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基本介紹

安(an)慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)位于中(zhong)國安(an)徽省，連(lian)接(jie)池州市東至縣和安(an)慶(qing)市宜(yi)秀區，東距下游銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)約(yue)100千米，西距上游九江(jiang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)約(yue)164千米；該橋(qiao)南起大渡口立交樞紐，上跨長(chang)江(jiang)水道，北至龍眠(mian)山南路(lu)，南接(jie)安(an)慶(qing)—東至高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)（皖高(gao)(gao)速(su)S27），北接(jie)合(he)肥—安(an)慶(qing)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)（國家高(gao)(gao)速(su)G4212）；途(tu)經該橋(qiao)的線路(lu)為上海—重慶(qing)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)（國家高(gao)(gao)速(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

安(an)慶長江大(da)橋(qiao)分別(bie)有(you)主橋(qiao)、引橋(qiao)、兩(liang)座(zuo)橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)墩及其各立交匝道組成；主橋(qiao)路段呈正南至正北的方向布置。

設計特點

結構特點

整(zheng)體 安慶長江大橋(qiao)(qiao)為五跨(kua)連續雙塔雙索面全焊(han)扁(bian)平流線形鋼箱梁斜拉橋(qiao)(qiao)，兩邊跨(kua)各(ge)設(she)一輔助(zhu)墩。

主(zhu)梁(liang)(liang) 主(zhu)梁(liang)(liang)采用扁平流(liu)線型閉口鋼箱梁(liang)(liang)，其(qi)中索塔(ta)下梁(liang)(liang)段(duan)以及輔助跨梁(liang)(liang)段(duan)采用實(shi)體式(shi)(shi)縱隔板，標(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)段(duan)采用桁(heng)架(jia)式(shi)(shi)縱隔板。橋(qiao)面(mian)頂板為(wei)U形縱向(xiang)加(jia)勁(jing)肋加(jia)勁(jing)的正交異(yi)性板結構，梁(liang)(liang)的底板為(wei)U形縱向(xiang)加(jia)勁(jing)肋加(jia)勁(jing)的正交異(yi)性板結構，桁(heng)架(jia)式(shi)(shi)縱隔板上下弦(xian)桿(gan)為(wei)T形截(jie)面(mian)。

索塔

橋塔(ta)(ta)(ta)采用分(fen)離上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)倒Y形(xing)鋼筋(jin)混凝土塔(ta)(ta)(ta)，通(tong)過上、中、下(xia)三(san)道橫(heng)(heng)梁(liang)將兩塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)連(lian)為(wei)(wei)一體，其中上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分(fen)離矩形(xing)斷(duan)面，中塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)分(fen)離矩形(xing)斷(duan)面，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)(wei)漸變(bian)分(fen)離箱形(xing)斷(duan)面；上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)配(pei)置環向預應力筋(jin)以平(ping)衡斜拉索(suo)水平(ping)分(fen)力；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)在上、中、下(xia)三(san)道橫(heng)(heng)梁(liang)配(pei)置預應力鋼束，塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)在下(xia)橫(heng)(heng)梁(liang)處及在下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)易受船舶撞擊的范圍按實心段設計。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)橫(heng)(heng)梁(liang)設有(you)兩個(ge)豎向支座(zuo)，內側設有(you)兩個(ge)主梁(liang)側向抗風支座(zuo)。

南北(bei)兩(liang)座輔助墩及(ji)過(guo)渡(du)墩均為(wei)干凈混凝(ning)土實體花瓶(ping)形橋墩。

斜拉索 斜拉索采用多股環氧全(quan)涂無粘結預(yu)應力(li)鋼絞線(xian)，及與(yu)之(zhi)相匹(pi)配的錨(mao)具、橡膠減振圈(quan)及減振裝置；呈(cheng)索面按扇(shan)形布置。

設計參數

安慶(qing)長(chang)(chang)(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)(chang)5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)1040米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用（50+215+510+215+50）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)(kua)徑布(bu)置；共(gong)(gong)設平曲線3個，最(zui)(zui)(zui)大搬家2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)(zui)小半(ban)徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)梁(liang)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)寬30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)風醉(zui)）；全(quan)橋(qiao)(qiao)共(gong)(gong)分(fen)85個梁(liang)段，標準梁(liang)段長(chang)(chang)(chang)(chang)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼箱(xiang)梁(liang)全(quan)寬27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，箱(xiang)梁(liang)寬跨(kua)(kua)(kua)俾1/17.0，高寬比為(wei)(wei)1/10。索塔(ta)(ta)總高度為(wei)(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)以上塔(ta)(ta)高于主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)比0.2616；索塔(ta)(ta)全(quan)寬在(zai)上塔(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)下橫梁(liang)處為(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)底為(wei)(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。下塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用由（8.5×10.5）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)向(xiang)上漸變至(zhi)（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)，壁厚1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用（4.06×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)，壁厚0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用（4.5×7）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷(duan)面(mian)，外側墻后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；錨固墻壁厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋(qiao)(qiao)索塔(ta)(ta)共(gong)(gong)澆筑混(hun)凝土為(wei)(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索全(quan)橋(qiao)(qiao)共(gong)(gong)128根(gen)(gen)，其中最(zui)(zui)(zui)大拉(la)索鋼絞(jiao)線根(gen)(gen)數為(wei)(wei)55根(gen)(gen)，長(chang)(chang)(chang)(chang)276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，重16.7噸，共(gong)(gong)用鋼絞(jiao)線拉(la)索為(wei)(wei)1033.3噸；初始張(zhang)拉(la)力最(zui)(zui)(zui)大3492千牛，最(zui)(zui)(zui)小為(wei)(wei)1836千牛。

