加盟店型 | 旗艦店 | 精致店 | 標準店 |
店鋪面積 | 200㎡ | 100㎡ | 50㎡ |
房租費用(押一付三) | 2萬元/月 | 1萬元/月 | 5000元/月 |
裝修費用 | 800元/㎡ | 700元/㎡ | 600元/㎡ |
設備費用 | 10萬元 | 8萬元 | 6萬元 |
首批進貨費 | 50萬元 | 40萬元 | 30萬元 |
廣告宣傳費用 | 6萬元 | 5萬元 | 4萬元 |
開業費用 | 3萬元 | 2萬元 | 1.5萬元 |
人員工資(季度) | 4000元/月/人(9人) | 3800元/月/人(7人) | 3500元/月/人(5人) |
流動資金 | 10萬元 | 8萬元 | 6萬元 |
總投資費用 | 113.8萬元 | 81.98萬元 | 57.75萬元 |
加盟店型 | 旗艦店 | 精致店 | 標準店 |
面積 | 200㎡ | 100㎡ | 50㎡ |
月營業額 | 28萬元 | 22萬元 | 16萬元 |
毛利/月(毛利率) | 12.6萬元(45%) | 9.9萬元(45%) | 7.2萬元(45%) |
房租費用(月) | 2萬元 | 1萬元 | 5000元 |
人員工資(月) | 3.6萬元 | 2.66萬元 | 1.75萬元 |
水電雜費(月) | 1300元 | 1000元 | 800元 |
月凈利潤 | 6.87萬元 | 6.14萬元 | 4.87萬元 |
年凈利潤 | 82.44萬元 | 73.68萬元 | 58.44萬元 |
在(zai)目前(qian)國內市場價格(ge)的(de)基礎上,可粗略計算出各種提供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)能技術的(de)價格(ge)比(bi)。即電(dian)(dian)網供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)∶柴(chai)油機供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鉛酸電(dian)(dian)池(chi)供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鎳氫電(dian)(dian)池(chi)供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)∶鋰離子電(dian)(dian)池(chi)供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)∶燃料電(dian)(dian)池(chi)供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)=1∶6∶6∶19.2∶20.4∶80。這從(cong)一個(ge)側(ce)面反(fan)映了(le)各種供(gong)(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)方式距離電(dian)(dian)動汽車市場的(de)遠近。當然,隨著石(shi)油價格(ge)的(de)上升、電(dian)(dian)池(chi)技術的(de)進步(bu),這些比(bi)例關(guan)系將發生很大的(de)變化;
由于鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)供電(dian)(dian)(dian)成本大體和柴油(you)機供電(dian)(dian)(dian)相等,因此它仍然是(shi)低端(duan)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車市場的(de)(de)主(zhu)要動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。磷酸鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技術進步較快,它最有(you)可能成為(wei)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)競爭對手(shou),率先(xian)成為(wei)高端(duan)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車市場的(de)(de)主(zhu)要動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi);
由于混(hun)(hun)合動力(li)汽(qi)車(che)僅需裝用(yong)(yong)純電動汽(qi)車(che)1/10的(de)動力(li)電池(chi)容量(liang),整車(che)有較為接近市場(chang)的(de)性(xing)/價比,因(yin)此它仍(reng)將是(shi)近期實現產業化的(de)主要電動汽(qi)車(che)種(zhong)類。考慮(lv)到我國國情,目前仍(reng)應大力(li)推廣使(shi)用(yong)(yong)混(hun)(hun)合動力(li)大客車(che),進(jin)一步降低制造成本,減少(shao)油耗和排放;
在鋰離子電池(chi)性/價比進一(yi)步提升后,外接充電式混合動力汽車(PHEV)有(you)望成為理想的上班族乘用(yong)車,它可(ke)大幅度減少油(you)耗和降低排放,但(dan)是(shi)由(you)于(yu)較高的價格,它可(ke)能首先(xian)在發達國家(jia)得到推(tui)廣(guang)應用(yong);
燃料電池雖然是(shi)理想的(de)(de)清潔能源,但是(shi)目(mu)前它的(de)(de)性/價比太低,要達到可以(yi)進(jin)入(ru)市場(chang)的(de)(de)性/價比,可說(shuo)是(shi)任重而(er)道遠,必須從基礎材料和基本理論上有(you)重大(da)突破,才可能進(jin)入(ru)汽(qi)車市場(chang);
電(dian)動輪已(yi)(yi)成為國(guo)(guo)外電(dian)力驅(qu)動技術(shu)的重要發(fa)展趨勢(shi),并已(yi)(yi)在(zai)軍用(yong)越野車(che)上(shang)得到實際應用(yong),證(zheng)實它在(zai)技術(shu)/經(jing)濟上(shang)的重要優(you)勢(shi),我國(guo)(guo)雖也有不少單位研發(fa),但始終未(wei)進(jin)(jin)入(ru)“863”計(ji)劃,技術(shu)進(jin)(jin)步緩慢,因此有必(bi)要奮起直追,盡快(kuai)掌握這一先進(jin)(jin)的電(dian)驅(qu)動技術(shu)。