助力車輪(lun)胎(tai)選購看什么?燃油助力車輪(lun)胎(tai)怎(zen)么選?
助力車輪胎選購
在選擇一個輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi),其(qi)耐磨(mo)(mo)損(sun)性(xing)是(shi)一個重要(yao)的(de)考慮(lv)因素(su)。軟材(cai)質輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)可(ke)(ke)(ke)以獲得較大(da)牽(qian)引力,但其(qi)磨(mo)(mo)損(sun)很快;而硬材(cai)質輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞較慢,但其(qi)抓(zhua)地性(xing)能較差。制(zhi)造(zao)商在設計(ji)摩(mo)托(tuo)(tuo)車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)時(shi)通常考慮(lv)眾多(duo)(duo)影響因素(su)以使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)可(ke)(ke)(ke)以在抓(zhua)地性(xing)能和可(ke)(ke)(ke)以行駛的(de)里程之(zhi)間(jian)獲得一個最(zui)(zui)佳平衡點(dian)。在摩(mo)托(tuo)(tuo)車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)眾多(duo)(duo)影響因素(su)中最(zui)(zui)關鍵(jian)的(de)要(yao)數摩(mo)托(tuo)(tuo)車駕駛者了(le)。而輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)不足是(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞的(de)最(zui)(zui)重要(yao)的(de)影響因素(su),由摩(mo)托(tuo)(tuo)車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)維修(xiu)點(dian)的(de)統計(ji)資料可(ke)(ke)(ke)以發(fa)現85%的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)損(sun)壞是(shi)因為(wei)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)不足而引起的(de),其(qi)不僅使(shi)(shi)摩(mo)托(tuo)(tuo)車駕駛更為(wei)危險,同時(shi)也使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)降低20%~40%左右。因此(ci)在為(wei)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)充氣(qi)(qi)時(shi),最(zui)(zui)好按(an)照輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)造(zao)商在輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側上(shang)所標(biao)注(zhu)的(de)最(zui)(zui)大(da)氣(qi)(qi)壓(ya)來充氣(qi)(qi),而不要(yao)根據摩(mo)托(tuo)(tuo)車制(zhi)造(zao)商在摩(mo)托(tuo)(tuo)車使(shi)(shi)用(yong)說明書上(shang)所標(biao)注(zhu)的(de)最(zui)(zui)大(da)氣(qi)(qi)壓(ya)來充氣(qi)(qi),這樣才能使(shi)(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)獲得最(zui)(zui)佳的(de)使(shi)(shi)用(yong)性(xing)能,燃油助(zhu)力車。
助力車輪胎磨損問題
其(qi)次,不同(tong)(tong)的(de)(de)駕駛(shi)(shi)方式(shi)也會使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)產生不同(tong)(tong)的(de)(de)磨(mo)損(sun)(sun)。對于巡航摩托(tuo)車(che)來(lai)(lai)說(shuo),由于摩托(tuo)車(che)大(da)部(bu)(bu)分的(de)(de)重量都落在(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)上,同(tong)(tong)時(shi)大(da)多數駕駛(shi)(shi)者(zhe)在(zai)行駛(shi)(shi)中更(geng)習(xi)慣于使(shi)用(yong)后(hou)(hou)(hou)制(zhi)動來(lai)(lai)使(shi)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)承載摩托(tuo)車(che)行駛(shi)(shi)所需要(yao)的(de)(de)大(da)部(bu)(bu)分牽引(yin)力和(he)制(zhi)動力,因(yin)此(ci)其(qi)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)通(tong)常(chang)磨(mo)損(sun)(sun)得(de)較快;而(er)對于激進(jin)狂野的(de)(de)摩托(tuo)車(che)駕駛(shi)(shi)者(zhe)來(lai)(lai)說(shuo),其(qi)在(zai)轉彎(wan)時(shi)通(tong)常(chang)制(zhi)動較遲并使(shi)用(yong)前制(zhi)動從而(er)使(shi)其(qi)以(yi)較高的(de)(de)速度“沖進(jin)”拐角(jiao)內,這樣其(qi)前輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)則需要(yao)承載更(geng)多的(de)(de)抓(zhua)地性能和(he)制(zhi)動力,因(yin)此(ci)其(qi)前輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)通(tong)常(chang)損(sun)(sun)壞(huai)得(de)較快。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)制(zhi)造商通(tong)常(chang)將后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠花紋深度設計得(de)大(da)一點以(yi)使(shi)前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在(zai)差(cha)不多時(shi)間損(sun)(sun)壞(huai)。建(jian)議您(nin)(nin)在(zai)更(geng)換您(nin)(nin)的(de)(de)摩托(tuo)車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)時(shi)最好同(tong)(tong)時(shi)更(geng)換前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)以(yi)保證前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)牽引(yin)力均(jun)衡,此(ci)外,在(zai)更(geng)換您(nin)(nin)的(de)(de)摩托(tuo)車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)時(shi)最好更(geng)換使(shi)用(yong)新的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)氣嘴。