技術標準

公路等(deng)級(ji) 高速公路

設計速(su)度 100千米(mi)/小時

車道設置 雙向四車道

設計風速 23.6米/秒

荷載標(biao)準 汽車(che)—超20級(ji)(ji)，掛(gua)車(che)—120級(ji)(ji)

橋(qiao)面坡度 縱坡：≤3%，橫(heng)坡：2%

通航凈空 凈高：≥24米，凈寬：≥460米（主通航孔(kong)雙(shuang)向）、≥204米（邊通航空單向）

通航(hang)水位 最(zui)高(gao)：16.930米(mi)，最(zui)低：2.480米(mi)

船舶撞擊 橫橋向：27000千牛，順橋向：13500千牛

遇(yu)洪(hong)頻率(lv) 1次(ci)/300年

抗震(zhen)等(deng)級(ji) 基本烈度VI度，按VII度設防(fang)

功能價值

安(an)(an)慶長江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)建成(cheng)通(tong)車，使安(an)(an)慶融入沿(yan)江(jiang)高(gao)速和沿(yan)江(jiang)鐵路的(de)大(da)循環(huan)之中(zhong)，與皖江(jiang)上其他城(cheng)市首(shou)尾呼(hu)應，形成(cheng)一(yi)個(ge)特色(se)鮮明、優(you)勢互補的(de)皖江(jiang)城(cheng)市群，給皖江(jiang)地(di)區帶來一(yi)個(ge)全新的(de)地(di)緣經濟格局。（中(zhong)安(an)(an)網 評）

建設沿革

1912年，孫中(zhong)山先生在《建國方略》中(zhong)就(jiu)提出在安慶市建設長江大橋(qiao)的設想。

1958年，在武漢長江大橋建(jian)成通(tong)車后(hou)，中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)有(you)關部門也曾有(you)在安慶建(jian)橋的(de)想法。

1984年，安慶市建橋的計劃(hua)再次(ci)被提起(qi)，并首次(ci)編制了《項目建議書(shu)》。

1992年，原中(zhong)華人民共和國國家計劃(hua)委員會對長江中(zhong)下游的基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)進(jin)行調(diao)研后作出(chu)決定，計劃(hua)在安徽建(jian)設(she)三座長江大橋。

1995年至(zhi)1998年，安(an)慶(qing)長(chang)江大橋籌(chou)建指揮(hui)部兩(liang)次向中央上報長(chang)江大橋項目建議書。

1999年12月，安慶長江大橋獲中(zhong)華人民(min)共和國(guo)國(guo)務(wu)院批(pi)準(zhun)立項。

2001年7月(yue)，中華人民共和(he)國(guo)國(guo)務(wu)院批(pi)準了安(an)慶(qing)長江(jiang)(jiang)大橋的工程可行性報(bao)告；11月(yue)18日(ri)，安(an)慶(qing)長江(jiang)(jiang)大橋動工建設，并進行水下作業工作。

2002年(nian)3月15日(ri)(ri)，安(an)慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成(cheng)南港圍(wei)堰(yan)的封頂(ding)工作(zuo)；3月23日(ri)(ri)，安(an)慶長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)完成(cheng)北鋼圍(wei)堰(yan)的封頂(ding)工作(zuo)。

2003年12月(yue)(yue)29日(ri)，安(an)(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成首節鋼(gang)箱梁吊(diao)裝(zhuang)工(gong)作；8月(yue)(yue)27日(ri)，安(an)(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成北(bei)索塔的(de)封頂(ding)工(gong)程(cheng)；8月(yue)(yue)31日(ri)，安(an)(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完成南索塔封頂(ding)工(gong)程(cheng)；12月(yue)(yue)29日(ri)，安(an)(an)慶長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)上(shang)部構(gou)造的(de)鋼(gang)箱梁0號(hao)塊吊(diao)裝(zhuang)工(gong)作。

