望(wang)東(dong)(dong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋位于中(zhong)國(guo)安徽省,連接(jie)安慶(qing)(qing)市(shi)(shi)望(wang)江(jiang)縣(xian)(xian)(xian)與池(chi)州市(shi)(shi)東(dong)(dong)至(zhi)縣(xian)(xian)(xian),南距上游九江(jiang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋88千米(mi),北距下(xia)游安慶(qing)(qing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋58千米(mi);西起望(wang)江(jiang)縣(xian)(xian)(xian)華陽(yang)互通,上跨(kua)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)水道,東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)縣(xian)(xian)(xian)香隅(yu)樞紐立交;西接(jie)347國(guo)道、332省道,東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)—彭澤高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)(皖高(gao)(gao)速S38);途經該橋主要線路(lu)(lu)為(wei)濟南—廣(guang)州高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)(國(guo)家高(gao)(gao)速G35)。
整體布局
望東長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)分別由水上主橋(qiao)(qiao)、兩岸引橋(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩其(qi)各立交匝道組成,主橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈西北(bei)至東南(nan)方(fang)向布置。
設計特點
結構特點
總體
望東長(chang)江大橋(qiao)采用組合梁斜拉橋(qiao)方(fang)案,為雙塔雙索面半漂浮體系。
主梁
主梁(liang)(liang)設計(ji)為PK箱組合梁(liang)(liang),PK箱形組合梁(liang)(liang)由頂(ding)板(ban)、底板(ban)、邊腹(fu)(fu)板(ban)、中腹(fu)(fu)板(ban)、橫隔(ge)板(ban)構成,鋼梁(liang)(liang)為分離(li)式的(de)倒梯形雙(shuang)箱,兩(liang)箱通過(guo)中間(jian)的(de)鋼橫梁(liang)(liang)連接;鋼梁(liang)(liang)采用鋼材Q345D。
橋塔
大橋(qiao)主塔設(she)計為(wei)(wei)(wei)(wei)鉆石型(xing)橋(qiao)塔,采用C50混凝土,橋(qiao)面(mian)以上(shang)(shang)為(wei)(wei)(wei)(wei)倒Y型(xing)。上(shang)(shang)塔柱為(wei)(wei)(wei)(wei)八邊形(xing)(xing)斷(duan)面(mian),斷(duan)面(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)單箱(xiang)單室結(jie)構形(xing)(xing)式(shi);中(zhong)塔柱為(wei)(wei)(wei)(wei)六邊形(xing)(xing)斷(duan)面(mian),單肢斷(duan)面(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)單箱(xiang)單室結(jie)構形(xing)(xing)式(shi);下塔柱為(wei)(wei)(wei)(wei)斷(duan)面(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)單箱(xiang)雙室結(jie)構形(xing)(xing)式(shi)。
為(wei)增強索塔的(de)景觀效果,在下塔柱外壁(bi)處沿高(gao)度(du)方向(xiang)開了五道景觀凹槽(cao)。
斜拉索
全橋采用平行鋼絞線斜拉(la)索,為扇形空間(jian)索面布置,在主梁上(shang)采用錨拉(la)板(ban)構造(zao)錨固(gu),在索塔(ta)上(shang)采用鋼錨梁構造(zao)錨固(gu),張拉(la)端設置在塔(ta)端。
