洛杉(shan)磯市的駕車者2017年被堵(du)(du)在(zai)道路(lu)上的時(shi)(shi)(shi)間,平均為102個小(xiao)時(shi)(shi)(shi),整體堵(du)(du)車時(shi)(shi)(shi)速僅9.9英里(li)。不過,洛杉(shan)磯市在(zai)交(jiao)通高峰時(shi)(shi)(shi)段(peak period)擁堵(du)(du)時(shi)(shi)(shi)間的比例(li)為21%,和其它城(cheng)市相距不遠。
英國GoCompare分析公司用(yong)數(shu)據指出,莫(mo)斯科(ke)是堵(du)車最嚴重的(de)歐洲城市。斯科(ke)司機(ji)平均每(mei)年被堵(du)車占用(yong)的(de)時間大約為91個小時,超過了倫(lun)敦(73個小時)和巴黎(65個小時)。
紐(niu)約(yue)市每位駕駛員2017年花在堵車的(de)時(shi)間為91個(ge)小時(shi),總體堵車時(shi)速為7.4英里。但是其交(jiao)通高峰時(shi)段擁堵的(de)比例為19%,低于(yu)洛杉磯(ji)及舊金(jin)山(shan)。
由于交通信號燈出(chu)現(xian)故障,2009年在(zai)巴西圣保羅風(feng)發生了一次超級堵車事件,“車隊”長度達到驚人的(de)309公里。2017年每位駕駛(shi)司機人均堵車86小時。
舊(jiu)金山2017年平(ping)均每位駕駛被堵了(le)79個小(xiao)時,總(zong)體堵車時速為(wei)10.5英里。交通高峰時段擁堵的(de)比例為(wei)21%。
波哥大,2017年交通(tong)擁(yong)堵時(shi)(shi)間占總駕(jia)駛(shi)時(shi)(shi)間的30%,在高峰(feng)時(shi)(shi)段的堵車時(shi)(shi)間平均為74小(xiao)時(shi)(shi)。
美國交(jiao)通(tong)數據分析公司Inrix 2017年全球(qiu)交(jiao)通(tong)計分研(yan)究報(bao)告分析了(le)英(ying)(ying)國111個城(cheng)(cheng)市和城(cheng)(cheng)鎮的(de)(de)(de)擁堵(du)(du)情況,倫(lun)敦連續(xu)第(di)(di)10年成為(wei)英(ying)(ying)國最(zui)堵(du)(du)車(che)(che)的(de)(de)(de)大城(cheng)(cheng)市。在(zai)歐洲范(fan)圍,倫(lun)敦的(de)(de)(de)堵(du)(du)車(che)(che)程度(du)僅次于莫斯(si)科(ke),排名第(di)(di)二;在(zai)全球(qiu)范(fan)圍,倫(lun)敦的(de)(de)(de)堵(du)(du)車(che)(che)程度(du)排名第(di)(di)七(qi)。倫(lun)敦的(de)(de)(de)司機們(men)2017年在(zai)高峰時段的(de)(de)(de)堵(du)(du)車(che)(che)時間平均為(wei)74小時,比2016年增加了(le)1個小時。從直接(jie)和間接(jie)的(de)(de)(de)成本來看(kan),倫(lun)敦的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)擁堵(du)(du)使倫(lun)敦的(de)(de)(de)司機每年損(sun)失2,430英(ying)(ying)鎊,合計高達95億英(ying)(ying)鎊。
美(mei)國交(jiao)通數據分(fen)析公司Inrix 2017年(nian)全(quan)球交(jiao)通計分(fen)研(yan)究報告亞特(te)蘭大2017年(nian)每位駕駛花在(zai)堵車的時(shi)間,平均為70小時(shi)。
根據Mobile V-Traffic對(dui)巴黎(li)大(da)區140萬司機數據的研究,2017年,巴黎(li)大(da)區交通擁堵(du)情況惡化。2017年每位駕駛花在堵(du)車的時間,平均(jun)為69小時。
邁阿密是美(mei)國佛羅里(li)達州(zhou)第二大城(cheng)市(shi),人(ren)口超過559萬(wan)人(ren),是美(mei)國人(ren)口最(zui)為稠密的城(cheng)市(shi)之一。2017年每(mei)位駕駛(shi)花在堵車的時間,平均為64小時。
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