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航司背景

俄羅斯科加雷姆航空公(gong)司(si)(si)，該(gai)(gai)公(gong)司(si)(si)成立于(yu)1993年，總部位(wei)于(yu)莫(mo)斯科，主要提供(gong)旅游包機(ji)服(fu)務。歷史上該(gai)(gai)公(gong)司(si)(si)客機(ji)曾多(duo)次曝出事故。2011年1月，該(gai)(gai)公(gong)司(si)(si)一架圖154B型客機(ji)發動機(ji)突(tu)然起火，造成3人(ren)死亡50多(duo)人(ren)受(shou)傷。

該公司(si)(si)負債超10億盧布(bu)。2015年5月21日(ri)，俄退休(xiu)基金(jin)對(dui)公司(si)(si)進行檢查證實，科(ke)加(jia)雷(lei)姆航(hang)空公司(si)(si)的保險金(jin)債務額及(ji)所(suo)有罰款和滯納金(jin)為3250萬(wan)盧布(bu)，但并(bing)未指出拖欠金(jin)額的具體(ti)時間段(duan)。

此(ci)外，科加(jia)雷姆(mu)航空困難(nan)的財(cai)政狀況在(zai)此(ci)之前也早有體現。2014年，該公司飛行成本顯(xian)著增加(jia)，從59億盧(lu)布(bu)(bu)增至72億盧(lu)布(bu)(bu)，凈利潤從8700萬盧(lu)布(bu)(bu)降至240萬盧(lu)布(bu)(bu)，縮水達36倍多。

財務(wu)報表顯示，2013年，科加雷姆航空的借據數額(e)為3.549億(yi)盧(lu)布，2014年超過10億(yi)盧(lu)布。專家強調(diao)稱，財政(zheng)問題(ti)或許會在飛機(ji)的技術狀況上(shang)有(you)所體現(xian)。

墜毀的(de)俄科加雷姆航空公司(si)（Kogalymavia）從埃及沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼(bi)得(de)堡的(de)客機曾于2001年11月，在埃及開(kai)羅機場降落時尾部受(shou)損(sun)。

根據(ju)航(hang)空安全(quan)網絡記載，該事件發生在(zai)客機由(you)中(zhong)東航(hang)空公司運營(ying)時。

擁有(you)俄航(hang)品牌(pai)的法(fa)人實體科加雷姆航(hang)空公(gong)司(si)表示，該公(gong)司(si)已拖(tuo)欠其員工高達7000萬(wan)(wan)盧布(約合人民幣698萬(wan)(wan)元)的工資。失事航(hang)班副駕(jia)駛謝爾蓋·柴卡契約夫(Sergei Trykhachyov)的家人反映，他收到(dao)的最后(hou)一筆月(yue)薪還是今年8月(yue)的工資。

事件過程

2015年(nian)10月31日，一架俄(e)羅斯客機(ji)在埃(ai)及(ji)墜(zhui)毀，機(ji)上(shang)載有(you)219人(ren)。據悉，這架客機(ji)原(yuan)計劃從(cong)埃(ai)及(ji)飛(fei)往俄(e)羅斯圣彼(bi)得堡(bao)，起(qi)飛(fei)后23分(fen)鐘(zhong)失(shi)聯。搭載包括機(ji)組人(ren)員在內的219人(ren)、執(zhi)飛(fei)從(cong)沙姆沙伊赫至圣彼(bi)得堡(bao)航班的科(ke)加(jia)雷(lei)(lei)姆（Kogalymavia）航空公司(si)的空客a-321飛(fei)機(ji)于(yu)周六早上(shang)在塞浦路(lu)斯地區從(cong)雷(lei)(lei)達屏幕上(shang)消失(shi)。

莫斯科時(shi)(shi)間10月(yue)31日早上6時(shi)(shi)21分（北京時(shi)(shi)間11時(shi)(shi)21分）起(qi)飛(fei)(fei)，起(qi)飛(fei)(fei)23分鐘(zhong)后從雷達屏幕消失。

事發地點及航線

埃(ai)及(ji)(ji)總理辦公室證實，俄羅斯客(ke)(ke)機在西奈(nai)半島(dao)中部墜毀，機上有224名乘(cheng)客(ke)(ke)和機組人員。這(zhe)架客(ke)(ke)機原計劃從(cong)埃(ai)及(ji)(ji)飛往(wang)俄羅斯圣彼得堡，屬于科加雷姆航空公司。

