雷達知識大全 雷達的(de)發展歷(li)史

1842年多普勒(le)（Christian Andreas Doppler）率先提出(chu)利用多普勒(le)效應(ying)的(de)多普勒(le)式(shi)雷達。

1864年馬克(ke)斯(si)威爾（James Clerk Maxwell）推導出可計算電磁波(bo)特性的公式。

1886年赫茲（Heinerich Hertz）展(zhan)開(kai)研究無(wu)線(xian)電波的(de)一(yi)系列實(shi)驗。

1888年赫茲成功利(li)用(yong)儀器產生無(wu)線電波。

1897年湯普森（JJ Thompson）展開(kai)對真空管內陰極射線(xian)的研(yan)究(jiu)。

1904年侯斯(si)美爾（Christian Hülsmeyer）發明電動(dong)鏡（telemobiloscope），是利用無線電波回聲(sheng)探測的裝(zhuang)置，可防止海上船(chuan)舶(bo)相撞。

1906年(nian)德弗瑞斯特（De Forest Lee）發明真(zhen)空三極管，是世界上(shang)第(di)一種可放大信號的(de)主動電子(zi)元(yuan)件。

1916年馬可尼（ Marconi）和富(fu)蘭克林（Franklin）開始研究(jiu)短波(bo)信號反(fan)射。

1917年羅伯特(te)·沃特(te)森(sen)·瓦特(te)（Robert Watson-Watt）成(cheng)功(gong)設計雷暴定位裝置,它宣告(gao)了(le)雷達的誕生。

1922年馬(ma)可尼在美國(guo)電(dian)氣及無線電(dian)工程師學會（American Institutes of Electrical and Radio Engineers）發表演說(shuo)，題目是可防止船只(zhi)相撞(zhuang)的平面(mian)角雷達。

1922年美國泰(tai)勒和(he)楊建議在兩艘軍(jun)艦(jian)上裝備高頻發射(she)機和(he)接收機以搜索敵艦(jian)。

1924年英(ying)國阿普(pu)利頓和巴(ba)尼特通過電離層反(fan)射無(wu)線電波測量(liang)賽層（ionosphere）的高度。美(mei)國布(bu)萊(lai)爾和杜夫用脈沖波來測量(liang)亥維塞層。

1925年貝爾德(de)（John L. Baird）發(fa)明機動式電(dian)視（現代電(dian)視的前身）。

1925年伯烈特（Gregory Breit）與(yu)杜武（Merle Antony Tuve）合作，第(di)一(yi)次成功使(shi)用雷達，把從電離層反(fan)射(she)回(hui)來的無線電短脈(mo)沖(chong)顯示在陰極射(she)線管上(shang)。

1931年美國海(hai)軍(jun)研究實驗(yan)室(shi)利用拍(pai)頻原理研制雷達，開(kai)始讓發射(she)機(ji)發射(she)連(lian)續(xu)波，三年后(hou)改用脈沖波。

1935年法國古頓研制出(chu)用磁控管產(chan)生(sheng)16厘米(mi)波長的撜習(xi)窖捌鲾，可以(yi)在霧天(tian)或黑夜發現其他船只。這是雷達和平利用的開始。

1936年1月(yue)英(ying)國(guo)W.瓦特在索(suo)夫克海(hai)岸架(jia)起了英(ying)國(guo)第一個(ge)雷達站(zhan)。英(ying)國(guo)空軍(jun)又(you)增設了五個(ge)，它(ta)們(men)在第二次世(shi)界大戰中發(fa)揮(hui)了重要作(zuo)用。

1937年馬可(ke)尼公司(si)替英國加建20個鏈向雷達站。

1937年美國(guo)第一個軍(jun)艦雷達(da)XAF試(shi)驗(yan)成功(gong)。

1937年瓦里安兄(xiong)弟（Russell and Sigurd Varian）研制成(cheng)高功率微波(bo)振(zhen)蕩器，又稱速調(diao)管（klystron）。

