電動車電池壽命有多長

對于電動自行車電池的壽命，很多人都會很糾結。一組電動車電池（也就是電瓶）能用多長時間呢？為什么有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻用不到一年就報廢了？到底電動車電池的壽命有多長呢？一般來說：電動自行車所用鉛蓄電池屬消耗品，其使用壽命只有1.5-2.5年，壽(shou)命(ming)長短與用戶的日常使用維護有(you)很大的關系。

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電動車電池壽命短的原因

1、鉛酸蓄電池工作原理方面的原因

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會“抱成”團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

2、電動自行車特殊工作環境的原因

只要(yao)是(shi)(shi)鉛蓄(xu)電池(chi)，在使用的過程中(zhong)都會硫化(hua)，但其它(ta)領域的鉛酸(suan)電池(chi)卻(que)比(bi)電動自(zi)行車(che)上使用的鉛酸(suan)電池(chi)有著更長的壽命，這是(shi)(shi)因為(wei)電動自(zi)行車(che)的鉛酸(suan)電池(chi)有著一個更容易硫化(hua)的工作環境。

①深度放電

用在汽車上的鉛蓄電(dian)池(chi)只是(shi)在點(dian)火時(shi)單向(xiang)放(fang)電(dian)，點(dian)火后發電(dian)機會(hui)(hui)對電(dian)池(chi)自動充(chong)電(dian)，不(bu)造成電(dian)池(chi)深(shen)度放(fang)電(dian)。而(er)電(dian)動自行車在騎行時(shi)不(bu)可(ke)能充(chong)電(dian)，經常(chang)會(hui)(hui)超過60%的深(shen)度放(fang)電(dian)，深(shen)放(fang)電(dian)時(shi)，硫酸鉛濃度增加，硫化就會(hui)(hui)相當嚴重。

②大電流放電

電動(dong)車(che)20公里巡航電流一般是(shi)4A，這個值已經高于(yu)其它領域的(de)(de)(de)電池工(gong)(gong)作(zuo)電流，而超速超載(zai)的(de)(de)(de)電動(dong)車(che)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)電流就(jiu)更大。電池制造商都進行過(guo)1C充(chong)電70%，2C放電60%的(de)(de)(de)循(xun)環壽(shou)命試驗。經過(guo)這樣的(de)(de)(de)壽(shou)命試驗，可達到充(chong)放電循(xun)環350次壽(shou)命的(de)(de)(de)電池很多(duo)，但是(shi)實際在用的(de)(de)(de)效果就(jiu)相差(cha)甚(shen)遠了。這是(shi)因(yin)(yin)為(wei)大電流工(gong)(gong)作(zuo)增(zeng)加(jia)了50%的(de)(de)(de)放電深度，電池會加(jia)速硫(liu)化(hua)。所以(yi)(yi)，電動(dong)三(san)輪摩(mo)(mo)托車(che)的(de)(de)(de)電池壽(shou)命更短，因(yin)(yin)為(wei)三(san)輪摩(mo)(mo)托車(che)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)太重(zhong)，工(gong)(gong)作(zuo)電流達6A以(yi)(yi)上。

③充放電頻率高

用在(zai)后備供電(dian)(dian)(dian)領域(yu)的電(dian)(dian)(dian)池，只有在(zai)停(ting)電(dian)(dian)(dian)時才會放(fang)電(dian)(dian)(dian)，如果一年停(ting)8次(ci)電(dian)(dian)(dian)，要達到10年的壽命(ming)，只用做到80次(ci)循環充電(dian)(dian)(dian)壽命(ming)，而電(dian)(dian)(dian)動(dong)車一年充放(fang)電(dian)(dian)(dian)循環300次(ci)以上很常見(jian)。

④短時充電

由于電(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車是(shi)交通工具，可充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的時(shi)間(jian)不(bu)多(duo)，要在8小時(shi)內完(wan)成36伏(fu)(fu)或48伏(fu)(fu)的20安時(shi)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，這(zhe)就必須(xu)提高充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)（一般為單節2.7~2.9伏(fu)(fu)），當充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)超(chao)過單節電(dian)(dian)(dian)池的析(xi)氧電(dian)(dian)(dian)壓(ya)（2.35伏(fu)(fu)）或析(xi)氫電(dian)(dian)(dian)壓(ya)（2.42伏(fu)(fu)）時(shi)，電(dian)(dian)(dian)池就會因過度(du)析(xi)氧而開閥(fa)排氣，造成失(shi)水，使電(dian)(dian)(dian)解液濃(nong)度(du)增加，電(dian)(dian)(dian)池的硫化現(xian)象加重(zhong)。

