陜(shan)西神(shen)木，一個對運煤(mei)司機(ji)來說(shuo)再熟悉(xi)不(bu)過的(de)名字。無數的(de)運煤(mei)車從(cong)這(zhe)里出發，用點(dian)(dian)(dian)對點(dian)(dian)(dian)運輸的(de)方式向全國三分之(zhi)二(er)的(de)省份哺送著“工業(ye)的(de)糧食”。王師傅也是這(zhe)運煤(mei)大(da)軍中的(de)一員，早上四(si)點(dian)(dian)(dian)半，他駕(jia)駛著漢風G5 375馬力的(de)“煤(mei)超風”從(cong)林州空(kong)車前往神(shen)木。

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王(wang)師傅(fu)購入的漢風G5“煤超風”

作為一(yi)(yi)個在(zai)運(yun)煤(mei)行業摸爬滾打十多(duo)年的(de)(de)行業老手，王師(shi)傅對如何選車(che)有(you)著(zhu)深刻的(de)(de)見解。對于運(yun)煤(mei)車(che)來說，可(ke)靠性、輕量化與經濟性壓倒一(yi)(yi)切。精(jing)打細算的(de)(de)王師(shi)傅算過一(yi)(yi)筆賬(zhang)，標載情況下(xia)，即使每(mei)趟能多(duo)拉幾百公斤煤(mei)，配合友好(hao)的(de)(de)油耗，一(yi)(yi)年下(xia)來也會累積一(yi)(yi)筆不菲的(de)(de)收入。而(er)可(ke)靠性則可(ke)以(yi)保證車(che)輛故障率(lv)低(di)，維修費用(yong)更少，卻能有(you)更高而(er)穩定的(de)(de)出勤率(lv)。

他新購入的這臺漢(han)風G5“煤(mei)超風”是徐(xu)(xu)工重(zhong)卡(ka)用“漢(han)風”G5專(zhuan)門為運煤(mei)市場優化的車型(xing)，承載著(zhu)徐(xu)(xu)工重(zhong)卡(ka)顛覆運煤(mei)司(si)機創富標準的期望。它擁有輕到極致的7.6噸的自重(zhong)，配合掛(gua)車后(hou)總重(zhong)能(neng)控制在13.2噸，再加上輕量化帶(dai)來的友好油耗，已(yi)經是王師傅眼中(zhong)不(bu)得(de)多的運煤(mei)車型(xing)。

雖然定位為(wei)經(jing)濟型(xing)車(che)(che)型(xing)，但它的可(ke)靠(kao)性和(he)駕(jia)乘舒適(shi)度(du)并沒有任何減分(fen)。G5系列"濰柴發動機+法士特(te)變速(su)箱+漢德車(che)(che)橋"的經(jing)典(dian)動力總成和(he)四氣囊駕(jia)駛室(shi)等被完美繼承。運煤線(xian)常年(nian)經(jing)受大車(che)(che)的碾壓(ya)，路面情況(kuang)不好(hao)，四氣囊駕(jia)駛室(shi)可(ke)以幫助(zhu)掙扎于復雜路況(kuang)的司機過濾顛簸(bo)，獲得(de)更好(hao)的駕(jia)乘體(ti)驗。

與(yu)同行車輛相(xiang)比，漢風(feng)G5“煤超(chao)風(feng)”顯示出了超(chao)強(qiang)的(de)盈利(li)能力(li)。得益于輕(qing)量化的(de)設計與(yu)經(jing)濟的(de)油耗，這一路王師傅不僅多(duo)(duo)運了1.3噸煤，還省下(xia)了200元油費(fei)。按照每月(yue)8次的(de)運營(ying)頻率，積少(shao)成多(duo)(duo)，單月(yue)可多(duo)(duo)盈利(li)4000元，每臺車每年(nian)多(duo)(duo)盈利(li)近5萬。

結語：“煤超(chao)風”出現讓王師(shi)傅斷(duan)定，在競(jing)爭激烈的(de)當下(xia)，買車(che)運營(ying)仍(reng)然是(shi)合算的(de)選擇。在這段運價低迷的(de)時間里(li)，它將成為一個標桿性(xing)的(de)“運煤神器”，繼(ji)續守(shou)護卡車(che)司機與(yu)他(ta)們的(de)致富夢(meng)想(xiang)。