望東長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)全長(chang)(chang)3.608千米(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)橋(qiao)為1250米(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)跨(kua)638米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)共123個兩(liang)端,梁(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi),寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(含導流板(ban)),全橋(qiao)組合梁(liang)節段標準長(chang)(chang)度10.8米(mi)(mi)(mi)(mi),邊跨(kua)尾索區節段7.2米(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)高216米(mi)(mi)(mi)(mi),上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高76米(mi)(mi)(mi)(mi),中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高102.8米(mi)(mi)(mi)(mi),沿(yan)著高度方向(xiang)(xiang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)外側壁厚從0.95至1.25米(mi)(mi)(mi)(mi),下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬32.0米(mi)(mi)(mi)(mi),順(shun)(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)寬9.2米(mi)(mi)(mi)(mi);墻式斷面中間橫隔墻后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi),下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)順(shun)(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)壁厚1.5米(mi)(mi)(mi)(mi),橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)壁厚3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)共計224根斜(xie)拉索,標準壓強為1860兆帕,拉索最長(chang)(chang)348.99米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱坡:2.5%(最大(da)),橫坡:2%(雙向)
基本風速
施工(gong):23.8米/秒(miao),運營:27.1米/秒(miao)
通航水位
最(zui)高:18.97米,最(zui)低:3.10米
通航標準
凈寬:575米(mi)(單孔雙(shuang)向)、2×325米(mi)(單孔單向),凈高:24米(mi)
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按VIII度(du)設防
望(wang)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)建成通(tong)(tong)車(che)后,大(da)大(da)縮(suo)短了望(wang)江(jiang)縣(xian)對(dui)外經(jing)濟(ji)(ji)溝通(tong)(tong)時(shi)間(jian),拉近了與長三角(jiao)滬寧杭(hang)地區(qu)(qu)距離,且(qie)大(da)橋(qiao)(qiao)建成后使濟(ji)(ji)廣(guang)(guang)線(xian)高速(su)公路原經(jing)安慶過江(jiang)縮(suo)短50千(qian)米,九江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)上皖中北、山東、蘇(su)北等北部地區(qu)(qu)通(tong)(tong)往福建、贛東的(de)(de)車(che)輛縮(suo)短47千(qian)米;對(dui)加(jia)強(qiang)華東、華北地區(qu)(qu)與華南地區(qu)(qu)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)經(jing)濟(ji)(ji)聯系、充分發揮(hui)濟(ji)(ji)廣(guang)(guang)高速(su)公路的(de)(de)效益、避免出現(xian)過江(jiang)交(jiao)通(tong)(tong)瓶頸(jing)現(xian)象有著非常積極的(de)(de)促進作用(yong)(yong),同時(shi)也加(jia)強(qiang)了大(da)橋(qiao)(qiao)長江(jiang)兩(liang)岸地區(qu)(qu)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)經(jing)濟(ji)(ji)交(jiao)往,對(dui)加(jia)快皖江(jiang)沿線(xian)的(de)(de)整體(ti)開發發揮(hui)著重要作用(yong)(yong)。(安慶新聞(wen)網(wang)評(ping))
望東長江大橋的(de)建成通(tong)車,對于(yu)完善中(zhong)國高速公路網和(he)安(an)徽省(sheng)過江通(tong)道(dao)布局,構建一體(ti)化的(de)現代交通(tong)體(ti)系,助力安(an)徽省(sheng)融入國家“一帶一路”發展戰略,推動安(an)徽省(sheng)東向發展戰略實施,加快皖江城市帶承接產業轉移示范區建設都具有重要的(de)現實意義。(人民網評)
