2018年4月9日(ri)，以“精誠合作(zuo) 共(gong)(gong)創共(gong)(gong)享”為主題(ti)的2018北京區域汽(qi)車(che)物(wu)流生態圈春季合作(zuo)洽談(tan)會暨福田戴姆(mu)勒&長久專用車(che)中(zhong)置軸轎運車(che)1000臺采購(gou)簽約(yue)在福田戴姆(mu)勒汽(qi)車(che)北京超級卡(ka)車(che)體驗中(zhong)心(xin)隆重舉行。

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中國物流與(yu)采購(gou)聯合會(hui)副會(hui)長蔡進先生致(zhi)辭(ci)

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福田(tian)戴(dai)姆勒(le)汽車(che)執行副總裁張偉先(xian)生致辭

4月2日(ri)，由交通部、公安部、工信部聯(lian)合(he)(he)組織的“車(che)(che)(che)輛運(yun)輸車(che)(che)(che)治(zhi)理(li)工作座談會”在京召(zhao)開。會議強調將按(an)照重(zhong)點(dian)治(zhi)理(li)非標轎運(yun)車(che)(che)(che)，分(fen)階段淘汰不合(he)(he)規轎運(yun)車(che)(che)(che)的要求，嚴格按(an)照時(shi)間(jian)節(jie)點(dian)實施和(he)推進(jin)，到(dao)今年(nian)6月30日(ri)，100％完成替換(huan)(huan)，即從2018年(nian)7月1日(ri)起，僅允許符(fu)合(he)(he)國家標準(zhun)的轎運(yun)車(che)(che)(che)上路運(yun)營。在置換(huan)(huan)高(gao)(gao)潮的節(jie)點(dian)中，福田(tian)戴姆(mu)勒汽車(che)(che)(che)正式發(fa)布了(le)新歐曼ETX中置軸轎運(yun)車(che)(che)(che)產品(pin)(pin)，以高(gao)(gao)安全(quan)、高(gao)(gao)效率、高(gao)(gao)舒適、低油耗(hao)的專業化產品(pin)(pin)優勢，加速(su)行業置換(huan)(huan)。同(tong)時(shi)，福田(tian)戴姆(mu)勒汽車(che)(che)(che)通過攜(xie)長(chang)久物流打通雙方(fang)(fang)資源合(he)(he)作，構建2018北(bei)京區(qu)域汽車(che)(che)(che)物流生態圈，為貨源方(fang)(fang)、運(yun)力方(fang)(fang)、裝備(bei)方(fang)(fang)企業提供合(he)(he)作平臺，推動三方(fang)(fang)企業在貨源與(yu)運(yun)力匹配、運(yun)輸裝備(bei)采購、信息對接與(yu)服務等方(fang)(fang)面(mian)實現相互間(jian)資源互補，助力行業邁向高(gao)(gao)質量(liang)發(fa)展。

1、新歐曼ETX中置軸轎運車上市 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

眾(zhong)所(suo)周知，原有商品運(yun)輸(shu)車(che)市場普遍(bian)采用(yong)雙(shuang)排(pai)、飛(fei)機板(ban)、單排(pai)超(chao)長半(ban)掛(gua)轎(jiao)運(yun)車(che)等違規(gui)行為(wei)具(ju)有很大(da)的(de)潛在運(yun)輸(shu)安全隱患。因此(ci)，福田戴姆(mu)勒(le)汽車(che)積極響應政策(ce)法規(gui)號(hao)召(zhao)，依托戴姆(mu)勒(le)的(de)技術(shu)優勢(shi)，基于歐曼80萬臺ETX產品數據采集，結合(he)大(da)量用(yong)戶需(xu)求，由奔馳專家全面主導(dao)設(she)計，以(yi)歐洲領先技術(shu)標準，在整(zheng)車(che)底盤、電(dian)器、車(che)身、動力系統實現20大(da)升級(ji)，打(da)造出一款完全符(fu)合(he)國家法律法規(gui)的(de)新歐曼ETX中置軸轎(jiao)運(yun)車(che)。