客機詳情

據(ju)Flightradar24，俄羅斯Kolavia航(hang)空7K9268航(hang)班，（空中(zhong)客車A321/注冊號(hao)EI-ETJ）在埃及西奈上(shang)空信(xin)號(hao)消失。據(ju)Flightradar24后(hou)臺數據(ju)顯示，飛(fei)(fei)機(ji)下降(jiang)到5000英尺后(hou)，Flightradar24無(wu)法追蹤到飛(fei)(fei)機(ji)。

該客機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)齡(ling)(ling)(ling)為18年(nian)(nian)。客機(ji)(ji)(ji)起飛23分鐘后在(zai)塞浦路斯上空失(shi)去(qu)聯(lian)絡。18年(nian)(nian)機(ji)(ji)(ji)齡(ling)(ling)(ling)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)雖然不能(neng)算(suan)新(xin)，但也絕不是老(lao)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)范疇。如(ru)果飛機(ji)(ji)(ji)維修得(de)當(dang)，機(ji)(ji)(ji)齡(ling)(ling)(ling)在(zai)幾十年(nian)(nian)都是沒有問題的(de)。如(ru)果按照(zhao)年(nian)(nian)限(xian)的(de)話，一般25年(nian)(nian)。失(shi)事(shi)客機(ji)(ji)(ji)副機(ji)(ji)(ji)長特魯(lu)卡切夫(fu)的(de)妻子透露，丈夫(fu)曾(ceng)投(tou)訴(su)客機(ji)(ji)(ji)狀(zhuang)況差，指機(ji)(ji)(ji)件性能(neng)并不理想。

事件影響

航空繞行

德國漢莎航(hang)空(kong)(kong)、法國航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司當天晚些時候發(fa)表聲(sheng)明說(shuo)，該公(gong)(gong)司已經決(jue)定暫時繞(rao)飛西(xi)奈半島。此外，阿聯酋航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司也通知旗下航(hang)班繞(rao)行俄客機(ji)失事所在西(xi)奈半島區域(yu)。

副機(ji)長的妻子(zi)娜(na)塔(ta)莉(li)亞（Natalya Trukhacheva）在(zai)接受俄羅(luo)斯電視臺采(cai)訪時說丈夫曾在(zai)起飛前(qian)抱(bao)怨飛機(ji)狀況。“他(ta)在(zai)起飛前(qian)和女兒(er)的通話中(zhong)說，飛機(ji)的技(ji)術狀況并不能滿足起飛。”娜(na)塔(ta)莉(li)亞說。

莫斯科降半旗

事故(gu)當日(ri)(ri)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)總統普(pu)京簽(qian)署法(fa)令(ling)宣布11月(yue)1日(ri)(ri)為俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)全國哀悼(dao)日(ri)(ri)。俄(e)(e)全境下半旗(qi)、各電視臺停止播放娛樂節目(mu)，以(yi)悼(dao)念(nian)10月(yue)31日(ri)(ri)在俄(e)(e)客機墜毀(hui)事件中的遇(yu)難(nan)者。當地時間(jian)2015年11月(yue)1日(ri)(ri)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)莫斯(si)科(ke)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)降(jiang)半旗(qi)悼(dao)念(nian)在埃及墜毀(hui)客機遇(yu)難(nan)者。

圣彼得堡(bao)市(shi)政(zheng)府宣布，該市(shi)哀(ai)悼活動將(jiang)持續三天(tian)。圣彼得堡(bao)市(shi)政(zheng)府機(ji)關將(jiang)俄羅(luo)斯國(guo)旗和本市(shi)市(shi)旗降(jiang)半旗，以哀(ai)悼遇難(nan)者。

俄官(guan)方當天確認機上(shang)人(ren)員全部遇(yu)(yu)難(nan)后，開始陸續(xu)有人(ren)前往(wang)圣彼得(de)堡市普爾(er)科沃機場進行哀悼(dao)，他們獻上(shang)鮮(xian)花(hua)、點燃蠟燭(zhu)、為遇(yu)(yu)難(nan)的(de)孩子送上(shang)玩(wan)偶。機場還(huan)開辟出一塊專區供人(ren)們前往(wang)悼(dao)念。

