電動車電池的分類

電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)是影響性能的(de)關鍵部件，也是制約電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)發展的(de)關鍵。為適應電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)需要(yao)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)專(zhuan)用電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)發展也很快(kuai)。那(nei)么，各種電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)在(zai)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)中的(de)地位如何(he)？

電動車電池之一：鎳-金屬氫化物蓄電池

此類蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的(de)比能(neng)量(liang)高，有(you)較(jiao)(jiao)高的(de)比功率，壽(shou)命長，材料來(lai)源豐富(fu)，污染輕(qing)(qing)(qing)等優點，被認為是(shi)應(ying)提倡的(de)輕(qing)(qing)(qing)型(xing)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車用(yong)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)，但在(zai)商業化的(de)輕(qing)(qing)(qing)型(xing)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車上(shang)使(shi)用(yong)ni—mh蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)還(huan)只占很(hen)小的(de)比例，主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)部(bu)分出口產品。這主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)于(yu)ni—mh蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的(de)價(jia)(jia)格(ge)貴；電(dian)池(chi)(chi)電(dian)壓低(di)使(shi)電(dian)池(chi)(chi)組電(dian)池(chi)(chi)個數多，而(er)且均勻一致性(xing)較(jiao)(jiao)差，這限制了(le)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)組實(shi)際可使(shi)用(yong)的(de)壽(shou)命。還(huan)有(you)鋰離(li)子蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的(de)性(xing)能(neng)更優，它的(de)迅速發展和價(jia)(jia)格(ge)降(jiang)低(di)對ni—mh蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)在(zai)電(dian)動(dong)(dong)(dong)自行車上(shang)的(de)地位(wei)造成強力的(de)威(wei)脅(xie)。因此認為：ni—mh蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)在(zai)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車上(shang)應(ying)用(yong)的(de)地位(wei)是(shi)暫短的(de)、過渡(du)性(xing)的(de)，將來(lai)的(de)市場份額是(shi)有(you)限的(de)。

電動車電池之二：鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池

鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池和聚(ju)(ju)合(he)(he)物鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池的(de)比能(neng)量更高(gao)，有較高(gao)的(de)比功率，壽命(ming)長，污染(ran)輕等(deng)優點，被認為(wei)是(shi)有希望是(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車用(yong)電(dian)(dian)(dian)池。最(zui)近不少公司(si)(si)研制(zhi)出10-20ah圓柱形和方形電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車用(yong)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池和聚(ju)(ju)合(he)(he)物鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池，并在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車上進行(xing)(xing)了(le)試驗，其價(jia)格約(yue)(yue)每(mei)vah要4元人(ren)民幣。安(an)全性及(ji)成熟程度和價(jia)格是(shi)影響鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池和聚(ju)(ju)合(he)(he)物鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車上應用(yong)的(de)主要制(zhi)約(yue)(yue)因素(su)。可喜(xi)的(de)是(shi)今年國內已有3-4家公司(si)(si)的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)(xing)車用(yong)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池通過了(le)安(an)全認證。聚(ju)(ju)合(he)(he)物鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池安(an)全性比液態電(dian)(dian)(dian)解質(zhi)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池好。

因此認為(wei)，對電(dian)動車用(yong)鋰(li)離子(zi)蓄(xu)電(dian)池和聚合物(wu)鋰(li)離子(zi)蓄(xu)電(dian)池，應通過實(shi)際考(kao)核了(le)解其真實(shi)性(xing)能和性(xing)能價(jia)格(ge)比。隨著(zhu)它(ta)們(men)趨向(xiang)(xiang)成熟，在安全可靠的基礎(chu)上，向(xiang)(xiang)有經濟能力而需要高性(xing)能的客戶提(ti)供(gong)。它(ta)們(men)將(jiang)成為(wei)用(yong)于高端電(dian)動自行車的電(dian)池，將(jiang)是繼鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)池之(zhi)后所占比例較大的電(dian)池。但受價(jia)格(ge)限(xian)制，暫時(shi)它(ta)們(men)所占比例不(bu)會(hui)很(hen)大。

電動車電池之三：鋅空電池

鋅空(kong)電池是金屬(shu)(shu)—空(kong)氣電池的(de)一種，屬(shu)(shu)于半燃料電池范(fan)疇(chou)。它有比(bi)能量高(gao)，原材料豐富，價格不高(gao)，污染輕(qing)等優點，被認為是電動車用(yong)電池的(de)有競爭(zheng)力的(de)候選者。

我國(guo)早有研制(zhi)電(dian)動(dong)車用(yong)鋅空(kong)電(dian)池的(de)歷史(shi)。1970年代(dai)(dai)曾是高潮，中(zhong)(zhong)間(jian)有所中(zhong)(zhong)斷。在(zai)1990年代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)期(qi)以(yi)色列efl公(gong)司開發(fa)出電(dian)動(dong)車用(yong)鋅空(kong)電(dian)池后，我國(guo)一(yi)些有基礎的(de)單位也(ye)(ye)開始參與電(dian)動(dong)車用(yong)鋅空(kong)電(dian)池的(de)開發(fa)工作，研制(zhi)出60ah的(de)機械可充式鋅空(kong)電(dian)池，并(bing)裝(zhuang)在(zai)電(dian)動(dong)摩托(tuo)車上成(cheng)功地行駛(shi)了200多公(gong)里，同時還進行了鋅回收的(de)試驗研究工作。科技部也(ye)(ye)支持(chi)過研制(zhi)動(dong)態電(dian)再生(sheng)的(de)電(dian)動(dong)車用(yong)鋅空(kong)電(dian)池。

電動車電池之四：其他電池（如ni-zn蓄電池、鋅鎳蓄電池和燃料電池）

雖然它們各有特點，但(dan)都幾乎沒(mei)有在商業化(hua)的輕(qing)型電動車上使用。這主要是(shi)由于價格貴、綜合性能不理想、或技術不成熟、或受資源(yuan)、服務配套系統制(zhi)約因素影響。

電動車電池之五：閥控鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池是已有100多年歷史的老產品，有些人認為鉛酸蓄電池是落后的產品，在電動自行車應用的前途不大。我們認為這種觀點是不正確。實際上，鉛酸蓄電池在100多年的歷史中一直不斷地在改進提高，有的是革命性的飛躍式提高，近年來我國電動自行車用閥控鉛酸蓄電池的水平有很大提高也是不斷地在改進提高的好例子。現在使用的閥控鉛酸蓄電池因其性能合適、價格便宜、材料來源豐富、技術和制造工藝較成熟、安全可靠等綜合因素，經市場檢驗，考核已成為商業化輕型電動車主要采用的電池，所占份額在95%以上。