車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，那你(ni)知道汽車輪胎有哪些種類嗎(ma)?小編(bian)帶你(ni)一探究竟(jing)。

1、按組成結構分類

充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎(tai)輪胎(tai)和無內胎(tai)輪胎(tai)兩種(zhong)。

① 有內胎充氣輪胎

有內胎充氣輪胎內胎(tai)(tai)中(zhong)充滿著壓縮空(kong)氣；外(wai)胎(tai)(tai)是用以(yi)保護內胎(tai)(tai)使(shi)其(qi)不受外(wai)來損(sun)害的強度高而(er)富有彈(dan)性的外(wai)殼；墊帶放(fang)在內胎(tai)(tai)與輪(lun)輞(wang)之(zhi)間，防止(zhi)內胎(tai)(tai)被輪(lun)輞(wang)及外(wai)胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)圈擦傷和磨(mo)損(sun)。

② 無內胎充氣輪胎

近年采在轎車和一些貨車上的使用(yong)日益廣(guang)泛(fan)。它沒有(you)內胎(tai)(tai)，空氣(qi)直(zhi)接壓人外胎(tai)(tai)中(zhong)，因此要(yao)求外胎(tai)(tai)和輪(lun)輞(wang)之(zhi)間有(you)很好的密封性(xing)。

2、按胎體中簾線排列的方向

① 斜交輪胎

斜交輪胎的簾線按斜線交(jiao)叉排(pai)列，故(gu)而(er)得名。特(te)點是胎(tai)面(mian)和(he)胎(tai)側的強度大，但胎(tai)側剛度較大，舒適性差，由于高(gao)速時簾布層間移動(dong)與磨擦大，并不適合高(gao)速行駛(shi)。

② 子午線輪胎

子午線輪胎與普(pu)通斜線輪胎(tai)相比(bi)，彈性(xing)(xing)(xing)大(da)，耐磨性(xing)(xing)(xing)好(hao)，滾動(dong)阻力小，附著性(xing)(xing)(xing)能(neng)好(hao)，緩沖性(xing)(xing)(xing)能(neng)好(hao)，承載能(neng)力大(da)，不易(yi)刺穿；缺點是胎(tai)側易(yi)裂口(kou)，由于側向變形(xing)大(da)，導致汽車側向穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)稍差，制造技術要求高，成本高。

3、按花紋分類

① 直條溝花紋

以縱溝為主軸的花紋設計；特點：導向性好滾動阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑；適用：平坦路面上行走；使用車型：轎車、卡車，甚至飛機；缺點：驅動及牽引力差。

② 橫溝花紋

以橫溝為主軸的花紋設計；特點：驅動力、制動力、牽引力佳，耐磨性優；適用：碎石子路等惡劣路面；使用車型：大都使用在工業用車或吉普車；缺點：噪音大。

③ 直橫交錯型花紋

綜合直條型與橫溝型的(de)花紋設計(ji)；特點：能(neng)輕(qing)松(song)應對高速行使(shi)；適用：惡劣路面(mian)；缺點：容易產生異常磨耗(hao)。

④ 塊狀花紋

花紋以塊狀規則排列，特點：驅(qu)動(dong)力、制動(dong)力好提供驅(qu)動(dong)車(che)子(zi)前進(jin)的力量；適用：雪地(di)、泥濘等路(lu)面；缺點：耐磨性差，里程(cheng)壽命(ming)短。

汽車輪胎規格參數，是輪胎幾何參數與物理性(xing)能的標志(zhi)數據。不同規格的輪胎(tai)對于整車的性(xing)能表現以及舒適(shi)性(xing)都會(hui)產(chan)生影(ying)響，下(xia)面我們一起看下(xia)。

1、輪胎寬度

是影響整車油耗表現的一個因素。輪胎的越(yue)寬，與地的接(jie)觸面(mian)積(ji)越(yue)大，相應的就(jiu)增加了輪胎與地面(mian)的摩(mo)擦力，車輛的動能(neng)(neng)轉化為摩(mo)擦熱能(neng)(neng)而(er)損失的能(neng)(neng)量(liang)會(hui)增加，如若行(xing)駛相同距離時寬胎就(jiu)更容易耗油。

