一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的(de)大(da)家都知道，電動車(che)(che)根據不(bu)同的(de)車(che)(che)型，安裝了不(bu)同的(de)種(zhong)類的(de)控(kong)制(zhi)器，電動車(che)(che)控(kong)制(zhi)器大(da)概可以按(an)照以下幾種(zhong)方式(shi)區(qu)分，其(qi)中48V電動車(che)(che)控(kong)制(zhi)器最(zui)為(wei)常用(yong)。

電動車控制器種類分為(wei)：

1、按照(zhao)工作電壓區(qu)分(fen)：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電壓。

2、按照實際功率區分：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同功率。

3、按照功能區(qu)分：無(wu)霍(huo)(huo)爾(er)，有霍(huo)(huo)爾(er)，雙模（無(wu)霍(huo)(huo)爾(er)+有霍(huo)(huo)爾(er)），自學習，三檔變(bian)速，正(zheng)弦(xian)波。

4、按照裝在的車(che)型區分(fen)：兩(liang)輪(lun)自行車(che)，兩(liang)輪(lun)載(zai)重王(wang)，兩(liang)輪(lun)電(dian)摩，三輪(lun)電(dian)動車(che)，代(dai)步(bu)車(che)，四輪(lun)觀光車(che)，球場，沙灘車(che)。

5、按(an)照標配的電(dian)機區分：120°，60°。

6、按(an)照結(jie)構區分：分離式和(he)整體式。

分(fen)(fen)離式：所謂分(fen)(fen)離，是指(zhi)控制器(qi)主體(ti)和顯示部(bu)分(fen)(fen)分(fen)(fen)離。后(hou)者(zhe)安裝(zhuang)在車(che)(che)把上(shang)，控制器(qi)主體(ti)則隱藏在車(che)(che)體(ti)包(bao)廂或電(dian)動箱內，不露(lu)在外(wai)(wai)面。這種方式使控制器(qi)與(yu)電(dian)源、電(dian)機間連線(xian)距離縮短(duan)，車(che)(che)體(ti)外(wai)(wai)觀顯得簡潔。

一體(ti)式：控制部(bu)分(fen)與顯(xian)示部(bu)分(fen)合(he)為(wei)一體(ti)，裝(zhuang)在(zai)一個精致的(de)專用塑料盒(he)子里。盒(he)子安裝(zhuang)在(zai)車把的(de)正中，盒(he)子的(de)面板上(shang)開(kai)有(you)數量(liang)不等的(de)小孔(kong)(kong)，孔(kong)(kong)徑4-5mm，外敷透明防(fang)水膜。孔(kong)(kong)內(nei)相應(ying)位(wei)置設有(you)發光二極管以指示車速(su)、電(dian)(dian)(dian)源(yuan)和電(dian)(dian)(dian)池剩余電(dian)(dian)(dian)量(liang)。

其中電(dian)動(dong)車(che)控(kong)制器具備(bei)的基本功能：剎車(che)斷電(dian)，速(su)(su)(su)度儀表(biao)指(zhi)示，倒車(che)（三(san)輪電(dian)動(dong)車(che)），定(ding)速(su)(su)(su)巡航，20km/h限速(su)(su)(su)，防盜報警(jing)鎖電(dian)機，手(shou)把無極(ji)調速(su)(su)(su)。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一個控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的做工(gong)體現一個公(gong)司實(shi)力，同等條件下(xia)，作坊控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)肯(ken)定(ding)不如(ru)大公(gong)司的產品(pin)(pin)；手(shou)工(gong)焊(han)接的產品(pin)(pin)肯(ken)定(ding)不如(ru)波峰焊(han)下(xia)來的產品(pin)(pin)；外觀(guan)精(jing)致(zhi)的控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)好(hao)過不注重外觀(guan)的產品(pin)(pin)；導(dao)線用(yong)得粗的控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)好(hao)過導(dao)線偷工(gong)減料(liao)的控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)；散(san)熱器(qi)重的控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)好(hao)過散(san)熱器(qi)輕的控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)等等，在用(yong)料(liao)和工(gong)藝上有所追求的公(gong)司相對(dui)(dui)可信(xin)度高，對(dui)(dui)比(bi)就能看得出來。

