帆船類游艇的基礎知識

帆(fan)船游艇(ting)運(yun)動多見(jian)于世界大型比(bi)賽，這個是集海(hai)洋觀光和海(hai)上運(yun)動于一身的運(yun)動項(xiang)目，收到很多貴族的追捧。

主桅（mainmast）

帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)主要(yao)裝置附件(jian)之一。帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)主要(yao)靠(kao)帆(fan)來受風航(hang)行，而(er)帆(fan)又必(bi)須依附于(yu)桅(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)上(shang)(shang)才能揚帆(fan)遠航(hang)。根據帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)大(da)小和需要(yao)，分單桅(wei)(wei)(wei)(wei)成帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)和雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)。單桅(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)桅(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)大(da)都位(wei)于(yu)靠(kao)近艇(ting)首的(de)(de)地(di)方。雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)一般用(yong)于(yu)較大(da)的(de)(de)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)，兩根桅(wei)(wei)(wei)(wei)桿(gan)一前一后。在雙桅(wei)(wei)(wei)(wei)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)中分舵(duo)前后桅(wei)(wei)(wei)(wei)艇(ting)和舵(duo)后后桅(wei)(wei)(wei)(wei)艇(ting)，這些帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)前面的(de)(de)大(da)桅(wei)(wei)(wei)(wei)叫做主桅(wei)(wei)(wei)(wei)；另一種后桅(wei)(wei)(wei)(wei)艇(ting)上(shang)(shang)，后面的(de)(de)桅(wei)(wei)(wei)(wei)叫主桅(wei)(wei)(wei)(wei)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)船上(shang)主(zhu)(zhu)要裝置(zhi)的(de)(de)名稱。單桅運動帆(fan)(fan)(fan)(fan)船上(shang)有一(yi)桅桿(gan)(gan)和(he)(he)一(yi)個帆(fan)(fan)(fan)(fan)，如(ru)主(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)艇--凱特艇上(shang)的(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)(fan)就是主(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)。雙桅運動帆(fan)(fan)(fan)(fan)船上(shang)，兩桅桿(gan)(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后，有的(de)(de)主(zhu)(zhu)桅在前(qian)，如(ru)意奧爾(er)和(he)(he)克其艇。有的(de)(de)主(zhu)(zhu)桅在后，如(ru)什(shen)胡拉艇。可以認為(wei)前(qian)帆(fan)(fan)(fan)(fan)緣(yuan)系在主(zhu)(zhu)桅上(shang)的(de)(de)大三角帆(fan)(fan)(fan)(fan)--百慕大帆(fan)(fan)(fan)(fan)或(huo)大四角帆(fan)(fan)(fan)(fan)--斜桁帆(fan)(fan)(fan)(fan)均(jun)為(wei)主(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)。

