芒果视频下载

基本介紹

道(dao)慶洲大橋(qiao)雙(shuang)向6車道(dao)，是福建省首座(zuo)雙(shuang)層(ceng)公軌兩用橋(qiao)梁(liang)，多(duo)項設計與施工(gong)在國(guo)內(nei)實現大突破，填(tian)補(bu)同類(lei)(lei)型(xing)(xing)橋(qiao)梁(liang)建造空白：大橋(qiao)主(zhu)跨(kua)長276米(mi)，是世界變高度(du)鋼桁結(jie)合梁(liang)跨(kua)度(du)之最；大橋(qiao)創新研發體外預應力鋼混結(jie)合梁(liang)結(jie)構橋(qiao)面(mian)；大橋(qiao)的雙(shuang)曲面(mian)球形(xing)減震支座(zuo)豎(shu)向承載力高達1.35萬噸，為國(guo)內(nei)同類(lei)(lei)型(xing)(xing)支座(zuo)第(di)二大噸位。

道(dao)(dao)慶洲大橋全長(chang)6.82公(gong)里(li)，其中(zhong)跨江段(duan)為2.3公(gong)里(li)，公(gong)軌共建段(duan)為4.4公(gong)里(li)，上層(ceng)為雙向6車(che)道(dao)(dao)一級公(gong)路兼城市主(zhu)干道(dao)(dao)，設計(ji)時速60公(gong)里(li)，下層(ceng)搭載福州地鐵(tie)6號線(xian)。

橋梁設計

根據(ju)規劃，道(dao)(dao)慶洲大橋(qiao)采用(yong)(yong)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)與(yu)軌(gui)道(dao)(dao)6線合建(jian)，擬采用(yong)(yong)雙層方式布置，交(jiao)(jiao)通(tong)組織形式為道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)在上，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)在下，路(lu)(lu)(lu)線長約7.2公(gong)(gong)里。其中，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)工程(cheng)擬起于福泉(quan)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)福州連接(jie)線下洋村段(duan)，分別布設(she)于福泉(quan)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側，至福泉(quan)高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)與(yu)倉山區三(san)(san)江交(jiao)(jiao)叉(cha)口，路(lu)(lu)(lu)線轉向東，以(yi)高(gao)架形式沿三(san)(san)江路(lu)(lu)(lu)平行(xing)布置至規劃縱(zong)二路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線轉向東南(nan)，以(yi)高(gao)架形式沿規劃縱(zong)二路(lu)(lu)(lu)平行(xing)布設(she)，上跨(kua)南(nan)江濱路(lu)(lu)(lu)后，大橋(qiao)跨(kua)越(yue)烏龍江，終點與(yu)福州東南(nan)快速(su)(su)(su)通(tong)道(dao)(dao)營前至濱海新(xin)城(cheng)段(duan)連接(jie)。道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)采用(yong)(yong)雙向6車(che)道(dao)(dao)城(cheng)市主干道(dao)(dao)兼一級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)標準建(jian)設(she)，設(she)計行(xing)車(che)速(su)(su)(su)度每小時(shi)60公(gong)(gong)里。

道(dao)慶洲大橋項目自2014年10月(yue)正式(shi)上(shang)報(bao)我省相(xiang)關部門審(shen)批后，其前(qian)期進展(zhan)情況一直備受(shou)社會各界(jie)關注。“道(dao)慶洲大橋建(jian)成后形(xing)成的(de)交(jiao)通走廊，將福州主城(cheng)區、福州東部新(xin)城(cheng)、長樂臨江(jiang)城(cheng)的(de)首(shou)占營前(qian)新(xin)區、鶴上(shang)組(zu)團、數字福建(jian)產業園以及濱海(hai)新(xin)城(cheng)中心區聯系起(qi)來，帶動沿線區域的(de)開發建(jian)設。”在2015年初的(de)市(shi)人(ren)代(dai)會上(shang)，黃秀平等6名市(shi)人(ren)大代(dai)表提(ti)出，為加快沿江(jiang)向海(hai)發展(zhan)步伐，提(ti)供福州城(cheng)市(shi)沿江(jiang)向海(hai)的(de)市(shi)政(zheng)交(jiao)通支撐(cheng)，彌補城(cheng)市(shi)道(dao)路功(gong)能(neng)和路網分(fen)布不足的(de)缺陷，建(jian)議加快建(jian)設道(dao)慶洲大橋。

2015年8月(yue)19日，市交通(tong)建設集團有(you)(you)限(xian)公(gong)司(si)就道(dao)慶洲大(da)橋前期工作(zuo)(zuo)的(de)有(you)(you)關情況向黃(huang)秀平等市人(ren)大(da)代表作(zuo)(zuo)了介紹。據了解，該大(da)橋的(de)項目建議書已(yi)(yi)于(yu)5月(yue)6日通(tong)過了省發改委的(de)審批；濕地影(ying)響評(ping)價、安(an)全預評(ping)價等已(yi)(yi)通(tong)過審查；項目初步設計(ji)(ji)工作(zuo)(zuo)已(yi)(yi)展(zhan)開，計(ji)(ji)劃(hua)10月(yue)完成編制(zhi)。

另(ling)悉，設計單位已完成道(dao)慶(qing)洲大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方案編(bian)制，分(fen)別提出(chu)了3種方案上(shang)報我市相關(guan)部門待審：鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)結(jie)構(gou)梁(liang)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部為鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)，采用鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)雙(shuang)層(ceng)結(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)引入(ru)三坊(fang)七巷(xiang)傳統建筑(zhu)牌樓形(xing)式(shi)，整體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)較(jiao)為通(tong)透，造型(xing)輕盈；變高度(du)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)類似連(lian)(lian)續(xu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，上(shang)部為鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)，采用鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)雙(shuang)層(ceng)結(jie)構(gou)，整體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)簡約、大氣、通(tong)透性(xing)好；混凝土主梁(liang)雙(shuang)層(ceng)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部為混凝土雙(shuang)層(ceng)結(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)引入(ru)三坊(fang)七巷(xiang)傳統建筑(zhu)牌樓形(xing)式(shi)，梁(liang)側斜(xie)(xie)拉(la)索的(de)(de)錨(mao)塊(kuai)形(xing)成連(lian)(lian)續(xu)的(de)(de)波浪狀(zhuang)，體現船政文(wen)化及海洋(yang)文(wen)化。

據悉(xi)，鑒于鋼桁結構橋(qiao)梁(liang)的(de)通透性(xing)好(hao)，橋(qiao)梁(liang)上(shang)部的(de)工廠化生產程度(du)高(gao)，利于提(ti)高(gao)施工效率，上(shang)部建材可循環使用(yong)利于環境保護，設計單位(wei)推(tui)薦采用(yong)鋼桁結構梁(liang)斜拉橋(qiao)。

建造歷史

2020年(nian)6月(yue)15日(ri)，主橋(qiao)合龍(long)。10月(yue)30日(ri)，鋼結構部分貫通。

2022年1月30日(ri)，正式通車(che)。 8月28日(ri)，福州地鐵6號(hao)線通車(che)。11月，福州道慶洲(zhou)大橋長樂端北側(ce)通道開通。