⑤放電后不能及時充電

作為(wei)交通工(gong)具，電(dian)動自行(xing)車的充電(dian)及(ji)(ji)放電(dian)被完全分離開來，放電(dian)后(hou)很難(nan)有(you)條件及(ji)(ji)時充電(dian)，而放電(dian)后(hou)形成(cheng)的大量硫酸鉛如果超過半小時不(bu)充電(dian)還原為(wei)氧化鉛，就會硫化結成(cheng)晶體。

3、鉛蓄電池生產方面的原因

針對電(dian)動自(zi)行車用鉛酸蓄電(dian)池(chi)的(de)特殊性(xing)，各(ge)個電(dian)池(chi)制造(zao)商(shang)采取了多種(zhong)方法。最典型(xing)的(de)方法如下(xia)：

①增加極板數量。

把原(yuan)設計的單格5片(pian)6片(pian)制改為6片(pian)7片(pian)制，7片(pian)8片(pian)制，甚至8片(pian)9片(pian)制。靠減薄極板(ban)(ban)厚度和(he)隔板(ban)(ban)，增(zeng)加極板(ban)(ban)數量(liang)來提(ti)高電池容量(liang)。

②提高電池的硫酸比重

原(yuan)來(lai)浮充電池的(de)(de)硫酸比重(zhong)一(yi)般(ban)都在1.21~1.28之間，而電動自(zi)行車的(de)(de)電池的(de)(de)硫酸比重(zhong)一(yi)般(ban)都在1.36～1.38左右，這樣可(ke)以(yi)提供較大的(de)(de)電流，提升電池的(de)(de)初期容量。

③增加正極板活性物質氧化鉛的用量和比例。

增加(jia)(jia)氧化鉛就增加(jia)(jia)了參(can)與放(fang)電的(de)電化學反應物質，也就增加(jia)(jia)了放(fang)電時間，增加(jia)(jia)了電池容量。

通過這些(xie)措施，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)初期容量(liang)滿足(zu)了(le)(le)(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行(xing)車的(de)(de)(de)(de)容量(liang)要(yao)求，特(te)別是改(gai)善了(le)(le)(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)大電(dian)(dian)(dian)(dian)流放電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)特(te)性(xing)。但是，極(ji)板增加了(le)(le)(le)，硫酸的(de)(de)(de)(de)容量(liang)就減(jian)少了(le)(le)(le)，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)發熱導致(zhi)大量(liang)失水，同時，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)微短路(lu)和鉛(qian)枝搭橋的(de)(de)(de)(de)概率增加了(le)(le)(le)。提高硫酸比重(zhong)增加了(le)(le)(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)初期容量(liang)，但是，硫化現(xian)(xian)象(xiang)就更嚴重(zhong)。密(mi)封(feng)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)最基本(ben)原(yuan)(yuan)理之一就是正極(ji)板析氧以后，氧氣直接(jie)到負極(ji)板，被負極(ji)板吸(xi)收而還原(yuan)(yuan)為水，考(kao)核電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)這個(ge)技術指標的(de)(de)(de)(de)參數叫做“密(mi)封(feng)反應效(xiao)率”，這種現(xian)(xian)象(xiang)叫做“氧循環”。這樣，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)失水很少，實現(xian)(xian)了(le)(le)(le)“免維護”，就是免加水。

