科(ke)技是(shi)第(di)一生(sheng)產力，創新(xin)是(shi)引領發展的第(di)一動力。2019年4月，由廈(sha)門(men)廈(sha)工(gong)(gong)中(zhong)鐵(tie)重型機械有(you)限公司（以下簡稱(cheng)“廈(sha)工(gong)(gong)中(zhong)鐵(tie)”）自(zi)主(zhu)(zhu)研發制造(zao)的福(fu)(fu)建省首臺土壓(ya)平衡——全(quan)斷面硬巖雙模盾構機順利交付，交由中(zhong)交第(di)三(san)航務(wu)工(gong)(gong)程(cheng)局有(you)限公司廈(sha)門(men)分公司用于福(fu)(fu)州(zhou)地鐵(tie)4號(hao)線林浦站(zhan)——城門(men)站(zhan)區間(jian)施工(gong)(gong)。這也是(shi)目(mu)前由廈(sha)工(gong)(gong)中(zhong)鐵(tie)自(zi)主(zhu)(zhu)研制生(sheng)產的第(di)61臺盾構機，主(zhu)(zhu)要用于廈(sha)門(men)、福(fu)(fu)州(zhou)、深圳等多個城市的地鐵(tie)建設。

有兩層樓高軟土硬巖都能挖

記者在現場看(kan)到，此次交付的雙模盾(dun)構機(ji)呈大(da)圓柱(zhu)型，體積十分龐大(da)，足(zu)(zu)足(zu)(zu)有(you)兩層(ceng)樓高。據介紹，這(zhe)個大(da)家伙開挖直徑為6.47米，整機(ji)長度125米，總重約(yue)650噸，裝機(ji)功(gong)率(lv)2547千(qian)瓦，既能滿(man)足(zu)(zu)軟土地層(ceng)和極(ji)端上軟下硬地層(ceng)掘(jue)(jue)進(jin)，又能滿(man)足(zu)(zu)長距離超硬巖(yan)地層(ceng)掘(jue)(jue)進(jin)的多功(gong)能性(xing)需求(qiu)。

廈(sha)工中鐵總經(jing)理陳貝貝告訴記(ji)者，此次首創土(tu)壓和TBM（巖石隧(sui)道(dao)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)）兩種功能模(mo)式(shi)可同時(shi)共存的在線(xian)式(shi)雙模(mo)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)，不(bu)僅“軟硬通(tong)吃”，而且因為內設特殊的支撐系統，進(jin)(jin)行土(tu)壓平衡(heng)盾構機(ji)模(mo)式(shi)與硬巖TBM模(mo)式(shi)轉換時(shi)也便利，為隧(sui)道(dao)快速(su)、高效(xiao)、可靠施(shi)工提供強有(you)力的裝備支撐。

一臺頂三臺施工效率大提升

這個大(da)家伙是是廈(sha)工中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)專門應對福州地(di)鐵(tie)(tie)4號線(xian)林(lin)浦站(zhan)——城門站(zhan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)的復雜地(di)質而研制(zhi)的。據介紹，林(lin)浦站(zhan)——城門站(zhan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)左線(xian)全長(chang)約為(wei)2174米，右線(xian)全長(chang)約2185.3米，區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)的地(di)質大(da)致為(wei)軟(ruan)土(tu)（主要為(wei)淤泥(ni)(ni)、中(zhong)(zhong)細砂）和凝灰(hui)熔(rong)巖，兩端(duan)洞(dong)段為(wei)全斷(duan)面(mian)的軟(ruan)土(tu)，中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)(jian)洞(dong)段為(wei)全斷(duan)面(mian)長(chang)距(ju)離的極(ji)硬(ying)(ying)(ying)巖。目前國內極(ji)少有相(xiang)關施工案例，該設備在(zai)掘進過程中(zhong)(zhong)面(mian)臨軟(ruan)硬(ying)(ying)(ying)交接段水(shui)頭壓力大(da)、淤泥(ni)(ni)段易栽頭，極(ji)硬(ying)(ying)(ying)巖段設備刀具損耗大(da)、管(guan)片易上浮(fu)，洞(dong)內模式轉換空間(jian)(jian)(jian)狹小，軟(ruan)硬(ying)(ying)(ying)交接處(chu)刀具破巖等諸多技術難點(dian)。采(cai)用任何一種單(dan)一功能(neng)的盾構(gou)機，都不能(neng)同時(shi)滿足既能(neng)在(zai)軟(ruan)土(tu)掘進時(shi)穩定(ding)開(kai)挖(wa)，又能(neng)在(zai)硬(ying)(ying)(ying)巖掘進時(shi)快速推進的要求(qiu)。

