索(suo)鞍吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)一般采用(yong)(yong)專用(yong)(yong)門架與(yu)卷場機結(jie)合的(de)方案(an)；良慶大橋(qiao)散索(suo)鞍最大單價34噸，若采用(yong)(yong)門架方案(an)，設計成(cheng)本較高(gao)，施工期長，而僅(jin)憑塔(ta)吊又無法進行吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，同時鞍體底座傾斜安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，其(qi)連接(jie)的(de)10個(ge)銷軸的(de)對(dui)中(zhong)困(kun)難(nan)。
3、偏(pian)擺角(jiao)度(du)的(de)檢驗。擺軸(zhou)式散(san)索鞍(an)安裝到位后(hou)，需檢驗偏(pian)白(bai)擺角(jiao)度(du)，以(yi)驗證散(san)索鞍(an)的(de)功能，如何(he)測量偏(pian)轉角(jiao)度(du)，以(yi)及如何(he)讓笨重(zhong)的(de)散(san)索鞍(an)偏(pian)擺，是施工設計的(de)一(yi)大(da)難題。
榮譽表彰
項目名稱 所獲獎項
良慶大橋工(gong)程 2018年南寧(ning)市建設工(gong)程“邕(yong)城杯”獎
邕江夜游
2018年(nian)11月21日，邕江夜(ye)游項目啟動，游客可搭乘“南寧(ning)金穗號”、“南寧(ning)牡丹(dan)號”兩艘游船，欣賞(shang)良(liang)慶大橋等夜(ye)景(jing)
歲月(yue)靜好
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