左舷（port）

帆(fan)船運動術語。船的(de)兩側稱為(wei)舷。按船尾向船首的(de)視向，船的(de)左(zuo)側稱為(wei)"左(zuo)舷"。

右舷（starboard）

帆船運動術語。船的(de)兩側(ce)稱為舷。按船尾向船首的(de)視(shi)向．船的(de)右側(ce)稱為"右舷"。

艇舵（rudder）

帆(fan)(fan)船裝(zhuang)置附(fu)件，用來控制帆(fan)(fan)船航行(xing)的(de)方向。帆(fan)(fan)船的(de)舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)有兩種：一種是固(gu)定(ding)舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)，具有鋼性舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)柄的(de)固(gu)定(ding)式舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)葉；另一種是提升式舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)，具有分離(li)式的(de)舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)柄。固(gu)定(ding)舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)主(zhu)要用于龍骨(gu)艇(ting)(ting)，而(er)穩向板艇(ting)(ting)和平底艇(ting)(ting)通常(chang)用提升式舵(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)船(chuan)運(yun)(yun)動(dong)駛帆(fan)用的(de)術語，指風(feng)(feng)(feng)向(xiang)同帆(fan)船(chuan)首尾連線之(zhi)間(jian)(jian)的(de)夾(jia)角(jiao)(jiao)。帆(fan)船(chuan)前進的(de)動(dong)力主要(yao)依(yi)靠風(feng)(feng)(feng)力，而風(feng)(feng)(feng)向(xiang)對(dui)帆(fan)推進作用的(de)大小(xiao)至關重要(yao)。運(yun)(yun)動(dong)員必(bi)須正確掌握風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)，才能充分地利用風(feng)(feng)(feng)力來駕駛帆(fan)船(chuan)。各種不同的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)其區分的(de)度(du)(du)(du)(du)數是(shi)：頂風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)0度(du)(du)(du)(du)-30度(du)(du)(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；前迎(ying)風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)30度(du)(du)(du)(du)-60度(du)(du)(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；后迎(ying)風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)60度(du)(du)(du)(du)-80度(du)(du)(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；橫(heng)風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)80度(du)(du)(du)(du)-100度(du)(du)(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；順風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)100度(du)(du)(du)(du)-170度(du)(du)(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；尾風(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)170度(du)(du)(du)(du)-180度(du)(du)(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)。

搶航（raise start）

帆船(chuan)比賽(sai)(sai)時(shi)所用的(de)(de)(de)術語。根(gen)據帆船(chuan)比賽(sai)(sai)規則，正常(chang)的(de)(de)(de)起(qi) 航(hang)(hang)必須(xu)是裁(cai)判員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)起(qi)航(hang)(hang)信(xin)號發出后(hou)運動(dong)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)帆船(chuan)通過起(qi)航(hang)(hang) 線(xian)(xian)。如果在起(qi)航(hang)(hang)信(xin)號發出之前，參賽(sai)(sai)帆船(chuan)的(de)(de)(de)船(chuan)體、裝備或運 動(dong)員(yuan)(yuan)身體的(de)(de)(de)任何(he)部分觸(chu)及(ji)起(qi)航(hang)(hang)線(xian)(xian)或其延長線(xian)(xian)，即為(wei)搶航(hang)(hang)。搶 航(hang)(hang)者(zhe)必須(xu)回(hui)到起(qi)航(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)后(hou)邊重(zhong)新(xin)起(qi)航(hang)(hang)。假如有(you)比較多的(de)(de)(de)帆 船(chuan)搶航(hang)(hang)．裁(cai)判員(yuan)(yuan)無法判定哪一條搶航(hang)(hang)帆船(chuan)時(shi)，可以(yi)召回(hui)該級 別參賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)全(quan)部帆船(chuan)，重(zhong)新(xin)組織起(qi)航(hang)(hang)。

左舷受風（port tack）

帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)運動技術(shu)術(shu)語(yu)。帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)航行(xing)的方向(xiang)取決(jue)于(yu)艇體中央縱垂面與風向(xiang)間的夾角(jiao)，或取決(jue)于(yu)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)方位(wei)的角(jiao)度。當(dang)風從(cong)船(chuan)的左(zuo)側吹(chui)來，主帆(fan)(fan)(fan)位(wei)于(yu)右舷，這(zhe)時(shi)的帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)就是左(zuo)舷受(shou)風。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船(chuan)運(yun)動技術(shu)術(shu)語。帆(fan)船(chuan)航行的(de)(de)(de)方向取(qu)決于艇體中央縱垂面和風向間的(de)(de)(de)角度，或者說取(qu)決于帆(fan)船(chuan)方位(wei)的(de)(de)(de)角度。當風從船(chuan)的(de)(de)(de)右側吹來，主帆(fan)位(wei)于左舷，這時的(de)(de)(de)帆(fan)船(chuan)就是(shi)右舷受(shou)風。

