安(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)位于中(zhong)國(guo)安(an)徽省(sheng),連接(jie)池州市東至(zhi)縣和安(an)慶(qing)(qing)市宜秀區,東距(ju)下游銅(tong)陵長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)約100千米,西距(ju)上(shang)游九江(jiang)(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)約164千米;該(gai)橋(qiao)(qiao)南(nan)起大(da)(da)渡口立交樞(shu)紐(niu),上(shang)跨長江(jiang)(jiang)(jiang)水道,北(bei)(bei)至(zhi)龍眠山南(nan)路(lu),南(nan)接(jie)安(an)慶(qing)(qing)—東至(zhi)高(gao)速(su)公路(lu)(皖高(gao)速(su)S27),北(bei)(bei)接(jie)合肥—安(an)慶(qing)(qing)高(gao)速(su)公路(lu)(國(guo)家高(gao)速(su)G4212);途經該(gai)橋(qiao)(qiao)的(de)線路(lu)為上(shang)海—重(zhong)慶(qing)(qing)高(gao)速(su)公路(lu)(國(guo)家高(gao)速(su)G50)。
整體布局
安慶長江大橋(qiao)分別有主(zhu)橋(qiao)、引橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔(ta)、斜拉索(suo)、橋(qiao)墩及(ji)其各立交匝道組(zu)成;主(zhu)橋(qiao)路段呈正南(nan)至正北的方向布置。
設計特點
結構特點
整(zheng)體 安慶(qing)長(chang)江大橋為五(wu)跨連續雙(shuang)塔雙(shuang)索面全焊扁平流線形鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉橋,兩邊跨各設(she)一輔助(zhu)墩。
主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采(cai)用扁平流(liu)線型(xing)閉口鋼箱梁(liang),其中索(suo)塔下(xia)梁(liang)段(duan)以及輔(fu)助跨梁(liang)段(duan)采(cai)用實體式(shi)縱(zong)(zong)(zong)隔板(ban),標準梁(liang)段(duan)采(cai)用桁架(jia)式(shi)縱(zong)(zong)(zong)隔板(ban)。橋面頂板(ban)為(wei)U形(xing)縱(zong)(zong)(zong)向(xiang)(xiang)加勁肋加勁的正(zheng)交(jiao)異性板(ban)結構,梁(liang)的底板(ban)為(wei)U形(xing)縱(zong)(zong)(zong)向(xiang)(xiang)加勁肋加勁的正(zheng)交(jiao)異性板(ban)結構,桁架(jia)式(shi)縱(zong)(zong)(zong)隔板(ban)上下(xia)弦桿為(wei)T形(xing)截(jie)面。
索塔
橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)采用分(fen)離(li)(li)上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)倒Y形鋼筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)塔(ta)(ta)(ta)(ta),通過上(shang)(shang)、中、下(xia)三(san)道橫(heng)梁(liang)將兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)連為一(yi)體,其中上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為分(fen)離(li)(li)矩形斷面,中塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為分(fen)離(li)(li)矩形斷面,下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為漸(jian)變分(fen)離(li)(li)箱形斷面;上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)配置環向(xiang)預(yu)應力筋(jin)(jin)以平(ping)(ping)衡斜拉(la)索(suo)水平(ping)(ping)分(fen)力;索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)在上(shang)(shang)、中、下(xia)三(san)道橫(heng)梁(liang)配置預(yu)應力鋼束,塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)在下(xia)橫(heng)梁(liang)處(chu)及(ji)在下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)易受船舶(bo)撞擊(ji)的范圍按實(shi)心(xin)段設(she)計。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)下(xia)橫(heng)梁(liang)設(she)有兩(liang)個豎向(xiang)支座(zuo),內側(ce)(ce)設(she)有兩(liang)個主梁(liang)側(ce)(ce)向(xiang)抗(kang)風支座(zuo)。
南(nan)北兩座輔助(zhu)墩(dun)及過渡墩(dun)均(jun)為干凈混凝土實體花瓶形橋墩(dun)。
斜拉索 斜拉索采用多股環氧全(quan)涂(tu)無(wu)粘結預(yu)應力鋼絞線(xian),及與之(zhi)相匹配的錨具(ju)、橡膠減振圈及減振裝置;呈索面(mian)按扇(shan)形布置。
安慶長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)線路全(quan)(quan)長5985.66米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長1040米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)(50+215+510+215+50)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)(jing)布置;共(gong)(gong)(gong)(gong)設平曲線3個(ge),最(zui)大(da)搬家2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),最(zui)小(xiao)半徑(jing)(jing)1500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)梁(liang)高3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),梁(liang)寬(kuan)30米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(含風醉);全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)(gong)(gong)(gong)分(fen)85個(ge)梁(liang)段(duan),標準梁(liang)段(duan)長15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),鋼箱梁(liang)全(quan)(quan)寬(kuan)27.