2、對比溫升

用新送來的控(kong)制器和原來使用的控(kong)制器進行同等條件下(xia)堵轉(zhuan)(zhuan)發熱(re)(re)試驗(yan)，兩(liang)個控(kong)制器都(dou)拆掉散熱(re)(re)器，用一輛車(che)(che)(che)，撐起腳(jiao)，先轉(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)把(ba)達(da)到最(zui)高(gao)速，立即剎(cha)車(che)(che)(che)，不(bu)要剎(cha)死，免得控(kong)制器進入堵轉(zhuan)(zhuan)保護，在(zai)極低速度(du)下(xia)維持5秒鐘，松開剎(cha)車(che)(che)(che)，迅(xun)速達(da)到最(zui)高(gao)速，再剎(cha)車(che)(che)(che)，反復(fu)同樣的操作，比如30次，檢測散熱(re)(re)器最(zui)高(gao)溫(wen)度(du)點。

拿兩個控制器(qi)(qi)的(de)數據(ju)對比(bi)，溫度(du)越低(di)越好。試(shi)(shi)驗(yan)條(tiao)件應該保(bao)證(zheng)相同(tong)(tong)(tong)的(de)限流，相同(tong)(tong)(tong)的(de)電池容(rong)量，同(tong)(tong)(tong)一(yi)輛車，同(tong)(tong)(tong)樣從冷(leng)車開始測(ce)試(shi)(shi)，保(bao)持相同(tong)(tong)(tong)的(de)剎車力度(du)和(he)時(shi)間(jian)。試(shi)(shi)驗(yan)結束時(shi)應檢查(cha)固定MOS的(de)螺絲松緊程度(du)，松得(de)越多表明使用(yong)的(de)絕(jue)緣塑料粒子(zi)耐溫性越差，在長期使用(yong)中，這將導(dao)致MOS提(ti)前因(yin)發熱(re)(re)而(er)損(sun)壞。再裝上散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)，重(zhong)復上述(shu)試(shi)(shi)驗(yan)，對比(bi)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)溫度(du)，這可以考(kao)察控制器(qi)(qi)的(de)散(san)熱(re)(re)設計。

3、觀察反壓控制能力

選取一輛車(che)，功率可以大一點，拔掉電(dian)(dian)池(chi)，選用充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)為(wei)電(dian)(dian)動(dong)車(che)供電(dian)(dian)，接(jie)上(shang)(shang)E-ABS使能端子，確保剎(cha)把開關接(jie)觸良好。慢(man)慢(man)轉動(dong)轉把，太快(kuai)了充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)無法輸出(chu)很(hen)大的(de)電(dian)(dian)流，會引(yin)起欠壓，讓電(dian)(dian)機達到(dao)最(zui)高速(su)，快(kuai)速(su)剎(cha)車(che)，反復多次，不應出(chu)現MOS損壞現象。在剎(cha)車(che)時，充(chong)(chong)電(dian)(dian)器(qi)輸出(chu)端的(de)電(dian)(dian)壓會快(kuai)速(su)上(shang)(shang)升，考驗(yan)控制(zhi)器(qi)的(de)瞬間限壓能力，此試(shi)驗(yan)如果用電(dian)(dian)池(chi)測試(shi)基(ji)本沒有(you)效果。

4、電流控制能力

接充滿的(de)電(dian)(dian)池，容量(liang)越(yue)大越(yue)好，先讓(rang)(rang)電(dian)(dian)機達到最高(gao)速(su)，任選(xuan)兩根電(dian)(dian)機輸出線(xian)短(duan)(duan)路，反復進(jin)行，30次(ci)以上，不應出現MOS損(sun)壞(huai)；再讓(rang)(rang)電(dian)(dian)機達到最高(gao)速(su)，用電(dian)(dian)池正(zheng)極(ji)和(he)任選(xuan)的(de)一根電(dian)(dian)機線(xian)短(duan)(duan)路，反復30次(ci)，考驗(yan)控(kong)(kong)制(zhi)器的(de)快速(su)控(kong)(kong)制(zhi)能(neng)力。很多(duo)控(kong)(kong)制(zhi)器會在這一環節出丑(chou)，如果出現損(sun)壞(huai)，可(ke)以比較兩個(ge)控(kong)(kong)制(zhi)器成功承受短(duan)(duan)路的(de)次(ci)數，越(yue)少越(yue)差。這部分(fen)實(shi)驗(yan)可(ke)以驗(yan)證控(kong)(kong)制(zhi)器軟件(jian)、硬件(jian)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)設計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速功能，如果有的話，在同一(yi)輛車子(zi)空載情況下測試不同控制器達到的最(zui)高速，速度越高，則效率(lv)越高，續航(hang)里程也(ye)相對(dui)高。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。