2、扁平比

是影響車輛對路面的反(fan)應(ying)(ying)靈敏度的主(zhu)要因素。扁(bian)平比越低的車(che)輛(liang)，胎壁越薄，且輪胎承(cheng)受的壓力(li)亦越大(da)，對路(lu)面(mian)的反(fan)應(ying)(ying)非常靈敏，能夠迅(xun)速把路(lu)面(mian)的信號傳遞給駕駛(shi)者，更(geng)便(bian)于操控，多(duo)見(jian)于一些以性(xing)能操控見(jian)長的車(che)型(xing)。

3、負荷指數

是把一條輪胎所能承受的(de)最大(da)負(fu)荷(he)以代號(hao)的(de)形(xing)式表(biao)示，來表(biao)征(zheng)輪(lun)胎(tai)承受負(fu)荷(he)的(de)能(neng)(neng)力，數值越大(da)，輪(lun)胎(tai)所能(neng)(neng)承受的(de)負(fu)荷(he)也(ye)越大(da)。

4、許用車速

表示對車輛速度的極限限制，超過可能引起爆胎，速度級別越高(gao)(gao)，輪胎設計及對材料(liao)的要(yao)求也就越高(gao)(gao)。

每位車主都知道，汽車輪胎與我們的駕車安全息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，定期(qi)檢查(cha)輪(lun)胎(tai)、保養輪(lun)胎(tai)、更換輪(lun)胎(tai)都是必(bi)備功課。然而在挑(tiao)選輪(lun)胎(tai)的時候，卻對數百款不同花(hua)紋(wen)、不同型號的輪(lun)胎(tai)犯難(nan)。那(nei)么(me)，該如(ru)何為自己的愛車選購上一雙(shuang)合(he)適的大腳(jiao)呢，請(qing)往下(xia)看。

1、選

購輪胎最好選用(yong)子午(wu)線(xian)輪(lun)胎，因為(wei)子午(wu)線(xian)輪(lun)胎比斜交線(xian)輪(lun)胎有滾動(dong)阻力(li)，節(jie)約燃料磨損量小(xiao)、附著力(li)大、減震性(xing)能好、耐穿刺、不易爆裂、胎升(sheng)溫低等優點(dian)；前輪(lun)或后輪(lun)盡量選用(yong)同樣(yang)花紋的輪(lun)胎。

2、看

看輪胎的外表有無接觸過油污等(deng)腐蝕性物質(zhi)；看胎(tai)(tai)的外表與(yu)(yu)內壁是(shi)否(fou)有變形或銳器劃傷(shang)的裂紋(wen)；看輪胎(tai)(tai)外側上注(zhu)明(ming)的廠家、型號、層數等(deng)字樣是(shi)否(fou)清(qing)晰；看內胎(tai)(tai)的型牌號是(shi)否(fou)與(yu)(yu)外胎(tai)(tai)的型牌號相符，內胎(tai)(tai)氣門處是(shi)否(fou)有異樣。

3、摸

用手沿輪胎四周壓摸輪胎的內外壁，檢查(cha)輪胎(tai)的側壁簾線布置是否均(jun)勻，是否有線頭、鋼(gang)絲外露，輪胎(tai)有無明顯凹凸的地方(fang)。

4、裝

輪胎選購后，最好安裝充氣、輪胎裝車后放下千斤頂，此時輪胎受壓，應仔細檢查輪胎受壓后胎側有無凸起的腫塊及裂紋等異常情況，如有應及時更換。【詳細>>】

新車過了磨合期，很多車(che)主會開始(shi)考(kao)慮通(tong)過升級(ji)輪(lun)胎(tai)來提升車(che)輛的操控性(xing)和駕駛樂趣。但如果“升級(ji)不當”，則會給愛車(che)留(liu)下安全(quan)隱患(huan)。輪(lun)胎(tai)該如何升級(ji)，輪(lun)胎(tai)升級(ji)需(xu)要注意些(xie)什么(me)，聽專家怎么(me)說。