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新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸轎運車上(shang)市揭幕

在(zai)高(gao)(gao)效(xiao)運(yun)輸方面(mian)，新(xin)歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸轎運(yun)車(che)搭載康(kang)明斯發動(dong)(dong)機，采(cai)用(yong)(yong)法士特變速箱及小速比后橋，奔馳專家對整車(che)一體化匹配，具有(you)低速大扭矩的(de)動(dong)(dong)力優(you)勢和(he)(he)10萬公里(li)(li)換(huan)油周期(qi)，整車(che)起步快、加(jia)速快，爬坡(po)有(you)勁，輕(qing)松應對平(ping)原和(he)(he)山區等各種路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)。安全方面(mian)，歐(ou)曼采(cai)用(yong)(yong)符合歐(ou)洲(zhou)安全法規標(biao)準的(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)，1mm厚(hou)高(gao)(gao)強度(du)(du)鋼板駕(jia)駛(shi)室(shi)更(geng)安全，iBrake發動(dong)(dong)機輔助制動(dong)(dong)，適用(yong)(yong)于下長坡(po)、高(gao)(gao)速路(lu)(lu)口、轉彎等需要(yao)減速的(de)路(lu)(lu)況(kuang)(kuang)；節(jie)油方面(mian)，擁有(you)2000bar超高(gao)(gao)壓燃油系統；LBSC智能轉速控制技(ji)術(shu)實現70%工況(kuang)(kuang)都在(zai)低油耗區間(jian)，百(bai)公里(li)(li)節(jie)油2-3升(sheng)。舒適方面(mian)，擁有(you)專屬的(de)重卡平(ping)臺駕(jia)駛(shi)室(shi)、采(cai)用(yong)(yong)歐(ou)洲(zhou)卡車(che)人機工程學設(she)計，臥鋪寬(kuan)度(du)(du)達(da)660mm，同行業最寬(kuan)臥鋪；底盤、車(che)身(shen)、座椅(yi)三級(ji)減震，行車(che)更(geng)舒適。此外，新(xin)歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸轎運(yun)車(che)采(cai)用(yong)(yong)輕(qing)量化的(de)設(she)計，通過(guo)對底盤后橋進行優(you)化設(she)計，采(cai)用(yong)(yong)加(jia)強型少(shao)片簧、斷開(kai)式平(ping)衡懸架等高(gao)(gao)強度(du)(du)材料，降低車(che)身(shen)重量的(de)同時提(ti)高(gao)(gao)承載力，使車(che)輛上(shang)裝整備質量更(geng)輕(qing)，提(ti)升(sheng)運(yun)輸效(xiao)率。

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現場演示(shi)新歐(ou)曼ETX中置軸(zhou)轎(jiao)運車(che)裝卸(xie)車(che)過程

活動(dong)現(xian)場，工(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員演示了新歐曼ETX中(zhong)置(zhi)(zhi)軸轎(jiao)(jiao)運(yun)車的整個裝卸(xie)(xie)車過(guo)程。由于新歐曼ETX中(zhong)置(zhi)(zhi)軸轎(jiao)(jiao)運(yun)車平臺(tai)、踏(ta)板等(deng)全部采用(yong)液壓(ya)系統控(kong)制升(sheng)降，下平臺(tai)機械自動(dong)化(hua)結(jie)構(gou)，幾乎無需(xu)使用(yong)人(ren)(ren)力(li)搬動(dong)，僅需(xu)1人(ren)(ren)就(jiu)能完成車輛裝卸(xie)(xie)。因此，在裝卸(xie)(xie)過(guo)程中(zhong)操作(zuo)很靈(ling)活且減少(shao)裝車時折(zhe)損幾率(lv)。此外，整車運(yun)用(yong)雙層(ceng)裝載(zai)結(jie)構(gou)及平臺(tai)踏(ta)板聯動(dong)機構(gou)，實現(xian)商(shang)品車雙層(ceng)插裝，可裝載(zai)8-11臺(tai)不同車型轎(jiao)(jiao)車，滿足客戶個性化(hua)需(xu)求。福田戴姆勒汽車致力(li)于以歐洲標(biao)準打造更高效、更安全的轎(jiao)(jiao)運(yun)之(zhi)星。