望東長江(jiang)大橋(qiao)是八百里皖江(jiang)上游(you)的(de)第一座長江(jiang)公(gong)路大橋(qiao),不僅可增強安徽省(sheng)的(de)過(guo)江(jiang)通道能力(li),更可完善國家高速公(gong)路網,使(shi)濟南到(dao)廣州在過(guo)江(jiang)時不再多繞(rao)行(xing)50千(qian)米,并且將有效促進沿江(jiang)地(di)區(qu)資源開發和發揮大江(jiang)南北(bei)聚集效應。(《楚天都(dou)市報》評)
2007年(nian)4月5日(ri),望(wang)東長江大橋完成大橋初步設計;4月25日(ri),望(wang)東長江大橋舉行建議書(shu)咨詢評估會(hui);10月18日(ri),望(wang)東長江大橋項目預(yu)可研(yan)報(bao)告審查會(hui)在安慶市召開(kai)。
2009年(nian)12月28日(ri),望東長江大(da)橋(qiao)舉行(xing)試(shi)樁開工典禮,宣告(gao)大(da)橋(qiao)動(dong)工興建。
2010年3月(yue)5日(ri),望東長江大(da)橋工可行性(xing)報告通過專家評(ping)審。
2011年5月20日(ri),望(wang)(wang)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)可行性研究報告獲(huo)中華人民(min)共和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)發展和(he)改革委員會審(shen)查通(tong)過;5月31日(ri),望(wang)(wang)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)初(chu)步(bu)設計(ji)方(fang)案通(tong)過專家(jia)預審(shen);8月11日(ri),中華人民(min)共和(he)國(guo)(guo)交通(tong)運輸部在(zai)安慶市主持召開了望(wang)(wang)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)初(chu)步(bu)設計(ji)審(shen)查會,該橋(qiao)(qiao)的初(chu)步(bu)設計(ji)在(zai)此次(ci)審(shen)查會中通(tong)過專家(jia)評審(shen)。
2012年9月12日(ri),望(wang)江長江大(da)橋工程建設用(yong)地獲中華(hua)人民共和國國務院(yuan)批準(zhun)。
2013年9月(yue)4日,望江長江大(da)橋完成首片V型(xing)箱梁澆筑工程;9月(yue)5日,望東(dong)長江大(da)橋進行主(zhu)塔的澆筑建設(she)工作。
2015年5月13日(ri),望(wang)東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成北主塔封頂(ding)工(gong)程(cheng)(cheng);6月10日(ri),望(wang)東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成主塔封頂(ding)工(gong)程(cheng)(cheng);8月19日(ri),望(wang)東(dong)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成橋(qiao)(qiao)塔主體(ti)建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)。
2016年8月(yue)10日(ri),12月(yue)30日(ri),望東長江(jiang)大橋(qiao)通車(che)運營。
技術難題
望江長江大橋主(zhu)要采用(yong)的關鍵(jian)技術有:
1、主梁采用(yong)(yong)PK箱形組合梁設計(ji),索(suo)塔(ta)(ta)采用(yong)(yong)鉆石型(xing)橋塔(ta)(ta)方案,塔(ta)(ta)高217米,其超大懸臂空間構(gou)(gou)造居當時世界(jie)前列(lie),豐富了斜拉(la)橋索(suo)塔(ta)(ta)結(jie)構(gou)(gou)選(xuan)型(xing);
2、大橋南主墩基礎施(shi)工(gong)創新性地(di)采(cai)用了高低(di)刃腳異型(xing)鋼圍堰臥(wo)式翻轉水下施(shi)工(gong)技術;
3、主(zhu)梁設計基于時變效應應力作(zuo)用下的鋼(gang)混結(jie)合新方法,改善了疊合梁的長期(qi)受力性能;
4、主梁(liang)制造采用預制橋(qiao)面板與(yu)鋼梁(liang)組拼工(gong)藝相結合的全(quan)節(jie)段工(gong)廠(chang)化(hua)制造方法,實現了疊(die)合梁(liang)標(biao)準(zhun)化(hua)、精細(xi)化(hua)施(shi)工(gong);
5、主梁(liang)架(jia)設運(yun)用懸臂吊裝無預應力施工(gong)(gong)架(jia)設工(gong)(gong)藝,縮短(duan)了大橋工(gong)(gong)期,節約了工(gong)(gong)程造(zao)價(jia)。
科研成果
技術名稱 所(suo)獲獎項(xiang)
《望東長江大橋斜拉橋組合梁核心技術研究》 2017年度中國(guo)公路(lu)學會(hui)科學技術獎(jiang)二等獎(jiang)
榮譽表彰 項目(mu)名稱 所獲獎(jiang)項
望東長江大橋 2019年公(gong)路勘(kan)察設計(ji)新中國70年經典工程