為此，都(dou)要求(qiu)負極板(ban)容量做的(de)(de)比正極板(ban)容量大(da)一些(xie)，又稱為負極過渡。增(zeng)加正極板(ban)活性物質必然(ran)使得，負極過渡減(jian)少了(le)，氧(yang)循(xun)環(huan)變(bian)差了(le)，失水增(zeng)加了(le)，又會造(zao)成(cheng)硫(liu)化(hua)。這些(xie)措施雖(sui)然(ran)提升了(le)電(dian)池的(de)(de)初(chu)期(qi)容量，但是卻(que)會造(zao)成(cheng)失水和硫(liu)化(hua)，而失水和硫(liu)化(hua)又會相(xiang)互(hu)促成(cheng)，最(zui)終(zhong)結果(guo)卻(que)是犧牲(sheng)電(dian)池的(de)(de)壽命。

還有就(jiu)(jiu)是極(ji)群組裝虛(xu)(xu)(xu)焊(han)(han)問題。容(rong)(rong)易(yi)產生虛(xu)(xu)(xu)焊(han)(han)的(de)地方是極(ji)板(ban)(ban)(ban)(ban)。而(er)(er)每個(ge)(ge)(ge)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)單(dan)格(ge)有15片(pian)極(ji)板(ban)(ban)(ban)(ban)，就(jiu)(jiu)是15個(ge)(ge)(ge)焊(han)(han)點，一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)有6個(ge)(ge)(ge)單(dan)格(ge)，就(jiu)(jiu)有90個(ge)(ge)(ge)焊(han)(han)點，一(yi)(yi)(yi)組電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)由3個(ge)(ge)(ge)12V電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)組成(cheng)(cheng)，就(jiu)(jiu)有270個(ge)(ge)(ge)焊(han)(han)點。如果(guo)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)焊(han)(han)點存在(zai)虛(xu)(xu)(xu)焊(han)(han)，該單(dan)格(ge)容(rong)(rong)量就(jiu)(jiu)下降，進而(er)(er)該單(dan)格(ge)形成(cheng)(cheng)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)落后，造成(cheng)(cheng)整個(ge)(ge)(ge)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)都落后，電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)形成(cheng)(cheng)嚴重的(de)不(bu)均(jun)衡(heng)，使這(zhe)組電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)提前(qian)失效(xiao)。就(jiu)(jiu)算(suan)虛(xu)(xu)(xu)焊(han)(han)控制在(zai)萬分之(zhi)一(yi)(yi)(yi)，平(ping)均(jun)每37組電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)有一(yi)(yi)(yi)組電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)存在(zai)虛(xu)(xu)(xu)焊(han)(han)，這(zhe)是絕對不(bu)能夠允(yun)許(xu)的(de)。而(er)(er)鉛(qian)鈣合(he)金(jin)板(ban)(ban)(ban)(ban)柵(zha)(zha)的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)，在(zai)焊(han)(han)接的(de)時候會(hui)析(xi)出鈣而(er)(er)掩(yan)蓋虛(xu)(xu)(xu)焊(han)(han)問題，這(zhe)樣，很(hen)多電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)制造商寧愿采用(yong)低(di)(di)銻合(he)金(jin)的(de)板(ban)(ban)(ban)(ban)柵(zha)(zha)而(er)(er)沒有采用(yong)鉛(qian)鈣合(he)金(jin)。而(er)(er)低(di)(di)銻合(he)金(jin)的(de)板(ban)(ban)(ban)(ban)柵(zha)(zha)析(xi)氧析(xi)氫電(dian)壓(ya)更(geng)低(di)(di)，電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)出氣量大，失水(shui)相(xiang)對嚴重，電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)更(geng)容(rong)(rong)易(yi)硫化。

4、電動自行車生產方面的原因

大多數車的控制(zhi)器(qi)都留了一個線損(sun)插頭，很多經銷商以去掉限速來招(zhao)攬顧(gu)客(ke)。一些車廠干脆就去掉限速器(qi)出廠，既可以吸引(yin)看重車速的客(ke)戶，也能降低成本，這樣(yang)的車在(zai)高速行駛時電流(liu)非常大，會嚴重縮短電池壽命。

