【電子狗原理】雷達測速探測器原理 電子狗使用知識大全

我國常見的電子警察主要是依據以下三種工作原理方式進行的:

一、雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)微(wei)波測(ce)(ce)(ce)速(su)---其原(yuan)理是用各種頻率的(de)(de)(de)微(wei)波打到(dao)你(ni)的(de)(de)(de)車(che)上(shang)(shang)，根據其反射(she)時間來測(ce)(ce)(ce)算(suan)車(che)的(de)(de)(de)速(su)度，可(ke)分(fen)為固定式和(he)移(yi)動(dong)式兩種，移(yi)動(dong)式就是常見的(de)(de)(de)隱(yin)蔽式路邊機動(dong)測(ce)(ce)(ce)速(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)及裝在(zai)警車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)機動(dong)測(ce)(ce)(ce)速(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)。雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)測(ce)(ce)(ce)速(su)常用于高速(su)公路、國(guo)道線(xian)及城市周(zhou)邊地(di)帶(dai)。目前我國(guo)警方(fang)移(yi)動(dong)式測(ce)(ce)(ce)速(su)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)全部采(cai)用微(wei)波雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)測(ce)(ce)(ce)速(su)的(de)(de)(de)方(fang)式，在(zai)電子警察總的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)應用方(fang)面達(da)(da)(da)(da)(da)80%以上(shang)(shang)。

二(er)、磁(ci)地感線(xian)(xian)圈(quan)測速---其原理是在(zai)路(lu)面(mian)埋(mai)設2條壓力感應器，根據你前輪壓過感應器的時間(jian)來(lai)判斷(duan)速度。常見于國道線(xian)(xian)及城市的紅(hong)綠燈(deng)處，此測速點非常容易識(shi)別，就(jiu)是電線(xian)(xian)桿式的。

行駛過程中，憑肉眼就可以(yi)遠遠的看(kan)到此拍(pai)照點，尤其在夜間(jian)，還會有很亮的探照燈(deng)打開(kai)。當看(kan)到電線桿式(shi)拍(pai)照點時，只要踩(cai)剎車，減(jian)緩車速(su)就可以(yi)了。此方式(shi)一般常見于城市的出入(ru)口(kou),對進出城的每輛(liang)(liang)車輛(liang)(liang)進行拍(pai)照監控(kong),方便(bian)做警方調查(cha)使用。

三、電子攝(she)像(xiang)頭---隨著購車(che)用戶(hu)越來越多，公路(lu)交通日益繁忙，交警部(bu)門架設許多攝(she)像(xiang)頭是用來加(jia)強(qiang)道路(lu)監(jian)管能(neng)力(li)，并不是每一個(ge)攝(she)像(xiang)頭都(dou)用來拍(pai)照(zhao)，拍(pai)照(zhao)只是整個(ge)道路(lu)管理系(xi)統的一小(xiao)部(bu)分功(gong)能(neng)。電子攝(she)像(xiang)頭的拍(pai)照(zhao)很多是用來拍(pai)攝(she)闖紅燈(deng)及不按路(lu)線行使的違章(zhang)記錄。

第二部分 常見雷達探測器（電子狗）的工作方式

一、收音式電子狗：由(you)(you)廠(chang)家及經銷商(shang)(shang)在(zai)有(you)雷達測(ce)速的(de)路口(kou)或(huo)路段預(yu)埋(mai)無(wu)線信號(hao)發(fa)(fa)(fa)射器(qi)(qi)，其電(dian)子(zi)狗(gou)產(chan)品自行接收其信號(hao)，然后來報警，其原(yuan)理(li)就是個收音(yin)機的(de)原(yuan)理(li)。但如果(guo)其發(fa)(fa)(fa)射器(qi)(qi)沒(mei)電(dian)了(le)，廠(chang)家或(huo)銷售商(shang)(shang)沒(mei)有(you)及時擺放(fang)發(fa)(fa)(fa)射器(qi)(qi)的(de)話，或(huo)遭到(dao)警方(fang)的(de)拆除(chu)，電(dian)子(zi)狗(gou)就不會(hui)產(chan)生預(yu)警。是目(mu)前(qian)幾百元產(chan)品普遍采用(yong)的(de)方(fang)式。該類產(chan)品受到(dao)使用(yong)地點的(de)限制，所(suo)以，為什么有(you)些商(shang)(shang)家在(zai)銷售產(chan)品時，必(bi)須要說明在(zai)哪里適用(yong)，這(zhe)實際上是一(yi)種欺騙(pian)行為：第一(yi)，不管雷達測(ce)速是否在(zai)工(gong)作(zuo)，信號(hao)發(fa)(fa)(fa)射機都會(hui)發(fa)(fa)(fa)出(chu)信號(hao)，而對于(yu)駕駛(shi)員來講是誤報；第二，由(you)(you)于(yu)道路的(de)變化、商(shang)(shang)業競爭的(de)激烈，廠(chang)商(shang)(shang)彼此(ci)破壞對方(fang)的(de)發(fa)(fa)(fa)射機，或(huo)者發(fa)(fa)(fa)射機電(dian)池耗盡(jin)，預(yu)警機根本不會(hui)產(chan)生報警，被電(dian)子(zi)警察拍照就不可避免，因此(ci)要特別小心這(zhe)類產(chan)品，由(you)(you)于(yu)這(zhe)類產(chan)品不準(zhun)確(que)、不可靠、不穩定性(xing)，其使用(yong)的(de)范圍越來越小，已慢慢被市場所(suo)淘汰。