1939年(nian)布特(te)(te)（Henry Boot）與蘭(lan)特(te)(te)爾（John T. Randall）發(fa)明電子管(guan)，又稱共振穴磁控管(guan)（resonant-cavity magnetron ）。

1941年蘇聯最早在飛機(ji)上裝備預(yu)警雷達。

1943年美國(guo)麻省理(li)工學(xue)院(yuan)研(yan)制出機載雷達平面位置指示器，可將(jiang)運動中(zhong)的(de)飛機柏(bo)攝下來(lai)，他(ta)發明了可同時分辨幾十(shi)個(ge)目標(biao)的(de)微(wei)波預(yu)警雷達。

1944年馬可尼公司成(cheng)功設計、開發并生產(chan)「布袋式」（Bagful）系(xi)統(tong)，以及「地(di)氈(zhan)式」（Carpet）雷(lei)達(da)干擾系(xi)統(tong)。前(qian)者(zhe)用來(lai)截(jie)取(qu)德國的無(wu)線電通訊，而后者(zhe)則(ze)用來(lai)裝備英國皇家空軍（RAF）的轟炸機隊。

1945年二(er)次大(da)戰(zhan)結束后(hou)，全憑裝有特別(bie)設計的真空管──磁控管的雷達，盟軍得以打敗德(de)國。

1947年美國貝爾電話實驗(yan)室研制出(chu)線性調頻(pin)脈沖(chong)雷達。

50年代中期美國裝備了超距預警雷(lei)達系(xi)統，可以(yi)探(tan)尋(xun)超音速飛(fei)機(ji)。不久又研(yan)制出脈沖多普勒(le)雷(lei)達。

1959年(nian)美國通用電器(qi)公司研制出彈(dan)道導彈(dan)預(yu)警雷達系統，可發跟蹤(zong)3000英(ying)里外(wai)，600英(ying)里高(gao)的導彈(dan)，預(yu)警時間為20分鐘。

1964年美(mei)國(guo)裝置(zhi)了第一個空(kong)間軌道監(jian)(jian)視雷(lei)達，用于(yu)監(jian)(jian)視人造地球衛星或空(kong)間飛(fei)行器。

1971年加(jia)拿(na)大伊朱(zhu)卡等3人發明全息矩(ju)陣(zhen)雷達。與此(ci)同時，數字雷達技(ji)術在(zai)美國(guo)出現。

1993年(nian)美國曼(man)徹斯特市德雷爾·麥吉爾發明了多(duo)塔查(cha)克超智能雷達。

交警雷達測速照相器材的工作原理

疾速雷(lei)達科技在(zai)此特地為各(ge)位(wei)駕駛(shi)者，提供國(guo)內外(wai)各(ge)式警(jing)用雷(lei)達、雷(lei)射、測速照(zhao)像及固(gu)定式照(zhao)相(xiang)設備相(xiang)關知(zhi)識，在(zai)此希望所有(you)駕駛(shi)者在(zai)路上行駛(shi)時(shi)，能夠(gou)時(shi)時(shi)警(jing)愓自已，避免遭受警(jing)方(fang)攔截、拍(pai)照(zhao)開罰(fa)單。

疾速雷達(da)(da)科(ke)技全體工作人員(yuan)在(zai)此提醒各位(wei)消費者(zhe)，安(an)全第一(yi)，生命無(wu)價，我們希望所有駕(jia)駛者(zhe)透過疾速雷達(da)(da)科(ke)技系列產品(pin)及本網站的信息內容，對警方測速設備與執勤原理能(neng)夠(gou)有多一(yi)份的了解，在(zai)這邊期盼每(mei)位(wei)駕(jia)駛都能(neng)快快樂樂出門，平平安(an)安(an)回家。