1、輪胎如何升級

① 了解自己的駕(jia)駛(shi)路況(kuang)和駕(jia)駛(shi)習慣：了解自(zi)己的駕(jia)駛(shi)路況(kuang)和駕(jia)駛(shi)習慣(guan)，選擇(ze)符合你的(de)需求和駕(jia)駛(shi)風格的(de)輪胎(tai)，來(lai)替換(huan)你的(de)原(yuan)配(pei)輪胎(tai)。

② 確保新輪胎與以(yi)前一致：清(qing)楚(chu)你(ni)的車輛(liang)輪胎(tai)尺寸和規格，確(que)保你的新(xin)輪胎(tai)與(yu)以(yi)前一致，速度級(ji)別、承載指(zhi)數不(bu)低于以(yi)前。

③ 輪胎去哪兒(er)買：決定到哪(na)里去(qu)購買輪胎。除(chu)了4S店以外，還(huan)有很多的汽車服務中心和輪胎店。

④ 輪胎安裝：大多數(shu)輪(lun)胎授權店均提供輪胎安裝及相關的汽車維修服務，先進的設備和專業的服務人員是車輛(liang)安全行(xing)駛的重(zhong)要保(bao)證(zheng)。

2、輪胎升級注意事項

① 輪胎是否和車輪上(shang)方的圓拱(gong)有(you)摩擦？確認輪(lun)胎和車(che)輪(lun)的圓拱任何部位都沒(mei)有摩擦，這樣它才能順利運行。

② 負重后是否會(hui)產(chan)生摩擦？讓車(che)子承載很重的物(wu)體后再(zai)檢(jian)查輪胎是否會和車輪上方圓拱(gong)產(chan)生(sheng)摩擦。

③ 輪胎是否碰到了車的懸(xuan)吊或(huo)底(di)盤？如果輪胎(tai)阻礙了懸吊或底(di)盤軌道(dao)，就會干擾(rao)汽(qi)車的(de)行駛和(he)控制，更不用說還(huan)會導致極(ji)為嚴重的(de)熄火。

④ 升級后的輪胎是否影響轉(zhuan)向(xiang)？將方向盤左右充分轉向。

五一長假已經結束，部分自駕車旅游發燒友們的(de)愛車經(jing)歷了或(huo)長(chang)或(huo)短的(de)“征途”，可謂是(shi)“身心疲憊”，這(zhe)其中輪(lun)(lun)胎的(de)磨損較為(wei)明顯，應引起車友們的(de)關注(zhu)。輪(lun)(lun)胎故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)結(jie)構可以分為(wei)五部分，胎面故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)、胎唇故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)、爆胎故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)、胎側故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)及(ji)輪(lun)(lun)部故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)。下(xia)面就是(shi)一(yi)些常見(jian)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷及(ji)分析(xi)。

1、輪胎磨損

① 中央部分早期磨損

主要原因是充氣量過大。適當(dang)提高輪胎的充(chong)氣量(liang)，可(ke)以減(jian)少輪胎的滾動阻力(li)，節約(yue)燃油。但充(chong)氣量(liang)過大時，不(bu)但影(ying)響輪胎的減(jian)振(zhen)性能，還會使輪胎變形(xing)量(liang)過大，與地(di)面的接觸面積(ji)減(jian)小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。如果(guo)在(zai)窄(zhai)輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。

② 出現斑禿形磨損

在輪胎的個別部位出現斑禿(tu)性(xing)嚴懲磨損的(de)(de)原(yuan)因是(shi)輪胎平(ping)衡(heng)性(xing)差。當不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)(de)車輪高速轉動時，個(ge)別部位受力(li)大(da)，磨損加快，同時轉向發攔，操縱性(xing)能變差。若(ruo)在(zai)行駛(shi)中(zhong)發現某一個特(te)定速(su)度方向有輕微抖(dou)動時(shi)，就(jiu)應該(gai)對車輪進行(xing)平衡(heng)，以(yi)防出現斑禿形磨(mo)損(sun)。