二、反雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)微波(bo)(bo)測(ce)(ce)速(su)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)：通過(guo)感(gan)應(ying)及接受雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)微波(bo)(bo)來報(bao)警(jing)提(ti)醒(xing)。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)測(ce)(ce)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)原理(li)是(shi)(shi)(shi)用各種(zhong)頻率的(de)(de)(de)(de)(de)微波(bo)(bo)或者(zhe)laser信(xin)號(hao)(hao)打到你(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)上(shang)，根據其(qi)反射(she)時間來測(ce)(ce)算你(ni)(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)，就是(shi)(shi)(shi)因(yin)(yin)為(wei)(wei)這些(xie)打到你(ni)(ni)車(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)，使得我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)在(zai)雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)(qi)判斷出(chu)我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)速(su)之前(qian)，用更(geng)高(gao)靈敏度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)應(ying)器(qi)(qi)(qi)提(ti)示我(wo)(wo)們(men)有雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)(qi)在(zai)工作，是(shi)(shi)(shi)一種(zhong)非(fei)常(chang)(chang)主動的(de)(de)(de)(de)(de)工作方(fang)式。但對一些(xie)磁感(gan)線圈測(ce)(ce)速(su)及電子攝(she)像(xiang)頭拍照，因(yin)(yin)為(wei)(wei)沒有雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)微波(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)發射(she)，所(suo)以無法感(gan)應(ying)。雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)感(gan)應(ying)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)優(you)劣(lie)及感(gan)應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)段范(fan)圍直(zhi)接關系(xi)到產品的(de)(de)(de)(de)(de)價格，高(gao)性能(neng)分離(li)式的(de)(de)(de)(de)(de)全頻式雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)微波(bo)(bo)感(gan)應(ying)器(qi)(qi)(qi)價格最為(wei)(wei)昂(ang)貴。由于采用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一種(zhong)非(fei)常(chang)(chang)主動的(de)(de)(de)(de)(de)工作方(fang)式，是(shi)(shi)(shi)最實用的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)速(su)提(ti)醒(xing)模式，尤其(qi)是(shi)(shi)(shi)對目(mu)前(qian)警(jing)方(fang)大量(liang)采用機(ji)動測(ce)(ce)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)形式，是(shi)(shi)(shi)最有效的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)醒(xing)模式。所(suo)以在(zai)西方(fang)國家，反雷(lei)(lei)(lei)(lei)達(da)(da)(da)微波(bo)(bo)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)使用最廣的(de)(de)(de)(de)(de)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)(qi)。

三、GPS測速提(ti)醒模(mo)式(shi)：廠家預(yu)先在(zai)各地(di)路段、路口(kou)收(shou)集電(dian)子(zi)(zi)(zi)警(jing)察的信息(xi)，制作電(dian)子(zi)(zi)(zi)地(di)圖(tu)數據庫，用GPS接受機來確定車輛的位(wei)置(zhi)和行駛(shi)方向，再比照系(xi)統中(zhong)預(yu)先內置(zhi)的電(dian)子(zi)(zi)(zi)地(di)圖(tu)信息(xi)，在(zai)汽車駛(shi)近電(dian)子(zi)(zi)(zi)警(jing)察前來提(ti)示司機。就是(shi)目前所(suo)說的（前方限速---公(gong)里(li)）的語音提(ti)醒模(mo)式(shi)，使用者要經常(chang)上網(wang)升級電(dian)子(zi)(zi)(zi)地(di)圖(tu)信息(xi)。由于我國公(gong)路發展(zhan)極快，