12V鉛酸電(dian)(dian)池(chi)的最低(di)(di)保護電(dian)(dian)壓為10.5V，如果(guo)是(shi)36V電(dian)(dian)池(chi)組(zu)，最低(di)(di)保留電(dian)(dian)壓就是(shi)31.5V，目前大多數車廠采用的控制器欠壓保護電(dian)(dian)壓也(ye)都是(shi)31.5V。表(biao)面(mian)上看(kan)這(zhe)是(shi)正(zheng)確的，但是(shi)，實際當36V電(dian)(dian)池(chi)組(zu)只剩下31.5V電(dian)(dian)壓時(shi)，由(you)于電(dian)(dian)池(chi)存在容量(liang)差，肯定(ding)就會有一個電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)壓低(di)(di)于10.5V，該(gai)電(dian)(dian)池(chi)就處于過放電(dian)(dian)狀(zhuang)態。

這(zhe)(zhe)(zhe)時候，過放電(dian)(dian)的電(dian)(dian)池(chi)容(rong)量急劇下降，這(zhe)(zhe)(zhe)時對(dui)電(dian)(dian)池(chi)的損(sun)傷影響不僅僅是該單只(zhi)電(dian)(dian)池(chi)，而(er)是影響整組(zu)電(dian)(dian)池(chi)的壽(shou)命。其實，在電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)壓低(di)于32V以后一直(zhi)到27V，所增加的續行能力(li)不到2公里，而(er)對(dui)電(dian)(dian)池(chi)的損(sun)傷卻(que)非常大(da)。只(zhi)要出現這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的情況(kuang)10次，電(dian)(dian)池(chi)的容(rong)量就會低(di)于標稱容(rong)量的70%。

另外，一些用戶(hu)發現(xian)電(dian)(dian)池(chi)在欠(qian)壓以(yi)后，過(guo)10分鐘，電(dian)(dian)池(chi)又不欠(qian)壓了(le)，就又采取給電(dian)(dian)行駛，這(zhe)對(dui)電(dian)(dian)池(chi)破壞更(geng)大(da)，而大(da)多數車(che)的(de)說(shuo)明書沒有(you)(you)給用戶(hu)以(yi)警(jing)示。目前多數控制(zhi)器內部都(dou)有(you)(you)可調的(de)電(dian)(dian)位器，而這(zhe)個可調的(de)電(dian)(dian)位器的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)漂(piao)移(yi)是比(bi)較嚴重的(de)。在價格(ge)競爭中(zhong)，面對(dui)更(geng)注重車(che)外表的(de)用戶(hu)群，很少有(you)(you)產品采用抗振(zhen)(zhen)動(dong)的(de)精密多圈電(dian)(dian)位器，這(zhe)樣的(de)控制(zhi)器發生振(zhen)(zhen)動(dong)后漂(piao)移(yi)也不奇怪。

5、充電設備的原因

業界(jie)廣為(wei)流傳的(de)(de)一(yi)句(ju)話就(jiu)是：電(dian)(dian)池(chi)不(bu)是用壞的(de)(de)，是充(chong)壞的(de)(de)。為(wei)了(le)滿(man)足電(dian)(dian)動自行車電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)短(duan)時高(gao)容(rong)量充(chong)電(dian)(dian)，在三(san)段式(shi)恒(heng)(heng)壓(ya)(ya)限流充(chong)電(dian)(dian)中，不(bu)得不(bu)通過提(ti)(ti)高(gao)恒(heng)(heng)壓(ya)(ya)值到2.47V～2.49V。這(zhe)樣(yang)(yang)，大(da)大(da)超過電(dian)(dian)池(chi)正極板析氧電(dian)(dian)壓(ya)(ya)和(he)負極板析氫電(dian)(dian)壓(ya)(ya)。一(yi)些充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)制造商的(de)(de)產品(pin)為(wei)了(le)降(jiang)低充(chong)電(dian)(dian)時間的(de)(de)指示(shi)，提(ti)(ti)高(gao)了(le)恒(heng)(heng)壓(ya)(ya)轉浮充(chong)的(de)(de)電(dian)(dian)流，而使得充(chong)電(dian)(dian)指示(shi)充(chong)滿(man)電(dian)(dian)以后，還沒(mei)有(you)充(chong)滿(man)電(dian)(dian)，就(jiu)靠提(ti)(ti)高(gao)浮充(chong)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)來(lai)彌補。這(zhe)樣(yang)(yang)，很(hen)多充(chong)電(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)(de)浮充(chong)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)超過單(dan)格(ge)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)2.35V，這(zhe)樣(yang)(yang)在浮充(chong)階段還在大(da)量析氧。