雷射槍測速原理 ：

目(mu)前最先進的測速(su)系統，是(shi)利用(yong)激(ji)光(guang)束(shu)做為測速(su)依(yi)據(ju)，紅外線光(guang)雷射測速(su)儀(yi)， 通常這類(lei)的雷射光(guang)是(shi)使用(yong)一(yi)級不(bu)可見紅外線光(guang)束(shu)，一(yi)般(ban)(ban)肉眼(yan)是(shi)無看(kan)得(de)(de)到(dao)或查覺得(de)(de)到(dao)的光(guang)束(shu)波，但在光(guang)學放大(da)(da)器上(shang)，可很容易的發現其強弱與否(fou)，在光(guang)譜儀(yi)上(shang)可測量出(chu)其頻寬帶，而一(yi)般(ban)(ban)不(bu)可見光(guang)的運用(yong)大(da)(da)約在880nm~1100nm莫米光(guang)波。

LTI20-20雷射(she)槍測速(su) ：

雷(lei)(lei)達槍也是利用微波發射(she)頻率，打到目(mu)標再折射(she)返回，換算目(mu)標移動物體瞬間位移速度(du) ，優點在(zai)于(yu)攜帶方便，由于(yu)采脈沖(chong)發射(she)，通常駕駛于(yu)遠收到訊號會(hui)誤以(yi)是干擾，而錯(cuo)失減速機會(hui)，導致來不及反(fan)應，這也是為(wei)什么臺制雷(lei)(lei)達偵(zhen)測(ce)器(qi)，無法與進口的雷(lei)(lei)達偵(zhen)測(ce)器(qi)比擬，因(yin)為(wei)進口偵(zhen)測(ce)器(qi)有(you)脈沖(chong)警(jing)訊接(jie)收能(neng)(neng)力(li)，而一般制雷(lei)(lei)達則無此(ci)一功(gong)能(neng)(neng)。

ULTRA LYTE 20-20 雷(lei)射槍測速(su) ：

雷射(she)光(guang)(guang)為點狀光(guang)(guang)束波(bo)，非扇形波(bo)，故其在(zai)相距(ju)離前，僅(jin)(jin)有(you)(you)(you)微(wei)量散(san)射(she)，脈沖光(guang)(guang)波(bo)會(hui)持續過0.3，當光(guang)(guang)射(she)擊(ji)到移動物體并折(zhe)返時(shi)，同(tong)時(shi)換(huan)算位移時(shi)間差，速度即被(bei)鎖定，一般(ban)采點發射(she)擊(ji)作業，故一次僅(jin)(jin)能銷定一臺車輛，同(tong)行車輛的雷達偵測(ce)器縱使有(you)(you)(you)在(zai)大的本領，也無(wu)法有(you)(you)(you)效的偵測(ce)到激(ji)光(guang)(guang)束，因為在(zai)300公尺左右，激(ji)光(guang)(guang)束大約(yue)僅(jin)(jin)有(you)(you)(you)55公分不等散(san)射(she)光(guang)(guang)束。

PRO-LASER III 雷射槍測速(su) ：

目前在高速公路上遭遇到的(de)雷射(she)測速槍(qiang)(qiang)，其中(zhong) 主要原因(yin)雷射(she)槍(qiang)(qiang)鎖定時很快，以及(ji)散射(she)光束發常窄，采點發射(she)擊并不連續，目前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所(suo)生產(chan)的(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公司所(suo)生產(chan)的(de)KUSTOM LASER III 手持雷射(she)測速槍(qiang)(qiang)。

雷達槍測速原理 ：

雷射光(guang)為點狀光(guang)束(shu)波(bo)，非扇形波(bo)，故(gu)其在相(xiang)距離前，僅(jin)(jin)有(you)微(wei)量散射，脈(mo)沖光(guang)波(bo)會持續(xu)過0.3，當光(guang)射擊(ji)到(dao)移動物體并折返時，同(tong)時換算位移時間差，速度即(ji)被(bei)鎖定(ding)，一(yi)般采(cai)點發射擊(ji)作(zuo)業，故(gu)一(yi)次僅(jin)(jin)能(neng)銷定(ding)一(yi)臺(tai)車(che)輛(liang)，同(tong)行車(che)輛(liang)的雷達(da)偵測器縱使(shi)有(you)在大的本領，也(ye)無(wu)法有(you)效的偵測到(dao)激光(guang)束(shu)，因為在300公(gong)尺左右，激光(guang)束(shu)大約僅(jin)(jin)有(you)55公(gong)分不等散射光(guang)束(shu)。