并(bing)且(qie)警(jing)方(fang)也經常更(geng)新(xin)測(ce)(ce)速點(dian)及增加(jia)新(xin)的(de)(de)測(ce)(ce)速點(dian)，使(shi)得GPS的(de)(de)電子(zi)信(xin)(xin)息跟(gen)不上警(jing)方(fang)的(de)(de)變化(hua)。同時(shi)由(you)于我國(guo)地域遼(liao)闊，廠家(jia)也不可能及時(shi)更(geng)新(xin)采(cai)集(ji)完(wan)整(zheng)的(de)(de)GPS電子(zi)信(xin)(xin)息，所以在(zai)一(yi)些(xie)陌生(sheng)路段、新(xin)的(de)(de)路段及偏(pian)遠一(yi)些(xie)的(de)(de)城(cheng)市及縣鄉，常出現GPS不能提(ti)(ti)示，以為并(bing)無測(ce)(ce)速點(dian)存在(zai)，被拍(pai)照事(shi)件經常發(fa)生(sheng)。此方(fang)法是(shi)一(yi)種熟稱“守(shou)株待兔”的(de)(de)被動方(fang)式(shi)，和(he)收音機式(shi)電子(zi)狗(gou)提(ti)(ti)醒原理相(xiang)似(si)。只是(shi)一(yi)個是(shi)使(shi)用預埋無線信(xin)(xin)號發(fa)射器的(de)(de)形式(shi)，一(yi)個是(shi)使(shi)用GPS電子(zi)地圖(tu)信(xin)(xin)息的(de)(de)采(cai)集(ji)，兩者都(dou)要依(yi)靠廠家(jia)的(de)(de)預先設置來完(wan)成(cheng)，如果遇到臨時(shi)更(geng)新(xin)的(de)(de)測(ce)(ce)速拍(pai)照點(dian)及移動測(ce)(ce)速點(dian)，都(dou)無法完(wan)成(cheng)提(ti)(ti)醒功能。所以GPS測(ce)(ce)速提(ti)(ti)醒在(zai)西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)幾乎(hu)沒有應用。

第三部分 全頻雷達探測器（電子狗）的使用常識

一、常見的雷達攝像頭架設方式和工作原理

在(zai)(zai)國(guo)內最(zui)常見的(de)雷達(da)測(ce)速攝像頭通常安(an)裝在(zai)(zai)高速路、環線的(de)上(shang)方(fang)(fang)(fang)，叫做單車道(dao)雷達(da)測(ce)速抓(zhua)拍系(xi)統。通常會在(zai)(zai)所要探(tan)測(ce)的(de)道(dao)路上(shang)方(fang)(fang)(fang)架設一個雷達(da)探(tan)頭，在(zai)(zai)距離(li)雷達(da)前方(fang)(fang)(fang)的(de)道(dao)路上(shang)形成一個5米(mi)長1.6米(mi)寬(kuan)的(de)警戒區域(yu)，為了(le)減少誤報（通常要求系(xi)統的(de)誤報率小于5%），所以雷達(da)的(de)功率不會太強。根據當時(shi)在(zai)(zai)路面行駛車輛的(de)狀況不同(tong)，雷達(da)測(ce)速探(tan)測(ce)器的(de)預警距離(li)也會不同(tong)。

1、固定式雷達測速儀：分布于高速公(gong)路、國道、城(cheng)際公(gong)路、城(cheng)區等，由于其發射功率的(de)(de)(de)不(bu)同，感應的(de)(de)(de)距離(li)也不(bu)同，近的(de)(de)(de)二、三(san)百米、一般的(de)(de)(de)四、五百米、遠的(de)(de)(de)一公(gong)里以(yi)上(shang)。

2、手(shou)(shou)持式(shi)雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)儀：手(shou)(shou)持式(shi)雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)儀的(de)(de)(de)特點是價格便宜，靈活性(xing)強，可以移(yi)動操作，所以手(shou)(shou)持式(shi)雷(lei)達測(ce)速(su)(su)(su)(su)器(qi)是警察最常(chang)用(yong)的(de)(de)(de)設備(bei)。根(gen)(gen)據(ju)發射功率的(de)(de)(de)不同有(you)效測(ce)速(su)(su)(su)(su)距(ju)(ju)離在(zai)(zai)300-800米之間，但是由(you)于手(shou)(shou)持式(shi)雷(lei)達采用(yong)的(de)(de)(de)是模糊瞄準，所以根(gen)(gen)據(ju)道路(lu)(lu)車輛狀況的(de)(de)(de)不同，警察并(bing)不會(hui)(hui)在(zai)(zai)很(hen)遠的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離測(ce)速(su)(su)(su)(su)，在(zai)(zai)高速(su)(su)(su)(su)路(lu)(lu)通(tong)常(chang)在(zai)(zai)150-300米范圍測(ce)速(su)(su)(su)(su)，在(zai)(zai)城際(ji)公路(lu)(lu)、國道的(de)(de)(de)測(ce)速(su)(su)(su)(su)范圍在(zai)(zai)100-200米左右。如果警察沒(mei)有(you)測(ce)速(su)(su)(su)(su)不會(hui)(hui)產生(sheng)雷(lei)達信號，雷(lei)達探測(ce)器(qi)也不會(hui)(hui)報警。