而電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氧(yang)循環又不(bu)好，這樣在浮充(chong)(chong)(chong)階段也在不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)排氣。恒壓值高(gao)(gao)了(le)，保證了(le)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)，但是犧牲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是失水(shui)和硫化(hua)。恒壓值低了(le)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)和充(chong)(chong)(chong)入電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)又難以(yi)保證。在改(gai)善電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)板柵(zha)合金、提高(gao)(gao)析氣電(dian)(dian)(dian)(dian)位、改(gai)善氧(yang)循環性能，提高(gao)(gao)密封反(fan)應效率的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上，控制充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)最高(gao)(gao)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓在2.42V以(yi)下(xia)，也就是在析氫電(dian)(dian)(dian)(dian)位以(yi)下(xia)。這樣做必然(ran)會導致充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)延長(chang)，這就必須在大電(dian)(dian)(dian)(dian)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)（限(xian)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀態下(xia)，加入去極(ji)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)負脈沖，改(gai)善電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接受(shou)能力，在大電(dian)(dian)(dian)(dian)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候多充(chong)(chong)(chong)入一些電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)，縮(suo)短充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)。70%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2C電(dian)(dian)(dian)(dian)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，是電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)在充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)接受(shou)能力比(bi)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，對電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)采用大電(dian)(dian)(dian)(dian)流充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，對電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)損(sun)傷比(bi)較(jiao)小。電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)基(ji)本上沒(mei)有(you)高(gao)(gao)于嚴重析氫電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

一旦高(gao)于析氫(qing)電(dian)(dian)(dian)壓，電(dian)(dian)(dian)池(chi)也會快速的(de)失水(shui)。使用(yong)這類(lei)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)，必須采用(yong)連續充(chong)(chong)放電(dian)(dian)(dian)，如果中途停(ting)止幾天充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)就會產生比較嚴(yan)重(zhong)的(de)硫化(hua)而(er)提前失效。而(er)用(yong)戶使用(yong)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，是(shi)無法保(bao)證每(mei)次(ci)使用(yong)以(yi)(yi)后，都能(neng)夠及時充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)，一年以(yi)(yi)內發生數(shu)次(ci)沒有(you)及時充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)情況，電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)硫化(hua)就會積(ji)累。多(duo)數(shu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)制造商都說車廠(chang)因為(wei)價格因素不(bu)接受可以(yi)(yi)保(bao)證電(dian)(dian)(dian)池(chi)壽命的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)。應該(gai)承認，這是(shi)大(da)多(duo)數(shu)小企業(ye)是(shi)如此，但是(shi)，有(you)發展的(de)、規(gui)模性大(da)企業(ye)確實出高(gao)價也買不(bu)到(dao)好的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)。一些(xie)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)制造商把某些(xie)功(gong)能(neng)夸(kua)大(da)，成(cheng)品的(de)功(gong)效沒有(you)其宣傳的(de)那(nei)樣好。還(huan)有(you)不(bu)少功(gong)能(neng)是(shi)屬于賣概念的(de)功(gong)能(neng)，實效有(you)限。

6、其它原因

不(bu)少(shao)電(dian)池(chi)在單體(ti)(ti)測試中，可以(yi)獲得(de)比較好(hao)的(de)結(jie)果，但是(shi)，對于串(chuan)連電(dian)池(chi)組(zu)來(lai)說，由(you)于容量、開路電(dian)壓、荷電(dian)狀態、硫(liu)化程度各不(bu)相同，這個差異會在串(chuan)連電(dian)池(chi)組(zu)被擴大，狀態差的(de)單體(ti)(ti)會影響整(zheng)組(zu)電(dian)池(chi)，其壽命明顯下降。

從(cong)電(dian)池(chi)在(zai)生產(chan)(chan)線上充電(dian)，到(dao)用(yong)戶(hu)購車后配車使用(yong)這(zhe)段時(shi)間要經(jing)過很多環節，間隔時(shi)間甚至(zhi)會長達數(shu)月，在(zai)這(zhe)期(qi)間，由于沒對電(dian)池(chi)進行(xing)補充電(dian)，自(zi)放電(dian)產(chan)(chan)生的(de)硫酸鉛大量(liang)堆積結(jie)晶(jing)，用(yong)戶(hu)剛買(mai)到(dao)的(de)新電(dian)池(chi)可能(neng)是(shi)已(yi)經(jing)老化甚至(zhi)報(bao)費的(de)電(dian)池(chi)。