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),箱梁(liang)寬(kuan)跨(kua)俾1/17.0,高寬(kuan)比(bi)(bi)為(wei)1/10。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)總高度為(wei)184.781米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橋(qiao)(qiao)(qiao)面以上塔(ta)(ta)(ta)高于主(zhu)跨(kua)比(bi)(bi)0.2616;索(suo)塔(ta)(ta)(ta)全(quan)(quan)寬(kuan)在上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),在下橫梁(liang)處為(wei)38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔(ta)(ta)(ta)底為(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)用(yong)(yong)由(you)(8.5×10.5)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)向上漸變至(4.06×7)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面,壁厚(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);中塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(4.06×7)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面,壁厚(hou)0.7675米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(4.5×7)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)斷面,外側(ce)墻后0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);錨(mao)固墻壁厚(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)共(gong)(gong)(gong)(gong)澆筑混凝土為(wei)20658立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)(gong)(gong)(gong)128根(gen)(gen),其中最(zui)大(da)拉(la)索(suo)鋼絞線根(gen)(gen)數(shu)為(wei)55根(gen)(gen),長276.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),重16.7噸,共(gong)(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)鋼絞線拉(la)索(suo)為(wei)1033.3噸;初始張(zhang)拉(la)力(li)最(zui)大(da)3492千牛,最(zui)小(xiao)為(wei)1836千牛。
技術標準
公路等級 高速(su)公路
設計速度(du) 100千米/小(xiao)時
車道設置 雙向四車道
設計風速 23.6米/秒(miao)
荷(he)載標準 汽車(che)—超(chao)20級,掛車(che)—120級
橋面坡(po)度 縱坡(po):≤3%,橫坡(po):2%
通(tong)航(hang)凈(jing)空 凈(jing)高(gao):≥24米,凈(jing)寬:≥460米(主通(tong)航(hang)孔雙向)、≥204米(邊通(tong)航(hang)空單向)
通航水位 最高(gao):16.930米(mi),最低:2.480米(mi)
船舶撞擊(ji) 橫橋(qiao)向:27000千牛,順橋(qiao)向:13500千牛
遇洪頻(pin)率(lv) 1次/300年(nian)
抗震等級 基本烈(lie)度VI度,按(an)VII度設(she)防(fang)
安慶長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)的建成通車,使安慶融入沿江(jiang)(jiang)(jiang)高速和沿江(jiang)(jiang)(jiang)鐵路的大(da)循環之(zhi)中,與(yu)皖(wan)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)其他城市(shi)首尾呼應,形成一個特色鮮(xian)明(ming)、優勢互補的皖(wan)江(jiang)(jiang)(jiang)城市(shi)群,給(gei)皖(wan)江(jiang)(jiang)(jiang)地(di)區帶來一個全新的地(di)緣經濟(ji)格局。(中安網(wang) 評)
1912年,孫(sun)中山先生在《建國方略(lve)》中就提出在安慶(qing)市(shi)建設長江大橋的設想。
1958年,在(zai)(zai)武漢長江大(da)橋建(jian)(jian)成通車后,中華人民共和國有關(guan)部門也曾有在(zai)(zai)安慶建(jian)(jian)橋的想法。
1984年,安慶市建(jian)(jian)橋的計(ji)劃再次被提起,并首次編制了《項目建(jian)(jian)議書(shu)》。
1992年,原中華人民共和國國家計(ji)劃委員會對長(chang)江中下(xia)游(you)的基礎設(she)施建(jian)設(she)進行調研后作(zuo)出決(jue)定,計(ji)劃在安徽建(jian)設(she)三座長(chang)江大橋。
1995年(nian)(nian)至1998年(nian)(nian),安(an)慶長(chang)江大橋籌建指揮部兩次向(xiang)中(zhong)央上(shang)報長(chang)江大橋項目建議書。
1999年12月,安慶長江大橋獲中華人民(min)共和國(guo)國(guo)務院批準(zhun)立(li)項(xiang)。
2001年7月(yue),中華(hua)人(ren)民共和國(guo)國(guo)務院(yuan)批(pi)準(zhun)了安慶(qing)長(chang)江大橋的工(gong)程可行性報告;11月(yue)18日,安慶(qing)長(chang)江大橋動工(gong)建(jian)設(she),并進(jin)行水下作業工(gong)作。
2002年3月15日(ri),安慶長江大橋完(wan)(wan)成南港(gang)圍(wei)堰的封頂(ding)工作;3月23日(ri),安慶長江大橋完(wan)(wan)成北(bei)鋼圍(wei)堰的封頂(ding)工作。
