透水混凝土(tu)路(lu)面(mian)結(jie)(jie)構(gou)可劃分為保(bao)護(hu)層、面(mian)層、基層、墊層和素(su)土(tu)層五(wu)個結(jie)(jie)構(gou)層：

1、面層保護層

主要是(shi)通過專用機械將保護劑(ji)噴涂在面(mian)層表面(mian)，讓(rang)路面(mian)色(se)彩變得更加鮮(xian)亮，同時起到耐(nai)酸、耐(nai)堿、耐(nai)磨、耐(nai)紫外線等功(gong)能。

2、透水混凝土面層

面(mian)(mian)層(ceng)是路面(mian)(mian)結構最上面(mian)(mian)的(de)一層(ceng)，它直(zhi)接承(cheng)受行車荷載的(de)垂直(zhi)力、水平力和(he)振動沖擊力的(de)作用，并(bing)受到(dao)大氣降水、氣溫和(he)濕度(du)變(bian)化等自然(ran)因素的(de)直(zhi)接影響。因此(ci)，與其他(ta)結構層(ceng)相(xiang)比，面(mian)(mian)層(ceng)應具備較(jiao)高(gao)的(de)強度(du)、抗(kang)變(bian)形能力，較(jiao)好(hao)的(de)溫度(du)穩定(ding)性(xing)，良(liang)好(hao)的(de)平整度(du)、表面(mian)(mian)抗(kang)滑性(xing)和(he)耐磨(mo)性(xing)。此(ci)外，透水面(mian)(mian)層(ceng)還需具備良(liang)好(hao)的(de)透水性(xing)，即對透水面(mian)(mian)層(ceng)混凝土(tu)的(de)孔隙率有(you)一定(ding)要(yao)求，一般為15%~20%左右(you)。

3、透水混凝土基層

透(tou)水混(hun)凝(ning)土(tu)基(ji)層(ceng)位于面層(ceng)之下，主要(yao)用來承受行車荷載(zai)。與普通(tong)混(hun)凝(ning)土(tu)路面結構不同，透(tou)水混(hun)凝(ning)土(tu)的面層(ceng)不足以承擔路面的行車荷載(zai)，因此需設基(ji)層(ceng)與面層(ceng)共同承擔路面的荷載(zai)。通(tong)常來說，透(tou)水混(hun)凝(ning)土(tu)基(ji)層(ceng)應具備(bei)較高的強度(du)與透(tou)水性。

4、碎石墊層

墊層(ceng)(ceng)(ceng)位于基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)和素(su)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)之間，直接與素(su)土(tu)(tu)接觸(chu)，其功能是改善素(su)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)濕度(du)和溫度(du)狀(zhuang)況，保證面層(ceng)(ceng)(ceng)和基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)強度(du)、剛度(du)和穩定性不受(shou)土(tu)(tu)基(ji)的(de)(de)(de)影響。同時墊層(ceng)(ceng)(ceng)還(huan)可以(yi)將基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)傳下的(de)(de)(de)車(che)輛荷載應(ying)力(li)進一步擴散，從而減小素(su)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)頂面壓應(ying)力(li)和豎向變形的(de)(de)(de)作用，另外還(huan)能阻止路基(ji)土(tu)(tu)擠入(ru)基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)。

5、素土層

素土(tu)(tu)是道路工(gong)程的(de)基礎，其強(qiang)度與(yu)穩定性直接影響(xiang)路面的(de)使用(yong)壽(shou)命與(yu)品質(zhi)，總的(de)來(lai)說，對于(yu)素土(tu)(tu)而(er)言，砂性土(tu)(tu)最優，黏性土(tu)(tu)次之(zhi)，粉性土(tu)(tu)屬不良材料，不宜使用(yong)。