③ 一邊磨損量過大

主要原因是前輪定位失準。當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)的(de)外(wai)傾角(jiao)(jiao)過大時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)外(wai)邊形成早期(qi)磨損(sun)，外(wai)傾角(jiao)(jiao)過小或沒(mei)有時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)內(nei)邊形成早期(qi)磨損(sun)。

④ 胎面出現鋸齒狀磨損

主要原因是前輪定(ding)位調整不當(dang)或(huo)前懸掛系統位置(zhi)失常、球頭松曠等(deng)，使(shi)正(zheng)常滾動(dong)(dong)的車(che)輪發生滑動(dong)(dong)或(huo)行駛中車(che)輪定(ding)位不斷變動(dong)(dong)而形(xing)成(cheng)輪胎鋸齒狀磨損。

⑤ 個別輪胎磨損量大

個別車輪的懸掛系(xi)統失常、支(zhi)承(cheng)件彎曲或個別(bie)車輪不平衡都會造成個別(bie)輪胎早期磨損。出現這種情況(kuang)后，應檢查磨損嚴懲(cheng)車輪的定(ding)位情況(kuang)、獨立懸掛彈簧和減振器的工作(zuo)情(qing)況，同時應縮短車輪換位(wei)周期。

⑥ 兩邊磨損過大

主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎(tai)與地面(mian)的接觸面(mian)大，使輪胎(tai)的兩邊與地面(mian)接觸參(can)加工作(zuo)而形成早期磨損(sun)。

2、爆胎

① 爆胎的原因

a：是出行前未對車輛(liang)進行安(an)全檢查 ，胎側(ce)胎冠帶傷 ，車輛(liang)在高速行駛中發生爆胎；

b：是輪胎花紋磨損嚴(yan)重 ，未及時更換(huan)；

c：是在車輛行駛中(zhong)輪(lun)胎(tai)受到(dao)外力剮蹭引發(fa)爆胎(tai) 。

② 遇到輪胎爆胎的應急措施

如果爆裂是前面的輪(lun)胎 ，會嚴(yan)重影響駕駛者對方向盤的控制(zhi) 。遇(yu)到這(zhe)種(zhong)情形 ，應該盡可能輕(qing)踩制(zhi)動踏板，以(yi)免車(che)頭部分 承受太大的壓(ya)力(li) ，甚至導致(zhi)輪(lun)胎脫離輪(lun)圈 。還要(yao)用雙手穩(wen)握方(fang)向盤 ，這樣在汽車大幅(fu)度偏左(zuo)或偏右行駛時 ，還可以立刻矯正(zheng) 。如果是后面的(de)輪胎(tai)爆(bao)裂 ， 汽車的(de)尾部就會(hui)搖擺不定 、顛簸不已(yi) 。只要駕駛者保(bao)持鎮定 ，以雙(shuang)手緊握方(fang)向盤 ，通常(chang)都可以使(shi)汽車保(bao)持直線行駛 。此外 ，最好(hao)反復一(yi)(yi)下一(yi)(yi)下地踩踏制(zhi) 動踏板 ，這(zhe)樣可以把汽車的重心(xin)前移，使(shi)完(wan)好的前(qian)輪胎(tai)受(shou)力(li)(li)(li) ，減輕(qing)爆裂(lie)后輪胎(tai)所(suo)承受(shou)的壓(ya)力(li)(li)(li)。記(ji)住(zhu)，不要過分用(yong)力(li)(li)(li)踩(cai)制動踏板(ban) 。