新K頻雷達槍測速：

歐規(gui)與美規(gui)雷達(da)槍 規(gui)格大(da)同小(xiao)(xiao)異(yi)，其主(zhu)要頻率以12.125GHz為(wei)主(zhu)，使用(yong)方(fang)式除了持(chi)續發射(she)(持(chi)續)，還(huan)有脈沖發射(she)(點放)，其發射(she)角度小(xiao)(xiao)，目(mu)前在本國出現(xian)可能(neng)(neng)性大(da)增，因為(wei)目(mu)前多數雷達(da)偵測器(qi)，針對新K頻接(jie)收，均無法提供足夠安(an)全距離(li)，選購前還(huan)是慎選"真的具有新K接(jie)收能(neng)(neng)力的雷達(da)吧"，才能(neng)(neng)永(yong)保你不收紅(hong)單。 K頻雷達(da)槍測速 ：

目前在高速公(gong)路上(shang)遭遇到的(de)(de)雷(lei)(lei)射(she)測速槍，其中 主要原因雷(lei)(lei)射(she)槍鎖定時很快，以及(ji)散(san)射(she)光束發常窄，采點發射(she)擊并不(bu)連續，目前最常見是美國(guo) Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司(si) 所生產(chan)的(de)(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公(gong)司(si)所生產(chan)的(de)(de)KUSTOM LASER III 手持(chi)雷(lei)(lei)射(she)測速槍。

Ka頻雷達槍測速：

目(mu)前(qian)在高速公路上遭遇到的(de)雷射(she)(she)測(ce)速槍，其中 主要原因雷射(she)(she)槍鎖定(ding)時很快，以及散射(she)(she)光束發(fa)(fa)常(chang)窄，采點發(fa)(fa)射(she)(she)擊并(bing)不連續，目(mu)前(qian)最常(chang)見(jian)是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司(si) 所生產的(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司(si)所生產的(de)KUSTOM LASER III 手(shou)持雷射(she)(she)測(ce)速槍。

S感應(ying)式線圈原理 ：

感(gan)應式線(xian)圈是利用(yong)壓線(xian)感(gan)應，感(gan)應線(xian)圈被埋設在某(mou)特定路(lu)口，當目標(biao) 通過(guo)(guo)感(gan)應線(xian)圈時，系統并(bing)不會發射任何雷達波，當移(yi)動(dong)物(wu)(wu)體通過(guo)(guo)或越(yue)(yue)線(xian)時，會自動(dong)計算車子位移(yi)及是否越(yue)(yue)線(xian)，并(bing)將訊號(hao)傳送(song)到儀器(qi)上下拍(pai)照(zhao)指令，而且顯(xian)示該車行移(yi)動(dong)速度(du)(du) ，依據車輛通過(guo)(guo)第一條及第二(er)線(xian)圈時間差，換算移(yi)動(dong)物(wu)(wu)體的速度(du)(du)。

荷制RLC-S 感應線圈 測速/闖紅燈(deng)固定桿：

固(gu)定(ding)式測(ce)速(su)/闖(chuang)紅(hong)燈(deng)固(gu)定(ding)桿主要分為兩(liang)類，一種就是(shi)內部(bu)裝(zhuang)置(zhi)荷制RLC-S 感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)，計算機主機系統(tong)會依據兩(liang) S 線(xian)圈(quan)感(gan)應(ying)時間差計算車速(su)，測(ce) 速(su)后對于違(wei)規(gui)超(chao)速(su)車輛直接照相舉證告發，S感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)系統(tong)可(ke)以針對違(wei)規(gui)超(chao)速(su)、闖(chuang)紅(hong)燈(deng)、紅(hong)燈(deng)越線(xian)車輛進行拍照舉證，是(shi)目前測(ce)速(su)系統(tong)當中具備最多功能的違(wei)規(gui)自動照相儀器。