3、車(che)載式雷(lei)(lei)達(da)測速(su)儀：可(ke)以全天(tian)候工作，操作方(fang)便，越來越廣泛(fan)地(di)裝備給警察部隊和高速(su)路(lu)管理機(ji)關。為了提高抓拍的準確度，雷(lei)(lei)達(da)會(hui)在(zai)雷(lei)(lei)達(da)的前方(fang)100米左右形成警戒區，對(dui)于超速(su)的駕駛員拍照。所以使(shi)用雷(lei)(lei)達(da)測速(su)探測器(qi)的用戶要注意：當行(xing)使(shi)在(zai)空曠地(di)帶(dai)接受到報警信號時（如國道、環線和高速(su)路(lu)），90%是雷(lei)(lei)達(da)測速(su)。

二、、為什么在高速公路行使時遇到路中間架設的大箱體式的拍照點有時雷達探測器并不報警？

其實細(xi)心的(de)(de)駕(jia)駛(shi)者是可(ke)以發現其中很多的(de)(de)大箱體式的(de)(de)拍照點(dian)里(li)面都是空的(de)(de)，只是用來(lai)威懾超速(su)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)員。但有的(de)(de)里(li)面裝有電子攝像機和微波(bo)測(ce)速(su)雷達器，如果也不報警呢(ni)？那是因(yin)為警方在(zai)很多時候是關閉微波(bo)雷達測(ce)速(su)器的(de)(de)，尤其是在(zai)雨(yu)霧天(tian)及天(tian)氣不良(liang)的(de)(de)情況下，是防(fang)止(zhi)拍照時的(de)(de)閃光燈影(ying)響駕(jia)駛(shi)，而(er)引起交通(tong)事故(gu)。

三、測速系統雷達波段與雷達探測器接收距離：

1、遇到(dao)X band（波段(duan)）時(shi)：探(tan)知器測知距離最(zui)遠（800～2000m）絕(jue)對(dui)是(shi)有(you)反(fan)應，但是(shi)此頻在市區內干擾頻很多。

2、遇到K band（波段）時：探測(ce)器(qi)測(ce)知(zhi)距離(li)稍近(jin)（500～1500m），只有車速(su)不超(chao)過150Km/h而且不是排在最前面，應(ying)該不會有問題。但遇到警方(fang)采用目(mu)測(ce)后(hou)再打(da)開測(ce)速(su)時，雷達探測(ce)器(qi)探測(ce)距離(li)會更(geng)近(jin)，如果車速(su)很快就(jiu)沒(mei)得救(jiu)了。

3、遇到KU band（波段）流動照相系統(tong)時：此系統(tong)功率(lv)較X、K band弱，性(xing)能較佳的產品探知(zhi)器距離為200m～1000m，車速(su)不超(chao)過150公里/h還來得及反應。

以上幾種雷(lei)達的(de)測速(su)感應距離和警方設定(ding)雷(lei)達微(wei)波(bo)發射角(jiao)度也有一(yi)定(ding)的(de)關系，比較有經驗的(de)警察一(yi)般盡量以30-45度夾(jia)角(jiao)打(da)雷(lei)達微(wei)波(bo)，這樣一(yi)來(lai)，雷(lei)達提(ti)醒器的(de)提(ti)醒距離也會(hui)相應減短，但一(yi)般不是超速(su)太多(duo)，都來(lai)得及做剎車(che)反應的(de)。