2004年4月(yue)10日，安(an)(an)慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)北邊跨合(he)龍工程(cheng)；4月(yue)13日，安(an)(an)慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)南邊跨合(he)龍工程(cheng)；5月(yue)18日，安(an)(an)慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)龍工程(cheng)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全線(xian)貫通；7月(yue)11日，安(an)(an)慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)大橋(qiao)(qiao)(qiao)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、高架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)上部構造主體工程(cheng)；12月(yue)26日，安(an)(an)慶長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營。

活動及其他

設備設施

照明設施

安(an)慶長江大橋裝設(she)景觀燈及路面燈等照明設(she)施(shi)，為(wei)夜間(jian)行(xing)駛的車輛提(ti)供便利。

道路監測

截至2018年(nian)1月，安慶長江大(da)橋設有監測設備，對來往的(de)車(che)輛(liang)進(jin)行實(shi)時監控。

運營情況

票價票制

據2019年10月臨泉縣人民政府顯(xian)示，安慶長(chang)江大橋(qiao)收費標準如(ru)下：

車型車輛

車(che)類 車(che)型 收費標準（元/噸·車(che)次）

一類車(che) 客車(che)≤7座、貨車(che)≤2噸 20

二類車(che) 客(ke)車(che)8座(zuo)至19座(zuo)、貨車(che)5-10噸（含） 40

三類車(che) 客車(che)20座(zuo)至39座(zuo)、20英尺集(ji)裝(zhuang)箱 60

四(si)類(lei)車 客車≥40座、40英尺集裝 80

五類車 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 100

載貨計重

車型 收(shou)費標準（元(yuan)/噸·車次）

<10噸 3

10噸(dun)至40噸(dun) 3線(xian)性遞減到(dao)2.4

>440噸 2.40

1、不(bu)足20元，按20元收(shou)取。

2、非封(feng)閉式(shi)長江(jiang)特大橋(qiao)，對2噸以(yi)下簡易機動車(che)手扶、方向盤式(shi)拖(tuo)拉(la)機以(yi)及(ji)三輪摩托車(che)，按(an)上(shang)表一類車(che)收(shou)費(fei)標(biao)準減半收(shou)費(fei)。

3、實行(xing)月票收(shou)費的橋梁(liang)，月票收(shou)費標準不變。

優惠減免

1、根據《安(an)徽省人民政(zheng)(zheng)府關于降成(cheng)本(ben)減輕(qing)實體(ti)經(jing)濟(ji)企(qi)業負擔的實施(shi)意見(jian)》（皖政(zheng)(zheng)〔2016〕54號）規定，對(dui)持有安(an)徽省ETC卡的貨運(yun)車(che)輛通(tong)行(xing)費實行(xing)85折優(you)惠，包括對(dui)安(an)慶(qing)長江大橋的通(tong)行(xing)費實施(shi)優(you)惠。

2、中國國家法定節假日期間，安慶長江大(da)橋(qiao)對7座以下（含7座）小(xiao)型(xing)轎車(che)免費通行政策。

交通流量

2018年2月15日至2月20日，安(an)慶長江大橋(qiao)車流量為304967輛(liang)。

建設成果

技術難題

安慶(qing)長江大橋在深水基礎施(shi)工難點(dian)為：

鋼圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)基巖(yan)(yan)面(mian)最(zui)高(gao)(gao)標高(gao)(gao)為32.0米，最(zui)低標高(gao)(gao)為35.25米，北上游向(xiang)(xiang)刃(ren)腳(jiao)處的(de)巖(yan)(yan)面(mian)與南下(xia)游向(xiang)(xiang)刃(ren)腳(jiao)處的(de)巖(yan)(yan)面(mian)高(gao)(gao)差(cha)為3.25米，原設計(ji)要(yao)求鋼圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)沉至34.0米標高(gao)(gao)，需去(qu)除(chu)(chu)圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)基巖(yan)(yan)，去(qu)除(chu)(chu)圍堰(yan)刃(ren)腳(jiao)下(xia)基巖(yan)(yan)需要(yao)水下(xia)爆(bao)(bao)破或其它工(gong)藝(yi)，龐大的(de)水下(xia)爆(bao)(bao)破工(gong)程至少需要(yao)2個月(yue)時間，當時時值2月(yue)下(xia)旬(xun)，這樣(yang)不但費工(gong)費時，最(zui)大的(de)隱(yin)患是(shi)爆(bao)(bao)破產生的(de)沖擊波會造成圍堰(yan)向(xiang)(xiang)南傾(qing)斜，質量沒有保(bao)證。

文化特色

郵封郵戳

2005年7月18日，中國郵政發(fa)行《安慶長(chang)江(jiang)大(da)橋》普(pu)資封，且啟用“《安慶長(chang)江(jiang)大(da)橋》專用郵資圖手法紀念郵戳”，以此紀念安慶長(chang)江(jiang)大(da)橋。