德制(zhi)TraffiPax S 感應線圈(quan)照(zhao)相系統(tong) ：

早期因為德國 TraffiPax 所(suo)產制(zhi)，近年來警方有(you)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加配(pei)置此系統(tong)的(de)數量，所(suo)以目前(qian)網友在許多(duo)路段的(de)中央(yang)分隔島或是路旁(pang)皆不難(nan)看(kan)見(jian)此系統(tong)的(de)蹤影。TraffiPax S 感應線圈系統(tong)可以針(zhen)對違規超速、闖紅(hong)燈(deng)、紅(hong)燈(deng)越(yue)線車輛(liang)進(jin)行(xing)拍照(zhao)舉證(zheng)，同屬于多(duo)功能的(de)違規自(zi)動照(zhao)相儀器(qi)。

TraffiPax S 感應線圈照相系統：

本(ben)系統(tong)(tong)在(zai)本(ben)國的(de)數量并不是(shi)很多(duo)，主要原因除了(le)單價(jia)以(yi)外，就是(shi)固定桿設(she)計不佳，不易折彎取裝底(di)片，本(ben)系統(tong)(tong)為德(de)制系統(tong)(tong)，請不要小(xiao)看本(ben)系統(tong)(tong)喔，一樣(yang)當你超速時絶不會手下留情，保證讓你的(de)愛車(che)上最(zui)佳鏡頭奬。

流(liu)動測(ce)速照相原(yuan)理 ：

流動照(zhao)相也(ye)是(shi)利(li)用(yong)微波發射頻(pin)率(lv)，打到目(mu)標再(zai)折射返回，換算目(mu)標移動物體瞬(shun)間位(wei)移速(su)度 ，優點在于(yu)攜帶(dai)方便，可(ke)采順向照(zhao)相－拍車尾，與逆向照(zhao)相－拍車頭，其發射22-27度左右，所以其鎖(suo)定目(mu)標大約18-30公(gong)尺(chi)，遇有車陣雷達會自動排除，但也(ye)可(ke)以手(shou)動強(qiang)制拍照(zhao)。

荷制-Ku頻流動測(ce)速(su)照相 ：

GATSO 13 Ku band 測(ce)速(su)照(zhao)相(xiang)(xiang)，適合本國規(gui)格的雷(lei)(lei)達(da)，優點流動照(zhao)相(xiang)(xiang)表(biao)現極佳，可(ke)加裝閃光燈在夜晚執行工作(zuo)，且(qie)不受(shou)天候影響偵測(ce)準(zhun)度，雷(lei)(lei)達(da)偵測(ce)速(su)度在 20 Km~ 350Km ， 最短偵測(ce)距離 18 m，所以(yi)不要以(yi)為(wei)速(su)度高于300 Km/h，就不會被照(zhao)相(xiang)(xiang)的錯誤觀(guan)念，目前 Ku band 雷(lei)(lei)達(da)，為(wei)國內流動照(zhao)相(xiang)(xiang)系統大宗(zong)，全國布置以(yi)達(da)上(shang)近千臺。

荷制(zhi)-新K頻流(liu)動測(ce)速照相(xiang) ：

GATSO 24 K band 測(ce)速(su)系(xi)統與(yu) Ku band 系(xi)統，外(wai)貌上(shang)長的有(you)(you)九成的神似，整套系(xi)統主(zhu)要結構，可分(fen)(fen)為：測(ce)速(su)雷(lei)達(長方(fang)(fang)型導波管(guan))、判讀速(su)度(du)計(ji)算機(ji)(ji)主(zhu)機(ji)(ji)以及照相機(ji)(ji)、電源(yuan)供應器(qi)(蓄電池)、自動式(shi)閃光燈(具有(you)(you)獨立供電器(qi))大(da)致(zhi)分(fen)(fen)為五個部(bu)份，其使用方(fang)(fang)作業方(fang)(fang)式(shi)，或將系(xi)統拆裝直接置于(yu)地面，或是直接安裝于(yu)警車(che)之上(shang)或置民車(che)當(dang)中，其使方(fang)(fang)式(shi)完(wan)全與(yu)Ku使方(fang)(fang)式(shi)相同，可在夜晚執行測(ce)速(su)照相工作。