世界上所有的(de)(de)(de)radar detector（雷(lei)達探測(ce)(ce)(ce)器(qi)）對于(yu)Laser（鐳(lei)射激(ji)光）測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)系(xi)(xi)統(tong)發出警告聲的(de)(de)(de)時間，都(dou)無法來得及讓駕駛人(ren)員減速(su)(su)，就是(shi)說(shuo)遇到(dao)Laser（鐳(lei)射激(ji)光）測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)系(xi)(xi)統(tong)，若是(shi)紅(hong)外線光束沒有照到(dao)我們的(de)(de)(de)雷(lei)達探測(ce)(ce)(ce)器(qi)，被(bei)拍照了(le)也不(bu)知道，因為(wei)Laser（鐳(lei)射激(ji)光）測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)系(xi)(xi)統(tong)0.3秒的(de)(de)(de)鎖定時間，你(ni)根本來不(bu)及反應就被(bei)照相(xiang)了(le)。而對于(yu)目前(qian)警方(fang)個別使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)意大(da)利制Autovelox 104/c2雷(lei)達測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)系(xi)(xi)統(tong)，由于(yu)采用(yong)兩束光與車行方(fang)向(xiang)垂直的(de)(de)(de)方(fang)式測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)，目前(qian)世界上的(de)(de)(de)雷(lei)達探測(ce)(ce)(ce)器(qi)都(dou)是(shi)無法測(ce)(ce)(ce)得到(dao)的(de)(de)(de)。但目前(qian)這類測(ce)(ce)(ce)速(su)(su)系(xi)(xi)統(tong)，由于(yu)價格太高，使(shi)用(yong)率(lv)極低，只有在個別經濟最(zui)發達地區才有極少采用(yong)，占總(zong)數不(bu)到(dao)1%。

市(shi)區、高速公路、國(guo)道上(shang)的(de)固定式磁感線圈(quan)測速系統，因(yin)為(wei)此系統都不會(hui)發(fa)出(chu)(chu)任(ren)何雷達微波,所以目前世界上(shang)所有(you)的(de)雷達探(tan)(tan)測器(qi)對此系統都不會(hui)發(fa)出(chu)(chu)警告(gao)，必須靠廠家(jia)或(huo)銷售(shou)商在電(dian)子眼前方擺放發(fa)射(she)器(qi)得到預(yu)警效(xiao)果，但是發(fa)射(she)器(qi)沒電(dian)了(le)，廠家(jia)或(huo)銷售(shou)商沒有(you)及(ji)時擺放發(fa)射(she)器(qi)的(de)話，那雷達探(tan)(tan)測器(qi)（電(dian)子狗）就不會(hui)產生預(yu)警。

第四部分 雷達探測器（電子狗）使用經驗

一、使用雷達探測器前，請先盡量了解有關雷達測速的工作原理和雷達探測器的基本知識

依照經驗告訴我們，有90%以上(shang)的(de)使(shi)用者(zhe)，是第(di)一次(ci)使(shi)用雷(lei)達探(tan)測(ce)(ce)器，其對雷(lei)達探(tan)測(ce)(ce)器的(de)了解，是藉(jie)由業務人員(yuan)告知。業務人員(yuan)錯(cuo)誤(wu)的(de)安裝(zhuang)及操作(zuo)，以及過分的(de)吹(chui)噓探(tan)測(ce)(ce)器功能，會讓消費(fei)者(zhe)產生誤(wu)解，

如(ru)果被拍照，就會遷怒于雷(lei)達(da)探(tan)測器。為了避免上述情況，經銷商和使(shi)用(yong)者有(you)必要多掌握一(yi)些雷(lei)達(da)測速的基本常識，用(yong)戶對雷(lei)達(da)探(tan)測器（電子狗(gou)）的使(shi)用(yong)也有(you)個(ge)磨合熟悉的過(guo)程。

二、安置于不同車輛上，距離表現不一樣

于同(tong)一(yi)(yi)地(di)點(dian)同(tong)一(yi)(yi)角度，來回測(ce)試最能(neng)比較出彼此(ci)實力差(cha)距(ju)(ju)，同(tong)一(yi)(yi)臺雷達探(tan)測(ce)器，在(zai)不(bu)(bu)同(tong)車上(shang)測(ce)試結果會(hui)有不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣，造成(cheng)這樣的(de)結果，主(zhu)要原因是(shi)雷達微(wei)波的(de)入射角不(bu)(bu)一(yi)(yi)樣，只要角度調整適當(dang)，接收距(ju)(ju)離應該會(hui)相(xiang)同(tong)。

