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新能源客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)始于上(shang)世(shi)紀90年代，隨著電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)池汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)三種(zhong)整車(che)(che)(che)(che)和關(guan)鍵(jian)零部件的(de)核心技術(shu)研(yan)發(fa)(fa)，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)池汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)動(dong)力系(xi)統技術(shu)平臺初步建(jian)立，產學研(yan)結合日(ri)益緊密(mi)，迅(xun)速推動(dong)了(le)我(wo)國節能(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)技術(shu)創新(xin)、產品(pin)開發(fa)(fa)和市(shi)場開拓。不過(guo)近年來，由于私家車(che)(che)(che)(che)保有(you)(you)量(liang)持續提升(sheng)和鐵路(lu)交(jiao)通的(de)豐富，座位客(ke)車(che)(che)(che)(che)和公(gong)交(jiao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)市(shi)場需(xu)求(qiu)(qiu)有(you)(you)所下(xia)降，而新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)補貼(tie)政(zheng)策也在(zai)2017年以后明顯退坡，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)仍然有(you)(you)待技術(shu)的(de)進步。未來新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)主要呈現(xian)三大(da)趨勢：1、小(xiao)型化、定(ding)制(zhi)化：公(gong)路(lu)客(ke)運(yun)業(ye)(ye)態向(xiang)小(xiao)型化、定(ding)制(zhi)化發(fa)(fa)展(zhan)趨勢明顯。新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)企業(ye)(ye)應(ying)積極(ji)開發(fa)(fa)出適應(ying)市(shi)場需(xu)求(qiu)(qiu)的(de)高品(pin)質(zhi)、小(xiao)批量(liang)、多品(pin)種(zhong)的(de)客(ke)車(che)(che)(che)(che)。2、綠色化、電(dian)動(dong)化：新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)將進一步成為城(cheng)市(shi)客(ke)車(che)(che)(che)(che)主流，應(ying)努力實現(xian)行業(ye)(ye)綠色低碳循環發(fa)(fa)展(zhan)。3、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化、網聯化：自動(dong)駕駛成為行業(ye)(ye)熱點，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化、車(che)(che)(che)(che)聯網等(deng)技術(shu)在(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)(che)上(shang)的(de)應(ying)用是(shi)大(da)勢所趨，具(ju)有(you)(you)很大(da)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)潛力。

三、新能源客車運營補貼標準

傳(chuan)統的(de)(de)燃油(you)(you)客(ke)(ke)車(che)是有(you)財政(zheng)(zheng)(zheng)運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)貼的(de)(de)，隨著(zhu)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)發展，為了推廣新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)，財政(zheng)(zheng)(zheng)部(bu)門也針(zhen)對(dui)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)運營(ying)(ying)(ying)(ying)提供相(xiang)關的(de)(de)補(bu)(bu)(bu)貼政(zheng)(zheng)(zheng)策。新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)貼標準一般(ban)是采(cai)用運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)的(de)(de)方式，而運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)發放采(cai)取的(de)(de)是存量部(bu)分年(nian)(nian)初撥(bo)付、增量部(bu)分年(nian)(nian)終清算(suan)的(de)(de)方式，即：1、在(zai)每年(nian)(nian)4月(yue)底(di)前，中(zhong)(zhong)央財政(zheng)(zheng)(zheng)對(dui)以前年(nian)(nian)度（從2015年(nian)(nian)1月(yue)1日起(qi)）已(yi)購買并上牌，且在(zai)正常(chang)運行（年(nian)(nian)運營(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)程不(bu)(bu)(bu)得低于(yu)3萬公(gong)里(li)）的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)公(gong)交車(che)，按(an)照附件(jian)中(zhong)(zhong)確(que)定的(de)(de)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)標準，將(jiang)運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)撥(bo)付給(gei)省(sheng)級財政(zheng)(zheng)(zheng)部(bu)門，與城市公(gong)交車(che)成品油(you)(you)價(jia)格(ge)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)預(yu)撥(bo)資(zi)金(jin)一并下達。2、當年(nian)(nian)新(xin)(xin)(xin)(xin)投入運營(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)公(gong)交車(che)，中(zhong)(zhong)央財政(zheng)(zheng)(zheng)將(jiang)于(yu)下一年(nian)(nian)度4月(yue)底(di)前，向符(fu)合(he)條(tiao)件(jian)的(de)(de)省(sheng)（區(qu)、市）撥(bo)付運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)資(zi)金(jin)，與城市公(gong)交車(che)成品油(you)(you)價(jia)格(ge)補(bu)(bu)(bu)助(zhu)清算(suan)資(zi)金(jin)一并下達；不(bu)(bu)(bu)符(fu)合(he)要求的(de)(de)將(jiang)不(bu)(bu)(bu)予撥(bo)付。純電動客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)運營(ying)(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)(bu)貼由運營(ying)(ying)(ying)(ying)企業(ye)自主申報，經(jing)主管(guan)部(bu)門審核(he)通(tong)過后，將(jiang)補(bu)(bu)(bu)貼資(zi)金(jin)直(zhi)接發放到(dao)經(jing)營(ying)(ying)(ying)(ying)者指定賬戶，具體金(jin)額方面根據新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)推廣數量、車(che)型、車(che)長(chang)、所在(zai)地區(qu)等不(bu)(bu)(bu)同(tong)因素有(you)所調(diao)整(zheng)，通(tong)常(chang)在(zai)每年(nian)(nian)2-8萬元一輛不(bu)(bu)(bu)等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客(ke)(ke)車(che)，顧名思義(yi)就是(shi)單(dan)(dan)純(chun)依(yi)靠電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力為動(dong)力的(de)(de)客(ke)(ke)車(che)，是(shi)新(xin)能(neng)源客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)一(yi)種，它以蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池作為動(dong)力源，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)代替燃油機(ji)，使用單(dan)(dan)一(yi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)源驅(qu)動(dong)，具有噪聲低(di)、無污(wu)染的(de)(de)優點，市面上的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客(ke)(ke)車(che)有許多不同的(de)(de)品牌，不同品牌使用的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池技術(shu)等有所不同，導致(zhi)其耗電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)也(ye)有所不同，另外，路況、所載(zai)人數等也(ye)會(hui)影(ying)響(xiang)到耗電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)，一(yi)般(ban)常見的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)客(ke)(ke)車(che)，其百公里耗電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)大概在50-80度左右。