2003年12月29日(ri),安慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成首節鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)吊裝(zhuang)工作;8月27日(ri),安慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成北索(suo)(suo)塔(ta)的封(feng)頂工程;8月31日(ri),安慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成南索(suo)(suo)塔(ta)封(feng)頂工程;12月29日(ri),安慶(qing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行(xing)主橋(qiao)(qiao)上(shang)部構造的鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)0號塊吊裝(zhuang)工作。
2004年(nian)4月(yue)(yue)10日(ri),安(an)慶長江大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)北(bei)邊跨(kua)合(he)龍(long)工程(cheng);4月(yue)(yue)13日(ri),安(an)慶長江大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南(nan)邊跨(kua)合(he)龍(long)工程(cheng);5月(yue)(yue)18日(ri),安(an)慶長江大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)橋(qiao)合(he)龍(long)工程(cheng),大(da)(da)(da)橋(qiao)全線貫通(tong);7月(yue)(yue)11日(ri),安(an)慶長江大(da)(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)大(da)(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)、高架橋(qiao)上(shang)部構造主(zhu)體工程(cheng);12月(yue)(yue)26日(ri),安(an)慶長江大(da)(da)(da)橋(qiao)通(tong)車(che)運營。
照明設施
安(an)慶長(chang)江(jiang)大橋裝設(she)景(jing)觀燈及(ji)路面燈等照明(ming)設(she)施,為夜間行駛(shi)的車輛提(ti)供(gong)便利。
道路監測
截至2018年1月,安(an)慶(qing)長(chang)江大橋設有監(jian)測設備,對來往的車輛進行實時監(jian)控。
票價票制
據(ju)2019年(nian)10月(yue)臨(lin)泉縣人民政府(fu)顯示,安慶長(chang)江(jiang)大橋收費(fei)標準如(ru)下:
車型車輛
車(che)類 車(che)型(xing) 收費標(biao)準(元/噸·車(che)次)
一類車 客車≤7座、貨車≤2噸 20
二類車(che) 客車(che)8座至(zhi)19座、貨(huo)車(che)5-10噸(含(han)) 40
三類車 客(ke)車20座至39座、20英尺集裝箱 60
四類車 客車≥40座、40英尺集裝 80
五類(lei)(lei)車(che) 五類(lei)(lei)車(che)貨車(che)>15噸、40英尺集裝(zhuang) 100
載貨計重
車型 收(shou)費標準(元/噸·車次(ci))
<10噸 3
10噸至40噸 3線性遞減到2.4
>440噸 2.40
1、不足20元,按20元收取。
2、非封(feng)閉式長(chang)江特大橋,對(dui)2噸以下簡易機(ji)動車手扶、方向盤(pan)式拖(tuo)拉機(ji)以及三輪摩托車,按上表一(yi)類(lei)車收費(fei)標準減(jian)半收費(fei)。
3、實行(xing)月(yue)(yue)票(piao)收(shou)費的(de)橋梁,月(yue)(yue)票(piao)收(shou)費標(biao)準(zhun)不變。
優惠減免
1、根(gen)據《安徽(hui)省人民政府關于降成本減輕(qing)實體經濟企業負擔的(de)實施(shi)意見》(皖政〔2016〕54號)規定,對(dui)持(chi)有安徽(hui)省ETC卡的(de)貨運車輛(liang)通(tong)行費實行85折優惠,包括對(dui)安慶長江大橋(qiao)的(de)通(tong)行費實施(shi)優惠。
2、中國國家(jia)法(fa)定節假日期間,安(an)慶長(chang)江(jiang)大橋對7座(zuo)以下(含7座(zuo))小型轎車免(mian)費通行政策(ce)。
交通流量
2018年2月15日至(zhi)2月20日,安慶長江大橋車流量為304967輛(liang)。
技術難題
安慶長江(jiang)大(da)橋在深(shen)水(shui)基礎(chu)施工難點為(wei):
鋼(gang)圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)基(ji)巖(yan)面(mian)最高(gao)標(biao)高(gao)為(wei)32.0米(mi),最低標(biao)高(gao)為(wei)35.25米(mi),北上游向刃腳(jiao)(jiao)處的(de)巖(yan)面(mian)與南(nan)下(xia)游向刃腳(jiao)(jiao)處的(de)巖(yan)面(mian)高(gao)差為(wei)3.25米(mi),原設計要求鋼(gang)圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)沉(chen)至34.0米(mi)標(biao)高(gao),需去除圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)基(ji)巖(yan),去除圍(wei)堰(yan)刃腳(jiao)(jiao)下(xia)基(ji)巖(yan)需要水下(xia)爆(bao)破(po)(po)或其它工藝,龐大的(de)水下(xia)爆(bao)破(po)(po)工程至少需要2個月時(shi)間,當(dang)時(shi)時(shi)值2月下(xia)旬(xun),這樣(yang)不但費工費時(shi),最大的(de)隱患(huan)是(shi)爆(bao)破(po)(po)產生的(de)沖(chong)擊(ji)波(bo)會造成圍(wei)堰(yan)向南(nan)傾斜(xie),質量沒有(you)保(bao)證。
郵封郵戳
2005年(nian)7月18日,中(zhong)國郵政發行《安(an)(an)慶長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)》普資(zi)封(feng),且啟(qi)用(yong)“《安(an)(an)慶長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)》專(zhuan)用(yong)郵資(zi)圖手(shou)法紀(ji)(ji)念郵戳”,以此(ci)紀(ji)(ji)念安(an)(an)慶長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)。