【輪胎壓路(lu)機】輪胎式壓路(lu)機是如何工(gong)作的(de) 輪胎壓路(lu)機的(de)工(gong)作原理(li)及特點

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輪胎壓路機是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)依靠機(ji)(ji)(ji)械(xie)自(zi)重，通過特制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)對鋪層(ceng)材(cai)(cai)料(liao)以靜力(li)(li)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)作(zuo)用(yong)(yong)來增加工作(zuo)介質密實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)。它除有(you)垂直(zhi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)(li)外，還有(you)水平壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)(li)。這種(zhong)(zhong)水平壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)(li)不但沿(yan)機(ji)(ji)(ji)械(xie)行駛(shi)方向有(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，而且沿(yan)機(ji)(ji)(ji)械(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫向也有(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。由于(yu)(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)(li)能(neng)沿(yan)各(ge)個方向作(zuo)用(yong)(yong)于(yu)(yu)材(cai)(cai)料(liao)顆粒(li)，再加上輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性所產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)“搓(cuo)揉作(zuo)用(yong)(yong)”，產生了(le)極(ji)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)效果，所以可得(de)到最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)密實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)度。如果用(yong)(yong)光(guang)面(mian)(mian)鋼(gang)輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)瀝青(qing)(qing)混合(he)料(liao)，鋼(gang)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)接觸線(xian)在瀝青(qing)(qing)混合(he)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)顆粒(li)之間就(jiu)形成了(le)“過橋”現象(xiang)，這種(zhong)(zhong)“過橋”所留(liu)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)間隙會產生不均勻(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。相反，橡膠輪(lun)(lun)胎(tai)柔曲并(bing)沿(yan)著這些輪(lun)(lun)廓壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，從(cong)而產生較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)表面(mian)(mian)和較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)密實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)度。同時，由于(yu)(yu)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柔性，不是(shi)(shi)將瀝青(qing)(qing)混合(he)料(liao)推在它面(mian)(mian)前(qian)，而是(shi)(shi)給混合(he)料(liao)覆蓋(gai)上最初的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)接觸點(dian)，給材(cai)(cai)料(liao)以很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)力(li)(li)，這樣(yang)就(jiu)會避免光(guang)面(mian)(mian)鋼(gang)輪(lun)(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)(ji)經常出現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裂(lie)縫現象(xiang)。此外，輪(lun)(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)(ji)還具有(you)可增減配重、改變(bian)輪(lun)(lun)胎(tai)充氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點(dian)，這樣(yang)更有(you)利于(yu)(yu)對各(ge)種(zhong)(zhong)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。基(ji)(ji)于(yu)(yu)以上特點(dian)，輪(lun)(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)(ji)被(bei)廣泛(fan)應用(yong)(yong)于(yu)(yu)各(ge)種(zhong)(zhong)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎層(ceng)、次(ci)基(ji)(ji)礎層(ceng)、填方以及瀝青(qing)(qing)面(mian)(mian)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)作(zuo)業(ye)；尤(you)其(qi)是(shi)(shi)在瀝青(qing)(qing)路(lu)面(mian)(mian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)作(zuo)業(ye)時，輪(lun)(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)(ji)(ji)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柔性壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)功能(neng)是(shi)(shi)其(qi)他壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)設備(bei)無(wu)法替代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因而成為瀝青(qing)(qing)混合(he)料(liao)復壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要機(ji)(ji)(ji)械(xie)，也是(shi)(shi)建(jian)(jian)設高等級公(gong)路(lu)、機(ji)(ji)(ji)場、港(gang)口、堤壩以及工業(ye)建(jian)(jian)筑工地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)理想壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)設備(bei)。

充氣輪胎的(de)(de)(de)一(yi)大(da)(da)特(te)點是可(ke)(ke)以改變(bian)(bian)輪(lun)胎(tai)(tai)內的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)，以限制對鋪(pu)層(ceng)(ceng)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)材料(liao)表面的(de)(de)(de)最大(da)(da)壓(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)用，從(cong)而(er)(er)提高(gao)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)效(xiao)果。在相同重力(li)(li)(li)負荷下，充氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)最大(da)(da)壓(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)比光面鋼輪(lun)小(xiao)(xiao)，鋪(pu)層(ceng)(ceng)材料(liao)表面的(de)(de)(de)承載力(li)(li)(li)因而(er)(er)也比較(jiao)小(xiao)(xiao)，這樣可(ke)(ke)使下層(ceng)(ceng)材料(liao)得到較(jiao)好壓(ya)(ya)實(shi)(shi)。因此，輪(lun)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)路機(ji)可(ke)(ke)以用改變(bian)(bian)充氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)負荷或(huo)調節(jie)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)充氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)來提高(gao)其壓(ya)(ya)實(shi)(shi)性(xing)能，擴大(da)(da)它的(de)(de)(de)使用范圍。而(er)(er)鋼輪(lun)壓(ya)(ya)路機(ji)只能依靠改變(bian)(bian)壓(ya)(ya)輪(lun)的(de)(de)(de)負荷來改變(bian)(bian)線載荷的(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)(xiao)。在充氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)多次(ci)碾壓(ya)(ya)時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)徑向變(bian)(bian)形(xing)增(zeng)加，而(er)(er)鋪(pu)層(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)形(xing)由于其強(qiang)(qiang)度提高(gao)而(er)(er)減(jian)小(xiao)(xiao)。鋪(pu)層(ceng)(ceng)變(bian)(bian)形(xing)的(de)(de)(de)減(jian)小(xiao)(xiao)將(jiang)引(yin)起輪(lun)胎(tai)(tai)接觸(chu)面積縮小(xiao)(xiao)，從(cong)而(er)(er)使接觸(chu)壓(ya)(ya)應(ying)力(li)(li)(li)上升，壓(ya)(ya)實(shi)(shi)結束時(shi)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)為第一(yi)遍碾壓(ya)(ya)時(shi)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)1.5~2倍。同時(shi)，充氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)滾動(dong)阻力(li)(li)(li)也隨(sui)鋪(pu)層(ceng)(ceng)強(qiang)(qiang)度的(de)(de)(de)增(zeng)加而(er)(er)減(jian)少，這可(ke)(ke)大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)碾壓(ya)(ya)效(xiao)果和(he)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)質(zhi)量。可(ke)(ke)見，采用充氣(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)作(zuo)(zuo)為工作(zuo)(zuo)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)壓(ya)(ya)路機(ji)可(ke)(ke)以對各種類型材料(liao)包(bao)括黏性(xing)材料(liao)和(he)非黏性(xing)材料(liao)進行碾壓(ya)(ya)。