三、不同時間探測結果會不一樣

時間(jian)(jian)上的差(cha)異，因(yin)(yin)(yin)氣(qi)候因(yin)(yin)(yin)素影響較大，比(bi)如(ru)白天(tian)與晚(wan)上，若排除警用系統電力(li)問題，同(tong)一(yi)(yi)臺雷(lei)達探測器接(jie)收距離也(ye)會有(you)差(cha)異，主要因(yin)(yin)(yin)天(tian)氣(qi)中的水(shui)氣(qi)濕度(du)，直接(jie)或間(jian)(jian)接(jie)都(dou)會影響雷(lei)達接(jie)收距離，一(yi)(yi)般認(ren)為晚(wan)上接(jie)收距離優于(yu)白天(tian)，最(zui)主要原因(yin)(yin)(yin)并(bing)不(bu)是水(shui)氣(qi)濕度(du)造(zao)成，是因(yin)(yin)(yin)為白天(tian)車流(liu)量(liang)與晚(wan)上車流(liu)量(liang)差(cha)異所造(zao)成的。

四、對不同的雷達測速儀，探測器的接收距離不相等

同(tong)一臺雷(lei)達(da)探測(ce)器，對不(bu)同(tong)雷(lei)達(da)的(de)(de)探測(ce)距離(li)不(bu)相同(tong)，除(chu)了雷(lei)達(da)的(de)(de)發(fa)射功率大(da)(da)(da)小完全不(bu)同(tong)外(wai)(wai)，外(wai)(wai)在(zai)(zai)環境也會絶(jue)對地影響接(jie)收距離(li)。若(ruo)環境上有較(jiao)大(da)(da)(da)的(de)(de)反射物，則(ze)接(jie)收效能則(ze)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)不(bu)同(tong)，如樹林、路標(biao)、電線桿都會影響接(jie)收距離(li)，這也是(shi)影響接(jie)收距離(li)遠(yuan)近(jin)的(de)(de)外(wai)(wai)在(zai)(zai)因素。

五、提升駕駛經驗盡量避免罰單

警方將(jiang)雷達(da)發射功(gong)率調低、環境處于大彎道或大型(xing)障(zhang)礙物(wu)的阻隔、探(tan)測器安(an)裝不良、質量差的雷達(da)探(tan)測器，常是(shi)造成駕(jia)(jia)駛者再度收(shou)罰單的主因。建立正確(que)駕(jia)(jia)駛心態(tai)，避免遭遇(yu)最差環境的考(kao)驗。一(yi)般人(ren)都有(you)收(shou)罰單的經歷，但為(wei)(wei)什么有(you)人(ren)就是(shi)不收(shou)罰單，因為(wei)(wei)他(ta)(ta)們有(you)正確(que)的駕(jia)(jia)駛判斷。除了經驗告訴他(ta)(ta)們以外，就是(shi)保(bao)有(you)以下密(mi)技確(que)保(bao)不收(shou)罰單。

1、不(bu)熟悉(xi)路段或大彎(wan)道路段不(bu)狂飆，防止(zhi)警(jing)方雷達測(ce)速器的(de)狙擊。

2、對曾經(jing)發現過(guo)的流動測速點(dian)特別留意，經(jing)過(guo)時依(yi)速行駛。

3、固(gu)定(ding)照(zhao)相桿不管有無開機，要特別(bie)注(zhu)意減速慢行。

4、明知間(jian)斷式(shi)雷達經常出沒地(di)點，保持不超速。

5、觀察有無特定車(che)輛出現，例如藍色箱型(xing)車(che)．警車(che)無故停放路旁等(deng)。

6、盡量不要做闖紅燈的冒險，即使沒有(you)電子(zi)警察拍照(zhao)，也有(you)可能交警把你(ni)攔下(xia)，并且(qie)容易發生事故，并要負(fu)全責。

六、為什么經過特定路段時沒發現有雷達測速器，探測器卻會報警?

1、特定地點干(gan)擾(rao)(rao)源(yuan)：所有(you)雷達(da)探測器均(jun)無法避免受到(dao)(dao)干(gan)擾(rao)(rao)，首先應認(ren)識干(gan)擾(rao)(rao)源(yuan)，市區(qu)X/K頻(pin)(pin)電(dian)動(dong)門為常見(jian)之干(gan)擾(rao)(rao)源(yuan)， 有(you)些商店所使用(yong)的自動(dong)門、電(dian)梯及(ji)通(tong)訊(xun)基地臺，均(jun)與X/K頻(pin)(pin)相近，常會干(gan)擾(rao)(rao)探測器，造成其誤報(bao)。由于雷達(da)微波的發散性，有(you)時會遇到(dao)(dao)對面車道雷達(da)的訊(xun)號(hao)，但報(bao)警的時間會比較(jiao)短(duan)，此(ci)為正常現(xian)象。