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完成裝載的新歐曼ETX中置軸轎運車(che)

2、福田戴姆勒汽車攜手長久物流 打通雙方資源全面合作

本次福田戴(dai)姆勒汽車(che)與長久物流的(de)采購(gou)簽約，雙方不僅(jin)是簡(jian)單的(de)買賣關系，而是通過(guo)戰略聯合(he)，打通了雙方資源的(de)全面(mian)合(he)作。長久物流作為國內最大的(de)轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)承(cheng)運(yun)(yun)商(shang)，擁有豐富(fu)的(de)轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)實(shi)(shi)際使用(yong)經驗。因此，福田戴(dai)姆勒汽車(che)攜(xie)手長久物流基于用(yong)戶實(shi)(shi)際需求(qiu)共同打造(zao)中置軸轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)產(chan)品；同時(shi)，雙方也(ye)將(jiang)攜(xie)手為長久物流二(er)級承(cheng)運(yun)(yun)商(shang)尋找更(geng)多(duo)的(de)貨源以(yi)及優質的(de)供(gong)應商(shang)，提供(gong)一(yi)體化的(de)產(chan)品與服務解決方案。

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福田(tian)戴姆勒汽(qi)車(che)&長久專用車(che)中置軸轎運車(che)1000臺(tai)采購簽約儀式

同時，新歐曼(man)ETX中(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎運(yun)(yun)車(che)(che)(che)采用長(chang)久(jiu)物(wu)流(liu)(liu)的上(shang)裝，即通過“車(che)(che)(che)+掛(gua)”的模(mo)式實現雙(shuang)方共同開拓市場(chang)，推(tui)動(dong)長(chang)久(jiu)物(wu)流(liu)(liu)掛(gua)車(che)(che)(che)銷售。在長(chang)久(jiu)物(wu)流(liu)(liu)及體系內承(cheng)運(yun)(yun)商采購歐曼(man)重卡的帶動(dong)作(zuo)(zuo)用下，影響并帶動(dong)了(le)(le)一(yi)(yi)大批整(zheng)車(che)(che)(che)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)業客(ke)(ke)戶選(xuan)擇歐曼(man)轎運(yun)(yun)車(che)(che)(che)產品。其(qi)實，自2004年開始(shi)，福(fu)田(tian)戴姆勒(le)汽車(che)(che)(che)與長(chang)久(jiu)集(ji)團就一(yi)(yi)直(zhi)保持(chi)著多(duo)(duo)領域(yu)的業務合(he)作(zuo)(zuo)。尤其(qi)是(shi)在2016年，雙(shuang)方合(he)作(zuo)(zuo)關系進一(yi)(yi)步加(jia)深，簽署(shu)了(le)(le)戰略合(he)作(zuo)(zuo)協議，涵蓋汽車(che)(che)(che)銷售、金(jin)融(rong)、改裝、物(wu)流(liu)(liu)等(deng)多(duo)(duo)個領域(yu)。其(qi)中(zhong)，福(fu)田(tian)戴姆勒(le)汽車(che)(che)(che)與長(chang)久(jiu)金(jin)融(rong)——德融(rong)租賃聯合(he)向整(zheng)車(che)(che)(che)物(wu)流(liu)(liu)承(cheng)運(yun)(yun)商及南方分公司等(deng)區域(yu)客(ke)(ke)戶開展融(rong)資租賃服務，市場(chang)開拓成效顯著。