因(yin)此廈(sha)工中(zhong)(zhong)鐵研發團(tuan)隊根據該區(qu)間的(de)地(di)(di)質特點，并結(jie)合以往隧(sui)道(dao)掘進(jin)設備的(de)設計(ji)和使用(yong)經(jing)驗，積(ji)極與(yu)業主單(dan)位、設備使用(yong)單(dan)位、地(di)(di)鐵設計(ji)院(yuan)等開展(zhan)聯合科研攻關，在福建(jian)首創土壓/TBM雙模掘進(jin)機(ji)(ji)，就是為了(le)解(jie)決單(dan)一(yi)模式的(de)盾(dun)構機(ji)(ji)在極端硬(ying)巖地(di)(di)層掘進(jin)效(xiao)率(lv)低(di)，單(dan)護盾(dun)或雙護盾(dun)TBM無法在復合地(di)(di)層中(zhong)(zhong)掘進(jin)等技(ji)術難(nan)題(ti)；根據地(di)(di)層，對該雙模盾(dun)構各系(xi)統進(jin)行(xing)針(zhen)對性設計(ji)。“以前像這樣復雜的(de)地(di)(di)質要(yao)三臺盾(dun)構機(ji)(ji)才夠用(yong)，現在只要(yao)一(yi)臺這樣的(de)雙模盾(dun)構機(ji)(ji)就可完成(cheng)，大大提高了(le)施(shi)工效(xiao)率(lv)。”陳(chen)貝貝說。

為(wei)了攻克諸(zhu)多(duo)技術(shu)難(nan)關(guan)，陳(chen)貝貝帶(dai)領一百多(duo)人的團(tuan)隊連續奮(fen)戰(zhan)八個多(duo)月。他還向記(ji)者介(jie)紹(shao)了一些專(zhuan)業上的技術(shu)難(nan)點，例如為(wei)加強刀(dao)盤結構(gou)，刀(dao)盤中心(xin)采(cai)用整板設(she)計(ji)；為(wei)避免在TBM模(mo)式下(xia)產生(sheng)大量(liang)灰塵，設(she)計(ji)三(san)級除塵；為(wei)避免在斷(duan)裂帶(dai)土倉內(nei)部水位瞬間(jian)上升(sheng)，設(she)計(ji)三(san)級排水功能；為(wei)避免在硬巖段(duan)管片上浮，設(she)計(ji)了豆礫石注入(ru)及回填灌(guan)漿系(xi)統等。

陳貝貝表示，這一雙(shuang)模盾構機將(jiang)在(zai)福建省內(nei)首次使(shi)用，屬于福建省首臺重大智能裝備(bei)。該(gai)設備(bei)在(zai)福州地鐵的成(cheng)功推廣(guang)應用，將(jiang)為(wei)土壓(ya)平衡(heng)——全斷面硬巖雙(shuang)模盾構機在(zai)福建省內(nei)及國內(nei)推廣(guang)打下(xia)良好基礎，未來將(jiang)更多地應用在(zai)鐵路隧道、城市地鐵等領域(yu)。

新聞鏈接

廈工中鐵：爭當掘進機產業領先者

專業，這是(shi)對廈(sha)工中鐵重型機(ji)械最好的定義。

廈工(gong)(gong)(gong)中鐵重(zhong)型機械(xie)位于廈門市工(gong)(gong)(gong)業(ye)腹地—灌南工(gong)(gong)(gong)業(ye)區，是一(yi)家專業(ye)化(hua)(hua)的(de)隧道掘(jue)進(jin)機械(xie)制(zhi)造商，秉承專業(ye)制(zhi)造、專業(ye)服(fu)(fu)務的(de)企業(ye)方針(zhen)，依托廈工(gong)(gong)(gong)、中鐵強大實(shi)力為(wei)(wei)自身資源(yuan)，以(yi)未來(lai)趨勢為(wei)(wei)導向，開發科技含量更高的(de)新產(chan)品(pin)及應用技術，提供創新性的(de)隧道施工(gong)(gong)(gong)產(chan)品(pin)和個性化(hua)(hua)的(de)解(jie)決(jue)方案。廈工(gong)(gong)(gong)中鐵以(yi)提升客戶(hu)產(chan)品(pin)和服(fu)(fu)務的(de)價值為(wei)(wei)方向，力爭成為(wei)(wei)中國掘(jue)進(jin)機產(chan)業(ye)的(de)開拓者和領先者。