德制-新K頻流動測(ce)速照相 ：

Traffipax Speedophot K頻流(liu)動及固定(ding)照(zhao)相系(xi)統(tong)，到底是(shi)(shi)固定(ding)照(zhao)相還是(shi)(shi)流(liu)動照(zhao)呢？其(qi)實(shi)很難(nan)加(jia)以(yi)回答，因為(wei)是(shi)(shi)固定(ding)照(zhao)相也是(shi)(shi)流(liu)動照(zhao)相，這種情形似乎很難(nan)理解，說實(shi)在(zai)比較新的(de)系(xi)統(tong)，只要微(wei)波雷(lei)達測速系(xi)統(tong)，均能(neng)加(jia)裝測速照(zhao)相機，但(dan)要看微(wei)波雷(lei)達是(shi)(shi)否(fou)能(neng)發揮，雷(lei)達輻射波最(zui)少、最(zui)微(wei)弱的(de)特(te)性，如果利用(yong)Ｘ頻系(xi)統(tong)來照(zhao)相，鐵定(ding)照(zhao)不到什么，除非瞎貓碰到死耗子，否(fou)則難(nan)交(jiao)出好成績來。

瑞制-Ka頻流動(dong)測速照相(xiang) ：

目前雷(lei)達偵(zhen)測器大約有九成以上，無法直接接收美規及(ji)瑞(rui)制Ka頻(pin) ，主要(yao)是(shi)大部份雷(lei)達偵(zhen)測器都僅有X.K.KU.L及(ji)固定(ding)接收能力，瑞(rui)制Ka 流動三腳架，架設方(fang)式與(yu)(yu) Ku band 幾(ji)乎(hu)相同，有很快速(su)連(lian)拍功(gong)能，無論與(yu)(yu)前后車距多(duo)近(jin)或并排行駛(shi),只要(yao)有0.8公尺距離，皆難逃其鎖定(ding)拍照存證(zheng)，一次可容裝800張底片，不受天候(hou)的影響，偵(zhen)測速(su)度最(zui)高可達每小時350公里，但其雷(lei)達有如火箭(jian)筒。

警用雷達系統 ：

杜勒卜雷(lei)達(da)(da)是(shi)利用微波(bo)訊息來傳輸，當(dang)雷(lei)達(da)(da)的(de)目標(biao)，被(bei)設定在(zai)某特定范圍內(nei)時(shi)，雷(lei)達(da)(da)本(ben)身會(hui)發射一(yi)道(dao)看不見雷(lei)達(da)(da)波(bo)，在(zai)該特定區內(nei)的(de)移動物體，都(dou)會(hui)將雷(lei)達(da)(da)波(bo)反射到儀器上熒幕，而且(qie)顯示(shi)該車行移動速度，雷(lei)達(da)(da)就可以依據反射波(bo)換算移動物體的(de)速度。

加拿大制X頻10.525GHz 攔(lan)截式警車 ：

X頻運用是最普級(ji)的，也是最早(zao)雷達(da)系統，且(qie)廣(guang)范(fan)被利用于商業(ye)用途(tu)及軍事用途(tu)上，而X band 警(jing)車，攔截式雷達(da)形狀(zhuang)為(wei)圓(yuan)筒形，采連(lian)續波(bo)發(fa)射，測速距(ju)離(li)為(wei) 150~4750m，但 X band 攔截式雷達(da)，無法在(zai)車陣中(zhong)鎖(suo)定車輛，所(suo)以(yi)通常都是車陣中(zhong)第一臺被警(jing)方攔檢，X band 雷達(da)不受陰雨(yu)天(tian)(tian)影響，可全天(tian)(tian)候執行測速工作。