3、車輪打滑

① 車輪打滑現象

一是后輪打滑會使車(che)輛(liang)橫擺(bai)路中甩尾 ，此時，司機(ji)無(wu)法(fa)操(cao)控 。二是(shi)四(si)輪(lun)打滑 ，因剎車過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中四(si)個輪(lun)子鎖死不(bu)能轉動 。三是(shi)前輪(lun)打滑，大多(duo)會發生(sheng)在(zai)彎路或轉彎時車速(su)過(guo)(guo)(guo)快，路面過(guo)(guo)(guo)滑時 。

② 后輪打滑應對措施

首先針對后輪打(da)滑(hua)現象(xiang) ，就是當后半(ban)部(bu)車身打(da)滑(hua)(hua)時 ，專家(jia)建議車主朋(peng)友 ，無論車輛往(wang)哪個(ge)方向打(da)滑(hua)(hua) ，這(zhe)時候要往(wang)打(da)滑(hua)(hua)的方向打(da)方向盤并切記千萬不能(neng)剎車 ，所有動作盡可能(neng)輕柔 。

③ 四輪打滑應對措施

其次當四輪打滑時 ，車主會感(gan)覺到車輛向前猛(meng)沖速度(du)比平時要快(kuai) 。這時我(wo)們先讓(rang)前輪(lun)找到著地力 ，收油門 ，不踩剎車 ，輕點離合 ，所有動(dong)作盡可能輕柔 。讓(rang)車輛慢慢行(xing)駛直(zhi)至打滑現象消失為止 。

④ 前輪打滑應對措施

此外 ，若遇到前輪打滑 ，即方向盤無法轉動 ，車(che)輛朝前(qian)方(fang)直沖 ，直至碰(peng)撞障礙物(wu)時方(fang)停車(che) 。此時記住等車(che)輪轉動后(hou) ，方(fang)向盤才(cai)可(ke)轉動 ，直至恢復正常 ，反復踩剎車(che)這樣使得(de)油(you)路達到最(zui)有效的(de)工作狀態(tai) 。

作為車輛上唯一與地面直接接觸的部件，輪胎(tai)(tai)的安(an)全(quan)(quan)直接關乎車內人員的人身健康安(an)全(quan)(quan)。由于輪胎(tai)(tai)故障導致的事故在交通(tong)意外(wai)中占(zhan)據很大的比例，所以(yi)，做(zuo)好(hao)輪胎(tai)(tai)的日常檢查養護，及(ji)時維修(xiu)更(geng)換輪胎(tai)(tai)是保證駕駛(shi)安(an)全(quan)(quan)的必(bi)要舉措。

1、保持合適的氣壓

一個月檢查一次胎壓是很(hen)重(zhong)要的(de)。如果車的(de)氣(qi)壓太高，會造成輪(lun)胎中(zhong)間過(guo)度的(de)磨(mo)損，太低則是兩(liang)側(ce)。合適的(de)數值(zhi)在駕駛(shi)位(wei)門邊處帖(tie)著，前輪(lun)是2.5,后輪(lun)2.4，前輪(lun)稍高是因為車前部的(de)重(zhong)量大一些。

2、防止輪胎損傷

防止損傷，最重要的無怪(guai)是(shi)兩點：

① 行駛時小心路面，過坎(kan)繞坑要小心。平時有機會把小石子盡量扣出來(lai)。

② 靠邊(bian)停車小心馬路沿，輪胎側面的(de)損傷可是(shi)無藥可救的(de)！

3、動平衡

補胎以后，最重要的(de)是趕(gan)緊做個動平(ping)(ping)衡，指(zhi)的是保(bao)持輪胎(tai)四(si)周重量(liang)均勻，就是前(qian)后兩個小鉛塊，平(ping)(ping)時也要注(zhu)意別掉(diao)了(le)。

4、四輪標準換位

四輪標準換位，是讓每個輪子都有機會(hui)在汽車的(de)四(si)(si)個角各(ge)(ge)服役一圈，這樣，輪子的(de)磨損才(cai)可能完全平均。四(si)(si)輪換位在1-2w公里最(zui)好做一回，要在固定的(de)4s店做，因為換位的(de)方(fang)法各(ge)(ge)店標準也許會(hui)不同，別換亂了。