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長久集團副總裁(cai)葛賢文先生談與福田戴姆勒汽車雙(shuang)方合作(zuo)

以新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸轎(jiao)(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)為(wei)例，整車(che)(che)嚴格(ge)按(an)照(zhao)新法(fa)規(gui)要(yao)求設計(ji)(ji)制造，且通(tong)過(guo)與長久專用(yong)車(che)(che)合(he)作，對于(yu)轎(jiao)(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)載(zai)數量以及搭配的(de)(de)(de)(de)靈活(huo)性(xing)有了更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)空間；同(tong)時，在設計(ji)(ji)時充分考慮了隧道、橋(qiao)梁通(tong)過(guo)性(xing)以及川渝、云貴等地區的(de)(de)(de)(de)復雜路況，將整車(che)(che)高(gao)度降(jiang)低，提高(gao)通(tong)過(guo)性(xing)和綜合(he)路況適應(ying)性(xing)。新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸轎(jiao)(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)各方面的(de)(de)(de)(de)長度和寬度也(ye)標準了，特別是轉彎時的(de)(de)(de)(de)靈巧，很(hen)省心也(ye)安全(quan)。中置(zhi)軸轎(jiao)(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)作為(wei)行(xing)(xing)業未來的(de)(de)(de)(de)發展趨勢(shi)，隨(sui)著行(xing)(xing)業不(bu)合(he)規(gui)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)逐步退出，利(li)潤空間回歸理(li)性(xing)，對于(yu)大型承(cheng)運(yun)(yun)(yun)企業的(de)(de)(de)(de)長遠發展來講，運(yun)(yun)(yun)輸能力最大化、管理(li)成本和運(yun)(yun)(yun)營成本進一(yi)步降(jiang)低成為(wei)新的(de)(de)(de)(de)利(li)潤增(zeng)長點，將會帶來更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)效益和利(li)潤。

3、北京區域汽車物流生態圈互聯互通 多方合作成果豐碩

由于(yu)轎運(yun)(yun)車行業(ye)屬于(yu)“全國一張網”，其在(zai)(zai)物流(liu)生態圈(quan)上(shang)存在(zai)(zai)著垂直合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)與橫向(xiang)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)特征。以本(ben)次(ci)北京區(qu)域(yu)車輛物流(liu)生態圈(quan)為例，在(zai)(zai)垂直合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)模式上(shang)，北汽(qi)集團(tuan)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為貨(huo)源方，為福(fu)田戴姆勒汽(qi)車開放更(geng)多資源，推動了(le)與運(yun)(yun)力方的(de)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)；而(er)福(fu)田戴姆勒汽(qi)車作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為裝備方攜手長(chang)久物流(liu)共同打造運(yun)(yun)輸裝備；長(chang)久物流(liu)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為既(ji)是裝備方也是運(yun)(yun)力方聯合(he)(he)體系(xi)內(nei)的(de)二三級(ji)承運(yun)(yun)商(shang)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為運(yun)(yun)力方始終圍繞貨(huo)源方實現供給。在(zai)(zai)橫向(xiang)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)上(shang)，企業(ye)則不(bu)是圍繞貨(huo)源競爭而(er)是圍繞直接降低(di)成(cheng)本(ben)展(zhan)開，通過促進運(yun)(yun)力方企業(ye)間的(de)線(xian)路優化合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，實現往(wang)返(fan)都有貨(huo)可拉，降低(di)運(yun)(yun)營成(cheng)本(ben)。

