陜西神(shen)木,一個(ge)對運(yun)(yun)煤司機來說再熟悉不(bu)過(guo)的(de)名字。無數的(de)運(yun)(yun)煤車從(cong)這里出(chu)發,用點(dian)對點(dian)運(yun)(yun)輸的(de)方式向全國(guo)三分之二的(de)省(sheng)份哺(bu)送著(zhu)(zhu)“工業(ye)的(de)糧食”。王師(shi)傅也是這運(yun)(yun)煤大軍中(zhong)的(de)一員,早上四點(dian)半,他駕駛著(zhu)(zhu)漢風G5 375馬力的(de)“煤超風”從(cong)林州空車前往神(shen)木。
王師傅購(gou)入(ru)的漢(han)風G5“煤超風”
作(zuo)為一(yi)(yi)個在運煤(mei)行業摸爬滾(gun)打十多(duo)(duo)年的(de)行業老(lao)手,王師傅對如何(he)選車有(you)著深刻的(de)見解(jie)。對于運煤(mei)車來說,可靠(kao)性(xing)(xing)、輕量化與(yu)經(jing)濟性(xing)(xing)壓倒(dao)一(yi)(yi)切。精打細算的(de)王師傅算過一(yi)(yi)筆(bi)賬(zhang),標載(zai)情況(kuang)下,即使每趟能多(duo)(duo)拉幾百公斤煤(mei),配合友好(hao)的(de)油耗,一(yi)(yi)年下來也(ye)會累積一(yi)(yi)筆(bi)不菲的(de)收入。而(er)可靠(kao)性(xing)(xing)則可以保證車輛故障率低,維修費用更少,卻能有(you)更高(gao)而(er)穩定的(de)出勤率。
他新購入的(de)這臺漢風G5“煤超風”是徐(xu)工(gong)重卡用“漢風”G5專門為運煤市場優化(hua)的(de)車型(xing),承載著徐(xu)工(gong)重卡顛覆運煤司機(ji)創富(fu)標準的(de)期望。它擁(yong)有輕到極致的(de)7.6噸(dun)的(de)自重,配合掛車后總重能控(kong)制(zhi)在13.2噸(dun),再(zai)加上(shang)輕量化(hua)帶來的(de)友好油耗,已經是王(wang)師傅眼(yan)中不得多的(de)運煤車型(xing)。
雖然定(ding)位為經(jing)濟型車型,但(dan)它(ta)的可靠性和駕乘舒適度并沒有(you)任何(he)減分。G5系列"濰(wei)柴發動機(ji)+法(fa)士(shi)特變速箱(xiang)+漢(han)德車橋"的經(jing)典(dian)動力總成(cheng)和四(si)氣囊(nang)駕駛室等被完美繼(ji)承。運煤(mei)線常年經(jing)受大車的碾壓,路(lu)面情況不好(hao),四(si)氣囊(nang)駕駛室可以幫助(zhu)掙扎(zha)于復(fu)雜路(lu)況的司機(ji)過濾顛簸,獲得更好(hao)的駕乘體驗。
與同行車輛相比,漢(han)風G5“煤(mei)超風”顯示(shi)出了(le)(le)超強的盈(ying)利能力。得益于輕(qing)量化的設(she)計與經(jing)濟(ji)的油耗,這一路王師傅不僅(jin)多運了(le)(le)1.3噸煤(mei),還省下(xia)了(le)(le)200元油費(fei)。按照每(mei)月(yue)(yue)8次的運營頻(pin)率,積少(shao)成多,單月(yue)(yue)可多盈(ying)利4000元,每(mei)臺車每(mei)年多盈(ying)利近5萬(wan)。
結語:“煤超(chao)風”出現讓王師(shi)傅(fu)斷定,在競(jing)爭激烈(lie)的當下,買車運(yun)營仍然是合(he)算的選擇。在這段運(yun)價低迷的時間里,它將成(cheng)為一個標桿性的“運(yun)煤神器(qi)”,繼續守護卡車司機與(yu)他(ta)們(men)的致富夢想。