埃及總理取消行程

埃(ai)及(ji)總理謝里夫伊(yi)斯(si)梅(mei)爾(er)取消了自己所有的既定訪問行(xing)程。專門(men)處理俄羅(luo)斯(si)飛機墜(zhui)毀事件。埃(ai)及(ji)總理宣(xuan)布，因此次俄墜(zhui)機事件，埃(ai)方(fang)決(jue)定推遲促(cu)進(jin)兩國旅游合(he)作(zuo)協議(yi)簽訂會議(yi)。

法國德國派專家支援調查

法國航(hang)空(kong)事故調(diao)(diao)查局（BEA）表示，會派(pai)遣專家團隊前往埃(ai)及。BEA發表聲明說，它將派(pai)遣兩名(ming)安全(quan)調(diao)(diao)查員(yuan)，加(jia)上來自空(kong)客公司的六名(ming)技術顧問，于11月(yue)1日(ri)前往埃(ai)及。

聲(sheng)明還稱(cheng)，他(ta)們(men)會(hui)與(yu)來(lai)自德國聯邦航空事故調查(cha)局(ju)的兩名(ming)調查(cha)員以及來(lai)自俄羅斯州際(ji)航空委員會(hui)（MAK）的四名(ming)調查(cha)員會(hui)合。

ISIS

分析人士仍然認為這一事件恐(kong)會對俄打擊敘利(li)亞境內“伊斯蘭國”進程造成一定影響。

其他

第一(yi)，俄羅斯會(hui)加大(da)軍事介入(ru)敘(xu)利(li)亞局勢，增大(da)打(da)擊伊斯蘭國的力度(du)，這(zhe)會(hui)對整個中(zhong)東地區的局勢產生很大(da)影響。

第二(er)，國際油價(jia)會有所(suo)(suo)波(bo)動。我們(men)知道，一直以(yi)來(lai)，美國和沙特支(zhi)持所(suo)(suo)謂(wei)的反阿薩德政權，這(zhe)次(ci)事件后，俄(e)羅斯(si)有可能采取所(suo)(suo)謂(wei)的地面部隊(dui)或更多的多樣式打擊(ji)方(fang)式，這(zhe)對(dui)整個地區的局勢緊張程(cheng)度、油價(jia)都會有影響。

第三，匯率。應該看到，國(guo)際、中東局勢的(de)影(ying)響，對(dui)油價造成波動，不見得對(dui)俄羅(luo)斯有太好的(de)影(ying)響。現(xian)在(zai)(zai)油價背離所謂的(de)地區安全局勢，某種程度受資本(ben)市場控制，代表是(shi)以美國(guo)為首(shou)的(de)發(fa)達經濟(ji)體或七(qi)國(guo)集團(tuan)。我的(de)觀點是(shi)，西方在(zai)(zai)油價問題(ti)上，實際上在(zai)(zai)做勢，通過打油價來削弱普京(jing)在(zai)(zai)國(guo)內的(de)支(zhi)持率。

國際反應

中國國家(jia)主席習(xi)近平(ping)11月(yue)1日向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)總(zong)統(tong)普京致(zhi)慰(wei)(wei)(wei)問電(dian)，就(jiu)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)一(yi)架(jia)客機(ji)在埃(ai)及(ji)西奈半(ban)島失(shi)事向(xiang)(xiang)遇難者表(biao)示深切(qie)(qie)的(de)哀悼，向(xiang)(xiang)遇難者親(qin)屬表(biao)示誠摯的(de)慰(wei)(wei)(wei)問，表(biao)示值此俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)人(ren)民悲傷(shang)的(de)時刻，中國人(ren)民堅定(ding)同俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)人(ren)民站在一(yi)起。李克強總(zong)理向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)總(zong)理梅德(de)韋杰夫(fu)(fu)發去了慰(wei)(wei)(wei)問電(dian)。2015年11月(yue)1日，外(wai)交部長(chang)王毅向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)外(wai)長(chang)拉夫(fu)(fu)羅(luo)(luo)夫(fu)(fu)致(zhi)慰(wei)(wei)(wei)問電(dian)，就(jiu)俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)一(yi)架(jia)客機(ji)在埃(ai)及(ji)西奈半(ban)島失(shi)事向(xiang)(xiang)遇難者表(biao)示深切(qie)(qie)哀悼，向(xiang)(xiang)遇難者家(jia)屬致(zhi)以誠摯慰(wei)(wei)(wei)問。