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新歐曼(man)ETX中置(zhi)軸轎運車品鑒會

在(zai)本次(ci)洽(qia)談會現場，貨源方(fang)、裝(zhuang)備(bei)方(fang)、運(yun)力(li)(li)方(fang)等多(duo)(duo)方(fang)之(zhi)間(jian)達成了(le)多(duo)(duo)項合(he)(he)作(zuo)成果。對于整(zheng)個(ge)物流(liu)業(ye)發展來說，把供應(ying)伙伴(ban)變成合(he)(he)作(zuo)伙伴(ban)乃至生(sheng)態(tai)(tai)(tai)伙伴(ban)是發展的重(zhong)要趨勢。單一企(qi)業(ye)的視(shi)(shi)角已(yi)不(bu)足(zu)以應(ying)對外部環(huan)境的變化，構建(jian)(jian)整(zheng)個(ge)行業(ye)的生(sheng)態(tai)(tai)(tai)圈才能夠多(duo)(duo)視(shi)(shi)角應(ying)對外部變化。未來，希望(wang)通(tong)(tong)過(guo)裝(zhuang)備(bei)方(fang)、貨源方(fang)、運(yun)力(li)(li)方(fang)建(jian)(jian)立連(lian)接，幫助多(duo)(duo)方(fang)企(qi)業(ye)以互聯(lian)(lian)互通(tong)(tong)的生(sheng)態(tai)(tai)(tai)圈的新經(jing)濟生(sheng)態(tai)(tai)(tai)系統(tong)，實現在(zai)全國范圍內獲得包括信(xin)息、服務、產品等資源支持。比(bi)如，在(zai)跨(kua)省的干線運(yun)輸上可建(jian)(jian)立貨源互通(tong)(tong)，促成跨(kua)區(qu)域的合(he)(he)作(zuo)讓往返都有貨，避免空載；再比(bi)如，由于駕駛(shi)中置(zhi)軸轎運(yun)車(che)需(xu)要A2駕照的司機(ji)不(bu)好招，且成本高，所(suo)以福田戴姆勒汽車(che)等企(qi)業(ye)也可以利用他(ta)們的資源為運(yun)力(li)(li)方(fang)企(qi)業(ye)提供司機(ji)培養等。活(huo)動現場，作(zuo)為長久(jiu)體系承運(yun)商(shang)，來自(zi)北京中軒物流(liu)的總經(jing)理閆萬里表示(shi)收獲滿滿，這(zhe)次(ci)活(huo)動不(bu)僅零距離見證歐曼中置(zhi)軸安全高效的裝(zhuang)卸過(guo)程，更有機(ji)會實現與多(duo)(duo)方(fang)資源整(zheng)合(he)(he)與互聯(lian)(lian)互通(tong)(tong)，選轎運(yun)裝(zhuang)備(bei)將持續信(xin)賴歐曼。

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北(bei)京中軒物流的(de)總經(jing)理閆萬里談活動收(shou)獲

新(xin)時代下(xia)，物(wu)流業必(bi)須遵循高質量(liang)發展的(de)大(da)邏輯。因(yin)此，福(fu)田(tian)戴姆勒汽車不僅通過新(xin)歐曼ETX中(zhong)(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎運車產品推(tui)動行業降(jiang)本增效，更希望能夠有越來越多(duo)(duo)的(de)汽車物(wu)流生態(tai)圈(quan)的(de)相關(guan)企(qi)業參與生態(tai)圈(quan)中(zhong)(zhong)。隨(sui)著更多(duo)(duo)的(de)裝備方(fang)、貨源方(fang)、運力方(fang)等主體的(de)接入帶動“朋(peng)友圈(quan)”擴大(da)，將有更多(duo)(duo)模(mo)式，更多(duo)(duo)機(ji)會(hui)實現優(you)化存量(liang)資(zi)源配置(zhi)，擴大(da)優(you)質增量(liang)供給，進一步提(ti)升(sheng)汽車整(zheng)(zheng)車物(wu)流生態(tai)圈(quan)合作(zuo)的(de)數(shu)量(liang)與質量(liang)，推(tui)動整(zheng)(zheng)個物(wu)流行業向(xiang)著降(jiang)本增效和高質量(liang)發展的(de)方(fang)向(xiang)升(sheng)級。

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全體嘉賓(bin)合(he)影留念

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新歐曼ETX中(zhong)置軸轎運車(che)