2、雷達測速(su)系(xi)統規格會增(zeng)加，但警用頻率不會變

消費者會誤認為警(jing)方測(ce)(ce)速(su)頻率(lv)會換的(de)(de)原因，主要(yao)歸咎(jiu)不(bu)良的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)狗廠商(shang)(shang)銷售(shou)手(shou)法(fa)，因為其(qi)電(dian)(dian)子(zi)狗，并非真(zhen)(zhen)正偵測(ce)(ce)警(jing)方雷達發出的(de)(de)微波，只是(shi)廠商(shang)(shang)在固定(ding)雷達點和移動(dong)雷達經常出沒地點放(fang)(fang)置(zhi)發射(she)器(qi)，所以只要(yao)經過那些地點，不(bu)論是(shi)否(fou)真(zhen)(zhen)的(de)(de)有(you)測(ce)(ce)速(su)系統(tong)，電(dian)(dian)子(zi)狗都會發出警(jing)告。由于此類電(dian)(dian)子(zi)狗制造(zao)廠商(shang)(shang)需固定(ding)三四個月放(fang)(fang)置(zhi)新的(de)(de)發射(she)器(qi)，若期(qi)間制造(zao)廠商(shang)(shang)未收(shou)回放(fang)(fang)置(zhi)發射(she)器(qi)的(de)(de)成本(ben)并達到其(qi)利潤(run)，制造(zao)廠商(shang)(shang)便停止放(fang)(fang)置(zhi)新的(de)(de)發報器(qi)，一段時(shi)間后電(dian)(dian)子(zi)狗就不(bu)會再(zai)發出警(jing)示訊息(xi)了，不(bu)明究(jiu)理的(de)(de)消費者會認為警(jing)方的(de)(de)測(ce)(ce)速(su)頻率(lv)變(bian)了，其(qi)實不(bu)然(ran)(ran)。目前(qian)(qian)世界上的(de)(de)警(jing)方測(ce)(ce)速(su)頻道，均遵循(xun)美國 FCC 所制定(ding)的(de)(de)標準(zhun)，所以測(ce)(ce)速(su)儀(yi)頻率(lv)是(shi)不(bu)會改(gai)變(bian)的(de)(de)，只有(you)可能增加， 中國目前(qian)(qian)系統(tong)均采用歐美國際規(gui)格，當然(ran)(ran)也不(bu)例外。

七、我的車子安裝了雷達探測器，為什麼闖紅燈被拍照我不知道？

實際上，路口的攝像頭拍攝駕駛員闖紅燈，是可以通過許多種技術實現(xian)的(de)(de)，在(zai)(zai)這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)(mian)并沒(mei)有統一的(de)(de)標(biao)準和方(fang)(fang)法，完全取決于中標(biao)的(de)(de)設(she)計施工(gong)單位。通常情況下(xia)可以通過雷(lei)達(da)觸(chu)(chu)發(fa)拍(pai)照(zhao)、磁(ci)感(gan)應線圈(quan)觸(chu)(chu)發(fa)拍(pai)照(zhao)，或通過圖(tu)像(xiang)識別(bie)觸(chu)(chu)發(fa)拍(pai)照(zhao)的(de)(de)方(fang)(fang)式。在(zai)(zai)使用(yong)(yong)雷(lei)達(da)觸(chu)(chu)發(fa)方(fang)(fang)式時(shi)(shi)，當(dang)紅(hong)燈(deng)亮時(shi)(shi)，在(zai)(zai)停車(che)線前形成一個雷(lei)達(da)區(qu)，當(dang)有車(che)通過時(shi)(shi)啟動電(dian)子快門拍(pai)照(zhao)，這(zhe)時(shi)(shi)雷(lei)達(da)探測器會報警(jing)，但距離較近；在(zai)(zai)采用(yong)(yong)磁(ci)感(gan)應線圈(quan)觸(chu)(chu)發(fa)拍(pai)照(zhao)時(shi)(shi)，在(zai)(zai)道路施工(gong)時(shi)(shi)，在(zai)(zai)路面(mian)(mian)下(xia)埋有磁(ci)感(gan)應線圈(quan)，當(dang)有車(che)闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)時(shi)(shi)，感(gan)應線圈(quan)啟動電(dian)子快門拍(pai)照(zhao)；在(zai)(zai)使用(yong)(yong)圖(tu)像(xiang)識別(bie)技(ji)術(shu)(shu)時(shi)(shi)，以地面(mian)(mian)白線為警(jing)戒區(qu)，當(dang)有車(che)闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)時(shi)(shi)，地面(mian)(mian)白線被(bei)遮擋后觸(chu)(chu)發(fa)照(zhao)相(xiang)。由于采用(yong)(yong)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)不(bu)同，所(suo)以沒(mei)有任何一種設(she)備可以完全預報闖(chuang)(chuang)紅(hong)燈(deng)拍(pai)照(zhao)。