美規K頻(pin)24.150GHz攔截式警車(che) ：

K 頻(pin)(pin)外(wai)掛式(shi)(shi)及雷達(da)槍(qiang)，其最高速范圍介于 200~320km/h，早(zao)期的(de)K頻(pin)(pin)攔截(jie)式(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(八角型)與X頻(pin)(pin)攔截(jie)式(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(圓(yuan)筒型)比較容易辨別，目前新(xin)K頻(pin)(pin)攔截(jie)式(shi)(shi)雷達(da)采(cai)(cai)外(wai)掛短圓(yuan)筒型的(de)導波管，有些人(ren)會誤以為(wei)是X頻(pin)(pin)警車，而錯失(shi)緩速動作，很多人(ren)因此(ci)中箭下馬，由于新(xin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)采(cai)(cai)可更(geng)換頻(pin)(pin)率(lv)的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，也(ye)就是說在同一主機上可同時(shi)或各別發出不同頻(pin)(pin)率(lv)，有時(shi)侯可搭載(zai)Ka頻(pin)(pin)導波管，亦是采(cai)(cai)外(wai)掛圓(yuan)筒型，與K頻(pin)(pin)更(geng)難辨別了。

固定雷達照相(xiang)原理 ：

流動(dong)照(zhao)相也是利用(yong)微(wei)波(bo)發射頻率(lv)，打到目(mu)標再折射返回，換(huan)算目(mu)標移動(dong)物體瞬間位移速度(du) ，優點(dian)在于(yu)攜帶(dai)方便，可采(cai)順向照(zhao)相－拍車(che)尾，與(yu)逆向照(zhao)相－拍車(che)頭，其發射22-27度(du)左(zuo)右，所以其鎖定目(mu)標大約18-30公尺，遇有車(che)陣雷達會自動(dong)排除，但也可以手(shou)動(dong)強制拍照(zhao)。

K雷達測速固定桿：

K band 杜卜(bu)勒(le)測(ce)(ce)(ce)速(su)照相(xiang)，有(you)(you)加裝閃光燈可在夜晚執行工(gong)作(zuo)，且不受天(tian)候影響，與一般流動測(ce)(ce)(ce)速(su)照相(xiang)系統同，雷(lei)達偵測(ce)(ce)(ce)速(su)度在 20 Km~ 350Km ，目(mu)前 Ku/K band 固定測(ce)(ce)(ce)速(su)雷(lei)達，為(wei)國(guo)內高(gao)(gao)速(su)公路及一般高(gao)(gao)架快速(su)道(dao)(dao)路所采，全(quan)(quan)國(guo)布置已達上近千臺，目(mu)前國(guo)道(dao)(dao)幾(ji)乎全(quan)(quan)線停止使(shi)用(yong)，除特定路段(duan)有(you)(you)重(zhong)新(xin)啟動外，幾(ji)乎全(quan)(quan)部停擺了(le)，高(gao)(gao)架橋(qiao)上有(you)(you)時會開(kai)機，千萬不要以全(quan)(quan)部真的都(dou)停擺了(le)喔。

ku雷(lei)達(da)測速(su)固定桿 ：

Ku band 杜卜勒測速(su)照相，規格照相方與前(qian)一系統同(tong)，為(wei)國內高速(su)公路及一般(ban)高架快速(su)道(dao)路所(suo)采，全省布置已達上近百臺，但(dan)目前(qian)國道(dao)幾乎全線停止使(shi)用，除(chu)特(te)定路段有重新啟動(dong)外(wai)，幾乎全部停擺了，高架橋上有時會開機。

K雷達測速固定桿：

TraffiPax Speedophot K band 固定(ding)式(shi)雷達測(ce)速(su)系統與(yu) TraffiPax S 感應線圈固定(ding)桿 外型(xing)上(shang)最大(da)不(bu)同就是主機(ji)外殼(ke)最上(shang)方(fang)有一白色【或黑色】的長方(fang)形的雷達發射(she)孔(kong)。此種固定(ding)式(shi)系統內部主機(ji)可(ke)以拆下接上(shang)發電機(ji)成為流動式(shi)測(ce)速(su)照相系統。