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2020年(nian)爆發了(le)新冠肺炎疫情，全球的(de)經濟以及(ji)社會生(sheng)活(huo)方面都受(shou)到了(le)極大(da)的(de)影響，其中就包括(kuo)全球海運(yun)行業。因(yin)為疫情和蘇(su)伊士運(yun)河(he)阻塞等問(wen)題，全球的(de)集(ji)裝箱(xiang)市場出現了(le)嚴重(zhong)的(de)兩極分化。從2020年(nian)第三季(ji)度(du)以來，缺箱(xiang)少柜現象就在國(guo)內各(ge)大(da)港口蔓延，集(ji)裝箱(xiang)登記處經常是排滿了(le)等待(dai)的(de)人群，因(yin)為外貿企(qi)業的(de)焦(jiao)灼，以及(ji)部(bu)分黃牛(niu)趁機坐地起價，國(guo)內集(ji)裝箱(xiang)的(de)價格被不(bu)斷(duan)抬升，有(you)些航線上的(de)集(ji)裝箱(xiang)漲價近10倍也仍舊一箱(xiang)難求(qiu)。

據了(le)解，2020年(nian)上半年(nian)20英(ying)尺的(de)小箱(xiang)價(jia)格(ge)(ge)為1600美元，截至2021年(nian)6月最(zui)高漲到了(le)3600美元，而熱(re)門的(de)40英(ying)尺箱(xiang)價(jia)格(ge)(ge)已(yi)漲到5950美元，兩種(zhong)箱(xiang)子的(de)價(jia)格(ge)(ge)全部翻倍，并(bing)且創下了(le)歷史(shi)新高，有(you)從事外貿行業(ye)的(de)人士感(gan)慨：“從業(ye)10年(nian)，從來沒有(you)見過這(zhe)么高的(de)價(jia)格(ge)(ge)。”