八、 是不是雷達探測器的靈敏度越高越好？

普遍(bian)上認為雷達(da)(da)探測(ce)器的(de)(de)靈(ling)(ling)敏度(du)(du)越高越好(hao)(hao)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)考核雷達(da)(da)探測(ce)器的(de)(de)指標除(chu)了靈(ling)(ling)敏度(du)(du)外，還(huan)要考核雷達(da)(da)探測(ce)器的(de)(de)誤(wu)報(bao)率(lv)。因為，在我們的(de)(de)周圍存在許多微波(bo)信號，隨著靈(ling)(ling)敏度(du)(du)的(de)(de)提(ti)(ti)高，誤(wu)報(bao)的(de)(de)比率(lv)也(ye)會提(ti)(ti)高。單純在高速(su)(su)(su)路上行駛還(huan)好(hao)(hao)，一旦進(jin)入(ru)城市就(jiu)如同草(cao)木皆(jie)兵(bing)，到(dao)處都響(xiang)，而(er)城市的(de)(de)邊(bian)緣是(shi)(shi)(shi)個模糊的(de)(de)概念，所以(yi)使(shi)用CITY模式會變得復雜(za)。因此，并不是(shi)(shi)(shi)靈(ling)(ling)敏度(du)(du)越高越好(hao)(hao)，重(zhong)要的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)能夠提(ti)(ti)供足(zu)夠的(de)(de)預警距離，根據(ju)實際使(shi)用狀況100-400米的(de)(de)范圍就(jiu)可以(yi)滿足(zu)使(shi)用要求，從100公里減速(su)(su)(su)到(dao)0通常(chang)需要60米左右的(de)(de)距離，拍(pai)照距離一般都是(shi)(shi)(shi)在10-30米之(zhi)間(jian)，而(er)超速(su)(su)(su)時(shi)并不需要減速(su)(su)(su)到(dao)0，只要減速(su)(su)(su)到(dao)正常(chang)水平，有2、3秒(miao)時(shi)間(jian)就(jiu)已(yi)經足(zu)夠，所以(yi)駕駛員也(ye)需要不斷地提(ti)(ti)高使(shi)用技巧。

第五部分 對雷達探測器（電子狗）使用者的忠告

大多數消費者以為使用雷達探測器后就不會再收到超速罰單，這是錯誤的觀念。雷達探測器對于(yu)警(jing)方絕大(da)部(bu)分的雷(lei)(lei)達測(ce)速系統有不(bu)錯的探測(ce)預警(jing)效果，但是對于(yu)少(shao)數發射功(gong)率很弱的雷(lei)(lei)達、歐(ou)規新K頻(pin)雷(lei)(lei)達及激光(guang)Laser測(ce)速系統，全頻(pin)雷(lei)(lei)達探測(ce)器仍有不(bu)足存(cun)在。

根據統(tong)計(ji)，有90%以(yi)(yi)上的(de)(de)罰單，不是(shi)(shi)駕駛者故意超速(su)，大(da)都也(ye)只是(shi)(shi)超速(su)10-20公里，在(zai)道路限速(su)標志(zhi)不清楚(chu)、以(yi)(yi)及罰單收入(ru)已經成(cheng)為地方政府一項(xiang)主要的(de)(de)預算外收入(ru)的(de)(de)情況下, 雖然(ran)雷達測(ce)探(tan)器并(bing)非萬能(neng)，但是(shi)(shi)駕駛者在(zai)使用雷達探(tan)測(ce)器后是(shi)(shi)可以(yi)(yi)大(da)大(da)減少吃超速(su)罰單和扣分的(de)(de)概率的(de)(de)，在(zai)它能(neng)力(li)范(fan)圍內確實可以(yi)(yi)減少90%左右的(de)(de)罰單，但是(shi)(shi)超出其接收能(neng)力(li)之外，也(ye)無能(neng)為力(li)了(le)。

雖然花(hua)錢購(gou)買反雷(lei)達(da)產(chan)品(pin)(pin)，沒人敢保證絕(jue)對(dui)收(shou)不到罰(fa)單，只有(you)善用此類產(chan)品(pin)(pin)才(cai)能發揮其最(zui)大功效(xiao)，不斷增加駕駛經(jing)驗、正確使用雷(lei)達(da)探(tan)測器、照章依(yi)速行駛才(cai)是(shi)駕車安(an)全的最(zui)好保障(zhang)。