電池(chi)(chi)(chi)廠家(jia)(jia)在執(zhi)行質保時，對(dui)回收電池(chi)(chi)(chi)并不(bu)(bu)是完全(quan)的(de)(de)淘汰。電池(chi)(chi)(chi)返退以(yi)(yi)后，電池(chi)(chi)(chi)制(zhi)(zhi)造商(shang)重新進行充放電檢驗(yan)，在檢驗(yan)中往往會發(fa)現有60%以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)單體電池(chi)(chi)(chi)是不(bu)(bu)符合返退條件的(de)(de)電池(chi)(chi)(chi)。其(qi)原因也就是在串連(lian)電池(chi)(chi)(chi)組(zu)(zu)中，個別的(de)(de)電池(chi)(chi)(chi)落后形成整(zheng)組(zu)(zu)電池(chi)(chi)(chi)功能下(xia)降而引起(qi)整(zheng)組(zu)(zu)返退。不(bu)(bu)少電池(chi)(chi)(chi)制(zhi)(zhi)造商(shang)對(dui)返退電池(chi)(chi)(chi)采取(qu)配組(zu)(zu)、補水、除硫、包裝后，又重新提供(gong)給用戶，以(yi)(yi)提高電池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)有效使用壽命(ming)，降低報廢率，減少電池(chi)(chi)(chi)制(zhi)(zhi)造商(shang)的(de)(de)部(bu)分理索賠(pei)的(de)(de)損失，所以(yi)(yi)，很多經銷商(shang)已經感覺到廠家(jia)(jia)提供(gong)的(de)(de)電池(chi)(chi)(chi)明顯“一(yi)代(dai)不(bu)(bu)如一(yi)代(dai)”。

電(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)池(chi)如果使(shi)(shi)用(yong)(yong)得當(dang)，普(pu)通電(dian)(dian)池(chi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)3年左右問題不大，反(fan)之，使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)大大減短(duan)。因此，消費者日常(chang)對(dui)電(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)池(chi)的保養是(shi)決定電(dian)(dian)動(dong)車電(dian)(dian)池(chi)壽命(ming)的關(guan)鍵所在。

如何延長電動車電池壽命

對于(yu)電(dian)池和(he)(he)充電(dian)的(de)注意事項(xiang)，我們分成兩類：絕對不(bu)(bu)允許（禁止(zhi)）和(he)(he)最(zui)好不(bu)(bu)要（建議）：

禁止：

1、嚴禁將電池的正負極(ji)短路

2、禁止經(jing)常使用到欠壓保(bao)護(hu)電(dian)路起作用的時候才充電(dian)

3、禁止經常在未充(chong)滿(man)電(dian)的情況(kuang)下(xia)拔(ba)下(xia)充(chong)電(dian)器的電(dian)源來使用電(dian)動車

4、禁止閑(xian)置時間過長(chang)（不得超(chao)過三天，且所剩電量應(ying)大于40%），禁止虧(kui)電存(cun)放

5、如果(guo)發現連續(xu)充(chong)(chong)電(dian)10小(xiao)時(shi)后還沒有(you)轉燈，應馬上停(ting)止充(chong)(chong)電(dian)，檢查(cha)電(dian)池的溫度是否發燙。會的話應該盡早送修(xiu)，無(wu)法立即送修(xiu)者，應控制充(chong)(chong)電(dian)總時(shi)間(jian)不超過8小(xiao)時(shi)，否則電(dian)池將會因(yin)膨脹變形而損(sun)壞。