11月1日，朝鮮最高人民會議常任委員(yuan)(yuan)會委員(yuan)(yuan)長金(jin)永南(nan)就“俄客(ke)機在埃及(ji)墜毀并造成(cheng)重(zhong)大(da)人員(yuan)(yuan)傷(shang)亡”一(yi)事向俄羅斯總統普京致慰問電。

日(ri)本首相安倍晉三11月2日(ri)就(jiu)俄羅斯客機在埃及失事(shi)造成大量人員遇難(nan)一事(shi)向俄總統普京發出慰(wei)問，稱“為遇難(nan)者祈福并向其(qi)家屬表示哀悼”。日(ri)本外(wai)相岸(an)田文雄也向俄外(wai)長拉(la)夫(fu)羅夫(fu)致以同樣慰(wei)問。

白俄羅斯(si)白俄羅斯(si)總統亞力山大盧卡申科在10月31日(ri)致電(dian)俄羅斯(si)總統普(pu)京表示慰問。

伊(yi)(yi)朗(lang)的伊(yi)(yi)朗(lang)總統(tong)對此次(ci)事(shi)件與遇難(nan)者家屬表(biao)示同情(qing)。

英國首(shou)相卡梅倫向俄羅斯表示慰問。

美(mei)國國務卿克里(li)向俄羅斯表(biao)示慰問，并表(biao)示美(mei)國愿意(yi)提供(gong)援助(zhu)。

新加坡總(zong)統陳慶炎在11月(yue)2日向俄(e)羅斯(si)總(zong)統普京發了(le)一封慰問信，而李顯龍(long)總(zong)理向俄(e)羅斯(si)總(zong)理梅(mei)德韋(wei)杰夫表示慰問。

專家分析

2015年11月17日，俄(e)羅斯聯邦(bang)安(an)全(quan)局網站發(fa)布公(gong)告(gao)稱，經(jing)調查，在埃及西奈半島墜毀(hui)的俄(e)空客A321型(xing)客機上載有爆(bao)炸(zha)裝置，爆(bao)炸(zha)是導致客機失事的原因，已確定為(wei)恐怖襲擊(ji)。

俄國防部科學(xue)研究所的前(qian)所長維克多·波(bo)普拉夫斯基稱，如果(guo)是自制爆(bao)(bao)炸物(wu)引起的爆(bao)(bao)炸的話(hua)，那么(me)爆(bao)(bao)炸物(wu)中(zhong)可(ke)能(neng)使用(yong)(yong)了三(san)過氧化(hua)三(san)丙酮，這(zhe)種物(wu)質在巴(ba)黎恐怖襲擊中(zhong)也被使用(yong)(yong)。他還(huan)稱，爆(bao)(bao)炸物(wu)可(ke)能(neng)被放置(zhi)在行李箱中(zhong)。

這起空難還暴露出(chu)俄(e)羅斯民航客(ke)機(ji)的(de)“老齡化”問題。俄(e)國家(jia)杜馬工業委員會第(di)一副(fu)主席古(gu)德涅夫在事發后立即建議(yi)，俄(e)羅斯應禁止機(ji)齡超過(guo)15年(nian)的(de)飛機(ji)繼(ji)續飛行。他說：“相關提(ti)(ti)案早擬定(ding)好(hao)了，我準備在最后磋(cuo)商(shang)后提(ti)(ti)交審議(yi)。此(ci)次空難凸現了此(ci)事的(de)緊(jin)迫(po)性。”他進一步指出(chu)，當下，俄(e)正承擔運營任務的(de)民航客(ke)機(ji)平均(jun)機(ji)齡是(shi)21年(nian)，而美國是(shi)13年(nian)。

古德涅夫強調，俄羅斯是世(shi)界(jie)上飛(fei)(fei)(fei)行安全紀錄比(bi)較差的(de)國(guo)家之一，其(qi)空難事發(fa)率比(bi)世(shi)界(jie)平(ping)均水平(ping)高出3倍。主要原因(yin)是，在國(guo)產(chan)(chan)飛(fei)(fei)(fei)機老(lao)化的(de)情況下，俄民航市場(chang)有(you)許多外國(guo)產(chan)(chan)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機，俄航空公司為了節約開支，會購買或者租用一些快到期的(de)飛(fei)(fei)(fei)機。