壓舷（gunnel suppress）

帆船(chuan)(chuan)運動(dong)技術(shu)(shu)術(shu)(shu)語。帆船(chuan)(chuan)駛航時，為(wei)了充分利用帆面(mian)積(ji)和強(qiang)風取得更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)帆動(dong)力，一(yi)方面(mian)使帆船(chuan)(chuan)按(an)預(yu)定方向(xiang)行駛，同時又要(yao)保(bao)持帆船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)平(ping)穩航行，減少橫傾，這時可(ke)把(ba)(ba)船(chuan)(chuan)員(yuan)分布(bu)到上(shang)風舷一(yi)側，稱為(wei)壓(ya)舷。有時為(wei)了降(jiang)低船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)心(xin)，進一(yi)步增加抗橫傾力矩，盡可(ke)能使運動(dong)員(yuan)體重(zhong)探出(chu)船(chuan)(chuan)外更(geng)遠的(de)(de)(de)(de)距離，甚至(zhi)把(ba)(ba)全部身體懸(xuan)掛(gua)(gua)在(zai)舷外，稱為(wei)懸(xuan)掛(gua)(gua)壓(ya)舷。懸(xuan)掛(gua)(gua)壓(ya)舷要(yao)有專門的(de)(de)(de)(de)器(qi)材裝備，如吊(diao)(diao)索(suo)、把(ba)(ba)手、吊(diao)(diao)索(suo)背帶、座墊、掛(gua)(gua)環、掛(gua)(gua)鉤等(deng)，以保(bao)證(zheng)運動(dong)員(yuan)安全，并使壓(ya)舷取得滿(man)意的(de)(de)(de)(de)效果(guo)。

平槳（oars）

帆船運(yun)動技術(shu)術(shu)語。帆船運(yun)動主要依靠風力(li)作(zuo)為推(tui)進的動力(li)，但在離(li)岸(an)和岸(an)邊時(shi)也要用(yong)槳(jiang)劃船。帆船劃槳(jiang)時(shi)，先(xian)將穩向板提(ti)起，這(zhe)時(shi)水(shui)對(dui)船的阻力(li)作(zuo)用(yong)很(hen)小。為了避(bi)免(mian)槳(jiang)葉(xie)受波浪(lang)沖(chong)擊和減少(shao)空氣阻力(li)，在劃槳(jiang)過(guo)程中，槳(jiang)葉(xie)擊水(shui)后即用(yong)手(shou)腕轉槳(jiang)，使槳(jiang)葉(xie)與(yu)水(shui)面(mian)平行，這(zhe)就(jiu)是平槳(jiang)。

迎風折駛（come about）

帆(fan)(fan)船(chuan)運(yun)(yun)動技(ji)術(shu)術(shu)語。運(yun)(yun)動員在(zai)駕駛(shi)帆(fan)(fan)船(chuan)前進中(zhong)，如果遇到頂(ding)風(feng)無(wu)法駛(shi)帆(fan)(fan)行進時，可采用曲折航行迎風(feng)駛(shi)帆(fan)(fan)的技(ji)術(shu)，這種技(ji)術(shu)稱為迎風(feng)折駛(shi)。

尋（bathom）

帆船(chuan)運動術語。航海用的深度單位，一尋等(deng)于6英尺長，通常是在航海用的海圖上測(ce)量(liang)水深。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體(ti)在水面(mian)以下的(de)(de)深度。由于船(chuan)體(ti)底部(bu)沿(yan)(yan)船(chuan)長的(de)(de)方向不一定平(ping)行(xing)于水平(ping)面(mian)，由此沿(yan)(yan)船(chuan)長的(de)(de)各部(bu)分吃水深度也(ye)不相同。在船(chuan)體(ti)前垂(chui)線(xian)處(chu)的(de)(de)吃水，稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)"前吃水"或(huo)"首(shou)吃水"，船(chuan)體(ti)后垂(chui)線(xian)處(chu)的(de)(de)吃水，稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)"后吃水"或(huo)"尾(wei)吃水"。船(chuan)體(ti)長的(de)(de)中點垂(chui)線(xian)處(chu)稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)"平(ping)均吃水"。