交通在廈門的高速發(fa)(fa)展中(zhong)發(fa)(fa)揮著重要作用(yong)，因為廈門獨特的地理環境，各(ge)類(lei)重點項目建設(she)對(dui)重型(xing)裝備的需求量大(da)，廈門廈工(gong)機械股份(fen)有限公(gong)司與(yu)中(zhong)鐵工(gong)程裝備集團抓(zhua)住機遇(yu)，于2013年9月合(he)資成立(li)廈工(gong)中(zhong)鐵重型(xing)機械。合(he)資公(gong)司主(zhu)要從(cong)事隧道掘進機械，包(bao)括各(ge)類(lei)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機，如(ru)土壓平衡(heng)(heng)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)、泥水(shui)平衡(heng)(heng)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)、復合(he)式盾(dun)(dun)構(gou)(gou)、矩形盾(dun)(dun)構(gou)(gou)、U型(xing)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機、馬蹄形盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機、雙模(mo)（土壓平衡(heng)(heng)+TBM、土壓平衡(heng)(heng)+泥水(shui)平衡(heng)(heng)）、敞開式TBM、單護盾(dun)(dun)TBM、雙護盾(dun)(dun)TBM、豎井TBM等產(chan)品門類(lei)，及其核心零(ling)部件(jian)的研究開發(fa)(fa)、設(she)計制(zhi)造(zao)和技(ji)術服務等，同時兼顧再(zai)制(zhi)造(zao)、設(she)備租賃(lin)以及設(she)備分包(bao)等在內的全價(jia)值產(chan)業鏈增值服務。

成立(li)以(yi)來，廈(sha)(sha)工中鐵依(yi)托自身(shen)資源和優勢做精(jing)、做強(qiang)隧道掘(jue)進機(ji)械，為(wei)(wei)客戶提供(gong)高效、專業的(de)服務(wu)，讓隧道施工更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)好、更(geng)(geng)安全。廈(sha)(sha)工中鐵的(de)市場以(yi)廈(sha)(sha)門(men)為(wei)(wei)中心向東南(nan)沿(yan)海輻射，努力打造(zao)中國東南(nan)沿(yan)海最(zui)大的(de)隧道掘(jue)進機(ji)械研發制造(zao)基地(di)。現已(yi)成功為(wei)(wei)多項(xiang)工程(cheng)提供(gong)高效專業的(de)解決方案，成為(wei)(wei)客戶首選的(de)隧道掘(jue)進機(ji)服務(wu)商。

廈工中鐵(tie)秉承(cheng)“專(zhuan)業(ye)制(zhi)(zhi)造(zao)、專(zhuan)業(ye)服務(wu)”的企業(ye)方針，弘揚“勇于跨越、追求卓越”的企業(ye)精神，以科技創新為核心，以優質服務(wu)為保障，實現從中國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)到中國(guo)創造(zao)的轉變，為裝備制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)的振興(xing)與發展做出(chu)貢(gong)獻。

名詞解釋

雙模盾構機

什么是(shi)雙模盾構(gou)(gou)機(ji)呢？據(ju)介(jie)紹，目前(qian)國內全斷面隧(sui)道(dao)掘進(jin)機(ji)產品分(fen)為盾構(gou)(gou)機(ji)和TBM（巖(yan)石隧(sui)道(dao)掘進(jin)機(ji)）兩類，其中(zhong)盾構(gou)(gou)機(ji)主要(yao)有(you)土(tu)(tu)壓平衡、泥(ni)水平衡等(deng)類型，應用于開挖(wa)面不能自穩的軟土(tu)(tu)及復合地(di)(di)層，如(ru)城市(shi)地(di)(di)鐵隧(sui)道(dao)、越江隧(sui)道(dao)等(deng)；TBM主要(yao)應用于地(di)(di)層較穩定的硬巖(yan)地(di)(di)質隧(sui)道(dao)工(gong)程，如(ru)山(shan)嶺隧(sui)道(dao)、引水隧(sui)洞等(deng)。

簡單地說，單一模式的盾(dun)構機(ji)(ji)在極端硬巖地層掘進(jin)效率低(di)，“吃(chi)(chi)”不了硬巖；TBM“吃(chi)(chi)硬”不“吃(chi)(chi)軟”，又無法在復合地層中掘進(jin)。而雙模盾(dun)構機(ji)(ji)則可以“軟硬通吃(chi)(chi)”。