2023年3月31日—4月2日，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)百人會(hui)論(lun)壇(tan)（2023）在北(bei)京釣魚臺國(guo)(guo)(guo)賓(bin)館隆重舉行。本(ben)(ben)次(ci)論(lun)壇(tan)由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)百人會(hui)主辦(ban)(ban)，清華大學、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)工程學會(hui)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)工業協(xie)(xie)會(hui)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)技術研究中(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)工程研究院(yuan)共(gong)同協(xie)(xie)辦(ban)(ban)。京能新(xin)能源戰略發展(zhan)總(zong)裁孫茂建作為VIP嘉(jia)賓(bin)，全程出席了(le)本(ben)(ben)屆論(lun)壇(tan)。

中國電動汽車百人會論壇（下簡稱：百人會論壇）始于2015年，至今已連續成功舉辦八屆。本屆百人會論壇以“推進中國汽車產業現代化”為主題，共設有2場全體會議、4場閉門會議和9場開放專題論壇。

本屆百人會論壇定向邀請了包括：

全國政協(xie)副主(zhu)席兼中國科(ke)學技術(shu)協(xie)會主(zhu)席萬(wan)鋼

中(zhong)國電動(dong)汽車百人會(hui)理事長陳清(qing)泰

住建部部長倪虹

全國政協經濟委員會副主任苗圩

工信部副部長辛國斌

國資監管委副(fu)主任(ren)趙(zhao)世堂

科技部副部長相里斌

中國工程(cheng)院院士陳清泉(quan)

中國工程院(yuan)院(yuan)士楊裕(yu)生

中國工程院院士孫(sun)世(shi)剛

中國電動(dong)汽車百人會(hui)副理事(shi)長(chang)歐陽明高

國際能源(yuan)署（IEA）副(fu)署長Mary Warlick

聯合國開發(fa)計劃署（UNDP）駐(zhu)華(hua)代表Beate Trankmann

比(bi)亞迪董事長兼總裁王傳(chuan)福

蔚來(lai)汽車(che)董(dong)事長兼CEO李斌

理想汽車董事長兼CEO李想

日產(chan)總(zong)經理Matsuyama Masashi

華為常務董事兼(jian)智能汽車(che)解決(jue)方案BU CEO余承東

百度副總裁(cai)Chu Robert Ruison G

等(deng)在內(nei)的(de)國(guo)內(nei)外(wai)政府有關部門，國(guo)際組織，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)、能源、交通(tong)、城市、通(tong)訊等(deng)領域的(de)約200名知名專家學者和企業高層(ceng)出席并(bing)發(fa)(fa)(fa)言，議題圍繞著：全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)形勢(shi)、新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)高質量(liang)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)路徑(jing)、中國(guo)智能網(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰略(lve)(lve)、動(dong)力(li)電(dian)池等(deng)核(he)心產(chan)業鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨勢(shi)、新一(yi)代汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消費(fei)變革趨勢(shi)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)與能源協同發(fa)(fa)(fa)展(zhan)策略(lve)(lve)、新型交通(tong)能源保障體系(xi)等(deng)熱門話題。

作為新能源汽車(che)領域一年(nian)一度的最(zui)高水準的行業(ye)(ye)盛(sheng)會(hui)(hui)，百人會(hui)(hui)論壇憑借準確的主題設定(ding)、高規(gui)格的嘉賓陣容(rong)、高質量的研討氛(fen)圍，其(qi)行業(ye)(ye)影響力(li)不斷擴大(da)，已(yi)跨越新能源汽車(che)領域，成為了汽車(che)、能源、通(tong)訊、交通(tong)等(deng)跨界產業(ye)(ye)共同關注的最(zui)高級別行業(ye)(ye)盛(sheng)會(hui)(hui)。

汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)是(shi)(shi)能(neng)源消(xiao)耗和污(wu)染物排放(fang)“大(da)戶(hu)”，發(fa)展(zhan)(zhan)新能(neng)源汽(qi)車(che)，是(shi)(shi)推(tui)動汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)綠色低(di)碳轉型，走(zou)向(xiang)產(chan)(chan)業(ye)現(xian)代(dai)化的重要路徑。作為發(fa)展(zhan)(zhan)新能(neng)源汽(qi)車(che)必不可缺少的配套設施，充電樁行業(ye)的健(jian)康發(fa)展(zhan)(zhan)是(shi)(shi)“綠色發(fa)展(zhan)(zhan)”的客觀要求，是(shi)(shi)推(tui)動汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)現(xian)代(dai)化的重要支撐。

京能新能源(yuan)作為一家(jia)集(ji)研發、生產、銷售、建設、運(yun)營、運(yun)維(wei)為一體的一站式充換電設備整體解決(jue)方案提供商，掌握(wo)著智能控制(zhi)、物聯網、算力、大功率定制(zhi)等(deng)核心(xin)研發能力。

京(jing)能(neng)(neng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)密(mi)切(qie)關(guan)注著新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)高(gao)質量發展路徑、汽車(che)與(yu)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)協同(tong)發展策略、新(xin)型交通能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)保(bao)障體系等(deng)相關(guan)議題，也始終(zhong)致(zhi)力(li)于(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)充(chong)換電基礎設(she)施的(de)創新(xin)研發與(yu)制造。2022年，京(jing)能(neng)(neng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)推出了自主研發生(sheng)產的(de)480/960kW的(de)分(fen)體式直流(liu)液冷超充(chong)終(zhong)端(duan)，輸出電壓200-1000V，在理想情況下(xia)，能(neng)(neng)實現(xian)10分(fen)鐘補(bu)電100度。

為了響應“推進中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業現代化”的號召，京(jing)能新能源(yuan)(yuan)(yuan)將從以(yi)下方面發(fa)力(li)：第一(yi)，加(jia)大(da)大(da)功率充換電(dian)產品(pin)的研發(fa)，有(you)(you)效提高新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車的充電(dian)效率，以(yi)推動新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車的保有(you)(you)量增長；第二，加(jia)速布(bu)局車網(wang)協同發(fa)展(zhan)，積極(ji)與新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車品(pin)牌、負荷聚合商、電(dian)網(wang)等(deng)多方尋求合作(zuo)；第三，加(jia)速布(bu)局電(dian)、光(guang)、儲、檢一(yi)體化模式，開展(zhan)綜(zong)合供給服務，布(bu)局充換電(dian)、智能交(jiao)通等(deng)綜(zong)合服務試(shi)點示范。

未來(lai)，京能新能源(yuan)將加速新能源(yuan)基礎設施的布局與建設，攜手全產業(ye)鏈上下游一同擁(yong)抱綠色能源(yuan)，更好地(di)支(zhi)撐汽(qi)車產業(ye)現代化的變革。