不(bu)轉燈原因有三(san)：

一：充電器(qi)參數不匹(pi)配，產生漂移；

二：線路問題；

三：是(shi)電池(chi)因(yin)素：失水，電池(chi)內部(bu)有單格短路，硫(liu)化較為嚴(yan)重。

排查方法：

1、檢(jian)查充(chong)電器是(shi)否損壞，充(chong)電參(can)數是(shi)否符合要求（有的(de)人用48V的(de)充(chong)電器來充(chong)36V的(de)電池組），看是(shi)否電壓偏(pian)(pian)高（14.8V/個以上(shang)的(de)）或涓流轉換電流偏(pian)(pian)低(di)

2、檢(jian)查充(chong)電回路保險絲是(shi)否接觸(chu)良(liang)好(hao)，保險絲座(zuo)有無(wu)燒焦痕跡，檢(jian)查連線插接頭(tou)接觸(chu)是(shi)否良(liang)好(hao)，包含(han)充(chong)電器的(de)(de)(de)插頭(tou)的(de)(de)(de)車(che)上的(de)(de)(de)插座(zuo)。

3、查看電池(chi)內部是(shi)(shi)否有干涸現象，即電池(chi)是(shi)(shi)否缺液嚴重。干涸的電池(chi)應補(bu)加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進(jin)行(xing)維護充放電進(jin)行(xing)修復，同時測量單(dan)格(ge)電壓，看是(shi)(shi)否有單(dan)格(ge)短路(lu)的存(cun)在。

4、還應檢查(cha)極(ji)板是否存在不可逆(ni)硫(liu)酸鹽化。硫(liu)化嚴(yan)重的話，內阻(zu)增大，充電就會引起嚴(yan)重發熱。

5、極板的(de)不(bu)(bu)可(ke)逆硫(liu)(liu)酸鹽(yan)化，可(ke)通(tong)過充放(fang)電(dian)(dian)測量其端電(dian)(dian)壓的(de)變化來判定(ding)。在充電(dian)(dian)時(shi)，電(dian)(dian)池的(de)電(dian)(dian)壓上升特(te)(te)別快，某些單格電(dian)(dian)壓特(te)(te)別高，放(fang)電(dian)(dian)時(shi)電(dian)(dian)壓下降特(te)(te)別快。出(chu)現上述(shu)情況，可(ke)判斷電(dian)(dian)池出(chu)現不(bu)(bu)可(ke)逆硫(liu)(liu)酸鹽(yan)化。如(ru)果發(fa)現有不(bu)(bu)可(ke)逆硫(liu)(liu)酸鹽(yan)化，應進(jin)行(xing)均衡(heng)充電(dian)(dian)法(fa)進(jin)行(xing)修復。

6、禁止電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)(de)最(zui)大放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流超過額定(ding)容量150%，也就是(shi)(shi)如(ru)果(guo)是(shi)(shi)6-DZM-10（常說的(de)(de)(de)(de)那種12AH的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池）的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池，它的(de)(de)(de)(de)最(zui)大放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流為10×150%＝15A，如(ru)果(guo)是(shi)(shi)6-DZM-17的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池它的(de)(de)(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流大為17×150%約為25A,如(ru)果(guo)是(shi)(shi)20AH的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池最(zui)大放電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流為30A。這(zhe)樣(yang)也同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)限(xian)(xian)制(zhi)了控(kong)制(zhi)器限(xian)(xian)流值的(de)(de)(de)(de)大小

建議：

1、最好不要在未充滿電(dian)的情況下拔下充電(dian)器的電(dian)源來使用電(dian)動車。還有應注意的是(shi)：

轉燈(deng)并(bing)不表示此時的(de)電池已經充(chong)滿電，差不多只有95%－99%，需(xu)要繼(ji)續浮充(chong)2－3個(ge)小時來把它充(chong)滿。

2、做到及時(shi)充電，閑置時(shi)間最(zui)好不超過12個小時(shi)，同時(shi)應增加相應浮充的時(shi)間。

3、使用量較少(shao)者，最好使用到50%－80%后再充電，有利于延長電池使用壽命。

4、在電池使用一年后，每間(jian)隔2個月，最好恒流(liu)充電一次，電流(liu)大(da)小(xiao)為(wei)C／15，時間(jian)20小(xiao)時。

5、少拉重物，速(su)度不(bu)要(yao)開得太快，減小電池的(de)放(fang)電電流。

6、緩慢加速，減小大電流對電池，控制器(qi)及(ji)電機的沖擊。