一、電動車電機能改成發電機嗎

電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)機是(shi)可以改(gai)成發(fa)電(dian)(dian)機的。

電(dian)(dian)動機工作，實際是利用了(le)電(dian)(dian)流的磁(ci)效應，電(dian)(dian)流可(ke)(ke)以產(chan)生磁(ci)場，而磁(ci)場的南極(ji)和(he)北(bei)極(ji)會互(hu)相排斥產(chan)生推力(li)，經(jing)過適當的換向磁(ci)極(ji)（有機械(xie)方式，也有電(dian)(dian)子方式）可(ke)(ke)以就(jiu)可(ke)(ke)以形成源源不斷的旋(xuan)轉(zhuan)狀態了(le)。

發電(dian)(dian)(dian)(dian)機工(gong)作，是(shi)利用了電(dian)(dian)(dian)(dian)磁感應(ying)效應(ying)，也就是(shi)變(bian)化磁場（磁通變(bian)化）中如果有(you)導體，會在導體兩端產(chan)生電(dian)(dian)(dian)(dian)動勢(shi)，而有(you)電(dian)(dian)(dian)(dian)動勢(shi)的兩端一旦(dan)形(xing)成了閉(bi)合回(hui)路，就會產(chan)生電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，這(zhe)個過程就是(shi)發電(dian)(dian)(dian)(dian)了。

可(ke)以看出，一(yi)(yi)(yi)個(ge)是電(dian)生磁，而另外(wai)一(yi)(yi)(yi)個(ge)是磁生電(dian)，電(dian)流的(de)(de)磁效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)(ying)(ying)和電(dian)磁感應(ying)(ying)(ying)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)(ying)(ying)，完(wan)(wan)全是兩種不(bu)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)(ying)(ying)，在(zai)能量轉換(huan)過程中，并(bing)不(bu)一(yi)(yi)(yi)定有對(dui)等的(de)(de)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)。而電(dian)動(dong)機本(ben)身設計(ji)時(shi)候，完(wan)(wan)全是為了考(kao)慮到(dao)電(dian)流磁效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)應(ying)(ying)(ying)的(de)(de)最高效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)而設計(ji)，并(bing)不(bu)會考(kao)慮了電(dian)磁感應(ying)(ying)(ying)的(de)(de)效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)，因此使用(yong)電(dian)動(dong)機來做發電(dian)機使用(yong)，效(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)不(bu)會太高。

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二、電動車電機改發電機怎么做

1、定子(zi)拆開后可以找到三根(gen)相線(xian)，由三根(gen)較粗的(de)三芯線(xian)引出(chu)來(lai)，想要提(ti)升輸出(chu)電(dian)壓必須把(ba)線(xian)圈(quan)(quan)接頭拆開，把(ba)三組線(xian)圈(quan)(quan)尾(wei)部(bu)的(de)接點打開，這(zhe)樣三組線(xian)圈(quan)(quan)就完全獨立了。

2、如(ru)果(guo)對(dui)電(dian)(dian)壓提升(sheng)(sheng)(sheng)不多(duo)，只(zhi)需要(yao)提升(sheng)(sheng)(sheng)一倍，那么可(ke)以(yi)把(ba)三組線圈(quan)首(shou)尾串聯(lian)，最后輸出單項交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)，可(ke)以(yi)整流(liu)，亦可(ke)以(yi)配合變(bian)壓器(qi)升(sheng)(sheng)(sheng)壓，輸出接變(bian)壓器(qi)次級(ji)（粗線），變(bian)壓器(qi)初(chu)級(ji)就(jiu)可(ke)以(yi)輸出高(gao)電(dian)(dian)壓（交(jiao)流(liu)）。如(ru)果(guo)對(dui)電(dian)(dian)壓要(yao)求高(gao)，提升(sheng)(sheng)(sheng)N倍，那么就(jiu)需要(yao)對(dui)線圈(quan)進一步(bu)改造。

3、線(xian)(xian)圈接(jie)頭打開后(hou)(hou)，我(wo)們會發現每一(yi)組線(xian)(xian)圈都(dou)是由(you)N根(gen)漆(qi)包線(xian)(xian)并(bing)(bing)聯組成的(de)，因此我(wo)們把每組線(xian)(xian)圈的(de)漆(qi)包線(xian)(xian)全部單獨分組，例(li)如兩(liang)根(gen)作為一(yi)組，然后(hou)(hou)并(bing)(bing)聯使用(yong)。可以(yi)用(yong)萬用(yong)表找線(xian)(xian)頭，把兩(liang)根(gen)漆(qi)包線(xian)(xian)并(bing)(bing)聯形成多組。

4、線(xian)圈(quan)分(fen)(fen)組(zu)(zu)后(hou)我們就可以把分(fen)(fen)組(zu)(zu)后(hou)的線(xian)頭按照首尾相連的接法串(chuan)聯(lian)在一起，這樣一來三(san)組(zu)(zu)線(xian)圈(quan)被分(fen)(fen)成N組(zu)(zu)單獨線(xian)圈(quan)，N組(zu)(zu)單獨線(xian)圈(quan)串(chuan)聯(lian)后(hou)就可以把輸出電壓提(ti)高(gao)N倍(bei)。

總(zong)的來說，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)(dian)機(ji)改(gai)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)是挺麻煩的，不(bu)同電(dian)(dian)(dian)機(ji)參數不(bu)同，輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)也(ye)不(bu)同。可(ke)(ke)能需要多次改(gai)動(dong)才能達到(dao)滿意的效果，可(ke)(ke)以(yi)再(zai)改(gai)前做個測試，例如特(te)定(ding)轉(zhuan)速下測試電(dian)(dian)(dian)機(ji)輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)高(gao)低，如果不(bu)理想可(ke)(ke)以(yi)根據電(dian)(dian)(dian)壓(ya)來改(gai)變(bian)內部線(xian)圈(quan)接法，獲得理想的輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

三、電動車電機改發電機要注意什么

1、因(yin)為電(dian)(dian)壓和頻率受到轉速波(bo)動而影(ying)響，所以想直(zhi)接利用(yong)(yong)電(dian)(dian)動車電(dian)(dian)機輸(shu)出的(de)電(dian)(dian)是(shi)不(bu)太現實的(de)，一般需要通(tong)過(guo)整流和調(diao)壓裝(zhuang)置把它穩壓下來，變成直(zhi)流電(dian)(dian)再使(shi)用(yong)(yong)。

2、因為它的磁場無法調整(zheng)，所以不能(neng)像普通(tong)發(fa)電(dian)機那(nei)樣調壓和(he)控制(zhi)功率，只能(neng)使用(yong)電(dian)子類的裝置來變(bian)電(dian)，這(zhe)樣也存在一個效率轉換問(wen)題。

3、改裝(zhuang)的發電機輸出的電壓，因為(wei)不太好(hao)穩壓和限流，所以往往都給電瓶或者電容等負載(zai)充(chong)電使(shi)用，如果需要給家(jia)里那種標準的50HZ，220伏負載(zai)使(shi)用，可以利用逆(ni)變器來實(shi)現。

4、車(che)類電動(dong)機工作(zuo)(zuo)時候(hou)，都(dou)是跑(pao)動(dong)的(de)，如果用來(lai)發電，是靜止狀態的(de)，需要考(kao)慮(lv)散熱(re)(re)問題，往往需要外加了(le)風冷或者水冷裝置(zhi)才可以長期工作(zuo)(zuo)，否則會發熱(re)(re)燒毀的(de)。