洛杉磯市的(de)駕車者2017年被堵(du)(du)(du)在(zai)道路上的(de)時(shi)(shi)間,平均(jun)為102個小時(shi)(shi),整體堵(du)(du)(du)車時(shi)(shi)速僅9.9英里。不(bu)過(guo),洛杉磯市在(zai)交(jiao)通高峰(feng)時(shi)(shi)段(duan)(peak period)擁堵(du)(du)(du)時(shi)(shi)間的(de)比例為21%,和其它城市相距不(bu)遠。
英國GoCompare分析公(gong)司用數據指出,莫(mo)斯科是堵車最嚴(yan)重的(de)歐(ou)洲城市。斯科司機(ji)平均(jun)每年被堵車占用的(de)時間大(da)約為91個(ge)小(xiao)時,超(chao)過了倫敦(73個(ge)小(xiao)時)和巴黎(65個(ge)小(xiao)時)。
紐約市每位(wei)駕駛員2017年花在堵(du)車的時間為91個小(xiao)時,總(zong)體堵(du)車時速為7.4英里。但是其交(jiao)通高峰時段擁堵(du)的比例為19%,低于(yu)洛(luo)杉磯及舊金山。
由于(yu)交(jiao)通信號燈出現故障,2009年在巴西(xi)圣保羅(luo)風發(fa)生(sheng)了(le)一次超(chao)級(ji)堵車事(shi)件,“車隊(dui)”長(chang)度達(da)到驚人(ren)(ren)的309公里。2017年每(mei)位駕駛司機人(ren)(ren)均堵車86小時。
舊金山2017年平(ping)均(jun)每位駕(jia)駛被(bei)堵(du)了(le)79個小(xiao)時(shi),總(zong)體堵(du)車時(shi)速為(wei)10.5英(ying)里。交通高峰時(shi)段擁堵(du)的比例為(wei)21%。
波哥(ge)大,2017年交通擁堵時(shi)間(jian)占(zhan)總駕駛時(shi)間(jian)的30%,在高峰時(shi)段(duan)的堵車時(shi)間(jian)平均為74小時(shi)。
美國(guo)(guo)交(jiao)通數據分析(xi)公(gong)司Inrix 2017年(nian)全(quan)球交(jiao)通計分研究報告(gao)分析(xi)了英國(guo)(guo)111個(ge)城市和(he)城鎮的擁堵情況,倫(lun)(lun)敦(dun)連續第10年(nian)成為英國(guo)(guo)最堵車(che)的大城市。在歐洲范圍(wei),倫(lun)(lun)敦(dun)的堵車(che)程(cheng)度僅次(ci)于莫(mo)斯(si)科,排名第二(er);在全(quan)球范圍(wei),倫(lun)(lun)敦(dun)的堵車(che)程(cheng)度排名第七。倫(lun)(lun)敦(dun)的司機們2017年(nian)在高(gao)峰(feng)時(shi)(shi)段的堵車(che)時(shi)(shi)間平均為74小時(shi)(shi),比2016年(nian)增加了1個(ge)小時(shi)(shi)。從(cong)直接和(he)間接的成本來看(kan),倫(lun)(lun)敦(dun)的交(jiao)通擁堵使倫(lun)(lun)敦(dun)的司機每年(nian)損失2,430英鎊,合(he)計高(gao)達95億英鎊。
美國交通(tong)數據分析公(gong)司Inrix 2017年全球交通(tong)計分研究報告(gao)亞(ya)特蘭大2017年每位駕駛(shi)花在堵車的(de)時(shi)間,平均(jun)為70小時(shi)。
根據(ju)Mobile V-Traffic對巴黎大(da)區140萬司機數(shu)據(ju)的研(yan)究,2017年,巴黎大(da)區交通擁堵情況惡(e)化。2017年每位駕駛花在堵車的時間,平均(jun)為69小時。
邁阿密(mi)是(shi)美國(guo)佛羅里達州第二大城(cheng)市,人(ren)口超過559萬人(ren),是(shi)美國(guo)人(ren)口最為稠(chou)密(mi)的(de)城(cheng)市之一。2017年每位駕(jia)駛花(hua)在(zai)堵(du)車的(de)時間(jian),平(ping)均為64小時。
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